公路工程設(shè)計(jì)中路線布設(shè)及路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

何少鋒

（重慶交通大學(xué)工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，重慶 400074）

0 引言

公路工程的路線布設(shè)工作主要是確保公路的實(shí)際應(yīng)用效果和質(zhì)量，相關(guān)工作人員需要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)與周邊環(huán)境的聯(lián)系。在路線布設(shè)和路基設(shè)計(jì)過程中，必須確保規(guī)范性，尤其是要確保公路工程能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)投入到使用中，不斷提升經(jīng)濟(jì)效益。

1 公路工程路線布設(shè)和選擇方案的原則

1.1 路線布控原則

1.1.1 設(shè)計(jì)中遵循流暢的原則

公路工程在路線布控過程中，應(yīng)該做到統(tǒng)一規(guī)劃，線路設(shè)計(jì)和整體規(guī)劃建立相應(yīng)的聯(lián)系，確保交通的暢通，在具體的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中要對(duì)項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮、關(guān)聯(lián)比對(duì)，比如要處理市政和公路之間產(chǎn)生的復(fù)雜關(guān)系。一方面，相關(guān)工作人員需要提前研究建設(shè)所需要的材料設(shè)施、地質(zhì)條件以及其他相關(guān)情況，從而選出合理的設(shè)計(jì)方案。另一方面，工作人員需要利用先進(jìn)的施工技術(shù)，在達(dá)到一定建設(shè)要求的同時(shí)，還需要合理控制施工成本。此外，公路項(xiàng)目和其他相關(guān)行業(yè)應(yīng)同時(shí)操作，盡量避免對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響。

1.1.2 綜合考慮公路項(xiàng)目

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)中，需要全方面的考慮不同項(xiàng)目的規(guī)劃，進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，包含農(nóng)田以及城市環(huán)境等等多方面的考慮，不斷將公路工程和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況進(jìn)行有效的融合，從而提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，施工企業(yè)需要合理安排建設(shè)土地的整體規(guī)劃，避免在實(shí)際施工中對(duì)土地造成嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致水土流失。

1.1.3 合理選擇施工技術(shù)

公路工程在具體施工過程中，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)條件等相關(guān)情況合理選擇及應(yīng)用施工技術(shù)，并且需要選擇不同的設(shè)計(jì)方案，最終選擇最為合理、科學(xué)的設(shè)計(jì)方案展開施工。

1.2 選擇方案的原則

1.2.1 方案設(shè)計(jì)的生態(tài)原則

公路工程在建設(shè)中不僅需要確保質(zhì)量問題，還需要提升工程設(shè)計(jì)的美觀，加強(qiáng)周圍環(huán)境和路線布設(shè)之間的聯(lián)系。設(shè)計(jì)工作人員需要確保道路工程的對(duì)稱性，從而滿足人們對(duì)公路美觀的需求。

1.2.2 方案設(shè)計(jì)的科學(xué)性

在路線布設(shè)和路基設(shè)計(jì)過程中，必須確保設(shè)計(jì)的合理性和實(shí)際應(yīng)用效果，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和人文情況進(jìn)行一定的認(rèn)識(shí)和掌握，從而采用合理的施工方案，確保公路的安全和質(zhì)量，不僅如此，還需要降低施工的難度，將施工成本控制在合理的范圍內(nèi)。

2 公路工程中路線布設(shè)的設(shè)計(jì)

2.1 路線的布設(shè)需要以曲線為主

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)之前需要完成相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和人文情況進(jìn)行相應(yīng)的考察，利用專業(yè)的知識(shí)內(nèi)容綜合考慮公路工程的實(shí)際情況，從而選擇合理的路線布設(shè)，并且不斷對(duì)其展開詳細(xì)的分析和研究。為提升公路項(xiàng)目路線布設(shè)的合理性，需要在坡度的位置處采用曲線為主的方式進(jìn)行路線布設(shè)，不斷降低坡度對(duì)行車的影響，從而避免因陡峭的路段而導(dǎo)致行車?yán)щy。利用曲線的方式能夠有效提升道路的行駛效果，不斷降低坡度較大產(chǎn)生的影響。在以曲線為內(nèi)容設(shè)計(jì)時(shí)，需要不斷調(diào)節(jié)曲線設(shè)計(jì)和道路的統(tǒng)一性，最大程度的考慮行駛的安全和其他方面的需求，以確保行車的便捷和運(yùn)輸效果，設(shè)計(jì)人員最需要重視的是曲線設(shè)計(jì)的安全性，需要將安全作為重要內(nèi)容。

