誰會買特斯拉來打游戲？

楊皓然

樂此不疲地升級

1月28日，特斯拉公開2021款Model S/X車型。

在官網(wǎng)新的宣傳界面中，特斯拉強調(diào)了Model S的車載游戲系統(tǒng)，表示其“搭載了具備每秒10萬次浮點運算能力的處理器”，并在展示界面上展示出了《巫師3：狂獵》《星露谷物語》《茶杯頭》等游戲的畫面，以一句“媲美市面上最新款游戲主機”的宣傳語激起了無數(shù)玩家的好奇心。

車載游戲系統(tǒng)，屬于車載娛樂系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment，簡稱IVI），目前已經(jīng)成為了車輛內(nèi)飾的重要組成。

和手機的發(fā)展歷程相似，車載娛樂系統(tǒng)源自車載通信系統(tǒng)，最初僅搭載無線通信的功能，滿足了駕駛者移動辦公的需求。

直到20世紀20年代，車載收音機進入了大眾的事業(yè)，車載系統(tǒng)娛樂化的帷幕就此拉開。人們發(fā)現(xiàn)，在枯燥的駕駛過程中，音樂能夠“化腐朽為神奇”地改變車主的駕駛體驗。

而隨著平板電腦的普及和車輛導航系統(tǒng)的智能化，車輛搭載的多媒體系統(tǒng)也有了越來越大的屏幕，車企們也在車載娛樂系統(tǒng)上做起了更多的文章。

首先是將其從單純的音樂播放器，擴展到視聽結合的影音播放器，再后來則是進化到可以將部分智能手機APP移植到車載娛樂系統(tǒng)中，車載娛樂系統(tǒng)的功能越來越豐富、復雜。

車載娛樂功能越來越多，車載娛樂系統(tǒng)的屏幕也隨之越變越大。但越來越大的屏幕，不僅使車輛內(nèi)飾擁擠，影響車內(nèi)美觀，同時也帶來了越來越大的行車安全問題。

車主每一次將視線從道路上移開、去操作車載娛樂系統(tǒng)的行為，都有可能消耗掉他們在行車中至關重要的應急反應時間，讓他們陷入危險的境地之中。

然而，車企卻往往刻意忽視這一點。他們將解決問題的期望寄托在了智能駕駛系統(tǒng)上——試想一下，AI駕駛成熟之后，車主們每天接觸到的將會是一個無需駕駛者的行車場景，自然也就會產(chǎn)生更多娛樂消遣的需求。

而隨著以特斯拉為代表的高科技車企的崛起，這樣的愿景變成現(xiàn)實，似乎也是指日可待的事情。

車載收音機的發(fā)明者保羅·加爾文（圖左）

數(shù)據(jù)來源：J.D.Power

VR成為車機游戲的新選擇

“在特斯拉上玩游戲，不如在手機上面玩”

游戲已經(jīng)成為了年輕人之間主要的社交和娛樂方式。

根據(jù)市場調(diào)研公司Niko Partners統(tǒng)計，中國18歲至35歲年齡段的年輕人中，游戲玩家的占比高達90%以上。

而這些熱愛游戲的年輕人，也是新能源汽車的消費主力。

艾媒咨詢在《2020年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及用戶畫像分析》中指出，在中國新能源汽車的用戶中，19歲至35歲的用戶占比已經(jīng)達到了57.83%。

單從這兩項數(shù)據(jù)來看，游戲玩家似乎也能在新能源汽車的主要消費者中占到不小的比例。然而，車輛和游戲的結合，也許并不能產(chǎn)生雙倍的快樂——至少周琪認為自己在車機游戲面前“情緒穩(wěn)定”。

周琪今年28歲，是國內(nèi)某車企的銷售經(jīng)理，同時也是一名對于各平臺的游戲都有所涉獵的游戲玩家。

“車輛外觀很有設計感，像跑車一樣，就是方向盤有點丑，我個人有些不能接受。”周琪簡單地評價了一下新款Model S。他表示，Model S屬于特斯拉的高端旗艦產(chǎn)品，車的性能沒有什么好指摘的，動力和續(xù)航的參數(shù)也很吸引人，反倒是被特意強調(diào)的車載娛樂系統(tǒng)顯得有些可有可無。

“我個人不關注車載娛樂系統(tǒng)，有一些人評價特斯拉，說它等同于在車內(nèi)塞進了一臺PS5，以后車載娛樂系統(tǒng)要分為能玩3A游戲和不能玩3A游戲之類的云云。在我看來這種論斷是有些可笑的，能在車上玩3A游戲是很厲害——但是我為什么要在車上打3A游戲？”

