斯太爾汽車啟動(dòng)機(jī)淺析

金啟中

摘 要：中國(guó)重型重載汽車行業(yè)的變革要追溯于斯太爾汽車的引進(jìn)。隨斯太爾汽車技術(shù)的日漸成熟，斯太爾汽車得到了廣泛用戶的認(rèn)可。用戶在實(shí)踐操作中要注意啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)問題。

關(guān)鍵詞：斯太爾汽車；發(fā)展歷程；啟動(dòng)機(jī)

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

建國(guó)以后，載重8t以上的重型載重汽車成為我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)空缺的問題，為解決這一空缺問題我國(guó)開始從國(guó)外進(jìn)口重型載重汽車，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行仿制。我國(guó)第一輛8t載重汽車于1960年誕生，其生產(chǎn)制造主要是借助外援的力量實(shí)現(xiàn)的。該載重汽車的問世，突破了我國(guó)重型汽車工業(yè)的零生產(chǎn)，也為我國(guó)步入世界重型載重汽車行業(yè)拉開了序幕。 隨著重型汽車的不斷發(fā)展壯大，斯太爾汽車也隨之被引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

1 發(fā)展歷程

于1922年，在奧地利維也納附近的斯太爾鎮(zhèn)上建立了斯太爾汽車公司，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造廠。國(guó)家在1983年7月批復(fù)斯太爾重型汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，成就了今天的中國(guó)新時(shí)期的重型汽車工業(yè)。為了改變我國(guó)當(dāng)時(shí)比較薄弱的重型汽車制造業(yè)的格局，中國(guó)重型汽車工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司與奧地利斯太爾一戴姆勒一普赫股份公司于1983年12月17日，在北京簽訂了《重型汽車制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》。歷經(jīng)二年多的建設(shè)，國(guó)內(nèi)第一輛斯太爾重型載重汽車于1985年生產(chǎn)成功，標(biāo)志著我國(guó)成功的引進(jìn)了斯太爾汽車技術(shù)。重汽集團(tuán)重組方案在2000年被正式批準(zhǔn)，自此以后，紅巖分立、陜汽、中國(guó)重汽等重汽集團(tuán)都各自步入獨(dú)自發(fā)展的歷程。國(guó)家交通局在2004年出臺(tái)的治超治限政策，推動(dòng)了重型載重汽車朝著更大功率和更大噸位方向發(fā)展。目前的斯太爾品牌已被擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力的德國(guó)曼集團(tuán)（MAN）所吞并，并將其總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑的曼商用車輛股份公司。

2 啟動(dòng)機(jī)

2.1 啟動(dòng)機(jī)的特性及組成

啟動(dòng)機(jī)的特性：轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速隨著負(fù)荷的變化而變化。若負(fù)荷減小則轉(zhuǎn)矩減小，轉(zhuǎn)速提高，若負(fù)荷增大時(shí)轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩加大。反之若在要求短時(shí)間內(nèi)要有大轉(zhuǎn)矩 （大負(fù)載）的情況，則要求轉(zhuǎn)速隨負(fù)荷的變化要有有明顯的變化。由電刷、永久磁、電樞等組成了啟動(dòng)機(jī)。

2.2 對(duì)啟動(dòng)機(jī)的要求

（1）對(duì)電動(dòng)機(jī)最主要的要求是必須有足夠的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，其原因如下：①只有克服了動(dòng)機(jī)的阻力矩，才能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比、汽缸數(shù)、工作容積等都決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力矩的大小。對(duì)于構(gòu)造一定的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，潤(rùn)滑油的黏度隨溫度的降低而增大，阻力矩自然隨之而增加；在啟動(dòng)加速過程中，啟動(dòng)機(jī)還要克服各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的慣性力，故啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)必須要有足夠的轉(zhuǎn)矩。②在保證啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)具備足夠轉(zhuǎn)矩的基礎(chǔ)上，還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的轉(zhuǎn)速。若轉(zhuǎn)速過低會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)，因?yàn)闉榱耸箟嚎s空氣的溫度高于柴油的自燃溫度﹙約330 度﹚，在保證有良好的噴油質(zhì)量的前提下，需要有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速﹙200-300 轉(zhuǎn)/分﹚，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)壓燃點(diǎn)火。

（2）轉(zhuǎn)矩要能隨轉(zhuǎn)速的升高而降低。因?yàn)榍S在啟動(dòng)之初由靜止開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)件須克服很大的靜止慣性力才能作加速度運(yùn)動(dòng)，同時(shí)各機(jī)件處于半干摩擦狀態(tài)，摩擦阻力較大，這時(shí)只有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩才能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，并使轉(zhuǎn)速很快升高，但隨曲軸轉(zhuǎn)速升高，加速阻力減小，油膜也逐漸形成，所需的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小，而當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速升至啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦發(fā)動(dòng)后.就可以脫離電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)為我獨(dú)立工作。所以，希望轉(zhuǎn)矩能隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低。

