探討高速路瀝青路面的級配碎石基層施工

楊雷

摘 ?要：級配碎石基層具有顯著的承載力和排水能力，因此在高速公路路面上廣泛利用。近些年很多高速路工程出現(xiàn)了各種質(zhì)量問題，這是因?yàn)橐恍┦┕挝粵]有深入掌握級配碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)，整體施工水平也有待提高。因此在級配碎石基層施工之前，施工單位需要合理設(shè)計和選擇各種原材料，同時需要加強(qiáng)研究級配碎石加工技術(shù)，保障高速公路瀝青路面的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速路;瀝青路面;級配碎石;基層施工

高速路主要是利用半剛性基層，這種基層具有顯著的強(qiáng)度和剛度等優(yōu)勢，因此在不同等級的瀝青路面中廣泛利用。但是這一基層的收縮性比較明顯，在瀝青路面上很容易產(chǎn)生裂縫問題，因此推動級配碎石基層發(fā)展。級配碎石基層具有顯著的排水能力和承載能力，通常是在高速路中利用。本文主要分析了高速路瀝青路面的級配碎石基層施工，對于實(shí)際施工起到參考作用，保障高速路瀝青路面的級配碎石基層施工質(zhì)量，進(jìn)一步完善我國交通網(wǎng)絡(luò)。

一、概述高速路瀝青路面的級配碎石基層施工的原材料

某高速路權(quán)限長度是28.71km，利用四向四車道，設(shè)計的行車速度為100km/h，路基寬度為25m。這一項(xiàng)目路基結(jié)構(gòu)利用厚度為20cm的級配碎石和厚度為20cm的水泥穩(wěn)定級配碎石，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場具有較大的溫差，如果選用常規(guī)性瀝青路面將會產(chǎn)生反射裂縫，因此通過綜合分析確定高速路瀝青路面選用級配碎石基層施工方式。

（一）碎石

施工單位需要結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際情況和經(jīng)濟(jì)性原則，例如該項(xiàng)目利用石灰?guī)r碎石，下表是具體的技術(shù)指標(biāo)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果。

（二）級配

材料性能和整體結(jié)構(gòu)具有緊密的聯(lián)系，因?yàn)榧壟渌槭瘺]有膠結(jié)材料，因此碎石結(jié)構(gòu)組成類型直接影響到整體性能，因此需要合理控制級配碎石的組成。下表是礦料級配表。

二、高速路瀝青路面的級配碎石基層施工技術(shù)

（一）施工準(zhǔn)備

高速路施工質(zhì)量直接關(guān)系到交通通行質(zhì)量，因此在高速路瀝青路面的級配碎石基層施工之前需要做好準(zhǔn)備工作，因此保障高速路施工質(zhì)量。在施工之前，施工單位需要取樣檢測級配碎石，在攤鋪級配碎石之前需要抽樣檢驗(yàn)現(xiàn)場的材料質(zhì)量，確保檢驗(yàn)結(jié)果符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，。在上料之前需要通過灑水措施濕潤底基層，并且需要根據(jù)路幅寬度卸載混合料，并且要向混合料堆載在一處，在大面積施工之前，施工電單位需要全面檢查現(xiàn)場人員和機(jī)械配置等方面，因此滿足施工標(biāo)準(zhǔn)[1]。

（二）拌和級配碎石

級配碎石拌和質(zhì)量直接關(guān)系到高速路瀝青路面的級配碎石基層施工質(zhì)量，在拌和混合料的過程中需要精確礦料配合比，同時要根據(jù)規(guī)定控制碎石含水率，保障混合料拌和的充分性和均勻性。為了優(yōu)化拌和性能，施工單位可以利用集中廠拌方式，可以利用水泥混凝土拌和雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)等設(shè)備。施工單位要做到隨拌隨用，并且在拌和過程中要注意觀察天氣變化，如果遇到大風(fēng)或者高溫等天氣需要停止拌和工作，同時需要控制混合料含水率。

（三）運(yùn)輸級配碎石

在運(yùn)輸級配碎石的過程中，施工單位在裝車的過程中要注意控制每車的裝載量。在裝料階段需要保持車內(nèi)混合料的平整度，避免產(chǎn)生離析問題。在運(yùn)輸材料的過程中要注意開展防曬工作，例如在混合料上覆蓋氈布，因此控制混合料水分散失。運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，施工單位需要根據(jù)由遠(yuǎn)及近的順序卸料。

