改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)優(yōu)化措施分析

黃海濤

摘 要：在我國，基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)一直與社會(huì)發(fā)展和人民幸福的主張息息相關(guān)，其中道路的規(guī)劃和建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。在建設(shè)初期，許多高速公路解決了許多交通問題，但是隨著時(shí)間的流逝，許多高速公路在路面上坍塌或無法滿足實(shí)際需求。因此，近年來，公路路面的改建問題已成為政府機(jī)構(gòu)和專家普遍關(guān)注的問題。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有高速公路和鋪裝道路上的常見問題以及如何提出解決方案是值得我們注意的一個(gè)方面。

關(guān)鍵詞：公路路基;路面設(shè)計(jì);優(yōu)化措施

0 前言

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對人民生活水平的要求不斷提高，其中對汽車的需求增長最快，對道路的支撐能力也在增加，造成了裂痕、倒塌等道路疾病，對駕駛安全有一定影響。由于必須從四面八方調(diào)整新路，因此對現(xiàn)有路段進(jìn)行改擴(kuò)建是解決路基問題的重要途徑。但是，在實(shí)際的改擴(kuò)建工作中，可能會(huì)解決一些建筑上的問題，因此，在原有路基的改擴(kuò)建過程中，有效的改進(jìn)方案可以對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，并創(chuàng)造現(xiàn)有的高速公路，使用它們高速公路可以延長使用壽命，從而提高行駛的安全性。

1 改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)的要求

首先是確保公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的安全性。在進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，有必要通過靈活組合地形要素來進(jìn)行設(shè)計(jì)工作，以通過有效的設(shè)計(jì)計(jì)劃優(yōu)化來幫助駕駛員調(diào)整視線，并在工作過程中提高駕駛員的安全性。此外，必須根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)格選擇和設(shè)計(jì)彎道，以便相鄰車輛在高速公路上行駛時(shí)可以很好地調(diào)節(jié)距離。對于鐘形曲線設(shè)計(jì)，如果鐘形曲線的長度和半徑在改造和擴(kuò)建后不符合現(xiàn)有技術(shù)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，則必須重新設(shè)計(jì)，并且所有指標(biāo)必須符合當(dāng)時(shí)的現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)方面進(jìn)行比較，大的鐘形曲線半徑和長度可以在一定程度上確保車輛的安全性。在設(shè)計(jì)項(xiàng)目輪廓時(shí)，應(yīng)根據(jù)適用的技術(shù)要求嚴(yán)格選擇垂直曲線和輪廓斜率。設(shè)計(jì)鐘形曲線時(shí)，禁止連續(xù)的鐘形曲線。設(shè)計(jì)橫截面時(shí)，需要確保合理設(shè)計(jì)道路寬度和排水系統(tǒng)，以確保交通安全。第二是包裝設(shè)計(jì)原則。通過縮短道路施工的施工時(shí)間，縮短開放時(shí)間并改善道路穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)，通過分析施工現(xiàn)場的各種數(shù)據(jù)，可以通過將現(xiàn)有路面添加到現(xiàn)有路面中來顯著改善施工路面的強(qiáng)度，有效減少人行道設(shè)計(jì)壽命內(nèi)反射裂紋的發(fā)生。

2 改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)優(yōu)化的措施

2.1 路面設(shè)計(jì)優(yōu)化

為了滿足基本的施工和維護(hù)要求，人行道的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能一致，高速公路的人行道結(jié)構(gòu)應(yīng)為中等，細(xì)顆粒的：厚度分別為6 cm和4 cm。細(xì)粒型主要采用AC-13C，中粒型主要采用AC-20C，表層采用瀝青穩(wěn)定碎石，以上結(jié)構(gòu)在穩(wěn)定性和機(jī)械轉(zhuǎn)化方面具有明顯優(yōu)勢，密封層采用乳化基礎(chǔ)。采用36 cm厚的水穩(wěn)定碎石（4-5），基礎(chǔ)層18 cm厚的水碎石（3-4），粘結(jié)層和滲透層路面均按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。在路面改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)和優(yōu)化過程中，應(yīng)盡量保持原路面所用混合料的性能滿足改擴(kuò)建的需要。這樣可以有效地縮短工期，減少重建和擴(kuò)建的投資。

