類型學(xué)視角下的傳統(tǒng)住區(qū)邊界景觀形態(tài)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向研究
——以沈陽市豐樂小區(qū)為例

楊小舟，孫莞

東北大學(xué)藝術(shù)學(xué)院，沈陽110819

當(dāng)下國務(wù)院建立城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造機(jī)制，以保護(hù)城市歷史文脈為核心，提升和完善傳統(tǒng)住區(qū)的環(huán)境質(zhì)量和生活品質(zhì)。從2018 年在全國范圍內(nèi)啟動(dòng)老舊小區(qū)改造示范項(xiàng)目以來，陸續(xù)在待改小區(qū)內(nèi)部完成基建設(shè)施、環(huán)境整治以及局部加建電梯等內(nèi)容，緩解了物質(zhì)空間發(fā)展遲緩的問題。但傳統(tǒng)住區(qū)的空間單位模式與當(dāng)代封閉小區(qū)存在差別，物質(zhì)環(huán)境的提升無法有效建立其與新城市尺度空間的聯(lián)系，傳統(tǒng)住區(qū)仍呈現(xiàn)活力低迷和場所感缺失的狀態(tài)。因此，邊界空間作為傳統(tǒng)住區(qū)與外部空間的紐帶，應(yīng)作為影響空間形態(tài)和受眾心理的內(nèi)容被審視和針對性剖析。本研究中傳統(tǒng)住區(qū)空間主要以20 世紀(jì)80 年代的鄰里單位住宅類型的無物業(yè)小區(qū)為研究對象，主要針對其與新城市街區(qū)住宅規(guī)劃封閉邊界的差異性進(jìn)行研究。

一、傳統(tǒng)住區(qū)邊界景觀形態(tài)

居住群體需要有其易于識(shí)別的空間邊界，以避免外界環(huán)境對其生活方式的沖擊和干擾，正如細(xì)胞一樣，既要保持其完整性，又要與周圍關(guān)聯(lián)環(huán)境統(tǒng)一一體相互作用[1]。邊界不是簡單的封閉圍合，其需要通過對類型的選擇和轉(zhuǎn)換得以生成。邊界隨著住區(qū)內(nèi)部秩序和外部環(huán)境的變化而變化，是城市景觀共識(shí)性和居民生活歷時(shí)性的疊加場所。

（一）邊界景觀的形成

傳統(tǒng)住區(qū)由井田土地劃分制式到里坊、坊巷再到鄰里街區(qū)等空間劃分方式，獨(dú)立單位地塊之間存在的中介空間形成了區(qū)域的邊界。邊界常以物質(zhì)形態(tài)被認(rèn)知，如街道、圍墻、沿街建筑等。隨著住區(qū)形式的演變，連接不同地塊的邊界空間形態(tài)也發(fā)生著變化。

城市空間結(jié)構(gòu)逐漸分級和功能的附加，邊界空間呈現(xiàn)建筑實(shí)體和空間虛體的復(fù)合形態(tài)，既需要實(shí)體構(gòu)造對功能場地間進(jìn)行劃分形成屬性內(nèi)核，又需要為場地與外部環(huán)境提供聯(lián)系的空間。在這個(gè)復(fù)合的空間里，除了住區(qū)建筑，道路、綠化、標(biāo)志物等景觀要素也承載著不同的功能，要素的構(gòu)成方式可以提升空間的氛圍和活力。傳統(tǒng)鄰里單位和蘇聯(lián)式小區(qū)的空間以道路和建筑為邊界形成邊界領(lǐng)域清晰連續(xù)的空間格局，雖然無規(guī)劃性封閉邊界，但建筑立面、道路和街邊綠化等景觀要素在特定的邊界空間里為人們提供了明確的空間認(rèn)識(shí)和歸屬參照，并催生自發(fā)性的社會(huì)交往活動(dòng)。

