多塔作業(yè)防碰撞危險(xiǎn)源辨識(shí)與分析

萬 利

(湖北工程學(xué)院基本建設(shè)管理處，湖北 孝感 432000)

1 概述

隨著建筑行業(yè)職業(yè)健康安全問題受到公眾的高度關(guān)注，職業(yè)健康安全管理的復(fù)雜性、多變性、協(xié)調(diào)性、持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)性、多樣性等特點(diǎn)使得政府和施工企業(yè)都非常重視職業(yè)健康安全管理[1]。為保障員工健康安全，施工企業(yè)將會(huì)以全方位管理的思維順應(yīng)建筑行業(yè)的發(fā)展潮流，讓施工企業(yè)的持續(xù)發(fā)展成為可能[2]。

據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2019年房屋市政工程生產(chǎn)安全事故情況通報(bào)，全國建筑施工安全監(jiān)管信息系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示[3]：僅2019年全國共發(fā)生建筑工程生產(chǎn)安全事故773起，相比2018年增加了39起，上升比例為5.31%。

在較大及以上事故方面，以建筑起重機(jī)械為代表的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程事故占總數(shù)的30.43%，如圖1所示[3]。

塔吊坍塌是工地高發(fā)事故，社會(huì)影響及救援難度大，塔吊作為常用的起重機(jī)械依然是風(fēng)險(xiǎn)防控的重點(diǎn)。由于建設(shè)成本及場地限制等因素，目前高校基建項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)常采用多塔吊協(xié)同作業(yè)模式，并在布置上存在交叉作業(yè)的現(xiàn)象，工程項(xiàng)目施工存在較大的安全隱患，多塔吊作業(yè)防碰撞成為風(fēng)險(xiǎn)防控的難點(diǎn)。施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)督管理及重大危險(xiǎn)源監(jiān)控力度。

本文結(jié)合高?；üこ添?xiàng)目，分析多塔吊作業(yè)存在的風(fēng)險(xiǎn)情形，并提出多塔吊作業(yè)防碰撞安全措施。

2 工程概況

某高校工程實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心項(xiàng)目由1號(hào)～7號(hào)樓組成，5層框架結(jié)構(gòu)(局部4層)，總建筑面積5.06萬m2。工程劃分為兩個(gè)施工標(biāo)段，1號(hào)～3號(hào)樓為其中一個(gè)施工標(biāo)段承建，4號(hào)～7號(hào)樓由另一個(gè)施工標(biāo)段承建。本工程施工工期為300 d，塔吊實(shí)際使用約210 d，共設(shè)置4臺(tái)塔吊投入現(xiàn)場使用，其中T1號(hào)QTZ80(6010)塔吊供1號(hào)、2號(hào)樓使用，T2號(hào)QTZ50(5010)塔吊供2號(hào)、3號(hào)樓使用，T3號(hào)QTZ80(6012)塔吊供4號(hào)、5號(hào)樓使用，T4號(hào)QTZ80(6012)塔吊供6號(hào)、7號(hào)樓使用[4]。塔吊布置如圖2所示。

3 現(xiàn)場環(huán)境特征及塔吊選型安裝

3.1 現(xiàn)場環(huán)境特征

該工程實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心項(xiàng)目位于某高校的西區(qū)，項(xiàng)目東側(cè)為寶成路，西側(cè)為空地，北側(cè)為規(guī)劃路，南側(cè)為空地，場地周圍空曠，周邊無高大建筑、廣告牌、構(gòu)筑物等，紅線范圍內(nèi)無管線布置，不影響塔吊運(yùn)行。

3.2 塔吊安裝情況

1)T1號(hào)塔吊臂長為60 m，T1號(hào)塔吊與T2號(hào)塔吊起重臂交匯長度17.36 m，T1號(hào)塔吊與T3號(hào)塔吊起重臂交匯長度15.36 m；T1號(hào)塔吊與T4號(hào)塔吊起重臂無交匯長度。

2)T2號(hào)塔吊臂長50 m，T2號(hào)塔吊與T1號(hào)塔吊起重臂交匯長度17.36 m；T2號(hào)塔吊與T3號(hào)塔吊、T4號(hào)塔吊起重臂無交匯長度。

3)T3號(hào)塔吊臂長60 m，T3號(hào)塔吊與T4號(hào)塔吊起重臂交匯長度23.57 m，T3號(hào)塔吊與T1號(hào)塔吊起重臂交匯長度15.36 m；T3號(hào)塔吊與T2號(hào)塔吊起重臂無交匯長度。

4)T4號(hào)塔吊臂長60 m，T4號(hào)塔吊與T3號(hào)塔吊起重臂交匯長度23.57 m；T4號(hào)塔吊與T1號(hào)塔吊、T2號(hào)塔吊起重臂無交匯長度。

5)T1號(hào)塔吊覆蓋1號(hào)樓、2號(hào)樓，與T2號(hào)、T3號(hào)塔吊大臂有交匯區(qū)，T1號(hào)塔吊高于T2號(hào)、T3號(hào)塔吊。

6)T2號(hào)塔吊覆蓋2號(hào)樓、3號(hào)樓，與T1號(hào)塔吊大臂有交匯區(qū)，T2號(hào)塔吊低于T1號(hào)塔吊。

7)T3號(hào)塔吊覆蓋4號(hào)樓、5號(hào)樓，與T4號(hào)、T1號(hào)塔吊大臂有交匯區(qū)，T3號(hào)塔吊低于T1號(hào)、T4號(hào)塔吊。

