立足公路隧道調(diào)研分析消防救援處置

摘要：開展轄區(qū)情況熟悉是綜合性消防救援隊(duì)伍實(shí)施應(yīng)急救援行動(dòng)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，也是執(zhí)勤訓(xùn)練的重要組成部分。筆者對上海市奉賢區(qū)虹梅南路越江隧道開展調(diào)研，歸納了公路隧道的火災(zāi)特點(diǎn)，簡析了公路隧道的救援原則，思考了應(yīng)急救援的難點(diǎn)，旨在拋磚引玉，供同行借鑒。

關(guān)鍵詞：公路隧道;轄區(qū)“六熟悉”;消防救援

一、虹梅南路隧道概況

（一）設(shè)計(jì)概況

虹梅南路越江隧道途徑閔行區(qū)和奉賢區(qū)，全長5260米，采用雙向6車道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，凈寬10.75米，凈高4.5米。內(nèi)部均采用了確保耐火極限達(dá)2—3小時(shí)的12mmSD型耐高溫隔熱防火涂料，車道層工作井位置均設(shè)置了防火卷簾門隔斷和聯(lián)通雙向兩側(cè)通道，消防一級(jí)負(fù)荷供電。車道層一共設(shè)有攝像機(jī)143臺(tái)，下層逃生通道68臺(tái)，救援通道68臺(tái)，24小時(shí)監(jiān)控。

（二）室內(nèi)消火栓給水系統(tǒng)

1.消火栓箱。上部車道層的一側(cè)每隔50米設(shè)一只消火栓箱，整條隧道共設(shè)213套消火栓箱。下部逃生通道消火栓箱間距200米，設(shè)于逃生樓梯旁，與固定30L水成膜泡沫和消火栓箱34套。

2.市政入戶管。隧道在閔行、奉賢工作井地下一層內(nèi)各設(shè)一座消防泵房，每座泵房接入兩根DN250進(jìn)水管，形成環(huán)網(wǎng)供水。閔行進(jìn)水取自虹梅南路DN500市政給水管;奉賢進(jìn)水取自金海公路DN300市政給水管。每座泵房的消火栓泵出水管中引出兩路DN150管道、水噴霧引出兩路DN250管道、泡沫泵引出兩路DN70管路，分別進(jìn)入隧道的管廊，且閔行、奉賢對應(yīng)貫通，形成三種環(huán)網(wǎng)。

3.水泵接合器。在閔行、奉賢工作井外各設(shè)消火栓水泵接合器2套，泡沫、水噴霧系統(tǒng)水泵接合器7套。

4.自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)。上部車道層的一側(cè)每隔25米設(shè)置一組泡沫、水噴霧控制箱，每組設(shè)有5只噴頭，漸變段則每組最多設(shè)有10只噴頭（兩側(cè)布置）。整條隧道共設(shè)391只水噴霧控制箱，每只箱內(nèi)設(shè)一套雨淋閥，用以控制每組水噴霧。

5.移動(dòng)滅火系統(tǒng)。上部車道層的兩側(cè)每隔50米設(shè)置一只滅火器箱，下部逃生通道內(nèi)每隔100m設(shè)置一只滅火器箱。每只箱內(nèi)設(shè)4具5kg裝手提式磷酸銨鹽干粉滅火器，整條隧道共設(shè)277只滅火器箱，其中車道層209只，逃生通道68只。

6.室外消火栓。水泵接合器附近15—40m設(shè)置室外消火栓。閔行、奉賢各設(shè)地上式室外消火栓4套。

（三）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)通過檢測和人工干預(yù)來聯(lián)動(dòng)控制消防設(shè)備的運(yùn)行。工作井弱電室里設(shè)有感溫光纖主機(jī);每隔50米設(shè)置1個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕，每隔100米設(shè)置了緊急電話。

