楊亞軍,李增科,解 磊,孫立杰,牛 耕,趙 航
(1.中國電子科技集團(tuán)公司第五十四研究所,河北 石家莊 050081;2.中華通信系統(tǒng)有限責(zé)任公司 河北分公司,河北 石家莊 050081)
星載天線是安裝在人造衛(wèi)星上的天線,衛(wèi)星通過星載天線對微波的發(fā)射與接收實(shí)現(xiàn)與地面的通信[1-3]。寬波束天線可實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星對地球的大范圍低增益覆蓋,在衛(wèi)星測控及低增益數(shù)傳等領(lǐng)域應(yīng)用較多。由于近年來低軌星座全球通信的快速發(fā)展,寬波束低增益天線勢必會迎來較大的需求。
由宇宙垃圾、發(fā)動(dòng)機(jī)等對星載天線結(jié)構(gòu)帶來的沖擊將使其產(chǎn)生持續(xù)振動(dòng)[4-7],且天線在升空過程中會受到同衛(wèi)星一樣的振動(dòng)與沖擊[8]。低頻正弦振動(dòng)是星箭耦合結(jié)構(gòu)模態(tài)與載荷相互作用的結(jié)果,主要發(fā)生在起飛時(shí)刻、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中等,發(fā)生頻率一般是在5~100 Hz,所以研究星載天線抗低頻振動(dòng)是必要的。
現(xiàn)在寬波束天線的研究多集中在波束頻帶寬度和其電氣性能上,對于天線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和抗力學(xué)性能研究較少[9-14]。本文基于ANSYS有限元分析軟件,對某星載寬波束天線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和其抗低頻正弦激勵(lì)進(jìn)行了研究和仿真,并進(jìn)行了抗力學(xué)試驗(yàn)測試。
寬波束天線整體上由三部分構(gòu)成,即喇叭、網(wǎng)絡(luò)和天線支架,網(wǎng)絡(luò)包括圓極化器和濾波器,如圖1所示,天線整體為側(cè)式安裝,屬于懸臂梁結(jié)構(gòu)。
圖1 寬波束天線幾何模型
通信衛(wèi)星載荷較多,尤其是小衛(wèi)星上空間更加緊張。寬波束天線屬于尺寸小、質(zhì)量輕的載荷,一般為了避免遮擋會布置在衛(wèi)星邊緣及側(cè)面。采用側(cè)式安裝可方便衛(wèi)星載荷布局及增加天線的安裝適應(yīng)性。
為了增加天線整體剛度、提高天線諧振頻率,天線支架整體設(shè)計(jì)為框架式結(jié)構(gòu),并進(jìn)行減重優(yōu)化。喇叭采用鋁材一體加工而成,網(wǎng)絡(luò)通過鋁材加工后,焊接而成。
喇叭、網(wǎng)絡(luò)和天線支架三者之間的連接用不銹鋼1cr18Ni9Ti螺釘連接。
天線裝配完成后,支架與網(wǎng)絡(luò)同時(shí)對外具有機(jī)械裝配接口,如圖2所示,接口之間的相對關(guān)系共有空間的L1、L2、L3三個(gè)尺寸。一般規(guī)定2個(gè)接口安裝孔的理論孔距精度為≤±0.2 mm。
圖2 天線裝配接口尺寸示意
L1與L3的精度可通過直線尺寸鏈計(jì)算后,分配各部分加工公差來保證,事實(shí)上現(xiàn)在的機(jī)加工能力完全可以保證±0.2 mm的精度。
L2尺寸精度除加工公差的影響外,由于喇叭與支架,喇叭與網(wǎng)絡(luò)之間是通過均勻分布在圓上的螺孔安裝的,裝配過程中會發(fā)生角度的微小旋轉(zhuǎn),進(jìn)而影響L2的精度。喇叭裝配接口示意如圖3所示,尺寸d1是喇叭與支架安裝接口,尺寸d2是喇叭與網(wǎng)絡(luò)安裝接口。
圖3 喇叭裝配接口尺寸示意
叭與支架,喇叭與網(wǎng)絡(luò)之間的旋轉(zhuǎn)角度精度可通過設(shè)計(jì)裝配銷保證,裝配銷分布于尺寸d1、d2兩個(gè)分度圓上,設(shè)其角度精度為±θ。
忽略其他誤差,將0.2折算為旋轉(zhuǎn)角度為0.2/86=0.002 3 rad,則均分到尺寸d1、d2兩個(gè)分度圓上,裝配銷角度加工誤差應(yīng)小于0.06°。
采用ANSYS自帶的網(wǎng)格劃分軟件,采用六面體網(wǎng)格劃分后如圖4所示,共劃分161 642個(gè)單元。
圖4 天線有限元模型
2A12鋁材的屈服極限為σb=390 MPa,彈性模量E=7.1×1010Pa,泊松比μ=0.33,密度ρ=2 700 kg/m3。
天線中的零件通過螺釘連接,該分析模型中進(jìn)行了簡化處理,將連接同一螺釘處2個(gè)零件的通孔進(jìn)行6個(gè)自由度固結(jié)耦合,忽略了螺釘連接處的局部應(yīng)力。
