向技術(shù)要答案

文_韓 罡

大家用完早餐走進辦公室，發(fā)現(xiàn)崔小弦還是像昨晚他們離開時那樣，伏在桌案前研究資料。

桌上的圖紙和方案已經(jīng)堆成了厚厚的一摞，大家心照不宣，他肯定又是為了研究項目的一體化泵站變更，一晚上沒回去睡覺。

一米八的個子，坐在辦公桌前，微微有點駝背，新熬出來的胡茬，讓他顯得十分頹廢。但是這份鉆研到底的倔勁，讓人看到了他身上敬業(yè)、不服輸?shù)木珰馍瘛?/p>

崔小弦是中建三局重慶渝黔復(fù)線高速公路連接道工程項目的商務(wù)總監(jiān)。2013年參加工作的他，還同時主持著江津水環(huán)境治理項目、重慶軌道交通15號線7標項目的商務(wù)工作。

三個項目之間距離較遠，崔小弦每天不得不像飛人一樣在三地穿梭。從白天到黑夜，從深夜到黎明，工作到哪兒歇到哪兒，遇到什么解決什么，有時只能利用車上的時間補補覺。即便如此，業(yè)主、監(jiān)理、項目部的電話還是一個接一個，讓他不得不打起十二分精神應(yīng)對。

每天一到項目部，就得立即全身心投入工作，隨時都是“三線程”作業(yè)，卻從未叫過苦喊過累。

這次是因為上午要趕去15號線項目主持商務(wù)策劃會，而江津項目的一體化泵站變更也正好遇到了瓶頸。于是，他在大家都回去休息了之后，還留在辦公室，對著圖紙和方案苦思冥想，向黑夜要時間，向技術(shù)要答案。

“不要問為什么是我，我不上誰上！”崔小弦常這樣說。他覺得，作為一名基層的共產(chǎn)黨員，就應(yīng)該沖鋒在前、做好表率。

經(jīng)過不懈的努力，最終通過了將末端一體化泵站提前660m設(shè)置，取消河道尾端深基坑管網(wǎng)施工，利用提升泵改至路面埋設(shè)，省掉了河道尾端管網(wǎng)深基坑施工，降低了施工難度，極大地縮短了工期，實現(xiàn)總體降造500萬元、商務(wù)策劃效益額120萬元。