華鵬濱：市政道路工程水穩(wěn)層施工技術(shù)探討

華鵬濱

摘 要：水穩(wěn)層施工技術(shù)雖然在成本、效率、質(zhì)量等方面有非常顯著的優(yōu)勢(shì)，但在市政道路工程中具體應(yīng)用時(shí)，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，嚴(yán)格控制每項(xiàng)影響施工質(zhì)量的因素，并對(duì)每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。水穩(wěn)層即水泥穩(wěn)定碎石層，是一種以級(jí)配碎石為骨料，并使用一定量膠凝材料及灰漿體積對(duì)骨料空隙進(jìn)行填充，按嵌擠原理進(jìn)行攤鋪壓實(shí)的路面結(jié)構(gòu)形式。因此，施工工藝、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、操作步驟等都必須符合設(shè)計(jì)要求。也只有這樣才能更好地保障水穩(wěn)層的工程質(zhì)量，以免因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，而引起損失，延誤工期。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;水穩(wěn)層;施工技術(shù)

引言

由于水穩(wěn)層具有初期強(qiáng)度高、抗?jié)B性好及抗凍性好等優(yōu)點(diǎn)，所以在市政道路工程施工中應(yīng)用非常廣泛。但水穩(wěn)層施工也易因材料、技術(shù)等因素影響而出現(xiàn)裂縫及沉降等質(zhì)量問(wèn)題，因此，實(shí)際施工中，就需加強(qiáng)水穩(wěn)層施工技術(shù)的探究，控制水穩(wěn)層施工質(zhì)量，為整個(gè)市政道路工程項(xiàng)目高效優(yōu)質(zhì)完工奠定基礎(chǔ)。

1影響水穩(wěn)層施工質(zhì)量的自身因素

1.1水泥選擇不當(dāng)

水泥是水穩(wěn)層施工的主要材料，水泥的選擇是否科學(xué)合理，直接關(guān)系到整個(gè)市政道路工程的總體質(zhì)量，水泥生產(chǎn)廠家不同，類型不同，其結(jié)構(gòu)、性能、強(qiáng)度等方面也存在一定的差別。如果在水穩(wěn)層施工中采取鋁酸鹽水泥，其抗壓強(qiáng)度和硬度都不如硅酸鹽水泥效果好。而且在整個(gè)市政道路工程的水穩(wěn)層施工中，所選擇的水泥類型、質(zhì)量必須統(tǒng)一，才能更好地保證施工質(zhì)量。統(tǒng)一的水泥類型，有助于更好地保障水穩(wěn)層的穩(wěn)定性。如果水泥材料結(jié)構(gòu)不一致，相互之間會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而引起含水量的差異，影響水穩(wěn)層施工質(zhì)量。

1.2混合料配制質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在水穩(wěn)層施工中科學(xué)配制混合料，是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，如果配制的混合料密度不一致，必然會(huì)影響后期抗壓、抗?jié)B的統(tǒng)一性。在目前很多市政道路工程水穩(wěn)層施工中，在混合料配制時(shí)，經(jīng)常參考類似工程的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行多次配合比試驗(yàn)，致使配制的混合料強(qiáng)度和密度忽高忽低，不但無(wú)法保證總體質(zhì)量，而且會(huì)導(dǎo)致大量資源的浪費(fèi)，這也是目前水穩(wěn)層施工中存在的主要問(wèn)題之一。

2市政道路工程水穩(wěn)層施工技術(shù)

2.1施工準(zhǔn)備

（1）開(kāi)始水穩(wěn)層正式施工前，安排技術(shù)人員對(duì)底基層質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確保壓實(shí)度及7d抗壓強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)要求。（2）清理基層上的雜物，并灑適量的水進(jìn)行濕潤(rùn)。用平地機(jī)將松散部位刮除，再灑適量水，再用壓路機(jī)壓平。（3）待底基層質(zhì)量驗(yàn)收全部合格后，安排測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量，并畫(huà)出中線，直線段中樁按間距10m進(jìn)行布置，曲線段中樁按間距5m進(jìn)行布置。沿邊線布置邊樁，并按照設(shè)計(jì)標(biāo)高，在邊樁上張拉1根?2的鋼絲，長(zhǎng)度為100m，鋼絲采取兩端張拉，既可防止鋼絲彎曲，也便于控制水穩(wěn)層施工精度。（4）在攪拌站將水穩(wěn)層施工用的混合料拌制好，拌制過(guò)程中要嚴(yán)格控制投料量及拌和時(shí)間（不能超過(guò)60s），以防混合料出現(xiàn)白料、花料及離析等問(wèn)題。用自卸汽車(chē)將拌和好的混合料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，以便后續(xù)攤鋪施工。（5）對(duì)水穩(wěn)層施工用的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、維護(hù)等，確保其性能滿足施工要求，為水穩(wěn)層高效優(yōu)質(zhì)施工提供保障。

2.2攤鋪施工

（1）檢驗(yàn)下承層質(zhì)量合格后，灑適量水進(jìn)行濕潤(rùn)，不可形成積水，然后在開(kāi)始混合料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。（2）混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)行必要的抽檢，合格后，均勻卸入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，按現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)1.25、攤鋪厚度25cm、攤鋪速度2～3m/min進(jìn)行攤鋪施工，整個(gè)過(guò)程中攤鋪機(jī)要保持勻速前進(jìn)，盡量不要中途停機(jī)，做完攤鋪施工后，馬上開(kāi)始碾壓作業(yè)。（3）在機(jī)械攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的同時(shí)，要采用人工方式對(duì)路緣、轉(zhuǎn)角等機(jī)械無(wú)法攤鋪到的部位進(jìn)行攤鋪及修整，并壓實(shí)。（4）對(duì)于攤鋪中出現(xiàn)的離析問(wèn)題，按施工人員現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清除離析部分，并填補(bǔ)好。

