農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工及養(yǎng)護技術分析

呂剛

（天水孚嘉交通工程勘察設計有限公司，甘肅天水741000）

0 引言

這幾年，在國家資源的傾斜和政策支持下，我國農(nóng)村地區(qū)的公路建設效率得到了大幅提升，但在公路建設過程由于存在原材料質(zhì)量不達標、沒有完善系統(tǒng)的建設流程、工藝水平較低等問題，導致水泥混凝土路面的建設還存在一些不足。基于此，需要充分做好前期的準備工作，并不斷提升水泥混凝土路面建設的施工工藝，保證農(nóng)村地區(qū)公路建設工程的質(zhì)量，促進我國農(nóng)村地區(qū)交通發(fā)展。

1 現(xiàn)階段我國農(nóng)村地區(qū)公路工程的建設情況

現(xiàn)階段，我國政府部門提高了對農(nóng)村地區(qū)水泥混凝土路面建設工程的重視程度，頒布了相關規(guī)定和政策來促進農(nóng)村基礎設施的建設，使得我國系統(tǒng)化的公路網(wǎng)已初具規(guī)模，推動了農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。農(nóng)村公路涉及的區(qū)域較廣、公路里程較長，其在實現(xiàn)城鎮(zhèn)交流、城鎮(zhèn)經(jīng)濟互通方面發(fā)揮著重要作用，在促進我國“三農(nóng)”問題的解決方面也發(fā)揮著重要作用。

2 目前農(nóng)村地區(qū)水泥混凝土路面建設過程中存在的不足

在農(nóng)村地區(qū)水泥混凝土路面建設過程中，由于覆蓋面積較廣、路面不連貫，想要修建高質(zhì)量的公路，有一定的難度。雖然目前國家已在此方面投入大量的資金，農(nóng)村公路工程建設所需的機械設備基本完備，施工單位能夠按照標準的建設流程展開施工，但由于存在地理條件及施工技術等方面的限制，導致目前的農(nóng)村公路建設工程仍然存在一些不足之處。根據(jù)過往的工程經(jīng)驗，總結(jié)出以下幾個方面問題。

第一，在拌和水灰的過程中沒有把握正確比例，這會影響路面質(zhì)量。在進行公路工程的前期準備工作時，部分施工人員經(jīng)驗與技能不足，對水灰比例的把握可能不夠精準，這會影響水泥的水化效果，可能導致施工后路面出現(xiàn)嚴重的泌水現(xiàn)象，進而降低路面面層砂漿的強度，路面質(zhì)量難以得到保障。

第二，分級石料的配比不符合相關標準。相關調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，雖然國家相關部門已經(jīng)明確規(guī)定了分級石料的配比情況，但部分施工企業(yè)為了降低建設成本，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化，在利用水泥進行建設的過程中會選擇質(zhì)量不過關的便宜水泥，原材料不合格則會導致水泥混凝土路面的黏合度較低，進而影響路面的總體質(zhì)量。

第三，接縫處理不細致，接縫處存在質(zhì)量問題。施工人員在進行接縫處理的過程中往往會因為技術問題而出現(xiàn)接縫處質(zhì)量較差的情況。接縫處理時必須使用足量的鋼筋，不然就很可能造成水泥板的硬度不足，導致出現(xiàn)破碎的情況。另外，如果施工人員沒有把控好粗集料、細集料的分配比例或?qū)鶎愉佋O的凹凸程度難以進行精準控制，都可能造成公路表面不平整，甚至出現(xiàn)較大的裂縫，這會影響施工安全，也會對公路工程質(zhì)量造成了較大的影響，需要投入大量的資源進行后期的維修。

第四，模板的剛度設計存在不足。為了保證路面建設的穩(wěn)定性，設計人員在設計模板時應當充分考慮模板的強度，設計前要做好相關試驗，對設計參數(shù)進行有效調(diào)整，以最大化發(fā)揮模板的支撐作用。如果前期沒有進行相關試驗保證模板的支撐強度，在地基的澆筑過程中很可能出現(xiàn)變形情況，導致工程難以順利推進。

