海外鐵路工程中的鋼桁梁吊裝施工技術(shù)

宋軍超

（中國友發(fā)國際工程設計咨詢有限公司，北京 100018）

1 工程概況

某海外鐵路工程合同，其中的5 號橋上部采用鋼桁梁結(jié)構(gòu)，下部為獨立式橋墩和重力式橋臺，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)。橋梁全長為94m，孔跨布置為27m+27m+27m，單孔梁重達32t。由于現(xiàn)場作業(yè)條件特殊，當?shù)匕l(fā)展水平有限，大噸位施工機械的配套難度較大，不利于鋼桁梁吊裝工作的順利開展，因此，立足實際情況探尋經(jīng)濟高效的鋼桁梁吊裝方案極具必要性。

2 吊裝施工方案的提出及選擇

以鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點、現(xiàn)場作業(yè)條件、機械設備運行情況等方面為立足點，擬定3 套吊裝方案，分別是整體吊裝方法、支墩法以及橋上散拼方法，并對三種方案進行對比分析，從而選定最具可行性的方案。

2.1 整體吊裝方法

單機吊裝時，起吊重量33.5t（含吊具及鋼絲繩1.5t），配套160t 汽車式起重機；雙機吊裝時，起吊重量17.5t，配套80t 汽車式起重機。無論是單機還是雙機吊裝均對作業(yè)設備提出較高的要求，容易由于設備限制而制約施工。

2.2 支墩法

施工設備選擇1 臺汽車式起重機或履帶式起重機，噸位均為100t。在橋跨間配套2 個臨時支墩，有序?qū)撹炝旱跹b上橋，再采取栓接措施，構(gòu)成完整且穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)整體。單個支墩施工材料及用量為鋼材2.5t、混凝土3.126m3。通過支墩法的應用有效減少高空拼裝作業(yè)量，但施工環(huán)節(jié)增加，即單跨增設2 個臨時支墩，需要在此方面投入較多的資源，且當?shù)卮笮偷跹b設備供應能力有限，因此可行性欠佳。

2.3 橋上散拼方法

單機吊配套的是160t 汽車式起重機，雙機吊則將數(shù)量調(diào)整為2 臺，單臺噸位調(diào)整為80t。從當?shù)厥┕C械供應水平來看，租賃80t 汽車式起重機的方式缺乏可行性，存在租賃難度大、成本高等局限性。經(jīng)優(yōu)化后，決定配套3臺小噸位的汽車式起重機（1 臺25t、2 臺50t），通過三臺設備的聯(lián)合運行在空中接力，將散拼吊裝工作落實到位。

3 鋼桁梁吊裝施工技術(shù)要點

在做好施工準備工作的基礎(chǔ)上，嚴格按照橋下拼接→縱梁吊裝→剩余桿件吊裝的順序完成鋼桁梁吊裝施工。

3.1 施工準備

精準界定拼裝場地和倉庫的覆蓋范圍，對其采取平整、壓實、硬化處理措施。根據(jù)施工要求，共修建3 個臨時倉庫，用于存放桿件等各類施工所需的裝置。注意對材料編號，有序擺放到位，進出場時做好登記工作，形成完整的材料領(lǐng)用記錄。在該鐵路橋梁施工中，鋼梁桿件的型號豐富且數(shù)量較多，最終決定統(tǒng)一從國內(nèi)采購。

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3.2 橋下拼接

在鋼梁端點和腹板連接處設枕木，根據(jù)鋼梁預拱度（38mm）抄平枕木。鋼梁存在自重作用，其容易導致鋼梁出現(xiàn)下?lián)系那闆r，因此在抄平時適當放大起拱高度，即達到50～70mm，確保左右梁片縱梁的起拱高度相同。在枕木上將鋼梁中間節(jié)段吊裝到位，通過起重機的應用將端頭兩節(jié)梁吊至拼接處。在梁體側(cè)邊設置臨時支撐，輔以適量木楔，起到固定支撐鋼管的作用，由此形成完整性較好、穩(wěn)定性較高的結(jié)構(gòu)體系[1]，具體如下圖1、圖2 所示。

