輪式裝備故障成因與維修處理方法探討

65589部隊(duì) 黑龍江 大慶 163000

由于輪式裝備具有減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快作業(yè)速度，提高作業(yè)質(zhì)量的作用，所以輪式裝備應(yīng)用廣泛，常見的應(yīng)用體現(xiàn)在維修公路、鐵路、港口、碼頭、礦山等等工程或者城市建設(shè)等方面。在所有的軍事裝備中，輪式裝備所占比重是最大的。所以，分析輪式裝備的故障成因與維修是十分必要的。在輪式裝備的構(gòu)成部分中，驅(qū)動(dòng)橋是實(shí)現(xiàn)底盤傳動(dòng)的終極傳動(dòng)部件，其相應(yīng)的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩進(jìn)一步增大、降低速度，從而使得裝備具有良好的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能；正是由于驅(qū)動(dòng)橋擔(dān)負(fù)著承重功能，所以不可避免地就會(huì)更加劇零部件的磨損，所以其出現(xiàn)故障的概率較高。因此在本文中，主要分析了輪式裝備中的主減速器與差速器部位故障、驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)部位故障、以及其他故障，并且對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的維修處理進(jìn)行了詳析的描述。

1 輪式裝備故障分析

在對(duì)輪式裝備進(jìn)行故障分析時(shí)，要立足靈活，科學(xué)編組。具體的內(nèi)容如下所述：在部隊(duì)進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)時(shí)，對(duì)輪式裝備的維修和保障能力會(huì)直接影響到整個(gè)部隊(duì)的效率。所以，圍繞戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)特點(diǎn)、方式和環(huán)境等因素，科學(xué)編組而形成維修保障體系是十分重要的。針對(duì)部隊(duì)對(duì)輪式裝備的維修時(shí)間緊、任務(wù)重、層次多、以及技術(shù)力量之間的矛盾，設(shè)立伴維修保障機(jī)構(gòu)，從而可以快速地提高車輛裝備維修的時(shí)效性。至于具體的故障方面，我們可以從解剖輪式設(shè)備開始。在輪式設(shè)備中，其主要的分支之一是驅(qū)動(dòng)橋、主減速器與差速器。所以，下面內(nèi)容將從以下三個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行詳述。

1.1 驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)部分的故障分析 第一：零部件斷裂。對(duì)于輪式裝備部件而言，其除了日常生活中的正常磨損外，有時(shí)也不可避免地會(huì)因?yàn)辇X圈支撐鎖片的磨損過度。如此的故障，對(duì)于輪式裝備的損壞將會(huì)造成巨大的損失。第二：半軸套管斷裂。對(duì)于半軸套管斷裂而言，其可能的原因會(huì)是以下幾個(gè)方面：輪式裝備緊急剎車時(shí)，前橋?qū)?huì)承受整機(jī)載荷的大部分，由于較大的負(fù)荷以及其凹凸不平的工作環(huán)境，所以極易導(dǎo)致套管斷裂。

1.2 主減速器與差速器部位的故障分析 1)早期磨損。第一，在嚙合間隙中，其包括初始安裝、在運(yùn)動(dòng)過程中不免會(huì)導(dǎo)致螺母松動(dòng)以至于造成大傘齒輪偏移的間隙等問題。當(dāng)齒輪的間隙一旦偏大或者偏小的話，均會(huì)導(dǎo)致齒輪之間的早期磨損。第二：一旦未按規(guī)定加注或者更換齒輪油時(shí)，齒面就會(huì)因潤滑不良而造成點(diǎn)蝕、粘結(jié)、或者磨損等現(xiàn)象。第三：當(dāng)錐形推力軸承預(yù)緊力過大或過小時(shí)，其不僅僅是影響傳動(dòng)效率，更是會(huì)使軸承發(fā)熱，從而縮短其壽命。2)輪齒斷裂。第一：同上述的早期磨損一樣，一旦齒輪嚙合的間隙太大或者太小時(shí)但是并未及時(shí)調(diào)整時(shí)，大、小傘齒輪在嚙合過程中將產(chǎn)生沖擊，最終致使輪齒斷裂。第二：大傘齒輪與差速器的連接螺栓一旦松動(dòng)時(shí)，最后的結(jié)果將是打壞齒輪。第三：當(dāng)軸承損壞時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致滾珠掉在主減速器內(nèi)將齒輪打壞。