第五，混凝土振搗時間較短，容易出現(xiàn)離析情況。在試做過程中，由于部分施工人員對混凝土振搗工作的重視程度不足，存在混凝土振搗時間不足的現(xiàn)象，導致攪拌物沒有充分混合，在后期的模板撞擊過程中容易出現(xiàn)離析的情況。

3 農(nóng)村公路建設工程中的前期準備工作及注意事項

第一，應選擇適宜的地點進行拌和工作。施工人員首先應選擇合適的地點進行水灰的拌和工作，不僅要選擇較為寬廣的地方，保證拌和設備能夠正常運行，還要充分考慮水資源和電能的供應問題。另外，還要考慮周邊環(huán)境，盡可能保證周邊居民的日常生活不受到干擾。

第二，施工設備的安裝和試運行。在農(nóng)村地區(qū)公路建設過程中往往會用到眾多機械設備。為了保證工程的順利推進，相關施工企業(yè)必須在開展工程建設前安裝好相應的施工設備，并對重要設備進行試運行，以免施工過程中出現(xiàn)突發(fā)的設備故障問題。

第三，對混凝土材料配比進行試驗。在施工前，施工人員應對當?shù)芈访娴膶嶋H情況進行實地勘測，結(jié)合設計需要對混凝土材料的配比進行初步的估計和試驗，選取粒徑不同的粗集料進行試驗，分析不同粒徑粗集料的性能差異。另外，工作人員還要對粗集料的抗壓性進行比對和試驗，結(jié)合試驗數(shù)據(jù)與工程的實際情況，選擇最為適宜的配比。

第四，對基層工作進行嚴格的檢查并對不達標的地方進行修整。進行公路建設施工前，施工人員先要對基層的路面情況進行嚴格檢查，對其中存在的不符合標準的地方進行修整，以此保證基層工作的高質(zhì)量。另外，要對基層進行一定的潤濕處理，避免混凝土失水導致路面質(zhì)量受到影響。

4 農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工相關技術及主要流程

4.1 水泥混凝土拌和

確定好配比比例后，還要進行試拌和，在試拌過程中要不斷調(diào)整用水量和材料之間的配比，使各項指標參數(shù)達到最佳。同時，在實際進行水泥混凝土的拌和工作時，工作人員還要關注天氣的變化，根據(jù)天氣變化合理調(diào)整加水量。攪拌時間一般為1～2min，但還要根據(jù)攪拌機的運行狀態(tài)決定等因素進行細節(jié)性的調(diào)整。

4.2 模板安裝

工作人員應當先對路面的模板進行初步安裝，再進行混凝土的鋪設工作。在安裝模板前，安裝人員需要先對模板的型號、尺寸進行初步的檢查，保證模板的質(zhì)量和尺寸符合相關標準，淘汰彎曲、質(zhì)量不合格的模板。在模板安裝過程中，安裝人員要按照相關的劃線位置放置模板，并利用鐵釬固定模板，以此確保模板的穩(wěn)定性。在對鐵釬距離進行調(diào)整的過程中，要時刻關注模板的穩(wěn)定性，確保在鐵釬被抽出之后模板依舊保持穩(wěn)定，不出現(xiàn)裂縫、錯位等問題。模板安裝固定后，安裝人員還要利用相應材料填充模板之間的縫隙，以防出現(xiàn)漏漿等意外情況。