2.2 選擇縱面和爬坡車道的設(shè)計(jì)

縱面線形以及爬坡車道的設(shè)計(jì)是非常重要的，和路線布設(shè)的內(nèi)容有著一定的聯(lián)系，直接關(guān)系公路的安全性。工程的設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要從司機(jī)的角度考慮公路的設(shè)計(jì)，從而確保路線設(shè)計(jì)的實(shí)用效果和質(zhì)量安全。

縱面線形和爬坡設(shè)計(jì)需要統(tǒng)一進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)，將兩種方案達(dá)到同一設(shè)計(jì)要求，確保路線設(shè)計(jì)符合國家的相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要考慮到二者之間的關(guān)系，對(duì)兩種設(shè)計(jì)方案間有聯(lián)系的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行深入的分析和研究，精確計(jì)算數(shù)據(jù)，不斷提升路線設(shè)計(jì)的安全性。對(duì)于縱面線性設(shè)計(jì)而言，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)不同的路段合理改進(jìn)坡度的大小，提升設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和合理性確保公路工程的質(zhì)量，從而有效保障行車的安全。

2.3 精確控制對(duì)視距

就對(duì)視距的大小需要提出具體的要求，滿足行車安全性的規(guī)范要求。

在設(shè)計(jì)對(duì)視距的過程中，設(shè)計(jì)人員需要合理調(diào)節(jié)對(duì)視距的大小，不斷滿足公路設(shè)計(jì)的具體需求，確保車輛在公路上安全的行駛。國家關(guān)于對(duì)視距進(jìn)行明確的規(guī)定，使其達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)必須嚴(yán)格根據(jù)國家的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)決定對(duì)視距的大小，將對(duì)視距的大小控制在一定范圍內(nèi)，從而確保公路其他數(shù)據(jù)信息的精確。

2.4 合理設(shè)置公路的超高部分

我國地形地貌多樣復(fù)雜，公路工程的路線布設(shè)會(huì)存在著地形較高的路段。所以需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)不同的情況，就地形高的問題提出相對(duì)應(yīng)的解決處理措施，綜合考慮路線的設(shè)計(jì)內(nèi)容，確保路線布設(shè)的使用效果和實(shí)際應(yīng)用的安全性。在調(diào)整較高路段的過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)這一區(qū)域的地勢(shì)環(huán)境進(jìn)行綜合性的考慮，和其他路段的情況進(jìn)行相應(yīng)的分析和對(duì)比，整體考慮公路的路線布設(shè)的設(shè)計(jì)，不斷提升公路工程的穩(wěn)定性，然后需要對(duì)較高路段的相關(guān)數(shù)據(jù)做到精確的計(jì)算和運(yùn)用，采用較為合理的方案進(jìn)行施工。比如，一段公路要進(jìn)入下坡路段時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要合理設(shè)計(jì)出反超高的方案處理下坡地形問題。另外，對(duì)于不同的路段情況需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，根據(jù)相關(guān)問題提出相對(duì)應(yīng)的解決措施，從而確保較高路段設(shè)計(jì)的合理性，避免在竣工之后出現(xiàn)不同程度的問題，對(duì)車輛行駛產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致發(fā)生安全事故。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中，需要重視下坡路段的超速問題，在下坡路段很容易出現(xiàn)超速或者其他危險(xiǎn)情況，設(shè)計(jì)人員必須將下坡路段一切不安全因素充分考慮在內(nèi)，采用有效的布設(shè)方案和相關(guān)措施，以此控制這一路段車輛行駛的速度，從而確保該路段的行駛安全[1]。

3 公路工程中路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 陡坡路堤的設(shè)計(jì)重點(diǎn)

