地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝及質(zhì)量控制探究

劉佳喜

摘 ?要：機(jī)電設(shè)備的安裝對(duì)于地鐵工程建設(shè)來(lái)說(shuō)是尤為重要的。城市化進(jìn)程不斷加快，城市交通擁堵情況也在加劇，為緩解這一情況，需要積極發(fā)展軌道交通工程。城市軌道交通迅速發(fā)展，在未來(lái)發(fā)展方向上，車(chē)輛的密度會(huì)不斷上升，同時(shí)增加的是車(chē)輛停放以及檢修的需求，車(chē)輛段功能性需求也在提升。地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程屬于系統(tǒng)性工程，重要性突出，對(duì)車(chē)輛段功能實(shí)現(xiàn)具有直接性影響。本文通過(guò)對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程重難點(diǎn)分析及解決措施進(jìn)行分析，結(jié)合其中的工程問(wèn)題，提出具體化的解決策略，促進(jìn)地鐵的順利運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電設(shè)備;安裝;質(zhì)量控制

引言

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工技術(shù)管理方面的問(wèn)題，要做到具體問(wèn)題具體分析，除了要針對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)施的防雷、防震等多方面因素考量，還需要對(duì)相應(yīng)的配電箱進(jìn)行有效的安裝，確保配電工作能夠滿(mǎn)足對(duì)應(yīng)的機(jī)電運(yùn)轉(zhuǎn)需求。此外，無(wú)論是針對(duì)電氣材料還是各項(xiàng)開(kāi)關(guān)材料的選取，都必須對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。在針對(duì)電纜鋪設(shè)環(huán)節(jié)中也要做好對(duì)應(yīng)的監(jiān)督控制工作?？傮w來(lái)說(shuō)，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝方面，需要落實(shí)前期機(jī)電設(shè)計(jì)、機(jī)電鋪設(shè)以及機(jī)電維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程。

1地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程概述

城市地鐵工程本身會(huì)存在多種多樣的機(jī)電設(shè)備，這些機(jī)電設(shè)備在具體的安裝以及運(yùn)行過(guò)程中，能夠推動(dòng)城市地鐵的快速運(yùn)轉(zhuǎn)和發(fā)展，促進(jìn)城市地鐵各項(xiàng)功能的完善以及城市地鐵體系的正常運(yùn)行。比較常見(jiàn)的機(jī)電設(shè)備安裝工程主要包括提供地鐵系統(tǒng)性照明的電氣照明安裝工程、通風(fēng)換氣的空調(diào)安裝工程以及給排水工程和消防工程等，多樣化的機(jī)電設(shè)備之間雖然相互獨(dú)立存在，但是也具有一定的聯(lián)系，能夠通過(guò)科學(xué)有效的配合工作來(lái)促進(jìn)地鐵的整體運(yùn)營(yíng)效果，能夠?yàn)樗械某丝吞峁┮粋€(gè)更加良好的出行環(huán)境。為了對(duì)地鐵機(jī)電設(shè)備進(jìn)行更好的調(diào)整，使不同的機(jī)電設(shè)備之間都能夠得到良好的融合，順利開(kāi)展機(jī)電設(shè)備安裝工作，很多地鐵工程可能會(huì)采取統(tǒng)一的機(jī)電設(shè)備安裝團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行整個(gè)設(shè)備的采購(gòu)以及安裝工作，這就需要和相關(guān)的機(jī)電設(shè)備工作供貨商之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保供貨的質(zhì)量，要求采購(gòu)的機(jī)電設(shè)備能夠按期到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，從而能夠使整體地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝進(jìn)度得到保障。

2地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝要點(diǎn)

