高速公路路基施工質(zhì)量管理與控制措施分析

任鑫

摘? 要：公路事業(yè)將呈現(xiàn)出了高效化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，為了實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、安全的建設(shè)目標(biāo)，需要對(duì)施工階段容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題加以管控，采取有效的控制措施，合理規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)解決各項(xiàng)施工作業(yè)問題，通過(guò)優(yōu)化高速公路工程的建設(shè)質(zhì)量，提高安全風(fēng)險(xiǎn)控制水平。以首都地區(qū)環(huán)線高速公路（通州-大興段）工程為例，應(yīng)結(jié)合施工階段的質(zhì)量問題，從路基施工建設(shè)環(huán)節(jié)入手，提出完善的管理措施，并加大對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的控制力度，避免對(duì)高速公路工程項(xiàng)目造成不良影響。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基施工;質(zhì)量管理;控制措施

引言：

在國(guó)家建設(shè)與發(fā)展的過(guò)程中，需要將高速公路等基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃到戰(zhàn)略發(fā)展階段，為新型戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)帶來(lái)積極作用。公路路基在高速公路工程建設(shè)階段具有重要作用，并且決定了高速公路的社會(huì)性和經(jīng)濟(jì)性，需要采取有效的質(zhì)量控制措施，加大對(duì)路基施工質(zhì)量的管理力度，確保高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)能夠滿足初期設(shè)計(jì)目標(biāo)。

一、高速公路路基施工質(zhì)量管理

（一）路基試驗(yàn)段質(zhì)量管理

首先，需要積極落實(shí)前期準(zhǔn)備工作，要求各環(huán)節(jié)人員能夠嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)原地面的表面區(qū)域加以清理，采取有效的壓實(shí)措施，確保壓實(shí)度能夠超過(guò)90%。在確定斷面坐標(biāo)等基礎(chǔ)參數(shù)后，利用附近導(dǎo)線等設(shè)施，確定控制點(diǎn)的位置，并借助全站儀開展測(cè)試作業(yè)。對(duì)于此類操作來(lái)說(shuō)，通常是以填土路基為主，在開展填土操作的過(guò)程中，需要將基底進(jìn)行整平和壓實(shí)，確保壓實(shí)度超過(guò)90%。從橫向方向出發(fā)，將路基劃分成為2個(gè)施工單元，且施工單元?jiǎng)澐制骄?。在每一個(gè)施工單元中，需要安排4道工序，以卸土、粗平、精平和粘壓為主。其次，在開展填筑作業(yè)時(shí)，需要采取分層填筑的方法，在相距20m的距離范圍內(nèi)設(shè)置標(biāo)桿，并對(duì)松鋪標(biāo)高進(jìn)行記錄，使用25T振動(dòng)壓路機(jī)，以跌幅的形式對(duì)其進(jìn)行碾壓。最后，在篩選土料時(shí)，應(yīng)確保土壤的含水量比重能夠滿足工程要求，加大對(duì)壓實(shí)度的控制力度，將壓實(shí)度保持在93%、94%以及96%左右。在實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，需要對(duì)操作質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)一步確定施工階段所需用的材料和機(jī)具。

（二）路基土石方工程

首先，需要在施工準(zhǔn)備操作過(guò)程中開展測(cè)量放樣等操作，并利用全站儀等儀器，確定導(dǎo)線點(diǎn)的位置。通過(guò)對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的反復(fù)測(cè)量，對(duì)其予以加密處理，當(dāng)確定橫斷面之后，需要將橫斷面圖進(jìn)行報(bào)審，待業(yè)主通過(guò)審核，可以促進(jìn)后續(xù)施工作業(yè)的開展。

其次，在開展路基排水作業(yè)時(shí)，需要設(shè)置良好的現(xiàn)場(chǎng)排水狀態(tài)，加大臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施的銜接力度，確保施工各表面不存在積水。在清理地基表層時(shí)，一般包括耕地表土、腐殖土等物質(zhì)，隨后需要及時(shí)開展壓實(shí)作業(yè)，待壓實(shí)度超過(guò)90%后再對(duì)路基進(jìn)行填筑，確保壓實(shí)度能夠符合寬度的設(shè)計(jì)范圍。

最后，在檢驗(yàn)測(cè)量成果時(shí)，應(yīng)派遣專業(yè)的監(jiān)理工程師，使其能夠?qū)y(cè)量成果進(jìn)行核準(zhǔn)，并嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求，確定地界樁和坡腳的具體位置，通過(guò)工程師的檢查和批準(zhǔn)之后，派遣監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收。在開展材料實(shí)驗(yàn)操作時(shí)，需要將其放置于填筑作業(yè)的前期環(huán)節(jié)，確保實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的多樣性。在各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)指標(biāo)合格后，需要將其上報(bào)于監(jiān)理工程師，待其同意并審批后，可以在高速公路路基施工作業(yè)中進(jìn)行使用。

