公路總體施工組織設(shè)計(jì)研究

吳暢 彭飛

摘 要：簡(jiǎn)單闡述了韶水一期工程的基本概況及主要技術(shù)指標(biāo)， 分析了工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及氣象等，介紹了工程規(guī)模，并明確了施工重點(diǎn)及難點(diǎn)，進(jìn)而確定施工目標(biāo)、組織及準(zhǔn)備，并對(duì)施工總體平面進(jìn)行布置，在此基礎(chǔ)上，針對(duì)路基、橋梁、涵洞、路基防護(hù)等不同類型項(xiàng)目，提出了相應(yīng)的施工方法和施工工藝，最后為保證項(xiàng)目安全施工及安全，提出相應(yīng)的措施，對(duì)后續(xù)道路工程的施工起到了指引作用。

關(guān)鍵詞：道路工程;施工組織管理;施工方法;施工工藝

1 項(xiàng)目概況

1.1 工程簡(jiǎn)述

（1）本項(xiàng)目為韶山經(jīng)月山至水府廟公路工程的一段，全長(zhǎng)5.981 km，主要結(jié)構(gòu)工程有水府廟大橋、蛇潭大橋及下穿潭邵高速公路分離式立交橋。

（2）主要技術(shù)指標(biāo)：

本項(xiàng)目的主要技術(shù)指標(biāo)見表1。

1.2 場(chǎng)地工程地質(zhì)條件

1.2.1 氣象、水文

本區(qū)地處湘中，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，四季分明，光熱充足，雨量充沛，嚴(yán)寒期短，年平均降雨量1 312.8 mm，且多集中在4-6月，占年降水量的46%，9月至翌年1月為旱季，年平均氣溫17.3度，極端最高氣溫40.2度。地表水主要為湘江支流漣水流域，路線內(nèi)主要為漣水的石獅江左右支流及水府廟水庫(kù)，受季節(jié)影響大，雨季水量大，上漲迅猛，旱季水量小。

1.2.2 地質(zhì)地貌與地質(zhì)構(gòu)造

本區(qū)地處湘中，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，四季分明，光熱充足，雨量充沛，嚴(yán)寒期短，年平均降雨量1 312.8 mm，且多集中在4-6月，占年降水量的46%，9月至翌年1月為旱季，年平均氣溫17.3度，極端最高氣溫40.2度。地表水主要為湘江支流漣水流域，路線內(nèi)主要為漣水的石獅江左右支流及水府廟水庫(kù)，受季節(jié)影響大，雨季水量大，上漲迅猛，旱季水量小。

1.3 工程規(guī)模

本項(xiàng)目東接滬昆高速水府廟連接線，西接毛田鎮(zhèn)S328公路，全長(zhǎng)5 981 m（包括水府廟大橋598 m，蛇潭大橋246 m），主要內(nèi)容包括：路基、路面、橋涵、綠化、安全設(shè)施、運(yùn)營(yíng)等。其中，橋梁兩座，分別是水府廟大橋和蛇潭渡口大橋。

1.4 施工重點(diǎn)及難點(diǎn)

1.4.1 施工重點(diǎn)

（1）跨越水府廟水庫(kù)的水府廟大橋，為深水樁基懸臂施工，是本項(xiàng)目施工重點(diǎn)之一;（2）與潭邵高速公路的立體交叉工程，施工中確保運(yùn)營(yíng)中的潭邵高速通行安全，交通組織是本項(xiàng)目施工重點(diǎn)之一;（3）合同段填挖不平衡，土石方調(diào)配及平衡是路基填筑重點(diǎn)之一;（4）施工段內(nèi)半填半挖地段很多，保證半填半挖段填筑質(zhì)量，防止發(fā)生不均勻沉降，是施工重點(diǎn)之一。

1.4.2 施工難點(diǎn)

（1）水府廟水庫(kù)水深（最大達(dá)20余米）、庫(kù)底基巖埋藏很淺，水中棧橋及施工平臺(tái)的鋼管樁施工難度大;（2）水府廟大橋主橋上部懸臂施工，確保施工進(jìn)度、質(zhì)量與安全，是本合同段難點(diǎn)之一;（3）與潭邵高速公路的立體交叉工程，工期緊，與大修工程的路面工程、通信工程及交安工程，存在交叉作業(yè)，交通組織量大，是本項(xiàng)目的難點(diǎn)之一。

2 施工組織管理結(jié)構(gòu)

2.1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部組織管理機(jī)構(gòu)

合同段項(xiàng)目部在核工業(yè)長(zhǎng)沙中南建設(shè)集團(tuán)公司的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)置工程部、質(zhì)安部、合約部、物資部、機(jī)械部、財(cái)務(wù)部、辦公室、試驗(yàn)室等六部二室，合同段項(xiàng)目經(jīng)理部采用二級(jí)管理模式，項(xiàng)目部下設(shè)六個(gè)施工隊(duì)，施工隊(duì)管理機(jī)構(gòu)由隊(duì)長(zhǎng)及各專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人組成，施工隊(duì)按按專業(yè)分為土方施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)、防護(hù)砌體施工隊(duì)、路面施工隊(duì)、交安設(shè)施施工隊(duì)、綠化與景觀施工隊(duì)。施工隊(duì)根據(jù)需要下設(shè)2～4個(gè)施工班組。