（四）防排煙疏散設(shè)施

隧道內(nèi)共設(shè)有148臺(tái)射流風(fēng)機(jī)。在劍川路風(fēng)機(jī)房、閔行、奉賢工作井內(nèi)共設(shè)有7臺(tái)大型軸流風(fēng)機(jī)，其中5臺(tái)聯(lián)動(dòng)參與隧道8個(gè)火災(zāi)排煙區(qū)段。隧道內(nèi)除設(shè)有與消防監(jiān)控聯(lián)動(dòng)的緊急報(bào)警電話、應(yīng)急廣播和可變情報(bào)板。隧道盾構(gòu)段內(nèi)每隔100米設(shè)有1逃生蓋板，蓋板下為逃生樓梯，通向下層逃生通道，整條隧道盾構(gòu)段共設(shè)67處逃生蓋板。另盾構(gòu)段每隔200米設(shè)1救援蓋板，蓋板下的救援樓梯設(shè)在逃生通道內(nèi)，供消防救援使用。而與逃生通道相鄰的下層救援通道可供小車行駛。整條隧道盾構(gòu)段共設(shè)34處救援蓋板。

二、公路隧道火災(zāi)特點(diǎn)

（一）突發(fā)性強(qiáng)，燃燒蔓延速度快

全天候通行決定了事故發(fā)生的突發(fā)性，行駛中的車輛有很強(qiáng)的慣性，裝載有易燃、可燃、易爆的物品，則更易引發(fā)較大的火災(zāi)，風(fēng)助火勢，迅速蔓延。

（二）煙霧量大，排煙疏散效果差

燃燒產(chǎn)物的物理狀態(tài)和化學(xué)性質(zhì)往往與空氣中的含氧量密切相關(guān)，加上隧道空間的高度和橫向流通程度限制，大多數(shù)為不完全燃燒，煙霧顆粒多，二次燃燒缺氧。如果空氣的自然流通不能及時(shí)排除煙霧，隧道內(nèi)的機(jī)械排煙滯緩動(dòng)作，就會(huì)導(dǎo)致隧道內(nèi)大量濃煙聚集，水平、垂直方向迅速流動(dòng)。隧道出入口少、橫截面小，是一個(gè)狹長的管狀結(jié)構(gòu)，洞內(nèi)有照明作用不大，進(jìn)而加大了人員的疏散難度，甚至?xí)?dǎo)致較大的人員傷亡。

（三）交通癱瘓，進(jìn)攻通道被擁堵

大多數(shù)的公路隧道兩出兩進(jìn)設(shè)置，隧道內(nèi)部只要發(fā)生狀況，肯定會(huì)導(dǎo)致交通癱瘓，上下班高峰尤為顯現(xiàn)，前往作業(yè)的消防車輛無法正常行進(jìn)，大型器械裝備和專業(yè)人員不能快速抵達(dá)事故現(xiàn)場，一定程度阻礙救援加重危害。

（四）專業(yè)性強(qiáng)，處置事故難度高

公路隧道設(shè)置單向通行，一旦發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件，車輛擁擠，很難回旋?；馂?zāi)事故車輛的潛在爆炸等危險(xiǎn)極易導(dǎo)致事故車輛乘客人員引發(fā)心理恐懼。危險(xiǎn)的空間、高溫狹長的戰(zhàn)斗環(huán)境對于參與處置的消防指戰(zhàn)員也是一種考驗(yàn)。尤其是面對這種環(huán)境面前即將出現(xiàn)的化學(xué)危險(xiǎn)品泄露，或者是可能導(dǎo)致的爆炸等威脅，自身防護(hù)更顯得尤為重要。

三、公路隧道救援原則

（一）集中兵力，迅速調(diào)派

指揮中心要按照參照預(yù)案、適當(dāng)超前的要求準(zhǔn)確迅速調(diào)派力量，并將GIS地圖同步推送，確保參戰(zhàn)力量準(zhǔn)確到達(dá)事故現(xiàn)場。

（二）救人第一，有序疏散

公路隧道救人疏散的途徑通常情況下選擇在相對安全的主要出入口，當(dāng)情況危急需要疏散大量人員時(shí)，應(yīng)該將平時(shí)調(diào)研中地下通道合理利用，引導(dǎo)疏散被困人員脫離險(xiǎn)境。

