瘋狂的越野賽

楊智杰　徐天

2014年3月27日，第十二屆全圓越野跑錦標(biāo)賽在貴州省體育局清鎮(zhèn)訓(xùn)練基地開賽，選手們在女子青年紐4公里比賽中出發(fā)。圖/新華

黃河石林百公里越野賽，因?yàn)?1位優(yōu)秀跑者生命的逝去，使小眾運(yùn)動越野跑受到大眾關(guān)注。

過去七年，國內(nèi)越野跑賽事狂飆突進(jìn)。王鵬所在的公司是國內(nèi)一項(xiàng)著名越野賽事的運(yùn)營方，他注意到，2018年之前，每年的越野跑比賽可能僅有一百多場，不是每個周末都有賽事。但從2018年開始，越野跑就像雨后春筍快速發(fā)展，每個周末都有好幾個城市同時發(fā)槍。美國越野跑網(wǎng)站iRunFar的主編Bryon Powell在接受中國一家垂直類媒體采訪時一度感慨，“沒有任何一個國家的越野跑運(yùn)動能夠發(fā)展得如此迅猛?！?/p>

國際越野跑協(xié)會（ITRA）中國大陸組織機(jī)構(gòu)代表蘇子靈曾對媒體表示，行業(yè)缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、辦賽企業(yè)準(zhǔn)入門檻低，這些頑疾不僅滋生了賽事組織上的安全隱患，同時麻痹了選手的安全意識，“對于這些‘邊跑邊成長的資深運(yùn)動員來說，安全，往往被排在了速度、名次、甚至獎金后面”。

井噴式發(fā)展

楊子欣服務(wù)于一家國內(nèi)同時組織馬拉松和越野跑的賽事公司，她告訴《中國新聞周刊》，在此次事故后，一些媒體把越野跑和馬拉松混為一談，但是兩者是完全不同的項(xiàng)目。非要扯上一點(diǎn)關(guān)聯(lián)的話，兩者都是奔跑類的項(xiàng)目。

按照國際越野跑協(xié)會定義，越野跑是一項(xiàng)對所有人開放的、在自然環(huán)境中（包括山地 、森林、鄉(xiāng)村或沙漠等多變的地形）進(jìn)行的、在盡可能少的鋪砌道路（不超過總線路的20%）上開展的步行類比賽，賽道范圍可以從幾公里的短途一直到80公里甚至更遠(yuǎn)的超級越野賽。而馬拉松則多在城市干道進(jìn)行，賽道距離為42.195公里。楊子欣介紹，兩者很難橫向比較，因?yàn)槭鼙娀鶖?shù)、報名費(fèi)不同，付出的人力、物力成本也不同——這通常由規(guī)模決定。

“馬拉松更接近競技形式的城市運(yùn)動，后者（越野賽）則是戶外與競技的某種雜糅?！薄稇敉馓诫U》雜志總編宋明蔚曾寫道，甚至同樣是越野賽，隨著海拔高低不同，比賽地點(diǎn)不同，距離長短不同，氣候的變化和技術(shù)難度的門檻差異，越野賽與越野賽之間也會形成巨大的鴻溝。

越野跑是舶來品，最早可以追溯到1837年，英國開始舉辦正式的越野跑比賽。1903年，國際越野錦標(biāo)賽創(chuàng)建，但數(shù)年間未有起色，比賽次數(shù)少，參賽人數(shù)也不多。1973年，國際田徑聯(lián)合會接任賽事主辦方，將其改名為世界越野錦標(biāo)賽，使它成為了國際田聯(lián)的重要賽事之一。自1980年代起，這項(xiàng)運(yùn)動才在國外流行起來。環(huán)勃朗峰超級越野耐力賽（簡稱“UTMB”）是目前全球知名度最高、難度最大的越野跑賽事之一，始于2003年，賽程166千米，海拔爬升9600米，每年吸引2000多名的全球頂尖越野跑者聚集在此。