圖1 縱梁臨時支撐示意圖

圖2 鋼梁預拱度示意圖（單位：°）

梁體拼接工作落實到位后，用高強螺栓替換預先設置的沖釘和普通螺栓，預緊后復測鋼梁的直線度和起拱尺寸，應當均滿足要求。全面檢查中間其余孔的穿透情況，若無誤則調(diào)正，螺栓經(jīng)過初擰、終擰后維持緊固狀態(tài)。為避免多次吊裝的情況，吊裝前將聯(lián)桿預擰至縱梁上，同步完成吊裝作業(yè)，此后配套普通螺栓，以起到臨時連接的作用，按規(guī)范操作，使縱梁落位，此時替換為高強螺栓，再對其做擰緊處理[2]。

3.3 縱梁吊裝

（2）在1 號臺背后配備2 號起重機（50t）和3 號起重機（25t），用于倒運單根縱梁。但考慮到25t 起重機起重能力有限的特點，為保證安全施工，應當適當減小作業(yè)半徑。

橋下空間有限，難以滿足雙機吊裝的作業(yè)要求，而1 號臺背后方有較為寬敞的空間，因此將該處作為起重機的就位區(qū)域，并將鋼梁組裝工作安排在1 號臺背后。

（1）在2 號墩下配備1 號起重機（50t），吊鉤于空中等待，以便與其它設備聯(lián)合作業(yè)。

3.3.1 第一跨縱梁的吊裝

3.3.2 第二跨縱梁的吊裝

（3）隨施工進程的推進，縱梁端頭到達1 號起重機吊鉤處時，將1 號車吊索掛好，松開3 號起重機吊鉤，剩余的兩臺起重機聯(lián)合作業(yè)，使縱梁落位。

對生的眷戀是小說歡愉的地方，集中體現(xiàn)為對少女的崇拜。川端康成在這部作品中繼承了以往的少女崇拜情結(jié)，在《自夸十講》中曾經(jīng)提過：“如果能夠?qū)懸晃挥朗啦粫郎绲纳倥脑?那么我也不白活這一世?！痹诖ǘ丝党傻淖髌分猩倥肋h是最佳的女性形象，《睡美人》中作者就著重筆墨寫了六位代表生命活力的少女。

計算工況：靜力計算按照旁多心墻壩分期施工的填筑順序，自底向上模擬施工填筑的過程。填筑完成后模擬兩級蓄水的過程。動力計算模擬穩(wěn)定滲流時的正常運行期間遭遇9級地震的情況。計算方案及工況見表1。

第二跨施工中，橋下有較為充足的空間，將2 臺50t 起重機安排在2 號、3 號墩下，此時設備可提供的作業(yè)半徑為6m、起吊高度為27m，兩臺設備協(xié)同運行，送鋼梁落位。

3.3.3 第三跨縱梁的吊裝

（1）1 號、3 號起重機所處位置分別為3 號墩下、4 號臺下。在4 號臺背處配備2 號起重機，該設備的作業(yè)半徑為13m。

甘肅省民族地區(qū)在旅游精準扶貧過程中，由于當?shù)厝丝谖幕潭炔桓?，導致貧困人口旅游參與意識淡薄，旅游精準扶貧參與率很低。且因為旅游開發(fā)資金投入不足，旅游基礎(chǔ)設施不夠完善，導致旅游開發(fā)動力不足，旅游專業(yè)人才缺乏，旅游精準扶貧缺乏保障。針對這些狀況，該地區(qū)采取“政府引導、旅游企業(yè)推動、貧困人口參與、非政府組織援助”的多元化主體參與模式，加大貧困人口的參與度，保證貧困人口真正受益。通過開發(fā)特色旅游產(chǎn)品，為旅游精準扶貧提供強大載體，注入新鮮活力。

（2）1 號、3 號起重機聯(lián)合作業(yè)，同步起吊縱梁，期間密切觀察縱梁端頭的位置，待其到達2 號車吊鉤處時，將2 號起重機吊索掛好，由2 臺50t起重機將鋼梁吊裝到位。