2.2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員配備

施工段項(xiàng)目經(jīng)理部配備項(xiàng)目經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師1人，施工隊(duì)長(zhǎng)6人，路橋工程師2人，測(cè)量工程師1人，合約及統(tǒng)計(jì)工程師1人，質(zhì)檢工程師1人，安全主任工程師1人，試驗(yàn)主任工程師1人，其它部門主管各1人、協(xié)助人員1～3人。

3 施工總體平面布置

本合同段全長(zhǎng)5.981公里，工程內(nèi)容包括了路基、路面、橋梁、交安設(shè)施及綠化工程，按專業(yè)分為六個(gè)施工隊(duì)，分別為路基土方隊(duì)、路基防護(hù)隊(duì)、路面施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)、交安施工隊(duì)、綠化施工隊(duì)。主要工程為水府廟大橋，位于標(biāo)尾，橋梁施工隊(duì)設(shè)在標(biāo)尾。

4 施工方法和施工工藝

4.1 路基工程

路基土方開挖采取挖掘機(jī)直接開挖，路基石方開挖采取光面爆破與一般爆破相結(jié)合，配合挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車運(yùn)輸。挖方路段注意邊坡穩(wěn)定性，開挖絕對(duì)不能夠有超挖現(xiàn)象，巖石開挖為了防止爆破對(duì)邊坡穩(wěn)定性的破壞，爆破采取光面爆破技術(shù)，開挖過后及時(shí)作好邊坡防水，尤其注意雨季的排水。施工過程嚴(yán)格按照有關(guān)的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行。

4.2 橋梁工程

橋梁工程施工為確保工程進(jìn)度，合理利用周轉(zhuǎn)材料，節(jié)約成本，提高工程效益，下構(gòu)施工安排原則為主線上水府廟橋先期施工，標(biāo)尾填筑便道至水府廟大橋6#墩位，6#—2#墩位棧橋施工。水府廟—蛇譚大橋路段路基，主線下穿橋同時(shí)施工，待下穿滬昆高速橋成型后便于水府廟—標(biāo)頭路段路基施工。上構(gòu)施工：計(jì)劃在標(biāo)尾設(shè)置一個(gè)集中預(yù)制廠，負(fù)責(zé)全線梁板預(yù)制，梁板預(yù)制順序同下構(gòu)施工安排順序。

4.3 涵洞、通道及倒虹吸工程

本合同段共有圓管涵750.9 m/38道，其中圓管涵630.9 ?m/31道，蓋板涵73 m/4座，倒虹吸47 m/3道。圓管涵和倒虹吸混凝土管節(jié)除外，總共混凝土方量39 612 m3，特點(diǎn)是混凝土方量多，工程任務(wù)大，加之工期緊，施工要求高，施工難度較大。

4.3.1 圓管涵施工

圓管涵預(yù)制必須采用離心法旋轉(zhuǎn)成型工藝、工廠集中預(yù)制，或按設(shè)計(jì)要求向水泥制管廠定制。安裝前，首先用經(jīng)緯儀放出軸線和基礎(chǔ)開挖線，用人工或機(jī)械開挖，接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，再用人工進(jìn)行清理修整，然后進(jìn)行基底處理。

4.3.2 倒虹吸管

本段有3座倒虹吸管，其結(jié)構(gòu)形式為豎井間管涵連接。

先將豎井基礎(chǔ)、洞內(nèi)鋪砌層、管座砌好，再安裝倒虹吸管，管節(jié)采用承插式接縫，在管節(jié)接縫填塞好后，再在外部設(shè)置C20砼箍圈，澆注后給予充分養(yǎng)生;進(jìn)出水口設(shè)置豎井，其與管身相接處進(jìn)行防水處理;倒虹吸管身及進(jìn)出口施工完畢后進(jìn)行灌水試，各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范規(guī)定的要求后，方進(jìn)行蓋板施工;蓋板采用就地預(yù)制，汽車吊裝。

4.4 路基防護(hù)

防護(hù)工程主要有擋土墻、護(hù)肩、鋪草皮、矮腳墻、漿砌護(hù)坡等，其中漿砌片石共計(jì)5 272.4 m3，鋪草皮62 359.1m2 。

整體施工方法為人工砌筑為主，配合必要的施工機(jī)械，所有混凝土用強(qiáng)制式350型拌和機(jī)拌和，插入式或平板振動(dòng)器振搗，所有砌筑用砂漿為機(jī)拌，混凝土和砂漿質(zhì)量達(dá)到施工規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)室用試塊檢測(cè)。

5 結(jié)論與建議

公路總體施工組織設(shè)計(jì)研究嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙和公路路基、橋涵等施工技術(shù)規(guī)范要求，以歷年來路基及構(gòu)造物等施工經(jīng)驗(yàn)為基點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排施工程序和順序，以總工期即主線路基、構(gòu)造物、排水等全部完工作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全線的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置及施工進(jìn)度計(jì)劃，同時(shí)努力提高工作效率，節(jié)省資源，全面完成本項(xiàng)目工程施工任務(wù)。

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