國內(nèi)正式的越野賽事起于2009年，某戶外運(yùn)動品牌舉辦了中國首個100公里耐力越野賽“北京國際越野跑挑戰(zhàn)賽”，開啟了國內(nèi)越野賽的商業(yè)化之路。但此后三四年，國內(nèi)的越野賽始終差了些火候。專業(yè)越野跑雜志《亞洲越野》曾統(tǒng)計，2013年之前，中國每年越野跑賽事不超過10場。2014年，一位參加過多場國內(nèi)外越野跑賽事的跑者在問答類平臺上寫道，彼時國內(nèi)關(guān)于越野跑的信息不多，只有一兩個專業(yè)跑步網(wǎng)站有一些信息，“（越野跑）前景很好，只是才剛起步，這項(xiàng)運(yùn)動主體人群還正在形成中，所以如果要商業(yè)化，還有點(diǎn)早”。

多位從業(yè)者都向《中國新聞周刊》提到，2014年是國內(nèi)越野跑賽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這年年底，為了激活體育市場，國家體育總局發(fā)文，除全國綜合性運(yùn)動會和少數(shù)特殊項(xiàng)目賽事外，包括商業(yè)性和群眾性體育賽事在內(nèi)的全國性體育賽事審批一律取消。

有了國家政策的鼓勵，各地都在舉辦馬拉松比賽。中國田徑協(xié)會發(fā)布的《2019中國馬拉松大數(shù)據(jù)分析報告》顯示，全國馬拉松賽事已由2011年的22場升至2019年的1828場，參賽人數(shù)由40萬人次升至712.56萬人次。

跑步人數(shù)激增，人們對跑步的追求也越來越高。楊子欣注意到，除了裝備升級，一些跑者在跑了10場、20場馬拉松比賽后，想達(dá)到更高層次的境界，而越野賽正好滿足了這些人的需求。“運(yùn)動員能夠在大自然奔跑，這是什么概念？相當(dāng)于你此前在逛城市的繁華旅游景點(diǎn)，再到深山老林，景觀和挑戰(zhàn)性等各方面體驗(yàn)都會更好”。

國內(nèi)一家體育旅游與賽事服務(wù)運(yùn)營商“跑哪兒”的大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)曾統(tǒng)計，2014年，中國越野賽數(shù)量出現(xiàn)第一次井噴式爆發(fā)，達(dá)到71場，2015年繼續(xù)增加了100場，到了2018年，國內(nèi)舉辦的越野賽接近500場。這四年也是國內(nèi)越野賽發(fā)展最迅猛的階段，復(fù)合年均增長率達(dá)45.12%，這些賽事集中在浙江、江蘇、廣東等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，以及四川、云南等擁有豐富山地資源的西部地區(qū)。

但國內(nèi)越野跑仍處于發(fā)展初期，沒有成熟的商業(yè)模式。國內(nèi)最早做越野跑的賽事公司之一，中華戶外網(wǎng)副總裁、MaXi-Race中國區(qū)賽事總監(jiān)童大鵬曾告訴媒體，行業(yè)并不賺錢，辦賽經(jīng)費(fèi)多來自于當(dāng)?shù)卣?、景區(qū)以及贊助，賽事收益則受到參賽者人數(shù)影響，對規(guī)模在1000～2000人的比賽，品牌贊助商投入意愿才會比較大。根據(jù)不同賽事運(yùn)營的重視度，一場比賽的成本相差非常大，少則三五十萬元，多則三五百萬元。

2020年，受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)外越野賽事被迫延期或取消。今年1月，一位名叫王樂的跑者曾注意到，熊貓超級山徑賽就發(fā)布了11月的賽事信息，提前10個月準(zhǔn)備。2月，又有多個賽事確定比賽時間開啟報名。賽事遍地開花，王樂在文章中猜測，“2021年，會是越野跑的天下嗎？”

但是，黃河石林越野賽以21名跑者的生命為代價，叫停了國內(nèi)越野跑賽事的瘋長。據(jù)封面新聞報道，截至5月26日，浙江、江蘇、寧夏、甘肅蘭州等地超過40多場馬拉松和越野跑賽事或延期或取消。