（三）堅(jiān)持內(nèi)攻，重點(diǎn)排煙

參戰(zhàn)指戰(zhàn)員要在指揮部的指揮下，做好個(gè)人防護(hù)，深入內(nèi)攻，利用大型正壓送風(fēng)機(jī)加強(qiáng)排煙散熱。危急關(guān)頭，可以拖離事故車輛。

（四）防護(hù)到位，強(qiáng)調(diào)安全

參戰(zhàn)時(shí)要安排安全員在出入口對深入內(nèi)攻人員的個(gè)人防護(hù)、進(jìn)出時(shí)間、空呼壓力進(jìn)行記錄和標(biāo)識(shí)，并根據(jù)隧道進(jìn)入口煙霧的顏色和隧道的結(jié)構(gòu)變化及時(shí)發(fā)出聯(lián)絡(luò)信號(hào)，確保內(nèi)攻人員有序安全撤離危險(xiǎn)區(qū)域。

四、救援處置四點(diǎn)思考

（一）火情偵查

外部觀察主要看煙霧的噴出高度，感知出入口的溫度初步判斷內(nèi)部火勢的態(tài)勢，向值班人員詢問隧道結(jié)構(gòu)以及車道上下行之間的進(jìn)出口、位置。利用值班室內(nèi)的視頻監(jiān)控掌握火災(zāi)信息以及內(nèi)部設(shè)施的動(dòng)作情況，并借助聯(lián)動(dòng)聯(lián)勤力量實(shí)施交通管制。

（二）送風(fēng)排煙

優(yōu)先使用隧道內(nèi)的機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，及時(shí)開啟射流風(fēng)機(jī)等固定機(jī)械送風(fēng)排煙。人員疏散后，將射流風(fēng)機(jī)開啟到最大，為內(nèi)攻近戰(zhàn)創(chuàng)造有利條件。視情開啟相應(yīng)的通風(fēng)井排煙，使起火隧道內(nèi)風(fēng)流方向與行車方向一致。無法滿足隧道內(nèi)通風(fēng)排煙需要時(shí)，必須利用移動(dòng)通風(fēng)排煙設(shè)備。

（三）科學(xué)救援

優(yōu)先啟用自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，對著火點(diǎn)進(jìn)行快速精確打擊。滅火作戰(zhàn)小組應(yīng)攜帶個(gè)人防護(hù)裝備，快速抵達(dá)著火點(diǎn)，利用墻式消火栓、滅火器等裝備，通過強(qiáng)攻近戰(zhàn)，盡快控制局面，掌握火場主動(dòng)權(quán)。沒有臨時(shí)供水系統(tǒng)，應(yīng)盡快實(shí)施長距離供水。物資較多，燃燒面積較大且有其他危及進(jìn)攻人員人身安全時(shí)，可采取架設(shè)搖擺水槍保護(hù)未燃燒物資，尋找火災(zāi)衰退期實(shí)施進(jìn)攻，避免盲目進(jìn)攻。

（四）互聯(lián)互通

在充分利用隧道內(nèi)部的專用和公眾通信設(shè)施之后，消防救援隊(duì)伍還必須配備地下移動(dòng)通信設(shè)備，迅速組建現(xiàn)場通信指揮網(wǎng)絡(luò)。利用車載設(shè)備建立現(xiàn)場通信指揮中心，開通現(xiàn)場指揮無線、有線、計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)，完成消防救援指揮部與地方其他救援部門建立和保持有線和無線的通信聯(lián)系，傳送現(xiàn)場圖像，接受和傳達(dá)指揮部的指令。

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作者簡介：

朱榮來（1973—），男，漢族，江蘇東臺(tái)人，中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)，主要從事滅火救援指揮及國家綜合性救援隊(duì)伍的執(zhí)勤戰(zhàn)備基礎(chǔ)工作研究。