基于創(chuàng)新型物流貿(mào)易系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

胡曉靜

摘要：隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，人口老齡化加劇，勞動(dòng)力不足的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。必須引領(lǐng)服務(wù)模式實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”變革，推動(dòng)物流信息體系向?qū)I(yè)化、一體化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)集運(yùn)輸，儲(chǔ)藏，查詢(xún)，配送，結(jié)算于一體的高效物流貿(mào)易管理系統(tǒng)，對(duì)物流貿(mào)易進(jìn)行一體化管理，采用多樣化、高速化、大型化和專(zhuān)用化運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)，極大程度上節(jié)約了物流成本，提高了物流效率，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流貿(mào)易管理;移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng);智能

1.引言

國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資不斷加大，加之互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，物流技術(shù)的裝備水平不斷提高，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)水平也不斷提高，這些都為我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)條件和廣闊的發(fā)展空間。然而現(xiàn)實(shí)生活中仍存在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施明顯落后，大量老舊倉(cāng)庫(kù)效率低下，分布不合理;物流技術(shù)裝備落后，內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代化的集裝、散裝運(yùn)輸發(fā)展速度太慢，能耗大，效率低，裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平較低等一系列嗤待解決的問(wèn)題，因此必須創(chuàng)新物流貿(mào)易形式，以此更好地適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.什么是新型物流貿(mào)易

創(chuàng)新型物流指的是將信息、運(yùn)輸、結(jié)算、查詢(xún)、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。

其特點(diǎn)一是反應(yīng)快速化，物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來(lái)越快，前置時(shí)間越來(lái)越短，配送間隔越來(lái)越短，物流配送速度越來(lái)越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來(lái)越多;二是功能集成化，著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

3.物流貿(mào)易存在的問(wèn)題

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，物流貿(mào)易呈現(xiàn)出良好的市場(chǎng)前景。商通物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、物流配送等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。但總體來(lái)件，其呈現(xiàn)出發(fā)展水平較低，尚處于起步階段，與沿海發(fā)達(dá)城市存在很大差距。因此在當(dāng)代社會(huì)中還存在著不少問(wèn)題和制約因素。

3.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理

主要表現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)定位和技術(shù)實(shí)力普遍較弱，經(jīng)濟(jì)規(guī)模不足導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)效益低下。因此制定相關(guān)的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。規(guī)范市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)次序和提高物流企業(yè)的管理水平是一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。

3.2 管理方式和技術(shù)裝備水平落后

主要表現(xiàn)在缺乏先進(jìn)技術(shù)，目前我國(guó)的物流配送體系還沒(méi)真正達(dá)到整個(gè)物流配送過(guò)程的電子化。在配送運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面，重復(fù)建設(shè)和不合理建設(shè)的現(xiàn)象很多。雖然部分引進(jìn)了高科技運(yùn)行手段，但更多的停留于人工操作方面，影響了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提高。

3.3服務(wù)功能不全、服務(wù)水平不高

主要表現(xiàn)在大多數(shù)物流企業(yè)停留于單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，且企業(yè)之間合作意識(shí)淡薄。物流功能主要停留在儲(chǔ)存、加工、配貨等，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，尚未形成完整的物流供應(yīng)鏈。

4.新型物流貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)

4.1理念的創(chuàng)新

新型物流不單是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)功能性物流服務(wù)的組合，而是需要將多個(gè)物流功能進(jìn)行整合，對(duì)客戶(hù)物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，因此一體化物流不是簡(jiǎn)單地將功能進(jìn)行報(bào)價(jià)，而是要以降低客戶(hù)物流總體成本為目標(biāo)制定解決方案，以此來(lái)滿(mǎn)足多樣化的客戶(hù)需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.2服務(wù)方式的創(chuàng)新

新型物流在服務(wù)方式上更具靈活性、長(zhǎng)期性、交互性。實(shí)現(xiàn)“內(nèi)外結(jié)合、雙向溝通”，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作，從完成客戶(hù)指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作，能夠有效降低成本，提升盈利能力。

4.3服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新

新型物流充分發(fā)揮一體化物流在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)，并在其基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，為客戶(hù)提供個(gè)性化、差異化的服務(wù)。第一 ，由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸;第二：由物流功能向管理服務(wù)延伸。

5.結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多物流服務(wù)創(chuàng)新依靠信息技術(shù)、嫁接金融、營(yíng)銷(xiāo)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，呈現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。物流企業(yè)作為服務(wù)行業(yè)的核心之一，應(yīng)將精力越來(lái)越多的集中到核心業(yè)務(wù)上，市場(chǎng)需求的不斷變化，對(duì)物流服務(wù)也不斷提出新要求。因此，新型物流是順應(yīng)市場(chǎng)變化的產(chǎn)物，必將帶動(dòng)物流貿(mào)易的發(fā)展。

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（河北工程大學(xué) ?河北 ?邯鄲 ?056000）