機務維修安全保障能力綜合評價對策研究

趙昊東

摘要：基于對機務維修安全保障能力綜合評價對策進行分析，首先要是想進行機務維修安全保障能力的綜合評價對策研究，我們要得出機務維修安全保障能力評價指標的體系構建;其次，根據(jù)安全管理的水平設備運行保障水平得出安全指數(shù)參數(shù)的意義;最后得出影響安全保障能力的因素?，F(xiàn)如今，航空機務維修安全保障能力還是欠缺科學性，所以為了廣大人民安全著想，必須提高機務維修安全保障能力，對機務維修安全保障能力綜合評價對策進行詳細研究，進而使得人民的生命安全得到保障。

關鍵詞：機務維修;安全保障能力;安全對策

引言

隨著全球經濟的不斷發(fā)展，航空行業(yè)也隨之飛速崛起，并且快速出現(xiàn)在大眾的視野當中，越來越多的人們選擇用航空飛機來出行旅游或者工作。隨著人們選擇乘坐的越來越多，在飛行的過程中經常也會遇到事故發(fā)生。所以對于機務維修的安全保障能力一定要多多提高，這樣才能保障人民生命安全。

一、機務維修安全保障能力評價指標的體系構建

評估指標指的是對衡量機務維修安全保障能力的整體目標的詳細標識。航空機務的運行程度非常之大，對于專業(yè)設備，專業(yè)人員都有著嚴格的需求。但由于航空事業(yè)發(fā)展的過于迅速，導致很多機器的更新與維修卻跟不上。所以，導致了航空事業(yè)機器的保障能力逐漸下降[1]。在運行的時候容易出現(xiàn)，機器設備超負荷運作的現(xiàn)象、機器維修方面存在漏洞以及人員分配不均勻的問題，這些問題出現(xiàn)大大的影響了航空飛機的安全。所以，對機務維修安全保障能力進行綜合評價以及研究顯得尤為重要。

在進行機務維修安全保障能力進行評價時，必須對能夠影響機務維修安全的所有問題集中到一起，這就是指標體系。首先，在最初開始確定評估原則時，要建立評價指標的體系，根據(jù)航空事業(yè)的評價指標的可行性、有效性以及可信度等等。其次，對調查的結果進行細致的分析，將有爭議或者是結果錯誤的維度進行刨除，整理站在理論的角度得出的維度，得出正確的維度以及指標。最后，根據(jù)之前的數(shù)據(jù)整合就能得到最終的維度與指標體系。

通常來說，航空機務維修一般包括：質量部門、航材部門、工程部門、維修部門、計劃部門還有控制部門等。航空機務維修的工作錯綜復雜，其工作的內容非常繁多，涉及的安全關系也非常復雜。根據(jù)調查所得出，機務維修包含了三個維度，分別是設備運行保障、安全管理以及安全績效。然而，每個指標的評價又有著不同的方面[2]。比如，就安全風險管理而言，包含著危險的識別、安全風險的評價還有減緩安全風險等等;就安全保證能力保障而言，在指定指標時，從安全保障能力的設備、分配人員、必要的條件、維修所需的設備、及其管理情況的等方面去定制評價指標;在維修設備的方面可以從可用性、安全保障性等其他方面進行評價;在安全保障的績效維度中，根據(jù)航空管理機關對負責航空機務維修的單位的要求，和航空飛機機務責任等影響飛機運行的各個因素等各個方面定制指標。類似安全情況的完成情況、其他不安全因素所導致的事故、造成嚴重誤差的影響等等，每個指標體系中都有著自己的定制定量的指標。

二、安全指數(shù)參數(shù)的意義

（一）安全管理的水平

安全管理水平就是指根據(jù)其他危險來源的識別，對于危險信息的采集與分析，不停的評價安全風險用來提高機務安全水平的能力，國家提出來的相關安全政策與安全法規(guī)，是為了能夠完成預期目標。安全風險管理指的是可以能夠評價航空事業(yè)所開展的活動所面臨的風險控制的程度。安全保證是用來評價安全服務的提供者是否依據(jù)預期的標準來開展各項活動，對安全保障及對運行環(huán)境進行監(jiān)控的能力，安全評價能夠建立積極向上的安全文化。

（二）設備運行保障水平

設備運行的保障水平指的是符合技術標準的工作人員、維修所需的設備設施、設備維修器材、和所需的技術材料等各個方面評價保障能力[3]。符合技術標準的人員是在維修技術人員，維修質量人員的各方面評價。維修所需的設備設施是在設備的技術性，設備的可用性，設備的保障性的各方面評價。設備維修器材是在器材的供應能力，器材的庫存率的等各方面評價，所需的技術資料是在資料的實時性，準確性等各方面進行評價。

綜合評價有很多的方法，例如;灰色模型評價法，模糊綜合評價法。綜合評價指的是對一部分已知的信息生成和外放，提取其中最有效的信息，用來對系統(tǒng)形成規(guī)律的描述和有效控制。

三、影響安全保障能力的因素分析

影響安全保障能力評價結果的因素有非常多，其中包含評價指標體系的適用性以及合理性度量性等等，其中也包含著對評價維修人員的能力和維修水平等等，主要影響安全保障能力 [4]。評價指標體系在評價過程中是最關鍵的，也是最有效的基建和關鍵。合理地、公正的、科學的評價是評價指標體系的中心，同時它也是評價成功與否的“鑰匙”。

綜合評價的方法是有利于主觀出現(xiàn)偏差時所產生的作用，由于主管的指標不同，評估結果也會產生相對應的差別，針對一些差別，我們可以采用灰色模型的綜合評價辦法去減小這種差別。

結束語

綜上所述，全文對機務維修安全保障能力綜合評價對策展開詳細研究，得出機務維修安全保障能力評價指標的體系如何構建、安全指數(shù)參數(shù)的意義、影響安全保障能力的因素。在整體情況來看，在維護機務維修安全保障能力上，要明確安全管理、安全績效、運行管理等等非常重要的因素，在出現(xiàn)時所帶有的問題。在某種程度上，各航空公司要清楚自己的安全保障水平，進而有序的開展安全監(jiān)管工作。航空機務維修部門，要時刻分析評價各個維修環(huán)節(jié)的缺陷與不足，各部門制定好安全政策，合理地分配各種資源，改進技術方法與措施，為特殊情況做準備，對與安全問題必須堅決仔細認真對待，機務維修安全保障能力綜合評價對策研究刻不容緩。

參考文獻：

[1] 朱玉斌. 機務維修安全保障能力綜合評價方法[J]. 航空維修與工程， 2016（3）：93-96.

[2] 狄亞平. 民用運輸機場運行安全保障能力綜合評價方法研究[D]. 中國民用航空飛行學院.

[3] 甘茂麗. 基于物元可拓的民航機務維修部門安全管理能力評價研究[D]. 中國民航大學.

[4] 鄭珂珂， 左洪福. 航空公司機務維修安全評估技術研究[J]. 航空維修與工程， 2011， 06（No.264）：82-85.

中國飛行試驗研究院 710089