2.3碾壓施工

（1）按照“先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間、高頻低幅”的原則進(jìn)行碾壓施工，并根據(jù)技術(shù)要求嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓及終壓施工質(zhì)量。（2）初壓。用雙鋼輪壓路機(jī)在全寬范圍內(nèi)，按1.5～2km/h先靜壓2～3遍，壓路機(jī)車(chē)輪軌跡應(yīng)重疊1/3。（3）復(fù)壓。用重型振動(dòng)壓路機(jī)按2.0～2.5km/h振動(dòng)碾壓2遍，接著再按2.0～3.0km/h穩(wěn)壓1遍。（4）終壓。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，并收光輪跡。（5）碾壓施工后，安排測(cè)量人員用3m直尺對(duì)水穩(wěn)層的平整度進(jìn)行檢測(cè)，平整度不小于8mm/3m，即為合格。對(duì)于碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的彈簧、松散及起皮等問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行換填并壓實(shí)。最后用核子密度儀對(duì)水穩(wěn)層的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，保證壓實(shí)度滿足不大于98%的要求。（6）嚴(yán)格控制碾壓施工全過(guò)程質(zhì)量，嚴(yán)禁壓路機(jī)隨意停放，以防發(fā)生水穩(wěn)層過(guò)壓，確保水穩(wěn)層碾壓質(zhì)量。

2.4接縫處理

水穩(wěn)層攤鋪施工要保持連續(xù)性，若因故暫停施工超過(guò)2h，需設(shè)置橫向接縫。為保證道路路面的整體性，該水穩(wěn)層施工分2幅進(jìn)行，未設(shè)置縱向接縫。進(jìn)行前一幅施工時(shí)，在路中線位置放置鋼模板支撐，厚度與水穩(wěn)層厚度相同，待進(jìn)行另一幅施工時(shí)再將支撐拆掉，靠近縱縫部位按寬度30mm進(jìn)行搭接，并騎縫進(jìn)行碾壓施工，直至縫跡消除且壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.5養(yǎng)護(hù)

水穩(wěn)層全部施工后，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，待壓實(shí)度、平整度等均滿足設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)蓋上薄膜、土工織物進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，應(yīng)每天灑水2遍，確保表面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)期為7d，并要加強(qiáng)管理，禁止閑雜人員及車(chē)輛通行，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

3施工注意事項(xiàng)

3.1避免水穩(wěn)層出現(xiàn)松散現(xiàn)象

在水穩(wěn)層施工前，要加強(qiáng)技術(shù)教育，提升每位施工人員和管理人員對(duì)水穩(wěn)層養(yǎng)生重要性的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)展養(yǎng)生工作。在水穩(wěn)層碾壓完成，壓實(shí)度達(dá)標(biāo)后，要及時(shí)覆蓋上一層土工布或者草席，灑水潤(rùn)濕養(yǎng)生。為水泥穩(wěn)定碎石固化成型營(yíng)造一個(gè)潮濕的環(huán)境，以免形成裂縫。養(yǎng)生時(shí)間不能低于7d，在養(yǎng)生期間，要做好交通管理，盡量避免車(chē)輛和行人在已經(jīng)形成的水穩(wěn)層上通過(guò)。此外，還要加強(qiáng)操作工人的技術(shù)教育，以保證操作過(guò)程的規(guī)范性，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)碾壓成型的水穩(wěn)層上轉(zhuǎn)彎、掉頭。

3.2控制好水穩(wěn)層施工的平整度

平整度也是衡量水穩(wěn)層施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。在具體施工中，為保證水穩(wěn)層的平整度符合要求，可從以下幾個(gè)方面同時(shí)入手：首先，加強(qiáng)混合料拌和的規(guī)范性，嚴(yán)格按照試驗(yàn)確定的配合比配制混合料，控制好原材料的添加量和添加順序。其次，加強(qiáng)水穩(wěn)層碾壓施工的規(guī)范性，不能在水穩(wěn)層表面出現(xiàn)輪跡，可適當(dāng)提升碾壓遍數(shù)。碾壓完成之后，壓路機(jī)要及時(shí)駛出水穩(wěn)層，不能停放在剛成型的基層面上。最后，可通過(guò)拉線法來(lái)控制虛鋪的高度。除了縱向拉線之外，還要注重橫向拉流動(dòng)線，一旦發(fā)現(xiàn)低洼位置，在碾壓前要及時(shí)填平。

結(jié)束語(yǔ)

水穩(wěn)層施工技術(shù)的完善是市政道路基礎(chǔ)建設(shè)的重要保障，也是提高水穩(wěn)層施工質(zhì)量的重要途徑，可以有效保證市政道路工程建設(shè)質(zhì)量。因此，在道路水穩(wěn)層施工中，要重視施工技術(shù)和保證路面質(zhì)量。市政道路工程建設(shè)應(yīng)從科學(xué)的視角處理長(zhǎng)期路面荷載引起的各種問(wèn)題，并進(jìn)一步優(yōu)化道路施工中水穩(wěn)層的施工技術(shù)。

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