2.3 啟動(dòng)機(jī)常見問題及分析

（1）起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)。汽車啟動(dòng)機(jī)屬短時(shí)工作制電動(dòng)機(jī)，每次連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，必須有嚴(yán)格的限制。斯太爾汽車啟動(dòng)機(jī)一次連續(xù)工作的極限時(shí)間是15s，通常要控制在10s以內(nèi)，如果一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火沒有成功，一定要間歇2min～3min，待啟動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)熱元件降溫及蓄電池恢復(fù)能量后，進(jìn)行下一次起動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)供油的低壓油路出現(xiàn)缺油、漏氣、堵塞，尤其是冬季使用高標(biāo)號(hào)柴油，油管路會(huì)發(fā)生“掛蠟”凝結(jié)現(xiàn)象，這些故障不徹底排除，而頻繁強(qiáng)行點(diǎn)火，就容易造成啟動(dòng)機(jī)損壞、報(bào)廢。

（2）不良的操作習(xí)慣。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正確的做法是：按動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)按鈕，待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，迅速將其釋放。有些人卻有這樣的不良習(xí)慣，每次點(diǎn)火，都是不停地、斷續(xù)地按動(dòng)開關(guān)，它直接造三種危害：①加速了啟動(dòng)機(jī)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈的撞擊，造成機(jī)械裝置損壞。在啟動(dòng)的過程中，有兩種勵(lì)磁方式變換，起動(dòng)的瞬間為輔助勵(lì)磁回路工作，啟動(dòng)機(jī)齒輪低速旋轉(zhuǎn)著，在牽引電磁鐵推動(dòng)下，迅速進(jìn)入飛輪齒圈的齒隙中，當(dāng)嚙合長(zhǎng)度大于齒長(zhǎng)的1/3時(shí)，啟動(dòng)機(jī)主勵(lì)磁回路工作，強(qiáng)力轉(zhuǎn)動(dòng)，若經(jīng)多次起動(dòng)加速，小齒輪將以較高的轉(zhuǎn)速?zèng)_向飛輪齒圈，就造成兩者高速撞擊。②造成啟動(dòng)機(jī)齒輪及其鎖墊回松、脫落。啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部設(shè)有超越離合器。它的作用就是一但當(dāng)飛輪齒圈進(jìn)人主動(dòng)狀態(tài)，迫使啟動(dòng)機(jī)齒輪脫離嚙合，但是，當(dāng)飛輪齒圈還處在被動(dòng)狀態(tài)，啟動(dòng)機(jī)齒輪僅靠彈簧彈力回位，齒圈對(duì)其產(chǎn)生很強(qiáng)卡滯、阻擋的力量，這就是齒輪、鎖墊及推動(dòng)桿等機(jī)械部件回松、脫落及損壞的原因。③對(duì)牽引電磁鐵中的拉動(dòng)線圈沖擊、破壞。牽引電磁鐵中的吸引線圈在啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中一直工作，而拉動(dòng)線圈只是在起動(dòng)的瞬間，有一很大的電流經(jīng)過，產(chǎn)生很強(qiáng)的牽引磁力。對(duì)于每一次起動(dòng)，相當(dāng)于其完成了一整個(gè)過程的做功，并且，每次的間隔時(shí)間又非常短暫，嚴(yán)重地?fù)p害了它的工作可靠性及壽命。

（3）水或潮氣的浸入。牽引電磁鐵拉動(dòng)線圈燒毀，在斯太爾汽車啟動(dòng)機(jī)損壞的故障中，占有較大的比例，除了上邊所講的不良操作外，還有一重要的原因：水或潮氣的浸入。它們不是直接將線圈損壞，而是通過對(duì)金屬運(yùn)轉(zhuǎn)部件的侵蝕、生銹、發(fā)霉喪失作用，使其過載損壞，這個(gè)位置就是凸緣下方的轉(zhuǎn)軸處，如果發(fā)生卡滯現(xiàn)象，啟動(dòng)機(jī)工作程序變換便中斷了，若不及時(shí)處理，強(qiáng)行送電2s～3s的時(shí)間，拉動(dòng)線圈便發(fā)熱冒煙，2mm直徑的銅線就要燒毀。啟動(dòng)機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)部位都是在潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的狀況下工作，防止水分、潮氣的進(jìn)入，是十分必要的工作，當(dāng)汽車洗車、涉水或長(zhǎng)期停用，動(dòng)車前要對(duì)其拆檢O型膠圈、密封墊片一定要壓裝到位，這對(duì)于南方多陰雨、潮濕地區(qū)尤為重要。

結(jié)語

隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對(duì)重型重載汽車的需求也日益加大。不斷將科技運(yùn)動(dòng)用于重型重載汽車的研發(fā)與制造，相信斯太爾汽車也將迎來更大的銷售市場(chǎng)。

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