1.合理處理軟基

在處理軟基的過(guò)程中，首先需要及時(shí)的確定基礎(chǔ)參數(shù)，并對(duì)施工場(chǎng)地予以平等處理，保障測(cè)量放樣的準(zhǔn)確性。在夯擊作業(yè)完成后，需要再次對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整平，進(jìn)而實(shí)施第二遍點(diǎn)夯，第三次夯擊操作需要以滿夯為主。在對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行整平時(shí)，通過(guò)對(duì)實(shí)際的處理質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保其能夠滿足工程設(shè)計(jì)指標(biāo)。

對(duì)于強(qiáng)夯加固處理辦法來(lái)說(shuō)，需要確保地基致密程度和密實(shí)程度，以此來(lái)保障地基施工作業(yè)的穩(wěn)定性。在開展質(zhì)量檢測(cè)作業(yè)的過(guò)程中，需要將密度、回彈模量以及靜力荷載等檢測(cè)項(xiàng)目包含在內(nèi)，根據(jù)實(shí)際的填料情況和工程設(shè)計(jì)目標(biāo)，篩選出有效的檢測(cè)方法，進(jìn)一步分析地基的密實(shí)度、變形量和承載力。

2.土石方路基施工

在開展土石方路基施工作業(yè)時(shí)，為了保證路基質(zhì)量滿足工程建設(shè)要求，需要嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)段的路基要求，加大對(duì)填筑厚度的控制力度，以此來(lái)保障路基的壓實(shí)程度。在實(shí)際的施工過(guò)程中，需要在路肩的位置設(shè)置標(biāo)尺桿，以此來(lái)控制攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的厚度。不僅如此，還需要對(duì)車廂容積和松鋪厚度進(jìn)行計(jì)算，確保卸土間距設(shè)置的準(zhǔn)確性，以專人專項(xiàng)指揮的形式，促進(jìn)卸車作業(yè)的開展。

在開展路基填料施工作業(yè)時(shí)，需要確保此項(xiàng)施工操作能夠滿足工程設(shè)計(jì)要求，在同一個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)，若實(shí)用的填料不同時(shí)，那么需要結(jié)合填料的實(shí)際情況，采取分層填筑的方法，避免出現(xiàn)混填的現(xiàn)象，保障路基左右側(cè)的均勻性。若使用的填料不相同時(shí)，需要對(duì)不同的填料層數(shù)予以適當(dāng)減少，確保每一層填料的厚度都能夠超過(guò)50cm。

為了保證邊坡的壓實(shí)程度能夠與路堤全斷面之間保持一致，需要在處理邊坡兩側(cè)位置時(shí)，確保超填參數(shù)能夠保持在30cm左右。當(dāng)施工人員在開展路基防護(hù)施工作業(yè)時(shí)，需要在前期階段加大人工操作與挖掘機(jī)操作的配合力度，促進(jìn)刷坡施工作業(yè)順利開展。在每一層的路基填筑作業(yè)順利完成后，及時(shí)落實(shí)壓實(shí)操作，對(duì)放出邊線進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)撒上石灰線的方法，對(duì)上層填土情況加以控制，從路基側(cè)面的邊坡位置入手，確保坡率能夠滿足工程建設(shè)要求。

二、高速公路路基施工質(zhì)量的控制措施

（一）設(shè)置完善管理流程，優(yōu)化工藝流程設(shè)計(jì)

首先，可以通過(guò)建立質(zhì)量管理體系的形式，對(duì)各項(xiàng)施工作業(yè)提出明確要求，通過(guò)加大對(duì)施工作業(yè)的管理力度，提高工程的建設(shè)質(zhì)量。其次，在構(gòu)建質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持健全化原則，發(fā)揮出保障體系的優(yōu)勢(shì)和效用。最后，應(yīng)確保質(zhì)量管理流程的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性，促進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量保障措施有效實(shí)施，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量方面的管理目標(biāo)。

（二）設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，明確管理職責(zé)

對(duì)于本工程項(xiàng)目的施工作業(yè)來(lái)說(shuō)，需要將項(xiàng)目經(jīng)理作為第一負(fù)責(zé)人，經(jīng)理則需要承擔(dān)直接負(fù)責(zé)人的角色。在工程的質(zhì)量管理工作實(shí)行的過(guò)程中，通常需要發(fā)揮出副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)作用，使其能夠?qū)ω?zé)任制度予以下達(dá)，由質(zhì)檢工程師來(lái)執(zhí)行。通過(guò)派遣專業(yè)的質(zhì)檢工作人員，加大對(duì)工程質(zhì)量的控制力度，基于全面化的檢測(cè)形式，保障信息反饋的及時(shí)性。針對(duì)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題予以妥善處理，在業(yè)主、監(jiān)理工程師和總承包方等參建主體的共同作用下，加大對(duì)高速公路工程項(xiàng)目的監(jiān)督力度。管理部門需要認(rèn)真履行合同文件，并自覺遵守規(guī)章制度要求，負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督和檢查作業(yè)的開展，促進(jìn)技術(shù)交底工作有效落實(shí)。對(duì)不合格的產(chǎn)品和不規(guī)范行為加以管控，若出現(xiàn)質(zhì)量事故，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和分析，并提出有針對(duì)性的整改意見。