（四）鋪筑級配碎石

級配碎石鋪筑工作包括單層鋪筑方式和雙層鋪筑方式，如果級配碎石的厚度超過了40cm，適合利用雙層攤鋪方式，因此控制施工成本，提高整體施工質(zhì)量。該項(xiàng)目施工利用雙層鋪筑方式，下層利用平地機(jī)完成攤鋪工作，在上層利用攤鋪機(jī)完成鋪筑工作，在實(shí)際施工過程中需要同時利用兩臺機(jī)器開展施工。為了保障攤鋪施工質(zhì)量，施工單位需要控制兩臺機(jī)械的距離，例如需要控制平地機(jī)和攤鋪機(jī)的距離在15±2.5cm范圍內(nèi)。在高速路瀝青路面的級配碎石基層攤鋪施工過程中，一些施工單位通過反復(fù)刮平干擾粗料分布情況，整體施工質(zhì)量因此受到影響。出現(xiàn)這種情況是因?yàn)槭┕挝粵]有靈活操作相關(guān)技術(shù)，因此施工單位需要嚴(yán)格挑選平地機(jī)操作人員，并且在施工之前需要開展技術(shù)交底工作，避免在鋪筑過程中產(chǎn)生離析等問題。

（五）碾壓級配碎石

在高速路瀝青路面的級配碎石基層施工中，壓實(shí)施工環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要的作用。施工單位需要合理選擇碾壓方式，下表對比了兩種碾壓方式。

在第一施工段利用第一種碾壓方式，因?yàn)閴郝窓C(jī)強(qiáng)振過程中會產(chǎn)生較大的擊振力，因此施工單位需要利用振動機(jī)強(qiáng)振3遍路面，隨后將會在路面大面積的上浮粗集料。在第二施工段碾壓施工過程中更改利用第二種碾壓方式，這種方式減少強(qiáng)振次數(shù)為1次，并且合理增加了微振數(shù)量。調(diào)整碾壓方式之后，可以保障路面壓實(shí)度。利用第二種碾壓方式的過程中增加了膠輪碾壓模式，從而有效嵌鎖表面骨料，同時不會上浮粗集料。通過試驗(yàn)段的測試可以確定在大面積碾壓施工中利用第一種碾壓方式。碾壓中間施工縫部位的過程中，施工單位首先需要碾壓施工縫兩側(cè)的部位，隨后再碾壓中縫接茬部位，利用這種方式可以避免擠出混合料，同時可以保障施工縫部位混合料的密實(shí)度。在碾壓施工過程中，施工單位需要根據(jù)要求控制混合料的含水量，因?yàn)楹枯^大將會引局部質(zhì)量問題，需要施工單位挖除含水量較大的部位，隨后再換填其它材料。如果含水量比較小將會也會局部問題，不利于正常的壓實(shí)混合料，要求施工單位利用灑水車噴水，確定混合料含水量符合標(biāo)準(zhǔn)之后再繼續(xù)開展碾壓施工。

（六）接縫處理

在接縫處理過程中主要涉及到縱縫和橫縫兩個方面，在使用攤鋪機(jī)的過程中要注意留出一段空白段，整平第二段之后再共同碾壓這一部分，并且在實(shí)際施工中要注意出現(xiàn)縱縫問題。如果攤鋪機(jī)寬度不符合施工要求，施工單位可以利用兩幅作業(yè)模式。如果利用兩臺攤鋪機(jī)，需要控制二者間隔在6m以上。如果利用一臺攤鋪機(jī)，施工單位可以首先碾壓第一幅，在第二幅攤鋪階段要注意共同拌合前幅邊部，嚴(yán)格控制共同拌合的距離在30cm以內(nèi)，在整平處理之后再有序壓實(shí)[2]。

（七）施工質(zhì)量控制措施

在高速路瀝青路面的級配碎石拌和階段，施工單位可以通過目測確定混合料的含水量，同時在壓實(shí)階段注意仔細(xì)觀察，避免發(fā)生施工質(zhì)量問題，同時要注意取樣測試混合料，注意檢測混合料含水量和篩分效果。此外在級配碎石碾壓環(huán)節(jié)，施工單位要注意檢測壓實(shí)度和平整度以及結(jié)構(gòu)厚度等方面。

結(jié)束語：

本文結(jié)合工程案例分析了高速路瀝青路面的級配碎石基層施工，主要分析了高速路瀝青路面的級配碎石基層施工的原材料和施工技術(shù)兩個方面，可以對于實(shí)際施工起到參考作用，在高速路瀝青路面中充分發(fā)揮出級配碎石基層施工的優(yōu)勢，因此保障高速路工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛婷元.高速公路瀝青路面級配碎石基層施工技術(shù)分析[J].四川建材，2022，48（01）：103+126.

[2]吳曉輝.高速公路瀝青路面級配碎石基層施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2018，41（12）：87+89.