高速公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制

陳謹(jǐn)

摘 要：近年來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，人們生活水平明顯提升，對(duì)高速公路的需求量也在日漸提升。正是社會(huì)人們的關(guān)注，對(duì)高速公路建設(shè)任務(wù)也帶來了更為嚴(yán)峻的要求。橋梁施工作為高速公路建設(shè)中的重要組成部分，自身的質(zhì)量關(guān)系到交通運(yùn)輸安全，因此，工程負(fù)責(zé)人員必須對(duì)橋梁質(zhì)量管理提高關(guān)注，嚴(yán)格把控橋梁施工質(zhì)量，為人民群眾人身安全提供有效保障。但如何使用科學(xué)的管理方式，做好橋梁施工的質(zhì)量把控，是目前建設(shè)企業(yè)值得深思的話題?；诖?，本文主要針對(duì)高速公路橋梁施工質(zhì)量展開研究，講述了現(xiàn)階段橋梁施工質(zhì)量管理中存在的問題，并舉出了相應(yīng)的優(yōu)化對(duì)策，希望能夠?yàn)閺V大從事高速公路建設(shè)行業(yè)的工作者提供一定參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁施工;質(zhì)量管理;問題控制

引言：

對(duì)于高速公路工程而言，橋梁施工是工程中的核心內(nèi)容，在整個(gè)工程中占據(jù)較大比例，如果橋梁的施工質(zhì)量得不到保障，那么將會(huì)影響整體施工效率，甚至還會(huì)威脅到人們生命財(cái)產(chǎn)安全。眾所周知，高速公路橋梁施工大部分都在露天環(huán)境，還會(huì)出現(xiàn)在偏遠(yuǎn)地區(qū)，再加上自身涉及范圍較為廣泛，時(shí)常會(huì)遭受惡劣天氣帶來的影響[1]。使得在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)各類問題，其中高速公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制最為突出。因此，想要做好橋梁施工質(zhì)量管理與控制，就需要對(duì)現(xiàn)存的問題展開分析，使用有效的方法將其進(jìn)行處理，確保橋梁施工順利進(jìn)行。

1、現(xiàn)階段高速公路橋梁施工質(zhì)量管理及控制中存在的問題

1.1橋梁瀝青路基出現(xiàn)損壞

瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，也是橋梁路面施工中的必需品，自身效能與高速公路橋梁工程的質(zhì)量密不可分。但通過實(shí)際調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，許多公路建設(shè)單位在橋梁瀝青路基方面管理不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致瀝青路基出現(xiàn)損壞。首先，由于施工人員過度關(guān)注路面的平整問題，在實(shí)際施工過程中忽略了路基的壓實(shí)度問題，使得瀝青路基頻頻出現(xiàn)損壞，同時(shí)疏忽管理，未能對(duì)路面進(jìn)行檢查，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基中出現(xiàn)的問題，從而影響了橋梁施工質(zhì)量的和進(jìn)度。其次，施工材料存儲(chǔ)不當(dāng)。瀝青是橋梁路面的必需品，需要科學(xué)手段對(duì)其進(jìn)行貯存，瀝青自身屬于有機(jī)液體，需要在高溫下保存才能保證其強(qiáng)度，但由于管理人員忽略了瀝青的溫度變化，在開展工作時(shí)只能保持低溫進(jìn)行施工，但這樣的方式碾壓出來的瀝青路基會(huì)出現(xiàn)破損，在結(jié)束后不能通過質(zhì)量檢驗(yàn)。

1.2高速公路橋梁和路面連接處的質(zhì)量問題

橋梁施工與公路施工有所不同，橋梁施工不但要注重路面的結(jié)實(shí)度，還要保證橋梁兩側(cè)與路面連接處的穩(wěn)定性，如果穩(wěn)定性不能保證，會(huì)為日后行車留下安全隱患。在施工過程中必須將其進(jìn)行分離，在施工接近尾聲時(shí)將公路與橋梁相互連接。如果在此環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，那么會(huì)在橋梁正式運(yùn)行后，逐漸出現(xiàn)沉陷情況[2]。例如：車輛行駛到橋梁兩端時(shí)需要降低車速緩慢前行，但如果未能及時(shí)降低車速，那么肯定會(huì)出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，使車輛不能正常行駛。而產(chǎn)生此類現(xiàn)象的原因，就是公路橋梁路面過寬，再加上路面壓實(shí)設(shè)備作業(yè)面比較小，不能壓實(shí)到位，導(dǎo)致在正式開始通車后，出現(xiàn)路基下降、下沉的現(xiàn)象。與此同時(shí)，在橋梁與路基的交匯處需要進(jìn)行鏈接，但如果鏈接不到位，會(huì)出現(xiàn)許多細(xì)縫裂縫，尤其是在雨雪天氣，路基下沉的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

2、加強(qiáng)橋梁施工過程的質(zhì)量控制的有效措施

2.1加強(qiáng)瀝青質(zhì)量管理，保持橋梁路面平整

通過文章上訴我們能夠得知，由于受到多方面因素影響，瀝青路基時(shí)常會(huì)出現(xiàn)破損現(xiàn)象，質(zhì)量令人擔(dān)憂。為此，我們必須選取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)方式，加強(qiáng)瀝青施工質(zhì)量與材料貯存管理。

首先，在橋梁路面施工前，應(yīng)從根源處入手，對(duì)原地面進(jìn)行清掃與處理，保持原路面整潔、平整，同時(shí)要注意路基厚度保持在15～20cm左右，在路面壓實(shí)環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇分層、分段的方式進(jìn)行壓實(shí)，以此來保證各層、各段的路基厚度保持一致，同時(shí)還要特別注意橋梁路面的排水設(shè)施。

