李 泉,李金明,童克波
(蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子電氣工程學(xué)院 甘肅 蘭州 730060)
隨著私家車保有量逐年攀升,車輛管理已成為小區(qū)管理的一大難題,有時(shí)甚至出現(xiàn)了“一位難求”現(xiàn)象[1]。每天進(jìn)出的車輛如不加以管理,很不安全,外來(lái)車輛登記頻繁,存在車輛丟失隱患[2];工作效率低下,造成小區(qū)車輛進(jìn)出嚴(yán)重堵塞。為改變這一現(xiàn)狀,提出了一種基于ZigBee的小區(qū)車輛自動(dòng)登記管理系統(tǒng),以達(dá)到提高工作效率的目的。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖1。
圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架圖
3.1.1 小區(qū)內(nèi)部車輛駛?cè)胄^(qū)操作流程
小區(qū)內(nèi)部車輛駛至小區(qū)入口時(shí),在ZigBee讀卡機(jī)范圍內(nèi),系統(tǒng)感應(yīng)是否有車,自行讀卡,同時(shí)系統(tǒng)感應(yīng)車載ZigBeeRFD卡上信息,車載ZigBeeRFD卡上的信息傳送到電腦上進(jìn)行儲(chǔ)存,在讀卡的同時(shí),車輛識(shí)別系統(tǒng)抓拍入口處車輛圖像,傳送給電腦進(jìn)行保存。電腦軟件判斷車輛識(shí)別號(hào)碼與車載ZigBeeRFD中車牌號(hào)碼信息是否一致,如果一致則語(yǔ)音提示“歡迎回家”,并在顯示屏上顯示相應(yīng)中文字幕,同時(shí)計(jì)算機(jī)給PLC發(fā)出開閘指令,道閘自動(dòng)開啟,車輛進(jìn)入小區(qū),地感線圈檢測(cè)車輛通過(guò),道閘自動(dòng)回落;如果電腦軟件判斷車輛識(shí)別號(hào)碼與車載ZigBeeRFD中車牌號(hào)碼信息不一致,則停車檢查登記。系統(tǒng)工作流程見圖2。
圖2 系統(tǒng)工作流程
3.1.2 臨時(shí)車輛駛?cè)胄^(qū)操作流程
臨時(shí)車輛駛至小區(qū)入口時(shí),攝像頭抓拍入口處車輛圖像,自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼,上傳到電腦保存,經(jīng)過(guò)與數(shù)據(jù)庫(kù)車牌號(hào)碼比對(duì),不是小區(qū)內(nèi)部車輛,則語(yǔ)音提示“外部車輛”,之后由值班人員發(fā)出開閘指令,道閘開啟,車輛進(jìn)入小區(qū),地感線圈檢測(cè)車輛通過(guò),道閘自動(dòng)回落。
3.2.1 小區(qū)內(nèi)部車輛駛出小區(qū)操作流程
小區(qū)內(nèi)部車輛駛至小區(qū)出口時(shí),在zigBee讀卡機(jī)范圍內(nèi),系統(tǒng)感應(yīng)是否有車,自行讀卡,同時(shí)系統(tǒng)感應(yīng)車載ZigBeeRFD卡上信息,系統(tǒng)抓拍出口處車輛圖像,同時(shí)傳送到電腦上保存。電腦軟件判斷車輛識(shí)別號(hào)碼與車載ZigBeeRFD中車牌號(hào)碼信息是否一致,如果一致,讀卡機(jī)發(fā)出“一路順風(fēng)!”語(yǔ)音提示,中文電子顯示屏則顯示相應(yīng)中文字幕,自動(dòng)開閘,車輛通過(guò),地感線圈檢測(cè)車輛通過(guò),道閘自動(dòng)回落;如果電腦軟件判斷車輛識(shí)別號(hào)碼與車載ZigBeeRFD中車牌號(hào)碼信息不一致,則停車檢查登記。
3.2.2 臨時(shí)車輛駛出小區(qū)操作流程
臨時(shí)車輛駛至小區(qū)出口時(shí),攝像頭抓拍出口處車輛圖像,自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼,上傳到電腦保存,經(jīng)過(guò)與數(shù)據(jù)庫(kù)車牌號(hào)碼比對(duì),是臨時(shí)車輛,計(jì)算機(jī)語(yǔ)音通知值班員,同時(shí)系統(tǒng)計(jì)算車輛停留時(shí)間及停車費(fèi),以語(yǔ)音+顯示的方式通知值班員收費(fèi),由值班人員人工開閘放行,地感線圈檢測(cè)車輛通過(guò),道閘自動(dòng)回落。
駛?cè)胄^(qū)時(shí)由值班人員按鍵開閘,系統(tǒng)自動(dòng)記錄該條信息,道閘自動(dòng)開啟,車輛進(jìn)入小區(qū);駛出小區(qū)時(shí)值班人員按開閘,系統(tǒng)記錄該條信息并與駛?cè)胄畔?duì)比正確后,道閘自動(dòng)開啟,車輛駛出小區(qū)。