1.3 其它故障 具體分析如下：第一：發(fā)熱。1)齒輪油不足質(zhì)量太差。2)傘齒輪的間隙小。第二：異響。1)在輪式裝備的行駛過程中，若聽到其“咣當(dāng)”的撞擊聲音時(shí)候，表明齒輪嚙合間隙過大。2)在輪式裝備的轉(zhuǎn)彎過程中時(shí)，若聽到其“咔叭”的響聲的時(shí)候，一般都是因?yàn)椴钏倨鼾X輪嚙合間隙過大導(dǎo)致的。3)在輪式裝備的行駛過程中，若出現(xiàn)車速越高響聲越大，滑行時(shí)響聲減小或消失，一般這樣的情況均是因?yàn)橛奢S承磨損或齒輪間隙失常所導(dǎo)致的。第三：驅(qū)動(dòng)橋漏油。漏油的原因主要是因?yàn)橹鳒p速器輸入法蘭或半軸套管處的骨架油封損壞造成的。

2 輪式裝備維護(hù)處理方式探討

立足自我，現(xiàn)地修理。在部隊(duì)中，輪式裝備維修必須堅(jiān)持立足自我的原則，不斷地提高車輛裝備的修復(fù)速度。對(duì)于像對(duì)維修困難、工作難度大的任務(wù)，要積極與友鄰、上級(jí)或地方裝備維修機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系 此外，維修輪式設(shè)備要堅(jiān)持以換件為主，實(shí)現(xiàn)快速“再生”；堅(jiān)持換件修理與拆拼修理相結(jié)合的原則。此外，輪式裝備作為一個(gè)有機(jī)整體，具體部分可分為：動(dòng)力、機(jī)械、液壓、以及控制系統(tǒng)。其性能的優(yōu)劣與裝置機(jī)械零部件性能、所處的工作環(huán)境、以及維修有關(guān)。所以及時(shí)的維護(hù)修理對(duì)于他的使用十分有益，下面的內(nèi)容將對(duì)其制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)、制動(dòng)系的調(diào)整進(jìn)行詳盡的描述，具體內(nèi)容如下所述。

2.1 制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù) 第一：時(shí)刻保持制動(dòng)器表面的清潔。畢竟輪式裝備一旦沾染油污后將會(huì)直接影響其制動(dòng)效果。所以，時(shí)刻保持清潔的表面會(huì)使輪輪式裝備的維修時(shí)間大大的縮短。第二：對(duì)于全系統(tǒng)有無漏油的情況時(shí)刻警惕，一旦發(fā)現(xiàn)漏氣、接頭部位松動(dòng)，就要及時(shí)止損。

2.2 制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整 輪式裝備在行駛時(shí)一般要保持在車速為六十到七十千米每小時(shí)的情況下。如此的車速，有利于對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行隨時(shí)隨地的保護(hù)以及減少調(diào)整的次數(shù)。第二：對(duì)氣壓系統(tǒng)工作壓力時(shí)刻進(jìn)行校準(zhǔn)。第三：制動(dòng)系統(tǒng)拆裝后，都要進(jìn)行排氣，以保持制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

2.3 先進(jìn)的診斷檢測設(shè)備 使用先進(jìn)的設(shè)備，結(jié)合先進(jìn)的診斷技術(shù)是提高維護(hù)處理的重要手段之一。另外，遠(yuǎn)程維修是近些年來維修領(lǐng)域發(fā)展迅速的技術(shù)之一。對(duì)于該技術(shù)的使用，可以直接通過維修與遠(yuǎn)方人員之間的電子郵件傳輸，使現(xiàn)場人員隨時(shí)接受專業(yè)人士的指導(dǎo)，較少路途奔波，從而可以快速地解決問題。將大量高技術(shù)裝備應(yīng)用于維護(hù)輪式裝備，使其保障的強(qiáng)度不斷增加，可以達(dá)到意想不到的效果。

3 結(jié)束語

綜上所述，對(duì)于輪式機(jī)的械制動(dòng)裝置而言，其在使用過程中就需要按照維護(hù)程序定時(shí)檢查、調(diào)整、維護(hù)，及時(shí)修理。其故障分析與維修處理方法較為復(fù)雜。所以在遇到突發(fā)故障時(shí)，我們要時(shí)刻保持著清醒的頭腦去仔細(xì)思考，正確判斷，及時(shí)有效地分析故障、排除故障，維修故障。