4.3 混凝土攤鋪

目前，農(nóng)村地區(qū)公路建設中的混凝土攤鋪工作一般由人工完成。在人工攤鋪過程中，工作人員需要做好前期的準備工作，確保模板的穩(wěn)定性，同時要對模板的形狀進行檢查，避免出現(xiàn)攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)模板不符合位置或尺寸要求的情況。在混凝土的混合料倒入后，工作人員也要及時進行攤鋪，以防出現(xiàn)混合料凝固或難以均勻攤開的情況。攤鋪時，混凝土的攤鋪表面要高于模板頂面，使后續(xù)搗實后兩者能夠保持高度一致，保證路面高程與厚度符合設計要求。另外，工作人員要將模板周邊多余的漿水全部搗出，以免出現(xiàn)漿水泄漏的情況。

4.4 振搗混凝土

在混凝土攤鋪工作完成后，要對混凝土進行振搗。目前，我國大多數(shù)農(nóng)村公路工程都是使用振搗棒進行振搗，確保能將其中的漿水全部搗出，使水泥混凝土面層緊密嚴實。在進行振搗工作時，工作人員需要以30～45o的角度手持振搗棒進行振搗，盡可能保持高速振搗，直到泥漿水、氣泡不再冒出后，才能結(jié)束振搗工作。此外，工作人員在進行振搗時要避免猛烈撞擊，以免振搗棒受損。

4.5 壓實抹平混凝土

振搗工作完成后，要抹平混凝土表面，這一工序一般使用滾筒進行提漿，然后再使用木抹對平面進行反復抹平，將漿水全部擠出，保證平面不會再出現(xiàn)泌水的情況，最后使用鐵抹對混凝土進行壓實。在本道工序中，只能不斷進行壓實抹平，不能添加水泥。在抹平工作完成后，要利用三米的直尺進行檢查，確保平面的平整度。檢測合格后需要安排壓紋機對混凝土的表面進行壓紋，確保混凝土的緊密程度，提高農(nóng)村地區(qū)公路工程的安全系數(shù)。

4.6 拆除模板

水泥混凝土路面的硬度達到相關的標準后就可以對模板進行拆除。在進行模板拆除前，工作人員需要先對施工地區(qū)的天氣情況和降雨情況進行觀測，盡可能將周邊環(huán)境的影響因素降至最低。在進行模板拆除工作時，需要按照一定的順序進行，依次為鐵釬和模板支撐，然后在混凝土與模板中插入扁頭鐵棒。在拆除工作結(jié)束后，要對取下的模板進行清洗、處理，然后擺放至統(tǒng)一的位置，方便以后循環(huán)使用。

4.7 對混凝土的后續(xù)維護工作

工作人員在抹面工序完成后，要對混凝土路面的硬度進行估計，到難以用手輕壓出痕跡后，在上面覆蓋濕布、草料，并根據(jù)當天的天氣情況進行灑水處理，養(yǎng)護工作中一般持續(xù)2～3 周，起到有效的養(yǎng)護作用，以便于后續(xù)工作的開展。

4.8 路面檢測

前期工程完成后，工作人員要對農(nóng)村地區(qū)水泥混凝土路面的基本情況進行檢測。不僅要對路面的寬度、厚度、平整情況、裂縫情況進程初步的檢查，還要對外觀的平整進行檢查。同時，工作人員要在鋪設結(jié)束的28 天后進行取樣檢測，確?；炷恋挠捕群蛷姸饶軌蜻_到相關的設計標準，如果沒有達到標準，則說明公路工程的質(zhì)量存在問題，需要進行返修[1]。

4.9 投入使用

在對水泥混凝土路面進行初步檢測后，應當完善配套的基礎設施，路面及配套設施檢驗達標后，才能開放公路，將之投入交通使用。之后則要定期安排專業(yè)人員對水泥混凝土路面的情況進行檢測，以更好地開展后續(xù)的養(yǎng)護工作，尤其要做好極端天氣的路面養(yǎng)護工作，確保公路的正常使用，避免交通堵塞、交通事故等情況發(fā)生[2]。

5 農(nóng)村公路后續(xù)養(yǎng)護工作

雖然現(xiàn)階段我國已經(jīng)大規(guī)模地進行農(nóng)村公路水泥混凝土路面的建設，但要最大化地發(fā)揮公路的作用，還需要工作人員后續(xù)對其進行系統(tǒng)化的養(yǎng)護。