（二）邊界景觀的作用

1.建立內(nèi)外聯(lián)系

如同城市設(shè)計(jì)一樣，要建立場地與外部環(huán)境的有機(jī)聯(lián)系，需要把握空間的特性，并將其向外延展，將其內(nèi)部化處理，將其邊界看作是空間內(nèi)核的延伸[2]。邊界空間景觀設(shè)計(jì)需采用不同的要素組合、尺度變化等手法緩解外部異質(zhì)環(huán)境給傳統(tǒng)住區(qū)氛圍帶來的沖擊，也可以將內(nèi)部被非法私有化的空間通過景觀設(shè)計(jì)向公共空間場所化轉(zhuǎn)變。邊界建立良好的內(nèi)外空間秩序可以避免形成枯燥的、低效的邊界環(huán)境。

2.豐富邊界層次

城市土地集約化開發(fā)改變了傳統(tǒng)住區(qū)特征和尺度，邊界空間受到擠壓，具有強(qiáng)烈的縫隙感。人們對于區(qū)域邊界的認(rèn)知主要來自實(shí)體空間呈現(xiàn)出的視知覺，如道路邊界、建筑立面以及圍墻欄桿等物理邊界。硬質(zhì)的界面通常遵循控制紅線的要求，便于管理與明晰權(quán)責(zé)，但缺乏空間層次和感知空間的細(xì)節(jié)。景觀要素的介入可以豐富空間的形態(tài)和尺度層次，將領(lǐng)域邊界從界面延展為場所，并通過調(diào)整功能布局、綠化、公共藝術(shù)裝置、鋪裝、材料肌理色彩等處理手法提高體驗(yàn)品質(zhì)，場所內(nèi)景觀情景的交融強(qiáng)度決定了邊界空間的舒適度和活躍程度。

3.梳理空間功能

在土地開發(fā)戰(zhàn)略、現(xiàn)代商業(yè)需求以及汽車交通向?qū)У慕謪^(qū)模式的影響下，原有住區(qū)空間的功能結(jié)構(gòu)隨之發(fā)生變化，每項(xiàng)功能都需要相應(yīng)空間來滿足發(fā)展需求。城市空間密度激增和原有路網(wǎng)被置換空間阻斷，造成邊界空間的功能無序交匯。邊界景觀可通過虛實(shí)空間的多種界定方法將多重區(qū)域功能進(jìn)行整合和重構(gòu)，根據(jù)具體空間特點(diǎn)梳理建筑、商業(yè)、道路、入口及綠化等功能的權(quán)重，進(jìn)而調(diào)節(jié)其間的形態(tài)關(guān)系，既需保證居民生活領(lǐng)域的獨(dú)立性，又要滿足其他功能、服務(wù)，如交通、商業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施等有效地運(yùn)行。

4.提供活動(dòng)發(fā)生場地

人們感受城市空間的活力，需要感受到其所處于有序、連續(xù)和充滿意義的場所。以住區(qū)建筑來講，住區(qū)內(nèi)部和沿街商業(yè)是居民進(jìn)行日?；顒?dòng)的積極空間，除此之外，缺少約束和界定的空間呈現(xiàn)自由生長的無序消極感[3]。在場域效應(yīng)中，邊界有助于形成心理限定，使人們感覺為可控制的環(huán)境進(jìn)而聚集于此進(jìn)行交往活動(dòng)。在邊界空間中進(jìn)行景觀環(huán)境優(yōu)化，為活動(dòng)提供良好的發(fā)生地，使現(xiàn)實(shí)空間形態(tài)與人們活動(dòng)心理形成相關(guān)聯(lián)系，產(chǎn)生穩(wěn)定感和舒適感。

二、住區(qū)邊界景觀的類型分析

住區(qū)是城市空間形態(tài)的重要現(xiàn)實(shí)形體，傳統(tǒng)住區(qū)的空間形態(tài)獨(dú)具特征。當(dāng)下的封閉住區(qū)強(qiáng)調(diào)區(qū)域內(nèi)部空間的私有性和獨(dú)立性，隨著其數(shù)量的增多和面積擴(kuò)張，使傳統(tǒng)住區(qū)原有邊界的延展性不斷收縮，進(jìn)而形成了一種無秩序的僵硬區(qū)域。因此，通過對住區(qū)內(nèi)部和外部環(huán)境間的秩序結(jié)構(gòu)的類型研究，發(fā)揮邊界景觀的作用。