3.4 剩余桿件的吊裝

以設計圖紙為準，將鋼梁端頭板安裝到位，再有序連接下平聯(lián)桿和上平聯(lián)桿。施工期間，若由于操作不當或其它原因而導致梁體變形量較大，則需利用導鏈牽引，經(jīng)過調(diào)整后使孔位對正，若此方法的應用效果欠佳，則利用鉸刀修孔，孔徑不宜超過螺栓直徑的1.2 倍[3]。

4 吊裝的關(guān)鍵技術(shù)要點

在具體吊裝施工過程中，必須注意幾個關(guān)鍵技術(shù)要點：預拼存放場、鋼梁運輸鋼梁桿件的起吊等，嚴格把控各工序的質(zhì)量，以保證整體施工安全和質(zhì)量。

（2）預拼場內(nèi)的起重作業(yè)。走行起動前對現(xiàn)場作業(yè)條件做詳細的檢查，要求通道處無障礙物，地基維持平整與穩(wěn)定。走行初期以慢速為宜，后續(xù)可視實際條件適當加大速度，但不能忽然提速或急剎車。被吊物體綁扎牢固以避免掉落，吊裝作業(yè)范圍內(nèi)禁止站人，以免引發(fā)安全事故[4]。兩臺起重機共同參與某物體的吊裝作業(yè)時配備平衡梁，嚴格控制兩臺設備的運行參數(shù)，期間兩臺起重機的操作者保持密切的溝通，做到同步運行。

4.1 預拼存放場

（1）鋼桁梁構(gòu)件。以施工所需的鋼桁梁構(gòu)件類別和總量為準，規(guī)劃足夠的場地用于存放構(gòu)件；在堆放時嚴格控制層數(shù)，以免因堆放量過多而導致下層構(gòu)件受損；加強對材料的日常防護以及管理，領(lǐng)用材料時生成記錄，避免亂用。

針對本館近十五年來典藏的中文圖書，筆者按圖書品種提取出版單位開展分析，結(jié)果顯示共有170家出版單位的803種圖書被讀者預約。表4顯示了讀者預約圖書品種前10名的出版單位，這些出版單位的470種圖書被預約，占被預約品種的58.5%；這些圖書總計被讀者預約了1004次，占所有圖書被預約次數(shù)的67.83%。綜上所述，筆者以這10家出版單位為研究主體開展研究分析。

（2）吊具與桿件棱角的接觸部分墊上合適尺寸的膠皮墊，要求投入使用的鋼絲繩不起油。

4.2 鋼梁運輸

弦桿及相關(guān)桿件均是重要施工材料，統(tǒng)一由運輸長車運輸。提前規(guī)劃好運輸路線，保證其具有距離短、平整、車流秩序性好的特點。裝車時，以大節(jié)點豎直向上或向下為宜，不允許平放。

1.2 咨詢表的設計 咨詢表包括:①卷首語及課題說明;②專家基本信息、熟悉程度、判斷依據(jù);③專家評價部分，即專家對各級靜脈輸液風險環(huán)節(jié)及內(nèi)容的組成進行評價，采用同意、不同意進行評判，并對不同意的條目提出修改意見。

4.3 鋼梁桿件的起吊

（1）桿件起吊前采取捆綁措施，使其具有足夠的穩(wěn)定性，以避免在吊裝期間構(gòu)件發(fā)生滑落的情況。對卡環(huán)以及吊梁鋼絲繩做詳細的檢查，若滿足要求則起吊，合理操作吊具，其夾角不宜超過60°。

譯者性別身份視角的產(chǎn)生來源于女性主義翻譯理論。女性主義翻譯研究學者倡導譯者對原作的創(chuàng)造性叛逆，強調(diào)譯作與原作的差異，強烈要求消除翻譯研究與實踐中對女性的歧視，呼吁譯作與原作之間應該享有同等的關(guān)系與地位。此外，譯者性別身份的不同在譯文中的體現(xiàn)不僅是翻譯技巧的問題，還包括意識形態(tài)等，因此，女性主義翻譯研究學者呼吁女性譯者在翻譯過程中要發(fā)揮主體性，成為積極主動的再創(chuàng)造者。通過女性操縱在翻譯中改變譯者謙虛、軟弱、自慚形穢的形象，從而最終解構(gòu)以原作為中心的地位以及重建女性話語權(quán)。在翻譯過程中，女性主義翻譯研究學者主要通過“重寫”的方式來顛覆男性對翻譯與女性的掌控，突出女性對文本的操縱權(quán)。