2.2 加強(qiáng)新舊路基之間的銜接工藝

可行且有效的路基連接過程可以減少新舊路基錯(cuò)位的可能性，并減少由錯(cuò)位引起的縱向裂縫。在施工過程中，必須在舊路基的邊坡上進(jìn)行開挖步驟，開挖后必須清理表層土壤，以使新的路基填土滿足壓實(shí)要求，同時(shí)，這是嚴(yán)格禁止的措施。邊坡開挖被用作新地面的填充物，開挖的樓梯的尺寸必須確保新路基與路基之間的接觸面積并提供最大的配合面。開挖階段一般采用較大的階段，階段的高度為0.6 m，寬度為1 m，單階段的寬度應(yīng)在1 m至1.5 m范圍內(nèi)調(diào)整，高度應(yīng)小于2/3。舞臺(tái)的寬度。1.6 m以上的坡度通常為2至4，粘結(jié)效果達(dá)到最高水平，也便于機(jī)械流施工，確保路基的抗剪強(qiáng)度，減少路基的滑動(dòng)損傷，并滿足土工布錨固長度的要求，有效地連接了新路基并改善了路基。整體路基但是對于沙質(zhì)土壤和其他不穩(wěn)定的填充物，應(yīng)小心使用大臺(tái)階。

2.3 優(yōu)化排水功能，提高公路質(zhì)量

在一些平坦的道路改擴(kuò)建項(xiàng)目中，眾所周知，如果通過對地面環(huán)境的地質(zhì)情況進(jìn)行測量和分析，使地面的排水性能惡化，則會(huì)嚴(yán)重影響使用壽命和安全性。因此，有必要在路基改造和擴(kuò)建時(shí)對道路所在地區(qū)的水文條件進(jìn)行綜合分析，以便及時(shí)排出縱向水流，提高道路性能。為了提高公路的排水性能，可以增加側(cè)溝的尺寸。實(shí)際使用道路時(shí)，會(huì)被雨水沖洗掉或雨水進(jìn)入路基。考慮到上述現(xiàn)象，可以使用空心磚和混凝土來加固排水溝的底部和外部，同時(shí)可以合理地縮短排水溝外部的距離，以節(jié)省路基的地面空間。預(yù)制混凝土砌塊的結(jié)構(gòu)可以代替擋土墻和排水溝?？梢栽O(shè)置涵洞和通道結(jié)構(gòu)，減輕路基積水的問題，涵洞的設(shè)計(jì)間隙可以控制在40 m左右，合理設(shè)置不平衡開度，以提高路基的排水效果。

2.4 路基防護(hù)設(shè)計(jì)

該設(shè)計(jì)方法的路段使用具有次生粘土和滑囊的路堤結(jié)構(gòu)，內(nèi)部坡度的坡度比為1：1.5，外部坡度的坡度比為1：1。同時(shí)，有必要充分考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件。沿路整個(gè)區(qū)域的主要結(jié)構(gòu)是低液密性粘土和低液密性沉積土，它們很容易受到非侵蝕的影響。路基結(jié)構(gòu)中主要種植灌木和樹木，用于環(huán)境綠化，當(dāng)路基高度超過3.0 m時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要實(shí)施灰漿和碎屑的網(wǎng)格保護(hù)方法。

2.5 對路背、路床等具體部位進(jìn)行優(yōu)化處理

重建和擴(kuò)展路基人行道時(shí)，需要根據(jù)道路的地形圖制定特定的計(jì)劃。例如，經(jīng)常開挖平地上的道路，道路上充滿灰塵，并且所使用的填充物明確定義，應(yīng)為細(xì)沙和細(xì)塵。在開始施工之前，現(xiàn)場人員必須逐一評估要使用的建筑材料的相應(yīng)工程價(jià)值，并要求它們出現(xiàn)在計(jì)劃中記錄的詳細(xì)范圍內(nèi)。如果測量值不符合預(yù)期計(jì)劃的要求，則應(yīng)在現(xiàn)場進(jìn)行相關(guān)性能改進(jìn)。在充分掌握學(xué)術(shù)原理的基礎(chǔ)上，首先比較估計(jì)值與實(shí)際值之間的差異，評估可以同時(shí)獲得的其他填充劑的性能，將其他填充劑與原始填充劑混合，最后采用進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)的土壤性能的測試。

3 結(jié)語

隨著社會(huì)在此階段的不斷發(fā)展，對公路路基和鋪裝道路的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的要求也日益提高。因此，有必要在嚴(yán)格按照適用的國家規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行舊路改造和擴(kuò)建的前提下，確保車輛的安全，有效地保證了公路路基的施工質(zhì)量。包裝的改擴(kuò)建。但是，在實(shí)際的改擴(kuò)建過程中，仍然存在許多技術(shù)局限性和經(jīng)驗(yàn)不足的地方，因此在進(jìn)行改擴(kuò)建工作時(shí)，有必要采取優(yōu)化措施，以確保順利進(jìn)行，實(shí)施公路道路和路面改擴(kuò)建工程。

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