傳統(tǒng)街區(qū)的空間格局有多種樣式，周邊的環(huán)境變化也呈多元態(tài)勢，邊界空間功能形態(tài)雖存在差異性，但相對于新城市尺度建筑來說，仍具有內(nèi)在的相似性，可針對不同層面的景觀要素進(jìn)行類型分析。

（一）空間功能

邊界景觀具備調(diào)節(jié)空間密度的彈性，可以容納、疏導(dǎo)和滲透特定的空間功能。

1)空間還存在于不同的住區(qū)單元之間。常見的空間界定的景觀要素包括建筑墻體、圍墻欄桿、街邊綠化、公共構(gòu)筑等。

2)交通性。區(qū)域的邊界通常承載著空間流動(dòng)功能，具有動(dòng)態(tài)屬性。面對現(xiàn)代交通體系，臨街邊界景觀需要遵從道路用地的等級和屬性的明確要求，在保證有效的通過性基礎(chǔ)上容納臨街商業(yè)帶來的人流聚集。住區(qū)單元間的邊界景觀則可以積極提供交通的選擇并促進(jìn)流動(dòng)。

3)社會(huì)交往。不同單元空間的邊界是多重日常活動(dòng)交流的發(fā)生平臺(tái)，空間交往活動(dòng)有多種類型，從個(gè)人對個(gè)人、個(gè)人對群體到群體活動(dòng)，這些活動(dòng)具有偶發(fā)性、自發(fā)性以及必然性的特點(diǎn)，均需要恰當(dāng)合理的空間得以進(jìn)行。

4)出入口。住區(qū)的出入口是邊界空間中功能性非常明確的節(jié)點(diǎn)，是私密與公共空間轉(zhuǎn)換的核心地點(diǎn)，是空間和視覺滲透性強(qiáng)烈的場所。出入口發(fā)揮著集散人流的作用，是產(chǎn)生場所感、區(qū)域認(rèn)同感和親切感的重要空間。

5)綠化與停車。除了上述空間功能外，邊界空間中還存在著積極與消極的空間類別，影響著空間的結(jié)構(gòu)合理性和舒適度。景觀綠化作為邊界緩沖地帶柔化硬質(zhì)邊界，還可以和其他功能組合增添生態(tài)活力。停車場地和設(shè)施是道路邊界和住區(qū)邊界共同承擔(dān)的空間功能，停車場占地面積與空間通過性成反比，無規(guī)劃的停車方式會(huì)侵蝕其他邊界功能并直接影響邊界空間的舒適度和安全性。

（二）邊界空間形態(tài)

傳統(tǒng)住區(qū)空間與街道網(wǎng)格肌理關(guān)系緊密，其空間形態(tài)特征明顯。住區(qū)外部由城市道路圍合，內(nèi)部分割出若干空間單元相互聯(lián)系，住區(qū)對外可通過多出入口與城市道路、二級道路、支路聯(lián)系，對內(nèi)通過步行在鄰里單元間順暢流動(dòng)。由于建筑布局、道路等級、流動(dòng)方式等要素的多重復(fù)合，住區(qū)邊界呈現(xiàn)連續(xù)封閉、間斷封閉和開放等空間形態(tài)類型，見圖1。

圖1 邊界空間形態(tài)類型

連續(xù)封閉的邊界空間通常由住宅樓體、沿街商業(yè)門市和圍墻構(gòu)成。封閉界面的界限感最強(qiáng)烈，形成特征明確的實(shí)體空間，對于行為和視線都是完全隔離。連續(xù)的商業(yè)空間會(huì)有人流集聚作用，與邊界空間的交通性以及與城市公共環(huán)境的聯(lián)系產(chǎn)生復(fù)疊效應(yīng)；連續(xù)的圍墻呈現(xiàn)是住區(qū)內(nèi)外空間的硬質(zhì)界限，阻斷空間的聯(lián)系，不易產(chǎn)生空間聯(lián)動(dòng)，形成消極場所。