2.1場(chǎng)地移交

地鐵工程大致可以分為主體結(jié)構(gòu)施工和機(jī)電設(shè)備安裝2部分。在地鐵車(chē)站施工中，由于影響因素眾多，可能會(huì)出現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)工程無(wú)法按期交付的情況，導(dǎo)致機(jī)電安裝工程的施工周期被壓縮。要解決這個(gè)問(wèn)題，需要做好相應(yīng)的場(chǎng)地移交工作，要求監(jiān)理單位能夠與業(yè)主方進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，切實(shí)做好施工管理工作。具體而言：①應(yīng)重視對(duì)前期土建施工進(jìn)度的監(jiān)控，強(qiáng)化與土建承包商的協(xié)調(diào)，為機(jī)電安裝施工提供條件。如果移交條件不能滿(mǎn)足相關(guān)要求，可以先做好土建施工殘留委托的檢測(cè)工作，做好支架的安裝以及測(cè)量放線(xiàn)工作。②應(yīng)重視與土建承包商的溝通交流，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)簽證的方式完成場(chǎng)地移交，減少工作量，控制資金投入，確保機(jī)電設(shè)備安裝工程的順利實(shí)施。

2.2地鐵管線(xiàn)施工

地鐵車(chē)站綜合管線(xiàn)中存在很多長(zhǎng)度較長(zhǎng)的管線(xiàn)，為了降低管線(xiàn)交叉現(xiàn)象的發(fā)生，需要在管線(xiàn)區(qū)域內(nèi)合理地設(shè)置伸縮節(jié)點(diǎn)，伸縮節(jié)點(diǎn)的設(shè)置必須考慮管線(xiàn)節(jié)點(diǎn)材料。比如，在設(shè)置電氣管線(xiàn)伸縮節(jié)點(diǎn)時(shí)，通常都需要選擇金屬類(lèi)的軟管，且需注意要將伸縮節(jié)點(diǎn)設(shè)置在管線(xiàn)的變形區(qū)或者管線(xiàn)的受拉力區(qū)。針對(duì)安裝施工和檢修施工較為便利的區(qū)域，需要相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)置控制閥門(mén)。另外，在安裝控制閥時(shí)，要根據(jù)氣流方向做好防水處理。在車(chē)站入口位置的布置上，為了避免后期出現(xiàn)滲透問(wèn)題，需要用防水套對(duì)所有管線(xiàn)進(jìn)行防護(hù)。管線(xiàn)施工結(jié)束后，利用膨脹性防水膠對(duì)管線(xiàn)進(jìn)行封堵處理，而完成封堵后要測(cè)試封堵效果，從而將后期滲漏問(wèn)題的發(fā)生概率降到最低，以切實(shí)保證地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。管線(xiàn)施工中如果涉及到管線(xiàn)穿越墻體，必須利用防護(hù)套管包裹管線(xiàn)后才能開(kāi)展穿墻操作，防止管線(xiàn)穿墻的過(guò)程中被破壞。對(duì)于電氣管線(xiàn)穿墻后的位置，利用防水膠進(jìn)行封堵，要選擇性能優(yōu)良的防水材料，完成封堵后，需要對(duì)封堵效果進(jìn)行檢查。地鐵車(chē)站內(nèi)，綜合管線(xiàn)施工具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性，受施工空間的限制，管線(xiàn)施工一般需要借助支架完成。應(yīng)用管線(xiàn)支架時(shí)，要在做好接縫處的壓實(shí)后架設(shè)支架，從而保證支架可以達(dá)到良好的平整狀態(tài)。管線(xiàn)施工完成后，需要對(duì)路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)，待檢測(cè)結(jié)果合格后，充分地冷卻路面，當(dāng)路面溫度降低至50℃，就可以投入使用。車(chē)站建成初期，必須加強(qiáng)防水處理，保證防水效果，同時(shí)限制地鐵時(shí)速，避免車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)被損壞。將管線(xiàn)設(shè)置在軌道界限范圍內(nèi)，避免管線(xiàn)設(shè)置超越軌道邊緣的現(xiàn)象的發(fā)生。如果車(chē)站頂部需要設(shè)置管線(xiàn)，必須采取有效的措施對(duì)頂部管線(xiàn)進(jìn)行加固，以防止車(chē)站運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)頂部管線(xiàn)掉落的問(wèn)題。