8)T4號(hào)塔吊覆蓋6號(hào)樓、7號(hào)樓，與T3號(hào)塔吊大臂有交匯區(qū)，T4號(hào)塔吊高于T3號(hào)塔吊。

首次安裝高度：T1號(hào)=T4號(hào)>T3號(hào)>T2號(hào)，最終安裝高度：T1號(hào)=T4號(hào)>T3號(hào)>T2號(hào)。

4 危險(xiǎn)源辨識(shí)與分析

4.1 多塔作業(yè)危險(xiǎn)源辨識(shí)及處理措施

經(jīng)分析，多塔作業(yè)可能存在的危險(xiǎn)情形主要體現(xiàn)在塔吊作業(yè)過程中及塔吊非工作狀態(tài)中。塔吊在作業(yè)過程中，相鄰塔吊起重臂運(yùn)轉(zhuǎn)至同一水平高度時(shí)或兩塔吊起重臂同時(shí)進(jìn)入交叉區(qū)域時(shí)易發(fā)生碰撞，或遇突發(fā)情況，在風(fēng)力作用下塔機(jī)撞向相鄰塔機(jī)。非工作狀態(tài)時(shí)也可能因風(fēng)力推動(dòng)作用或在頂升過程中發(fā)生碰撞事故。具體而言，危險(xiǎn)情形分為5個(gè)方面，對應(yīng)的安全措施建議如表1所示。

表1 多塔吊作業(yè)危險(xiǎn)源辨識(shí)及其安全措施

4.2 其他危險(xiǎn)源辨識(shí)及處理措施

4.2.1 鋼筋棚、木工加工棚、二級(jí)配電箱

危險(xiǎn)情形分析：塔吊重物未有效牢固，造成墜物打擊鋼筋棚、木工加工棚和二級(jí)配電箱等。主要安全措施：現(xiàn)場所有鋼筋棚、木工加工棚搭設(shè)雙層鋼質(zhì)防護(hù)棚；現(xiàn)場二級(jí)配電箱通過工具棚進(jìn)行保護(hù)。

4.2.2 建筑物

危險(xiǎn)情形分析：塔機(jī)碰撞建筑物及頂升過程中碰撞相鄰塔機(jī)。主要安全措施：按施工進(jìn)度T1號(hào)塔吊始終保持高于T2號(hào)、T3號(hào)塔吊5 m以上，T4號(hào)塔吊始終高于T2號(hào)、T3號(hào)塔吊5 m以上。

4.2.3 場地施工主干道及人行道

危險(xiǎn)情形分析：吊裝作業(yè)過程中重物掉落。主要安全措施：所有區(qū)域搭設(shè)雙層硬質(zhì)防護(hù)棚(擬采用100 mm×100 mm方管@3 500作為立柱，上采用10號(hào)槽鋼@3 500作為橫梁，橫梁上采用鋼管@500)。

4.2.4 四側(cè)紅線內(nèi)

東西南北四側(cè)紅線內(nèi)危險(xiǎn)情形分析：吊裝作業(yè)過程中重物掉落。主要安全措施：設(shè)置警示標(biāo)志，控制非施工人員進(jìn)入塔吊作業(yè)范圍。

4.3 其他安全管理措施建議

多塔吊作業(yè)防碰撞安全專項(xiàng)方案還應(yīng)加強(qiáng)對人的不安全因素、物的不安全狀態(tài)、組織管理上的不安全因素進(jìn)行排除和分析。

1)定期對塔吊司機(jī)、司索、指揮實(shí)施安全技術(shù)交底，對塔吊的規(guī)范操作、維修保養(yǎng)、交接班、日常檢查等進(jìn)行監(jiān)督管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患責(zé)令限時(shí)整改到位。

2)嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”作業(yè)原則。

3)強(qiáng)化對特種作業(yè)人員的安全管理，按照“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，加強(qiáng)監(jiān)管力度，分別由專人負(fù)責(zé)，定職定崗，遵守塔吊避讓原則。

4)成立安全生產(chǎn)監(jiān)督管理專責(zé)機(jī)構(gòu)、建立和完善現(xiàn)場安全保證體系及安全生產(chǎn)責(zé)任機(jī)制、加強(qiáng)宣傳安全教育及安全監(jiān)督，定期和不定期開展安全生產(chǎn)檢查并落實(shí)到位。確保在管理上消除安全隱患。

5)嚴(yán)格規(guī)范各塔機(jī)作業(yè)運(yùn)行時(shí)防碰撞動(dòng)作，吊鉤先上升到10 m高度后，緩慢收回小車至大臂根部15 m內(nèi)，觀察其他塔機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)及相鄰建筑物，確保安全后方可將大臂轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入交叉區(qū)域內(nèi)吊裝材料。在任何情況下各塔機(jī)運(yùn)行到交叉區(qū)域時(shí)都應(yīng)十分小心，司機(jī)和指揮工都應(yīng)時(shí)刻關(guān)注，不僅要注意來自相鄰塔機(jī)的危險(xiǎn)，同時(shí)還要避免造成相鄰塔機(jī)的危險(xiǎn)。

5 結(jié)語

建筑業(yè)屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，應(yīng)加強(qiáng)對危險(xiǎn)源的事前控制，認(rèn)真調(diào)查分析施工現(xiàn)場的危險(xiǎn)源，并對其進(jìn)行辨識(shí)和分析，切實(shí)加強(qiáng)安全監(jiān)督管理。這不僅有利于建筑工程項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而且更有利于樹立良好的企業(yè)形象。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、組織管理上的不安全因素進(jìn)行排除，消除施工過程中各種安全隱患，將危險(xiǎn)程度降到最低，確保施工現(xiàn)場人員、材料、機(jī)械設(shè)備及建筑物的安全，做好事前控制，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)精細(xì)化管理，使企業(yè)向管理要效益、使工人向管理要安全、使效益在管理中得以實(shí)現(xiàn)和提升。