車機游戲的未來要靠VR

游戲玩家麥扣有十年的駕齡，近年來看到新能源汽車的興起，他也有了購入一臺新能源汽車的打算。

不過，從來沒有駕駛過新能源汽車的他，心中也有些許的顧慮，“新能源汽車說是比較節(jié)能，但價格比起燃油車來說貴的不是一星半點，確實很難讓人不猶豫。而且，我所生活的城市充電樁也還沒有普及，以后要是真買了電車，在路上沒電了該怎么辦？”

除此以外，頻繁發(fā)生的新能源汽車電池故障、起火的新聞也是“勸退”麥扣的主要原因，并且據(jù)麥扣了解，新能源汽車設備的維修、更換的價格相當昂貴，就算車輛出現(xiàn)故障并沒有傷及人身，事后的維修費用也足以讓人感到肉疼了。

作為一個“圈外人”，麥扣對于新能源汽車的認識肯定不及新能源汽車主深刻。不過，對于已經(jīng)擁有新能源汽車的車主而言，新能源汽車目前也仍舊是問題纏身。

根據(jù)J.D.Power發(fā)布的2020年中國新能源汽車體驗研究報告顯示，車主反饋新能源汽車存在車內(nèi)異味、胎噪、收音機無法接收信號、車載導航系統(tǒng)不準確等問題，而此外，在2020年，車主們又反饋出了電源插座/USB接口充電慢、座椅不舒服等新問題。

但是，即便還存在不少問題，新能源汽車的市場依舊樂觀。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年中國新能源汽車銷量突破135萬臺，同比增長10.9%，2011—2020年銷量實現(xiàn)年均復合增長76.56%，越來越多的國內(nèi)消費者開始認可和接受新能源汽車。

此情此景，不僅讓人想問：當消費者選擇新能源汽車時，他們究竟選擇了什么？

對這個問題，麥扣有自己的答案：“新能源汽車節(jié)能環(huán)保的理念我很支持，新能源汽車能耗低，如果能通過放棄燃油車，選購新能源車的方式來為環(huán)境保護做一份貢獻的話，我是很支持的?！?/p>

除了環(huán)保的理念之外，新能源汽車所表現(xiàn)出的科技感也是令麥扣著迷的地方。

在他看來，新能源汽車的科技感表現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾上，他很喜歡以特斯拉旗下產(chǎn)品為代表的新能源汽車前衛(wèi)的造型，認為堆砌科技元素的內(nèi)飾正是未來汽車的發(fā)展方向，“用自動駕駛解放雙手之后的駕駛體驗充滿了想象的空間?！丙溈廴绱吮硎镜?。

不過，當問及麥扣作為一個玩家對于車機游戲有何看法時，麥扣的看法與周琪相似，“買車就是買代步工具，主要肯定還是看重它作為載具的優(yōu)點，能在車上打3A大作固然很酷，但我覺得真正能夠用到這部分功能的機會可能真的不多，平時通勤路上那點碎片時間用來打游戲?qū)嵲诓焕硐耄退阏嬉嬗螒?，也多半選擇手機游戲吧?！?/p>

雖然嘴上不看好車機游戲，但麥扣還是幫特斯拉“出謀劃策”了一番。他認為，如果車機游戲一定要向重度游戲方向發(fā)展的話，VR游戲也許是個不錯的選擇，“建議特斯拉的車載游戲引進VR系統(tǒng)，然后再聯(lián)動游戲廠商開發(fā)一些賽車游戲——沒有什么場所比真實的車內(nèi)環(huán)境更讓人能帶入賽車游戲的了?！?/p>

事實上，車機游戲已經(jīng)向VR伸出了觸角——在2019年的CES國際消費電子展上，全息技術廠商浩樂行（Holoride）就展示了一套車內(nèi)VR游戲應用，可以將車輛數(shù)據(jù)點和虛擬現(xiàn)實內(nèi)容實時匹配，將駕駛與娛樂緊密結合起來。并且浩樂行還宣布，將與福特汽車、環(huán)球影業(yè)合作，將更沉浸的車載娛樂體驗帶給用戶。

“開車和玩游戲，如果只是單純以往車里塞游戲機的方式將兩者結合起來，總讓人感覺有些生硬和不搭。但如果車機游戲能在不干擾正常的駕駛過程的同時，又和駕駛的操作結合起來，我認為對于玩家而言還是有一定吸引力的。”麥扣補充道。

隨著越來越多的車企開始追隨智能化潮流，車載娛樂還將迎來更多富有創(chuàng)意的變革。但新能源汽車想要征服玩家群體，比起最頂級的游戲系統(tǒng)，更契合駕駛過程的游戲系統(tǒng)也許才是真正的“版本答案”。