5.1 農(nóng)村公路養(yǎng)護工作中的不足

第一，沒有足夠的資金用于對農(nóng)村公路的養(yǎng)護。政府部門投入農(nóng)村公路養(yǎng)護工作的資金較為有限，養(yǎng)護工作也難以從其他企業(yè)獲得資金支持。同時，農(nóng)村地區(qū)民眾的愛路、重路、養(yǎng)路意識較為淡薄，沒有充分認識到公路養(yǎng)護的重要性，所采取的公路保護措施較少。第二，養(yǎng)護技術等級較低，在出現(xiàn)意外情況時難以抵抗，極易出現(xiàn)塌方等情況，導致公共交通安全難以得到有效保障。

5.2 從多方面入手

第一，確立系統(tǒng)化的公路養(yǎng)護管理機制。唯有對農(nóng)村公路的管理制度進行完善創(chuàng)新，才能夠保證公路養(yǎng)護工作的高效推進。管理人員應當對農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作進行細致的劃分，落實“責任到人”的制度，保證工作人員能夠及時完成自己的養(yǎng)護任務，高效開展公路養(yǎng)護。同時，要安排專業(yè)的團隊對農(nóng)村養(yǎng)護工作進行實時監(jiān)測，確保工作高效開展。第二，根據(jù)相關法律法規(guī)對農(nóng)村公路進行監(jiān)控管理，主要可從以下幾方面進行管理。一是從多樣化的渠道籌集資金，盡可能擴大融資范圍，為農(nóng)村公路養(yǎng)護工作提供資金保障；二是鼓勵農(nóng)民自主進行農(nóng)村公路的保護工作，并選取責任心較強的農(nóng)民，對其進行相應的培訓，打造高素質(zhì)的農(nóng)民養(yǎng)護隊伍，再由專業(yè)養(yǎng)護團隊進行定期養(yǎng)護，以全面提高養(yǎng)護效果[3]。

5.3 創(chuàng)建專業(yè)合作的養(yǎng)護隊伍

目前，我國政府部門在鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護方面投入了大量資金，創(chuàng)建專業(yè)化的高素質(zhì)養(yǎng)護隊伍成為當前公路養(yǎng)護工作中的首要任務。專業(yè)的農(nóng)村公路養(yǎng)護人員需要緊跟時代步伐，不斷提高自己的養(yǎng)護技術，最大化地延長公路的使用壽命。針對現(xiàn)階段鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)養(yǎng)護工作人員的技術較差、難以進行專業(yè)護理維修的問題，相關部門的負責人員應當安排專家對養(yǎng)護人員進行技術培訓，開展相關的講座和培訓工作，提升他們的養(yǎng)護技術，并安排養(yǎng)護人員進行實踐操作，實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合?？偠灾?，養(yǎng)護人員要不斷學習，不斷提高自己的養(yǎng)護技術，進而更好地開展公路養(yǎng)護工作。

5.4 其他措施

第一，在農(nóng)村進行廣泛的道路建設宣傳活動，呼吁農(nóng)民積極投入公路保護工作，營造愛護公路的氛圍，使保護公路成為共識。同時，相關部門要安排執(zhí)法人員對相關的公路法律法規(guī)進行講解、宣傳，并列舉違紀處罰實例。第二，完善公路的指示表、路口指示設施，確保公路基礎設施完整。在出入口、彎道等特殊路段放置相關提示標志，以防出現(xiàn)交通事故。

6 結(jié)語

綜上所述，施工單位和相關工作人員都要熟悉公路水泥混凝土路面的建設流程，在進行混凝土攪拌、模板安裝和養(yǎng)護工作中，嚴格按照相關部門的規(guī)定和標準進行作業(yè)，為公路建設工程質(zhì)量提供有力保障，促進我國農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展。