間斷封閉邊界主要包括住區(qū)的出入口、欄桿、可進(jìn)入綠化和停車設(shè)施，空間具有穿透性和滲透性。其中出入口、可進(jìn)入綠化和停車位可以允許人流的穿行，但無法提供空間滯留。間斷封閉邊界有較強(qiáng)的界限感，但界面的間斷凹陷會(huì)產(chǎn)生“陽角”和“陰角”空間，可以和公共街道、住區(qū)內(nèi)部空間結(jié)合形成新的空間形式[4]。柵欄和帶欄桿的圍墻阻斷通過行為，但提供視線通透的空間界面，使人群通過時(shí)體驗(yàn)豐富的環(huán)境層次，同時(shí)將街道景觀滲透到住區(qū)內(nèi)部，形成景觀雙向互動(dòng)，減少實(shí)體圍墻形成低效盡端場地的幾率。

開放的邊界空間呈現(xiàn)空間的流通性，邊界感和空間的領(lǐng)域感弱。完全開放空間還原到城市屬性，開放結(jié)構(gòu)使住區(qū)和城市街道聯(lián)系緊密，但失去了私密性；局部開放空間，如建筑轉(zhuǎn)角空間、綠化帶，是住區(qū)邊界中公共性較強(qiáng)的空間，可以承載營造空間活力和安置公共設(shè)施的功能。

（三）空間尺度

傳統(tǒng)住區(qū)內(nèi)部保留著街區(qū)道路的格局和尺度，而外部公共空間尺度隨著現(xiàn)代封閉式小區(qū)的置入和城市道路等級的提升發(fā)生了變化。傳統(tǒng)住區(qū)的建筑多為5～7層的多層住宅，區(qū)域內(nèi)部兩幢建筑宅間間距與建筑高度比1＜D/H＜2，均勻性比較適中，形成有界限感但不壓迫的宅間空間。雖然建筑間距和立面的均質(zhì)性較高，空間類型比較單一，但多個(gè)出入口及宅間綠化和公共設(shè)施使空間連續(xù)并富有節(jié)奏變化。不同鄰里單元臨邊界的建筑山墻間距D/H＜1，空間變窄，尺度收縮，產(chǎn)生緊湊壓縮感，使相鄰的出入口聯(lián)系緊密，增加空間連通可能[5]，建筑間距與高度比見圖2(圖片來源于《外部空間設(shè)計(jì)》)。

圖2 建筑間距與高度比

住區(qū)外部街道由于機(jī)動(dòng)車道擴(kuò)寬或增設(shè)公共空間綠地，沿街建筑和道路間距比D/H＞2，空間變得寬闊，空間的感知尺度由人體可感知轉(zhuǎn)向城市感知。在邊界空間內(nèi)人與周圍空間的尺度關(guān)系，如人與街道、人與建筑、人與構(gòu)筑體等，受周邊空間實(shí)體尺度變化影響較大，根據(jù)梅爾坦斯視野分析人眼的水平視野在30°內(nèi)是有效視域，垂直視野則在視平線以下10°到視平線上30°為良好，因此，邊界周邊環(huán)境要素的尺度對于邊界中人的感官有明顯的影響[6]。在臨街邊界向道路對側(cè)投射視野，多層、小高層建筑和公共綠地在舒適的視野范圍內(nèi)，超高層建筑、高架橋、停車位等要素感官體驗(yàn)較差。此外，局部邊界內(nèi)的人行道空間被快車道、行道綠化和停車位擠壓，空間局促，行人沿街活動(dòng)空間貼近建筑墻體，改變了人與實(shí)體的視野和感知關(guān)系，產(chǎn)生壓迫感，導(dǎo)致空間利用率低下。

