引航員職業(yè)心理特點及管理建議

李占勇

摘 要：職業(yè)心理學是將心理學基本理論應用于個體職業(yè)活動中的應用性心理學。引航工作在世界風險職業(yè)中排名第三，引航員作為一個特殊的群體，有著特殊的職業(yè)心理特點。本文結合引航工作的特殊性，詳細論述了引航員職業(yè)心理的主要特點，并對引航管理部門提出管理建議。

關鍵詞：引航員;職業(yè)心理;建議

中圖分類號：U675? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）04-0126-03

2020年一場突如其來的新冠肺炎疫情，讓“水上國門第一人”身著“白衣”加入“戰(zhàn)斗”。他們冒著境外疫情輸入風險登外輪連續(xù)作業(yè)，為確保絕對安全隔離觀察14天后才能換班回家;因為身著防護服，身體要與高溫和口渴做對抗，頭腦卻要專注在每一個進出港的細微操作上……2020年新冠肺炎疫情中，我國引航員出色地完成了防疫輸入性風險和保障港口安全生產的使命，對疫情中我國外貿經濟平穩(wěn)健康發(fā)展起到了重要作用。引航員的職業(yè)心理壓力應該引起相關部門的高度重視。

1職業(yè)心理的概念

職業(yè)心理是從應用心理學上研究與人們選擇、從事和改變職業(yè)有關的個體差異和特點上的一門學科，屬于心理學范疇，是將心理學基本理論應用于個體職業(yè)活動中的應用性心理學。職業(yè)心理學主要研究職業(yè)活動中的心理特征與規(guī)律、職業(yè)選擇與培訓、職業(yè)指導與咨詢、心理健康與調適以及職業(yè)活動中的人際關系和群體狀態(tài)。

2引航員職業(yè)心理的特點

引航員職業(yè)本身就是一個特殊的行業(yè)，具有整體性，封閉性，排外性、高技術、高風險的特點。因而，引航員職業(yè)心理也具有區(qū)別于其他職業(yè)的特點。

2.1個人基本素養(yǎng)的決定性特點

2.1.1專業(yè)知識水平影響職業(yè)心理

引航是一項高風險、高技術性的職業(yè)。每天引航員要面對不同類型的船舶，需要第一時間了解船舶資訊，快速掌握船舶的操縱性能，克服語言溝通的障礙（與船長交流）。 船舶引航作業(yè)是一個動態(tài)的過程。這就要求引航員保持注意力的高度集中，保持持續(xù)正規(guī)瞭望，對船舶及船舶周圍環(huán)境的變化要有敏銳的感知、正確的理解和科學的預測。一般情況下，具備良好職業(yè)素養(yǎng)的引航員自信、積極、果斷;相反，學識淺薄、技能素養(yǎng)不良的引航員會焦躁不安、手忙腳亂。

2.1.2認知風格差異影響職業(yè)心理

認知風格分為場依存型和場獨立型。場依存型者是“外部定向者”，對于信息的加工處理上喜歡利用外在的客觀事物進行參照，特別是在遇到處理模棱兩可事件的情況下，比較傾向于別人提供的外來信息，優(yōu)先于他們自身有關的社會關系;場獨立型者是“內部定向者”，即在信息區(qū)分上喜歡利用內在的主觀因素、內在感覺來進行參考，在解決新問題新情況時，容易找到問題的核心關鍵。在引航操作過程中，兩種認知風格各有利弊。

2.2高級引航員“師徒幫帶”的主導性特點

引航過程中，人、船、環(huán)境是一個封閉的系統(tǒng)。引航員的培養(yǎng)主要采用師徒幫帶方式。也就是說，一名低級別的引航員由一名高級別的引航員帶領，共同進行引航作業(yè)。因此，高級別引航員在操作技能、工作風格上對新人的“言傳身教”具有主導作用。

2.3引航員職業(yè)心理具有從眾性特點

根據勒龐的“群體精神統(tǒng)一律”，處在群體中的個人將表現(xiàn)出一種均有的性格，同質淹沒異質。在由人、船和環(huán)境組成的閉合系統(tǒng)中引航作業(yè)，引航員具有從眾心理，會強化引航員群體的趨同化的操船方式，為發(fā)生重大變化時不能及時采取相應的操船方法，埋下安全隱患。同時，從眾性會造成整體情緒的影響，整體的正面情緒會鼓舞個人的信心和勇氣，表現(xiàn)出行為極端和盲目自信;整體的負面情緒會在當群體遭遇重大引航事故或不利局面時，表現(xiàn)為群體性的悲觀、焦慮、緊張。

2.4引航員在不同的階段和時期表現(xiàn)出不同的特點

2.4.1職業(yè)發(fā)展的不同階段，引航員存在不同的職業(yè)心理特點

職業(yè)發(fā)展的初級階段：我國多數引航站實行“師徒幫帶法”雙人引航制，目的是在實踐工作中快速提高低級別引航員的操作水平。級別低的引航員由于缺少經驗，往往會有急躁心理;當遇到突發(fā)情況和緊迫的局面時，因為有高級別引航員的技術做保障，級別低的引航員往往會在處理危險局面時采取冒進行為。