項(xiàng)目質(zhì)檢部需要配合總工的主要領(lǐng)導(dǎo)，促進(jìn)質(zhì)量管理方針政策有效落實(shí)，并保證規(guī)章制度建設(shè)的完善性，通過(guò)加大對(duì)施工質(zhì)量的控制力度，保障質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定方法的實(shí)效性，基于系統(tǒng)化的管理形式，提高質(zhì)量監(jiān)理工作設(shè)施水平。駐地監(jiān)理工程師需要在工程質(zhì)量的檢查和驗(yàn)收階段，對(duì)報(bào)驗(yàn)資料進(jìn)行嚴(yán)格審核，并將多種不同類型的質(zhì)量信息上報(bào)至總工程師。通過(guò)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的審核，在分析試驗(yàn)報(bào)告的基礎(chǔ)上，對(duì)測(cè)量方案進(jìn)行審核，堅(jiān)持以預(yù)防為主的監(jiān)督要求，在提交竣工材料的同時(shí)，促進(jìn)質(zhì)檢工作順利實(shí)施，并對(duì)各類文件進(jìn)行全面審核。

（三）識(shí)別質(zhì)量管控作業(yè)重難點(diǎn)

首先，在針對(duì)路基面的施工質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，需要從底基層、基層和瀝青混凝土面層入手，在施工作業(yè)的前期準(zhǔn)備階段，需要將試驗(yàn)段長(zhǎng)度保持在500m以上，形成大規(guī)?；臄備?zhàn)鳂I(yè)形式。不僅如此，還應(yīng)對(duì)壓路機(jī)速率予以嚴(yán)格管控，明確掌握碾壓操作的具體原則，派遣專業(yè)人員進(jìn)行測(cè)溫，對(duì)碾壓工序予以全面記錄，及時(shí)找出碾壓操作的相關(guān)問題，提出有效處理措施。其次，需要結(jié)合路基工程的施工要求，提出有針對(duì)性的質(zhì)量控制措施，從填料的粒徑等細(xì)節(jié)入手加以管控，并保障鋪筑寬度、松鋪厚度設(shè)置的合理性，使填料的含水量能夠滿足工程建設(shè)要求，保障碾壓作業(yè)密實(shí)程度和均勻程度。最后，在控制工程施工質(zhì)量的過(guò)程中，可以從橋涵的預(yù)制件成品或者半成品等材料入手，確保材料質(zhì)量能夠符合規(guī)范要求，若預(yù)制件無(wú)法符合標(biāo)準(zhǔn)則不予出場(chǎng)。

例如：在開展鋼筋加工作業(yè)時(shí)，需要保障鋼筋加工作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)性，使其能夠在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行集中加工，而對(duì)于裝機(jī)鋼筋籠來(lái)說(shuō)，則需要使用自動(dòng)化的滾焊機(jī)，促進(jìn)加工作業(yè)的順利開展。在開展鋼筋加工操作時(shí)，需要采用數(shù)字化的鋼筋加工工藝，在彎曲中心的輔助作用下，順利完成鋼筋數(shù)字化加工操作。在安裝鋼箱梁時(shí)，需要涉及到吊機(jī)、臨時(shí)支架等基礎(chǔ)設(shè)施，以此來(lái)保證鋼箱梁的強(qiáng)度和剛度，采取有效措施對(duì)鋼箱梁的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。在確定泥漿配合比例的過(guò)程中，需要保證配置方法的合理性，確保泥漿的性能能夠滿足工程建設(shè)要求，并根據(jù)土層的實(shí)際情況，設(shè)置更加適宜的鉆進(jìn)方法。在開展鋼箱梁安裝作業(yè)時(shí)，若完成一節(jié)安裝作業(yè)之后，應(yīng)對(duì)其位置進(jìn)行測(cè)量，并明確掌握鋼箱梁的標(biāo)高和預(yù)拱度，當(dāng)鋼箱梁安裝符合規(guī)定要求時(shí)，則不需要對(duì)其矯正。在架設(shè)支架時(shí)，需要保證吊機(jī)使用的完善性，并且能夠符合工程的安全技術(shù)規(guī)范要求。為了避免影響鋼箱梁的封孔性能，需要在焊絲部位使用防腐措施對(duì)其予以處理，采用噴涂的操作形式，確保噴漆寬度能夠超過(guò)10cm。

結(jié)束語(yǔ)：

在高速公路工程建設(shè)的過(guò)程中，能夠促進(jìn)交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，并且能夠保障交通運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性。高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，需要在實(shí)際的施工過(guò)程中，以促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展為主要目的，結(jié)合工程建設(shè)階段的常見質(zhì)量問題加以管控，從路基施工環(huán)節(jié)入手，提出有針對(duì)性的質(zhì)量管理措施，并加大對(duì)路基施工的控制力度，確保路基工程質(zhì)量能夠符合高速公路項(xiàng)目的規(guī)范要求。

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