通過在AYSYS中定義材料屬性及連接關(guān)系,即可建立有限元模型。
天線承受的正弦振動(dòng)條件如表1所示。
表1 正弦振動(dòng)試驗(yàn)條件
天線可等效為一個(gè)多自由度線性系統(tǒng),在天線隨火箭發(fā)射和在衛(wèi)星上工作時(shí)受到外界環(huán)境的激勵(lì)。該系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程為:
式中,M為系統(tǒng)質(zhì)量矩陣;C為系統(tǒng)阻尼矩陣;K為系統(tǒng)剛度矩陣;x為位移向量;F(t)為激勵(lì)向量。
在模態(tài)分析中,系統(tǒng)諧振頻率是其自身的固有屬性,與外界激勵(lì)無關(guān),所以取F(t)=0,忽略阻尼的影響,取C=0。則動(dòng)力學(xué)方程簡化為:
可得其特征方程為:
(K-Mw2)X=0,
式中,w為系統(tǒng)特征值即系統(tǒng)固有頻率;x為特征向量即固有頻率所對應(yīng)的振型。
基于有限元模型,通過AYSYS計(jì)算后,得到天線的前三階固有頻率和振型如表2、圖5、圖6和圖7所示。
表2 天線結(jié)構(gòu)的固有頻率
圖5 天線一階模態(tài)
圖6 天線二階模態(tài)
圖7 天線三階模態(tài)
采用模態(tài)疊加法進(jìn)行正弦振動(dòng)仿真時(shí),只考慮模態(tài)阻尼,則基礎(chǔ)加速度激勵(lì)可轉(zhuǎn)換為由該加速度引起的慣性力,正弦振動(dòng)運(yùn)動(dòng)方程如下:
式中,M為系統(tǒng)質(zhì)量矩陣;C為系統(tǒng)阻尼矩陣;K為系統(tǒng)剛度矩陣;x為天線位移向量;y為基礎(chǔ)位移向量。
由于基礎(chǔ)為簡諧激勵(lì),則可假設(shè):
y(t)=Ysin(wt),
則公式可簡化為:
設(shè)F=Asin(wt-α),將質(zhì)量矩陣M,阻尼矩陣C,剛度矩陣K以矩陣型式表示,則振動(dòng)方程如下:
令振動(dòng)方程的響應(yīng)即解表示為:
x(t)=[X]q(t),
式中,[X]為系統(tǒng)無阻尼振動(dòng)的模態(tài)振型矩陣,且其關(guān)于[m]正則,列向量為其n階振型;q(t)為振動(dòng)系統(tǒng)的主坐標(biāo)。則:
兩邊左乘[X]T,則:
[X]T[k][X]q=[X]TF,
則:
其中,
式中,ζi為對應(yīng)于第i階固有振型的模態(tài)阻尼比;wi為第i階固有頻率。求得q(t)后,通過左乘[X]即可求得x(t)。
ζi取0.03后,給定基礎(chǔ)加速度,仿真結(jié)果如圖8、圖9和圖10所示。
圖8 X向振動(dòng)應(yīng)力
圖9 Y向振動(dòng)應(yīng)力
圖10 Z向振動(dòng)應(yīng)力
經(jīng)過仿真分析,鑒定載荷約為143.6 MPa,發(fā)生在Z向隨機(jī)振動(dòng)時(shí)。安全裕度為:
式中,M.S為安全裕度;Sa為許用載荷;Se為鑒定載荷。
由于2A12鋁材的屈服極限為σ0.2=255 MPa,取其安全系數(shù)1.5,則Sa約為170 MPa,則M.S為0.18,滿足設(shè)計(jì)要求。
對實(shí)物進(jìn)行了正弦掃頻試驗(yàn),安裝方式如圖11所示。試驗(yàn)完成后,結(jié)構(gòu)完好,并進(jìn)行了機(jī)械接口精度和電氣增益測試。
圖11 振動(dòng)試驗(yàn)
利用三坐標(biāo)測量儀測試L1、L2、L3誤差,均小于0.2 mm。
利用比較法進(jìn)行增益測試,顯示在較寬的角度范圍內(nèi)增益波動(dòng)不大,且在±60°范圍內(nèi)增益均大于0.3 dB。在頻率19.94 GHz下的增益曲線如圖12所示。
圖12 天線增益曲線
本文基于某星載寬波束天線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了機(jī)械接口的精度分析,通過設(shè)計(jì)2個(gè)加工誤差小于0.06°的裝配銷,可保證網(wǎng)絡(luò)波導(dǎo)與支架安裝孔之間0.2 mm的精度。求解了模態(tài)阻尼比在天線多自由度系統(tǒng)正弦激勵(lì)響應(yīng)模態(tài)疊加法矩陣方程中的表示方法,取固定值0.03進(jìn)行了正弦振動(dòng)仿真,為試驗(yàn)提供了仿真依據(jù)。對天線實(shí)物進(jìn)行了正弦振動(dòng)試驗(yàn),試驗(yàn)后進(jìn)行了機(jī)械接口與增益測試,結(jié)果顯示,機(jī)械接口精度小于0.2 mm,天線在±60°范圍內(nèi)增益曲線波動(dòng)較小未發(fā)生較大變化,可保證寬波束通信。