陡坡和高邊坡的路堤設(shè)計(jì)工作是較為重要的，一定程度上對(duì)公路工程的安全性產(chǎn)生相應(yīng)的影響。設(shè)計(jì)人員在對(duì)路基設(shè)計(jì)的過程中，需要在設(shè)計(jì)之前對(duì)現(xiàn)場的地質(zhì)條件展開深入考察，同時(shí)，需要注意的是加強(qiáng)對(duì)材料設(shè)施的管理和控制，這方面需要和其他相關(guān)工作人員建立相應(yīng)的聯(lián)系，選購合格的材料投入到應(yīng)用中，而且在進(jìn)入現(xiàn)場環(huán)境之前，還需要進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，使其達(dá)到公路工程建設(shè)的要求和標(biāo)準(zhǔn)，從而確保原材料設(shè)施的質(zhì)量，進(jìn)一步保證公路工程的質(zhì)量安全[2]。在設(shè)計(jì)陡坡和高邊坡的路堤時(shí)，必須展開合理安排和規(guī)劃，在這一設(shè)計(jì)過程中，一方面，需要注意的是陡坡和高邊坡的設(shè)計(jì)是具有差異的，為確保路基設(shè)計(jì)的安全性和可靠性，設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)該地地形地勢(shì)有效設(shè)計(jì)路堤，不斷提升設(shè)計(jì)的合理性和實(shí)用性。另一方面，設(shè)計(jì)人員需要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境對(duì)各個(gè)施工路段展開詳細(xì)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中可能存在的問題，從而在有效的時(shí)間內(nèi)制定具體的方案或者提出合理的解決措施，預(yù)防公路工程在后期使用中出現(xiàn)其他問題，造成更為嚴(yán)重的影響[3]。

3.2 路基的排水設(shè)計(jì)，控制含水量

只有確保公路工程的使用效果以及提升公路的使用周期與安全性，才能進(jìn)一步保證行駛車輛的安全，前提條件是需要負(fù)責(zé)路基的工作人員確保路基的可靠性，例如，在施工中重視排水設(shè)計(jì)和其他方面的功能。設(shè)計(jì)人員需要對(duì)整體工程有一定的掌握，對(duì)不同路段有相應(yīng)的認(rèn)識(shí)，深入分析和研究不同路段的具體情況，能夠根據(jù)不同公路的情況采用與之相適應(yīng)的排水方案，并且能夠確保排水工程不會(huì)對(duì)公路工程產(chǎn)生相應(yīng)的影響，不會(huì)破壞公路結(jié)構(gòu)的整體性。設(shè)計(jì)人員在分析和研究不同路段時(shí)，需要對(duì)其中存在的不同問題展開相應(yīng)的探討，對(duì)其進(jìn)行有效的處理和分類，從而選用較為有效的排水方案，還需要應(yīng)用合適的排水技術(shù)，提高路基排水設(shè)計(jì)的合理性[4]。設(shè)計(jì)人員不能僅憑自己的經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)專業(yè)知識(shí)進(jìn)行公路工程的設(shè)計(jì)，需要深入現(xiàn)場環(huán)境，對(duì)地質(zhì)條件和周邊環(huán)境進(jìn)行考察，從而確定管口的尺寸、排水溝之間的距離等，將排水功能充分融入實(shí)際設(shè)計(jì)工作中，在確保公路工程安全性的基礎(chǔ)上使其具有較為完善的排水功能，路基排水如圖1所示。

圖1 路基排水

為確保路基土壤不受到其他因素的影響而受到破壞。一方面，需要在設(shè)計(jì)中提升地基的緊密度，確保土壤的承受范圍符合一定的要求。如果土壤的含水量達(dá)到一定程度時(shí)，壓實(shí)工作可以確保路基較為緊實(shí)，從而有效提升路基的可靠性。另一方面，在展開壓實(shí)工作中，應(yīng)該及時(shí)檢測(cè)路基的含水量，使含水量控制在合理的范圍內(nèi)，如含水量較低時(shí)一般情況下可以對(duì)填充物噴水。如果無法向填充物中噴水，可以采取其他有效方式提高路基的緊實(shí)度。但最為有效的方式是做好壓實(shí)工作，才能有效確保路基的緊實(shí)度，同時(shí)，在展開壓實(shí)工作過程中，必須確保路基的含水量達(dá)到一定的要求和標(biāo)準(zhǔn)，從而有效確保路基的緊實(shí)度。公路工程建設(shè)中，施工人員需要嚴(yán)格將含水量控制在一定范圍內(nèi)，才能突出路基設(shè)計(jì)的效果。