職業(yè)發(fā)展的嫻熟階段： 僥幸心理和懈怠心理是引航員技術嫻熟階段，技術作業(yè)的常見心理。僥幸心理往往來源于引航員想盡早完成任務的心理狀態(tài)，極易造成違章作業(yè)——走“捷徑”的行為;懈怠心理發(fā)生在年紀較大的引航員身上居多，他們因為經驗豐富，遇到問題往往會有想當然的心態(tài)，從而忽視“小問題”，釀成“大事故”。據海事部門統(tǒng)計，60%以上的引航事故都與嫻熟引航員的僥幸心理和懈怠心理有關。

2.4.2口岸突發(fā)事件中引航員克服畏難情緒和恐慌心理

2020年新冠肺炎疫情中，引航員不僅要克服身著防護服作業(yè)的生理不適和登外輪的恐慌心理，還要注意隔離時心理狀態(tài)的自我調試。作為一線抗疫工作的特殊技術群體，引航員要承受的心理壓力較平時更大，甚至個別引航員會有應激反應。特殊時期的引航員心理調試，應該引起相關部門的高度重視。

2.5良好的身體狀態(tài)是構建良好職業(yè)心理的基礎

引航是兼具體力勞動和腦力勞動的復雜的綜合工作。良好的體魄和精神狀態(tài)是理性思維的基礎。醫(yī)學相關研究表明，人在睡眠時間嚴重不足的狀態(tài)下工作，他的警覺意識將嚴重下降。心理狀態(tài)是一切理性思維（感知、理解、預測）的基礎，引航員的職業(yè)心理因素貫穿整個引航作業(yè)過程。引航員同樣也會有處理家庭瑣事的煩惱，如果家庭帶來消極情緒調試不當，就難以維持正常的思維、行為水平，進而可能會喪失應有的理性思維。

3引航員管理工作中的建議

3.1重視引航員的職業(yè)情感培養(yǎng)和激勵

引航是一份高風險的職業(yè)，引航員在身體和精神上承受著巨大的壓力。因此，引航管理部門應該重視培養(yǎng)引航員職業(yè)的歸屬感和認同感。從生活上關心引航員，及時了解和掌握引航員的狀態(tài)，組織團體活動促進感情，增加團體的凝聚力;在工作上激勵優(yōu)秀引航員，同時，疏導工作上出現(xiàn)失誤引航員的悲觀消極心理;通過相關媒體，號召全社會了解引航事業(yè)和尊重引航員。

3.2關注引航員心理的不同發(fā)展需求

馬斯洛理論把需求分成生理需求、安全需求、愛和歸屬感、尊重以及自我實現(xiàn)五類。引航員對待引航工作，除了熱愛和歸屬感以外，也需要自我實現(xiàn)。近年來，各地引航站建立的“青年引航研修會”“引航創(chuàng)新工作室”收效明顯，豐富多樣的引航民間組織不僅高漲了引航人探討鉆研的學習熱情，還弘揚了引航技術的“大國工匠”精神，鼓舞了年輕引航員創(chuàng)新精神。

3.3正確引導年輕引航員的成長

培養(yǎng)一名合格的引航員最少需要十年左右的時間。素質過硬、技術嫻熟的引航員是國家的巨大財富。如何引導年輕引航員快速、健康成長，一直是引航領域的課題。目前的兩種引航員培養(yǎng)模式為固定師徒關系和不固定師徒關系。固定師徒關系受“師父”的影響較大，如果是場依存型認知風格的年輕引航員，極易導致極端化和偏執(zhí)，造成“小群體化”，影響年輕引航員的全面發(fā)展。不固定師徒關系雖然避免了“小群體”的負面影響，但易造成學習無連續(xù)性。引航站應做到兩種培養(yǎng)模式交替使用，并定期召開技術交流探討會，為年輕引航員將來獨立引航打下基礎。

3.4加強引航員橫向和縱向交流

縱向交流：加強引航站之間的互動交流，不僅有助于提升引航員自身引航技術，也有助于引航管理部門在交流當中找出差距，吸取先進經驗，取長補短，促進引航員管理工作有效開展。

橫向交流：加強引航站與海事局、海關、邊檢等相關單位的交流和溝通，積極“走出去”，開闊視野、打破壁壘、學習借鑒，一方面向全社會展示引航員的風采，另一方面充分調動和配置港口資源，順利開展港口的引航工作。

3.5加強引航員制度和文化的軟環(huán)境建設

引航管理部門一方面要建立科學、合理、可操縱的安全體系和規(guī)章制度。從制度的軟環(huán)境建設上規(guī)范每名引航員的操作習慣，使一切獎懲有章可循。另一方面，引航管理部門要建設心理健康的文化軟環(huán)境，創(chuàng)建團結奮進、活潑嚴肅的引航文化，在實際引航管理工作中，準確把握和運用引航員職業(yè)心理的特征，培養(yǎng)和建設一支具有大國擔當、工匠精神、創(chuàng)新意識、身心健康的引航員隊伍。

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