車輛特征的識(shí)別和信息提取是車輛管理系統(tǒng)中的技術(shù)難點(diǎn),是實(shí)現(xiàn)小區(qū)車輛管理自動(dòng)化的關(guān)鍵技術(shù)。車輛特征識(shí)別指的是從抓拍的車輛車牌原始圖像中自動(dòng)識(shí)別出車牌號(hào)。車輛車牌特征識(shí)別包含對(duì)圖文對(duì)象的圖像分割、字符分割與識(shí)別處理。由于車輛結(jié)構(gòu)及車牌位置的不同,以及車牌本身的損傷、變形等問(wèn)題,使車輛特征識(shí)別存在一定誤差。
實(shí)現(xiàn)無(wú)線自動(dòng)化的智能小區(qū)內(nèi)部車輛不停車出入。閱讀距離10~20 m以內(nèi)輕松實(shí)現(xiàn)。幾輛車同時(shí)進(jìn)出需要及時(shí)解決與分辨出小區(qū)內(nèi)外車輛,本方案無(wú)需人工靠近刷卡或要在指定區(qū)域內(nèi)通過(guò)才能識(shí)別,實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)識(shí)別。在高峰時(shí)間可有效緩解出入庫(kù)車輛過(guò)多、排隊(duì)刷卡帶來(lái)的堵塞問(wèn)題。小區(qū)ZigBeeRFD射頻卡,由于需要車主啟動(dòng)密碼輸入才能運(yùn)行,也起到了防盜作用。
ZigBeeRFD卡信息網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)及車位監(jiān)控信息傳輸系統(tǒng)內(nèi)容包括網(wǎng)狀組網(wǎng)架構(gòu)[3]、無(wú)線操作系統(tǒng)[4]、ZigBeeRFD卡信息制定等。
PLC主要是控制道閘系統(tǒng)的升降,具體工作原理是:當(dāng)有車進(jìn)入時(shí),地感線圈感應(yīng)到有車,通過(guò)地感線圈控制器發(fā)出有車信號(hào)給上位機(jī),上位機(jī)通過(guò)拍照比對(duì)車牌號(hào)判斷是否是本小區(qū)的車輛,如果是本小區(qū)內(nèi)部車輛,則上位機(jī)發(fā)出指令,道閘抬桿,放行車輛,車輛在通過(guò)道閘后,出口的地感線圈感測(cè)到車輛離開,給上位機(jī)發(fā)出車輛離開的指令,由上位機(jī)發(fā)出落桿的指令,道閘落桿。
如果通過(guò)拍照、對(duì)比判斷不是本小區(qū)內(nèi)部車輛,則保安根據(jù)本小區(qū)停車位情況,自行決定是否放行車輛。如果小區(qū)無(wú)停車位,則不予放行車輛,如果小區(qū)有停車位,則放行車輛,并計(jì)時(shí)收費(fèi)。車輛出小區(qū)的情況與車輛進(jìn)小區(qū)的情況相同,不再贅述。
PLC的控制程序分為兩部分。一部分控制的是道閘升降,實(shí)際上就是控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn);另一部分是信號(hào)的傳輸和接收,主要是地感線圈判斷有車輛時(shí),發(fā)送信號(hào)給上位機(jī),在判斷車輛的類別后,發(fā)送信號(hào)給PLC,PLC再控制道閘升起。道閘降落也是PLC收到上位機(jī)的信號(hào)后,控制電機(jī)反轉(zhuǎn),道閘降落。
表1為ZigBee路由與車載節(jié)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),顯示數(shù)據(jù)丟包率滿足實(shí)際需求。
表1 ZigBee路由與車載節(jié)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)
1個(gè)路由器被協(xié)調(diào)器分配的網(wǎng)絡(luò)地址是0x0001,終端設(shè)備地址為0x7970和0x796F。根據(jù)Z-Stack地址分配原理,帶入MAXChidren=20、網(wǎng)絡(luò)最大深度AXDepth=5、MAXRouters=6,可以驗(yàn)證車載終端地址和路由地址的分配正確,聯(lián)網(wǎng)成功。
經(jīng)過(guò)測(cè)試,車牌經(jīng)過(guò)圖像處理能夠得到正確車牌號(hào),圖像處理成功。
系統(tǒng)能能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)出完全不停車,自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)登記、自動(dòng)放行等功能,后臺(tái)管理軟件可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查看進(jìn)出車輛信息、進(jìn)出時(shí)間查詢、報(bào)表、繳費(fèi)記錄查詢、信息提醒等多項(xiàng)功能,滿足市場(chǎng)需求,有市場(chǎng)推廣價(jià)值。