3.3 路塹的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在路基設(shè)計(jì)過程中，路塹設(shè)計(jì)是較為重要的，也是其中的基礎(chǔ)工程，設(shè)計(jì)人員要提高重視程度并綜合考慮施工路段的環(huán)境情況以及其他相關(guān)因素，將氣候、地形以及布設(shè)等等因素充分考慮在內(nèi)，采用科學(xué)的路塹設(shè)計(jì)內(nèi)容，在確保安全的施工條件下提升經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)計(jì)人員在路塹設(shè)計(jì)中，需要充分考慮邊坡和周邊環(huán)境的具體情況，利用較為合理的測(cè)試方案以及根據(jù)具體情況決定最終的設(shè)計(jì)方案。不僅如此，路塹這一環(huán)節(jié)中，施工人員需要和設(shè)計(jì)人員建立有效聯(lián)系，以便在施工過程中可以隨時(shí)保持溝通，如果在施工過程中出現(xiàn)坡度較高的情況，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)邊坡做出適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)和調(diào)節(jié)，并且提出合理的解決措施來有效處理邊坡較高的問題，從而優(yōu)化路塹這一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)方案，路塹設(shè)計(jì)如圖2所示。

圖2 路塹設(shè)計(jì)

3.4 路基填挖位置處的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

路基設(shè)計(jì)中的關(guān)注點(diǎn)還包含填挖交界處路基的處理方式，這也需要引起設(shè)計(jì)人員絕對(duì)的重視。如果在相關(guān)區(qū)域開挖的過程中，地質(zhì)情況超出合理的范圍，便應(yīng)該在一定時(shí)間內(nèi)利用合適的填充料處理這一變化。如果地質(zhì)情況變硬，必須利用石料進(jìn)行填充，合理處理縫隙問題。如若挖到的區(qū)域范圍是土質(zhì)，可以利用滲水的材料對(duì)路基進(jìn)行填充[5]。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中必須靈活多變，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況以及其他方面的變化展開合理的檢測(cè)，從而提出有效的措施確保公路工程的進(jìn)度和工程的質(zhì)量。

3.5 路基高度的設(shè)計(jì)

公路工程對(duì)路基的高度提出較高的要求，如果是山區(qū)就更加嚴(yán)格。在路基的挖掘工作和其他相關(guān)工作中具有較多的復(fù)雜路段。通常情況下，高速公路的路基應(yīng)根據(jù)縱向坡度、周邊的工程等相關(guān)情況決定路基的高度，設(shè)計(jì)人員需要依照不同公路工程進(jìn)行路基高度的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員需要綜合考慮不同因素確保路基高度的穩(wěn)定性[6]。在平原區(qū)域設(shè)計(jì)時(shí)高速公路填充度比其他公路工程較高，需要控制在合理的范圍內(nèi)，使其達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。在平原的地區(qū)內(nèi)，盡可能的降低路基的實(shí)際高度，不斷提升路基的實(shí)用性。設(shè)計(jì)人員需要注重的是山區(qū)公路的路基設(shè)計(jì)，必須清楚公路和隧道之間的高度，降低路基高度確保公路的連貫性。

4 結(jié)語

公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展有著重要的影響，工程建設(shè)的質(zhì)量直接關(guān)系社會(huì)各方面的發(fā)展。所以，公路工程的設(shè)計(jì)人員在路線布設(shè)中需要選擇合理的方式展開相應(yīng)的設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制布置的范圍。在路基設(shè)計(jì)中，需要重視陡坡以及其他方面的設(shè)計(jì)，從而不斷提升公路工程的使用效果。