自2013年以來，犍為縣局實行“因事設崗、以崗定責、據(jù)責用人”管理制度，配備精干有力的領(lǐng)導班子，落實中層領(lǐng)導干部競爭上崗機制，大膽啟用想干事、能干事、干得成事的年輕干部，讓人才隊伍在監(jiān)管一線磨練摔打，快速成長；將每周五作為“集中學習日”，開展法律法規(guī)、快檢技能、ADR監(jiān)測、稽查案卷評審等業(yè)務技能培訓，聘請30名社會各階層人士擔任政風行風監(jiān)督員，打造廉潔、高效的食品藥品監(jiān)管執(zhí)法隊伍。

我住的地方，叫柴米河。它是一條河，也是一個村子。河兩岸多蘆葦，也就是柴，附近人家都來這里淘米做飯，慢慢的，柴米河這名字就叫開了。村子并不大，二十來戶人家，家家種胡蔥，這里本沒有胡蔥，它是胡人入侵后帶過來的。

（3）正式起吊桿件前，信號員對現(xiàn)場作業(yè)情況做詳細的檢查，判斷是否存在障礙物，若有則予以清理；此外，考慮到起重臂回轉(zhuǎn)區(qū)域是否有人員逗留的情況，若有則疏導。桿件拼裝對孔時，各專業(yè)工作人員（信號員、起重機司機、架梁員）及時溝通，協(xié)同作業(yè)，有序?qū)⒐ぷ髀鋵嵉轿籟5]。

（4）架梁的吊機司機應對施工情況形成準確的認識，例如吊桿件重量以及安裝部位，且只有在獲得指揮信號后方可正式起吊。

4.4 鋼桁梁拼裝

（1）鋼梁拼裝環(huán)節(jié)，操作人員嚴格聽從指揮，及時采集監(jiān)測數(shù)據(jù)并將其告知監(jiān)控單位。以支點的起頂為例，加強對桁間相對高差的檢測與控制，禁止出現(xiàn)某桿件彎矩偏大的情況。

（2）鋼桁梁呈懸空的狀態(tài)時在其下方掛設完整的安全網(wǎng)，不可漏空或產(chǎn)生空隙，由此起到安全防護的作用。

（3）桿件拼裝對孔環(huán)節(jié)，用沖釘和拼裝撬棍的尖端探孔，考慮到孔眼的完整性要求，禁止用大錘猛擊沖釘過孔。

（4）在鋼梁上弦平面鋪安全走道，目的在于給施工人員的通行提供安全的通道；設置走道時，在其一側(cè)配套防護欄桿，一側(cè)與放索滑道相鄰，掛設安全網(wǎng)，在左右兩側(cè)形成防護，確保施工人員通行以及作業(yè)的安全性。

4.5 安全防控

嚴格控制配漆房與庫房的位置，兩者保留足夠的距離。涂料筒應得到有效的封閉處理，即具有嚴密性，不能產(chǎn)生縫隙。每使用一次涂料筒后均要將蓋子擰緊，此后進庫；待涂料使用完畢后，將筒放置在指定地點，予以及時的清理，以免造成環(huán)境污染或是出現(xiàn)自燃[6]。對于任何使用過的紙屑、棉紗等易燃物均不置于庫房內(nèi)，并且在庫房內(nèi)配套抽風機，通過該設備降低溫度。

5 結(jié)束語

綜上所述，鋼桁梁吊裝施工難度較大，存在諸多不可控因素，質(zhì)量要求較高，必須以科學的技術(shù)將其吊裝到位。在本文中，則以工程實例為背景，對鋼桁架吊裝施工技術(shù)展開分析，提出作業(yè)要點，最終保證了施工過程中的安全，提高了工程整體質(zhì)量，希望能為今后類似工程提供一些參考。