（四）景觀維度

傳統(tǒng)住區(qū)是城市文脈中重要的一環(huán)，其空間布局、道路肌理、建筑形態(tài)都是呈現(xiàn)城市文脈特征的視覺表象要素，隨著城市建設(shè)更新，多樣的建筑形式、街道尺度和景觀配置形成多樣的住區(qū)邊界形態(tài)，使邊界景觀在空間維度上不斷地增加多樣化。邊界景觀除了在規(guī)劃控制的要求下實(shí)現(xiàn)其功能屬性和達(dá)到用地標(biāo)準(zhǔn)之外，其在自然狀態(tài)下隨著時(shí)間的推移也會(huì)形成不同的面貌，人們對于環(huán)境的感知和審美偏好也會(huì)發(fā)生變化。景觀的心理維度是城市文脈中傳遞出的隱形的感知要素，符合人們認(rèn)知習(xí)慣并能帶來舒適體驗(yàn)感的空間有益于在空間維度和心理維度層面塑造積極的邊界空間。

三、沈陽市豐樂小區(qū)空間邊界形態(tài)特點(diǎn)

（一）片區(qū)概況

該住區(qū)隸屬于沈陽市沈河區(qū)南塔街道豐樂社區(qū)，位于豐樂一街西側(cè)，占地約11公頃，建于20世紀(jì)90年代初期，園區(qū)共有32 幢居民樓，2 647 戶居民，住區(qū)為開放小區(qū)，所在區(qū)域道路系統(tǒng)與城市網(wǎng)格狀布局一致，住宅樓以5 層建筑為主，現(xiàn)包含街道居委會(huì)、教育、供暖所、商業(yè)等配套項(xiàng)目，住區(qū)外毗鄰學(xué)校、居住區(qū)、城市公園等地塊。豐樂小區(qū)基本保持其傳統(tǒng)的空間特征和風(fēng)貌，具有一定的研究代表性。

（二）邊界形態(tài)現(xiàn)狀與特點(diǎn)

通過調(diào)研走訪發(fā)現(xiàn)，豐樂小區(qū)邊界空間的用地功能主要包括沿街商業(yè)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、建筑及圍墻、出入口、人行道、景觀綠化、機(jī)動(dòng)車和自行車停車位和公共設(shè)施等功能?？臻g邊界由道路、休閑場地、綠化花池和豎向圍合的建筑立面、山墻、圍墻和欄桿構(gòu)成(見圖3)，邊界整齊，界限感比較強(qiáng)烈。內(nèi)部邊界空間多被停車占用，人行道空間擠壓嚴(yán)重，形成殘余空間和死角。局部圍墻出入口處有結(jié)構(gòu)變化，形成小尺度場地，但場地利用率低下(見圖4)。景觀要素單一，有效視域內(nèi)景觀舒適度較差。

圖3 豐樂小區(qū)硬質(zhì)邊界形式

圖4 邊界景觀空間利用率低

豐樂小區(qū)不同的邊界功能和尺度結(jié)合周邊環(huán)境構(gòu)建的指標(biāo)可以看出小區(qū)空間組織的密度分級，整合度最高的道路剛好是邊界線，說明邊界線的人流分布集聚和離散的程度最高，但現(xiàn)場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)邊界線的人流較少，其原因在于邊界道路以車行走為主。從城市尺度來說，邊界線確實(shí)有較多車輛通過，可從人的尺度來說，這樣的主干道對步行方式不友好，人車混行的安全隱患造成了人們不愿意在此逗留，進(jìn)而導(dǎo)致了邊界活力的降低。豐樂小區(qū)邊界空間整合度及購物和公共服務(wù)POI點(diǎn)數(shù)見圖5。

圖5 豐樂小區(qū)邊界空間整合度及購物和公共服務(wù)POI點(diǎn)數(shù)