2.3動(dòng)力照明以及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工

首先需要組織召開(kāi)綜合管線(xiàn)協(xié)調(diào)會(huì)議，解決不同專(zhuān)業(yè)中存在的弊端，確定具體施工順序以及相應(yīng)配合要點(diǎn);綜合管線(xiàn)在布置過(guò)程中以及標(biāo)高確定過(guò)程中，需要將通風(fēng)空調(diào)管以及給排水消防等相應(yīng)專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)高度囊括其中，綜合性分析;綜合支吊架的標(biāo)高難以滿(mǎn)足需求，需要分析是否取消最下排的給排水管道橫擔(dān)支架，使用管束可以將給排水管道反吊在上一排橫擔(dān)之間，這一部分可以節(jié)約0.5厘米的空間;氣體管道的設(shè)置可以使用穿過(guò)設(shè)備上方的方式，在施工方面具有靈活性，路徑可以在設(shè)備房間穿過(guò)，以此預(yù)留空間。保證風(fēng)管超過(guò)風(fēng)斷面情況下，調(diào)整風(fēng)管的截面尺寸，可以改變實(shí)際空間位置;在敷設(shè)橋架內(nèi)電纜過(guò)程中，滿(mǎn)足其冗余要求，達(dá)到改變空間位置的標(biāo)準(zhǔn)，一些電纜可以穿管敷設(shè)風(fēng)管或者是橋架側(cè)邊位置，有效利用空間;下翻梁位置，在這一部分可以改變小部分管線(xiàn)的走向，穿過(guò)房間、繞過(guò)下翻梁位置后，再次回到綜合支吊架上，有效解決交叉碰撞的問(wèn)題。

2.4給排水施工

在機(jī)電安裝承包商進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，需要結(jié)合給排水專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)施工結(jié)束的預(yù)埋套管以及預(yù)留孔洞實(shí)際施工情況逐一核對(duì)，針對(duì)預(yù)埋套管以及預(yù)留孔洞存在的問(wèn)題建立清單，提出整改方案，審批之后進(jìn)行逐一整改。其中沒(méi)有施工的預(yù)埋套管以及預(yù)留孔洞等，需要及時(shí)和土建單位有效核對(duì)，設(shè)計(jì)單位在這一過(guò)程中出具工作聯(lián)系單位，由土建承包商施工，防止后期施工影響工程質(zhì)量。

2.5強(qiáng)化質(zhì)量控制

地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程需要加強(qiáng)與其他專(zhuān)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，才能保證整體效果。在機(jī)電設(shè)備安裝工程施工管理中，質(zhì)量控制是核心內(nèi)容，需要得到足夠的重視。重視材料控制，要求相關(guān)部門(mén)做好材料的嚴(yán)格把關(guān)，確保材料能夠滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，提升材料進(jìn)場(chǎng)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控。確定整體施工方案，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行管理和控制，制訂完善可操作的方案，并在施工前根據(jù)施工方案做好技術(shù)交流，使所有的工作面都能?chē)?yán)格依照?qǐng)D紙規(guī)范施工。另外，在施工過(guò)程中，必須對(duì)管線(xiàn)的位置進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保標(biāo)高在規(guī)范允許范圍內(nèi)，并且將接口位置考慮在內(nèi)，不同材料應(yīng)該選擇不同的連接方式。做好必要的成品保護(hù)工作，借助統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)已經(jīng)安裝完成的機(jī)電設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，避免后續(xù)施工對(duì)其產(chǎn)生破壞。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)社會(huì)的城鎮(zhèn)化發(fā)展過(guò)程中，各項(xiàng)現(xiàn)代城市設(shè)施建設(shè)水平已經(jīng)越來(lái)越完善。作為城市建設(shè)過(guò)程中重要的體系，地鐵本身發(fā)揮著重要的價(jià)值，也在人們的日常生活中占據(jù)著重要的地位。要求重視地鐵工程的建設(shè)工作，對(duì)其安裝以及維修管理方面存在的問(wèn)題進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的分析，并采取合理的措施來(lái)開(kāi)展管理工作，切實(shí)保障地鐵機(jī)電設(shè)備在安裝以及維修管理方面的實(shí)際效果得到有效的改善和提高，促進(jìn)地鐵運(yùn)行工作的有序開(kāi)展。

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