其次，加強(qiáng)瀝青混凝土攪拌管理，確保其生產(chǎn)效率能夠滿足路面攤鋪實(shí)際需求，從而使攤鋪機(jī)可以不間斷地開展施工，在提高設(shè)備利用率的同時(shí)，保證路面保持的良好狀態(tài)。

最后，材料貯存環(huán)節(jié)[3]。瀝青主要分為基質(zhì)瀝青和改性瀝青，在基質(zhì)瀝青存儲(chǔ)的過程中，需要配置相應(yīng)的加熱瀝青罐，瀝青雖然80-90度就已經(jīng)具備流動(dòng)能力，但想實(shí)現(xiàn)泵送具有一定難度，因此需要將溫度保持在130度左右，使瀝青能夠在具備流動(dòng)的溫度條件下保存。此外，如果使用的是改性瀝青，那么就要保證溫度高于基質(zhì)瀝青20度左右。

2.2加大橋梁路面管理，認(rèn)真做好橋梁與路面連接

橋梁路面連接處是整個(gè)橋梁項(xiàng)目中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，一旦連接不到位，勢(shì)必會(huì)使整個(gè)橋梁工程陷入混亂，為高速公路橋梁建設(shè)企業(yè)帶來巨大麻煩和損失。為此，必須要控制好橋梁路面

首先，填筑材料選擇環(huán)節(jié)。材料是施工過程中的關(guān)鍵因素，對(duì)施工質(zhì)量起到了決定性因素。在材料選購(gòu)環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇卵石、碎石等強(qiáng)度高、水密性相對(duì)較高的填筑材料，確保在日后實(shí)施填筑過程中，不會(huì)受到含水量等因素的影響，在路面分層壓實(shí)環(huán)節(jié)也可以剛好滿足施工要求。

其次，橋梁澆筑環(huán)節(jié)。從道路開槽到旋噴柱的最頂端，在此過程中要將每個(gè)樁之間的泥土進(jìn)行處理，保持清潔，同時(shí)用碎石進(jìn)行填制，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，在填制結(jié)束后使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行靜碾，振動(dòng)次數(shù)保持在2-3次，在碾壓結(jié)束后進(jìn)行檢查，確保碎石完全蓋住樁與樁的縫隙。

再次，二次回填環(huán)節(jié)。在開始施工前選取施工材料進(jìn)行抽樣檢查，重點(diǎn)檢查石灰土的含水量與石灰量，與采樣標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，確認(rèn)滿足抽樣標(biāo)準(zhǔn)后才能夠?qū)嵤┒位靥睢７粗?，如果取樣材料不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)及時(shí)停止回填，并對(duì)現(xiàn)有回填材料進(jìn)行處理，待滿足施工標(biāo)準(zhǔn)后，才能實(shí)施動(dòng)工。

最后，連接處碾壓施工環(huán)節(jié)。在進(jìn)行二次回填時(shí)，應(yīng)充分考慮橋梁兩側(cè)與路面連接處的實(shí)際范圍，根據(jù)面積、位置的不同，選取相應(yīng)的壓力機(jī)進(jìn)行施工，在橋梁中間選取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，當(dāng)進(jìn)行到橋梁兩端或擋墻兩側(cè)時(shí)，則需要使用小型壓路機(jī)實(shí)施碾壓，重點(diǎn)碾壓各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，以此來保證橋梁與路面連接處的安全與牢固性。

2.3加強(qiáng)施工材料質(zhì)量控制

對(duì)于高速公路橋梁工程來說，鋼筋是至關(guān)重要的一項(xiàng)施工材料，鋼筋質(zhì)量的好與壞，與橋梁工程的整體效率有著密切的關(guān)系[4]。因此，我們需要對(duì)鋼筋質(zhì)量加大控制管理，以此更好滿足橋梁施工要求。在進(jìn)行鋼筋選擇的過程中，必須結(jié)合實(shí)際施工情況，合理設(shè)計(jì)所需鋼筋標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行材料焊接加工。在此過程中必須嚴(yán)格遵從相關(guān)的規(guī)章制度，避免因操作失誤、焊接技術(shù)不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象而影響鋼筋質(zhì)量。此外，由于高速公路橋梁施工在戶外環(huán)境，難免受到自然環(huán)境與雨雪天氣的影響，使各類施工材料而出現(xiàn)裂縫、降低效能。因此需要廣泛使用防水材料，防止出現(xiàn)鋼筋腐蝕與橋梁路面積水滲漏的現(xiàn)象。

3、結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景下，高速公路建設(shè)行業(yè)得到了更大的發(fā)展空間，自身建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，所涉及的業(yè)務(wù)范圍也在逐步擴(kuò)展。在日常的建設(shè)過程中，高速公路企業(yè)不光要追求經(jīng)濟(jì)效益，還要做好自身的質(zhì)量管理控制工作。特別是在橋梁工程中，需要加強(qiáng)瀝青質(zhì)量管理，加大橋梁路面管理，認(rèn)真做好橋梁與路面連接，以及加強(qiáng)施工材料質(zhì)量控制，從而保證橋梁工程的穩(wěn)定與安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳睿.公路橋梁施工中的質(zhì)量管理及控制對(duì)策分析[J].磚瓦，2021（02）： 157-158+160.

[2]何同華，焦傳春.淺談山區(qū)高速公路橋梁施工安全管理與控制[J].智能城市，2020，6（05）：77-78.

[3]張聯(lián)鋒.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用研究[J].人民交通，2020（03）：76+78.

[4]吳耀南.高速公路橋梁施工過程中技術(shù)管理與質(zhì)量控制[J].珠江水運(yùn)，2019（15）：70-71.