四、傳統(tǒng)住區(qū)景觀邊界空間設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向

住區(qū)是城市空間中與人們生活關(guān)系最為密切的空間單元，其功能、形態(tài)、環(huán)境質(zhì)量、空間氛圍都直接影響著使用者的生活品質(zhì)。面對傳統(tǒng)住區(qū)與現(xiàn)代城市發(fā)展出現(xiàn)的肌理異質(zhì)化、設(shè)施陳舊、空間活力不足的情況，改造一直從城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)的政策和設(shè)計(jì)層面進(jìn)行。住區(qū)內(nèi)部的空間、設(shè)施和環(huán)境得到改善，但住區(qū)整體在城市尺度中仍處于發(fā)展混亂、活力低迷的狀態(tài)。因此，將問題視野轉(zhuǎn)向住區(qū)邊界空間的控制和設(shè)計(jì)，從使用者的角度重構(gòu)邊界空間，探索解決問題的新途徑。

（一）維度轉(zhuǎn)向

傳統(tǒng)住區(qū)邊界空間現(xiàn)存的問題普遍明顯。傳統(tǒng)住區(qū)空間的更新速度和質(zhì)量遠(yuǎn)低于現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)，大尺度封閉區(qū)域的出現(xiàn)和交通出行模式的劇變使傳統(tǒng)街道和住區(qū)空間組織紊亂，步行尺度的邊界空間內(nèi)各功能互相干擾，空間肌理斷裂產(chǎn)生大量空間死角，景觀空間缺失等問題有待解決。目前對于傳統(tǒng)住區(qū)的改造方法將住區(qū)作為一個(gè)整體進(jìn)行更新設(shè)計(jì)，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行加權(quán)排序，然后針對具體問題提出改進(jìn)方法，追求改造方案的統(tǒng)一性和過程的簡潔化。然而，住區(qū)是空間和時(shí)間交疊的復(fù)雜場所，單一的處理方式會(huì)忽視誘發(fā)問題的重要原因。根據(jù)調(diào)研分析，邊界景觀改造在長期的改造工作中一直未被關(guān)注，邊界景觀的處理方式簡單低效，無法發(fā)揮景觀作用，這需要在更新設(shè)計(jì)中增加設(shè)計(jì)的維度思考。

1.空間中的時(shí)間維度

景觀設(shè)計(jì)通常是在三維空間中對影響空間布局、功能和氛圍的要素進(jìn)行組織設(shè)計(jì)。但空間秩序的組合和景觀要素的選擇需要根據(jù)自然環(huán)境和人們的心理行為規(guī)律展開，在設(shè)計(jì)中將時(shí)間維度作為營造空間的重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行思量，以提高景觀空間的季相性特征和空間的使用率[7]。

自然時(shí)間是景觀設(shè)計(jì)中的雙向影響因素，四季的變化、早晚的更替會(huì)使同一景觀空間產(chǎn)生不同的能效和氛圍。充分利用自然時(shí)間條件可以用少量的景觀語言產(chǎn)生多元的空間體驗(yàn)。如豐樂小區(qū)南側(cè)外邊界的人行道空間充足，可選擇冠幅較大的喬木作為行道樹，樹下結(jié)合綠籬的休息設(shè)施，既能界定道路邊界，又能在夏季和冬季為鄰近住戶提供遮陽和曬太陽的場所；在內(nèi)部單元邊界社區(qū)居委會(huì)附近，人行空間有限，連續(xù)的圍墻和建筑山墻形成的封閉界面可以采用垂直綠化種植藤本植物或鼓勵(lì)居民參與設(shè)計(jì)宿根花卉花境，使景觀多樣性。

此外，景觀設(shè)計(jì)尊重空間的歷時(shí)性，居民活動(dòng)空間的擴(kuò)展和演變經(jīng)歷了時(shí)間的積累，保持場所的時(shí)間連續(xù)感是在景觀物質(zhì)空間層面上賦予的空間活力，有助于形成場所的集體記憶和認(rèn)知[8]。

