Million
在移動(dòng)出行市場(chǎng)中,曹操專車、首汽約車和廣汽旗下的如祺出行等公司都占有一席之地,但是要屬大頭還是非滴滴莫屬。作為廣汽本田的第一款純電車型,繹樂跟廣汽同門的師兄弟AIONS和豐田iA5一樣擁有相似的輪廓,成為了大街上最常見的網(wǎng)約車之一。正是因?yàn)槔[樂的整體結(jié)構(gòu)跟同門兄弟很像,這隨處可見外型似乎讓人產(chǎn)生了視覺疲勞,如果是車主自用的話,繹樂的顏值還是非常在線的。前臉同樣采用了大面積封閉式中網(wǎng),個(gè)人感覺有點(diǎn)像《馴龍高手》中的無牙仔。繹樂與其它兩款車型的區(qū)別都主要在細(xì)節(jié)上,C型輪廓的LED大燈和棱角分明的保險(xiǎn)杠使前臉更具力量感。從側(cè)面線條看來,繹樂就更不像是一個(gè)乖巧的娃,雙色搭配加上類似懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì),給整車注入了更多年輕活力。精致的細(xì)節(jié)是提高質(zhì)感最直接的方式,繹樂L型的組合尾燈相比之下要更加地鋒芒畢露,結(jié)合車身便更有運(yùn)動(dòng)感。
不難看出,如今大部分的車型外觀設(shè)計(jì)都是沖著年輕化發(fā)展,而內(nèi)飾便流行著極簡(jiǎn)式風(fēng)格,北歐的極簡(jiǎn)風(fēng)格早在許多年前就已經(jīng)十分流行,干凈利落的視覺效果確實(shí)給人帶來舒爽的感覺。在新能源品牌中,個(gè)人覺得最能代表這種極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的就是特斯拉,其內(nèi)部設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)單,除了方向盤和一個(gè)超大的屏幕之外可以說沒有其它任何的東西了,感覺會(huì)有點(diǎn)“齋”。極簡(jiǎn)雖然視覺效果好,但它的前提就是實(shí)用,在實(shí)用的基礎(chǔ)下做到最大化的簡(jiǎn)單和干凈才是最重要的。繹樂的內(nèi)飾與傳統(tǒng)的汽油車更加相似,以溫馨配色和實(shí)用性為主,擁有眾多大大小小的儲(chǔ)物空間。全車擁有4個(gè)USB充電口和前排的無線充電格,大面積的軟性皮質(zhì)包裹和相當(dāng)就手的空間布局,對(duì)于成天開車的司機(jī)來說才是最舒適和實(shí)用的。既然是網(wǎng)約車的??停呛笈诺捏w驗(yàn)固然重要,后排不僅擁有不俗的乘坐空間,2750mm的軸距堪比B級(jí)轎車,大個(gè)子的乘客也能坐得舒適,后排的分區(qū)空調(diào)讓人更有了貴賓的感覺。
早些年異?;鸨奶厮估?,在駕駛感受上都獲得一致好評(píng),特別是直接且節(jié)能的電門響應(yīng),讓許多車主都愛上了這種感覺。繹樂在駕駛感受上同樣能帶來最有樂趣的純電駕駛感受,繹樂提供了三種駕駛模式,節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)。繹樂搭載的電機(jī)能提供300N·m的扭矩,在節(jié)能模式的感受是最像汽油車的,電門響應(yīng)一向敏捷,由于節(jié)能的原因它的啟動(dòng)并沒有那么躁動(dòng),似乎有些帶韌勁的多拽感。而最有電車特色的行駛質(zhì)感便是運(yùn)動(dòng)模式,敏捷而暴躁的動(dòng)力帶來了強(qiáng)烈的推背感,新能源的駕駛樂趣幾乎集中在了這里。
一臺(tái)成天在街上跑的電車,就必須要有靠譜的續(xù)航。工信部給出的純電續(xù)航達(dá)到了510km,如果在路況非常好而且不用開空調(diào)的情況下這個(gè)續(xù)航里程還是可以實(shí)現(xiàn)的,不過在炎熱且塞車的大城市,續(xù)航里程打個(gè)8折也不會(huì)奇怪。經(jīng)過多天的試駕,在猛開空調(diào)和激烈駕駛的情況下,繹樂的綜合續(xù)航里程絕對(duì)超過了400km,所以它作為平時(shí)通勤代步用車又或者成天在城區(qū)里跑的網(wǎng)約車來說它都可以勝任。
另外,繹樂同樣搭載了類似特斯拉的動(dòng)能回收模式,只要摁下I-Pedal按鍵,就能開啟最省電的駕駛模式,電門動(dòng)力更加柔軟,當(dāng)松開電門時(shí)會(huì)有強(qiáng)烈的拖拽感,充當(dāng)剎車的同時(shí)為電池充電,在擁堵路段走走停停,這個(gè)功能會(huì)顯得十分好用。
作為網(wǎng)約車的寵兒,對(duì)于一整天開車的司機(jī)來說,靠譜的續(xù)航、富有樂趣的駕控和舒適性才是最重要的,相比最便宜的特斯拉起步價(jià)就已經(jīng)達(dá)到了26萬的Model3,繹樂頂配還不到20萬的價(jià)格,相比起來絕對(duì)有過之而無不及,性價(jià)比更佳。