2.社會(huì)群體的心理維度

住區(qū)的邊界空間是居民確立領(lǐng)域感的重要場所，其空間的轉(zhuǎn)換特征要強(qiáng)于住區(qū)的內(nèi)部。傳統(tǒng)住區(qū)的建筑質(zhì)量和外部環(huán)境質(zhì)量普遍偏低，造成居民對場所的認(rèn)同感低下。邊界空間的破碎和活力不足影響了住區(qū)的安全性和舒適度，沿街的商業(yè)和交通混亂也使居民產(chǎn)生消極心理。因此，從居民的角度出發(fā)，重新分析權(quán)衡空間的秩序，減少傳統(tǒng)住區(qū)與周邊新建環(huán)境間的質(zhì)量差距，可加強(qiáng)居民的場所認(rèn)同感，進(jìn)而引起自發(fā)的秩序性。

（二）結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向

1.邊界多樣化

傳統(tǒng)住區(qū)邊界的結(jié)構(gòu)單一影響邊界空間的活力。傳統(tǒng)住區(qū)由多個(gè)單元空間組成，空間呈均質(zhì)化，居民的生活休閑設(shè)施、景觀綠化等功能設(shè)置在建筑圍合的內(nèi)院或宅間場地上，而外部和內(nèi)部單元間的邊界空間主要以通行和停車為主。住區(qū)邊界空間應(yīng)在功能上進(jìn)行多樣化重組，將商業(yè)、公共服務(wù)、景觀設(shè)施等功能混合布置，將住區(qū)的生活功能向邊界轉(zhuǎn)移，增加邊界空間的活動(dòng)頻率和使用需求。避免功能單一或混亂引起的空間消極性向內(nèi)坍塌，影響了住區(qū)的空間的滲透性，使內(nèi)部空間進(jìn)一步分裂形成若干獨(dú)立中心的小尺度場地。內(nèi)部住區(qū)單元間的實(shí)體邊界應(yīng)與內(nèi)部核心地帶形成聯(lián)動(dòng)，通過對圍墻和出入口的結(jié)構(gòu)調(diào)整形成多樣的空間形態(tài)，打破原有單一平滑的界面。邊界的結(jié)構(gòu)從功能區(qū)域的水平向連接方式轉(zhuǎn)換為多層疊加的方式，增加空間的復(fù)合性。如將圍欄邊界擴(kuò)充為景觀地帶，連接內(nèi)部中心地帶并將空間重心向邊界轉(zhuǎn)移進(jìn)而滲透到圍墻外部，形成豐富的邊界效果；或以建筑山墻或圍墻欄桿為基底，進(jìn)行垂直綠化設(shè)計(jì)，增加視覺界面結(jié)構(gòu)的多樣性。

2.彈性空間

住區(qū)空間的復(fù)雜性要求邊界空間具備承載和調(diào)節(jié)城市性和居民群體行為的能力，在傳統(tǒng)住區(qū)有限的邊界空間需要集約空間的利用率，為人們提供多樣的使用方式并留出彈性空間應(yīng)對空間功能、氣候季相和居民使用心理的變化[9]。如豐樂小區(qū)內(nèi)部邊界，將硬質(zhì)鋪裝場地或圍合的綠化帶改造為可進(jìn)入綠化區(qū)，在滿足規(guī)劃綠地率要求的基礎(chǔ)上，局部開放鼓勵(lì)居民參與種植和養(yǎng)護(hù)小型綠植和花卉，既豐富了住區(qū)綠化的多樣性，又增加了邊界的互動(dòng)性。

住區(qū)內(nèi)部道路邊界可以在空間不足的情況下，沿著實(shí)體圍墻增設(shè)夾層空間形成居民鍛煉的閉環(huán)漫步道，漫步道可以連接空間單元邊界，以半開放的形態(tài)和特殊的鋪裝樣式豐富邊界形式。

此外，停車空間也是影響邊界活力和多樣性的重要因素，連續(xù)的沿街停車位擠壓人行道空間體量和視野，內(nèi)部隨意停放的車輛占用步道和綠化功能，阻礙邊界空間的使用，也降低了安全性。日本京都住區(qū)街角停車空間見圖6。豐樂小區(qū)無序的街角空間見圖7。在人流量低、空間充裕的邊界區(qū)域可以合理安排沿街停車，并用低矮綠化進(jìn)行間斷隔離；在人流量大、人行空間不足的區(qū)域，如商業(yè)門市、出入口，應(yīng)盡量安排對側(cè)停車，在支路或轉(zhuǎn)角區(qū)利用建筑退后設(shè)計(jì)臨時(shí)停車的塊狀彈性區(qū)域。

圖6 日本京都住區(qū)街角停車空間

圖7 豐樂小區(qū)無序的街角空間

（三）尺度轉(zhuǎn)向

住區(qū)邊界是多種尺度交錯(cuò)的復(fù)雜空間，尺度與環(huán)境中各要素的關(guān)系決定了空間體驗(yàn)的豐富性。傳統(tǒng)住區(qū)的邊界中的建筑、道路、景觀和人的尺度關(guān)系是舒適的住區(qū)空間的重要組織成分，以步行模式為參照的鄰里尺度，形成細(xì)膩的空間肌理，有助于居民對環(huán)境的感知和歸屬，如《建筑模式語言》中，居民在對空間城市街道的交通流量作為認(rèn)知空間指標(biāo)，當(dāng)城市尺度的街道造成區(qū)域的交通流量增加時(shí)，人們認(rèn)為所處空間為中間地帶，沒有領(lǐng)域感，無法產(chǎn)生情感的互動(dòng)[10]。

城市邊界空間的結(jié)構(gòu)根據(jù)規(guī)劃控制紅線劃分，紅線之間距離決定了人們體驗(yàn)空間的尺度，城市尺度有助于有效組織和管理空間功能，但這種尺度上超出了住區(qū)內(nèi)各群體和個(gè)人行為活動(dòng)的范疇。過大的空間尺度和整齊的邊界控制缺少細(xì)膩的空間氛圍，無法讓人們聚集、逗留等交往行為發(fā)生。因此，將邊界空間按空間尺度建立人與城市、人與人、人與微觀世界的尺度分級，想要使邊界從城市尺度向人體尺度有效轉(zhuǎn)化，就要將參照物從街道、建筑轉(zhuǎn)移到人本身上來。縮小人的視覺認(rèn)知范圍，如人們在街道上行走時(shí)，認(rèn)知范圍從城市連續(xù)過長的建筑立面上轉(zhuǎn)移到墻面肌理，地面鋪裝、街邊綠化的細(xì)節(jié)；或當(dāng)在空間中散步、停留時(shí)視覺能感知周邊細(xì)膩的景觀細(xì)部時(shí)，自然會(huì)放緩步行速度，產(chǎn)生對周邊環(huán)境的關(guān)注；在沿街商業(yè)入口垂直空間、住宅建筑立面凹凸結(jié)構(gòu)、沿街停車位等地設(shè)計(jì)微尺度的綠植和花境，可以軟化硬質(zhì)界面，形成小尺度空間內(nèi)的視覺中心，增添一絲空間活力。

五、結(jié)語

傳統(tǒng)住區(qū)的空間特征伴隨著新城市尺度建設(shè)的不斷推進(jìn)在不斷改變，原有特色肌理逐漸裂變。住區(qū)邊界空間是老城區(qū)與新城市建設(shè)間處理空間結(jié)構(gòu)銜接、活力滲透的重要區(qū)域。邊界空間的功能、空間形態(tài)、景觀尺度是影響邊界空間活力的重要因素，在了解上述要素間的關(guān)系的基礎(chǔ)上，合理劃分景觀空間，配置景觀要素可以提高邊界空間的多樣性和舒適度，將邊界區(qū)域融入人們的日常生活，并為合理銜接新舊街區(qū)的問題上提供轉(zhuǎn)向思路。