市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀與改進(jìn)設(shè)計(jì)對策分析

張煒生

[林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司深圳分公司，廣東 深圳 518000]

0 引言

結(jié)合當(dāng)前城市的飛速發(fā)展情況，市政道路的設(shè)計(jì)質(zhì)量能夠直接影響城市交通體系的質(zhì)量和性能。隨著城市人口的不斷增多，市政道路設(shè)計(jì)合理性的價(jià)值便更高。在人們生活水平不斷提高和各行各業(yè)不斷發(fā)展的背景下，對于道路通行質(zhì)量的要求也越來越高，如何提高市政道路設(shè)計(jì)的合理性，成為很多市政道路設(shè)計(jì)人員需要考慮的問題。隨著城市化的不斷推進(jìn)，需要市政道路設(shè)計(jì)人員根據(jù)城市的發(fā)展需求對各項(xiàng)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行優(yōu)化和完善，從整體上提高市政道路設(shè)計(jì)的規(guī)范性。下面對提高市政道路設(shè)計(jì)合理性的對策進(jìn)行分析。

1 市政道路設(shè)計(jì)的必要性

目前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然處于良性的狀態(tài)，在城市建設(shè)速度上保持較高的水準(zhǔn)。很長時(shí)間以來，我國的城市建設(shè)較為滯后，且市政道路的設(shè)計(jì)理念缺乏科學(xué)性，制約了當(dāng)前市政道路的設(shè)計(jì)改造工作。傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)偏向于以車通行為主，簡單說就是使道路的設(shè)計(jì)滿足車輛的行駛要求，并未過多考慮行人和車輛之間的關(guān)系，缺乏從城市長遠(yuǎn)發(fā)展的角度思考道路的設(shè)計(jì)問題，導(dǎo)致市政道路無法滿足當(dāng)前的城市發(fā)展需要。在這樣的背景下，加上城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，容易造成交通擁堵和交通事故的發(fā)生，不利于我國的城市發(fā)展規(guī)劃。

為此，需要在市政道路規(guī)劃中提高設(shè)計(jì)的合理性，并且落實(shí)以人為本的原則，重點(diǎn)考慮人車共存。另外也要結(jié)合城市發(fā)展的方向和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模進(jìn)行綜合考慮和分析，保證市政道路設(shè)計(jì)可以適應(yīng)城市的高速發(fā)展。只有對市政道路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，并根據(jù)具體功能進(jìn)行合理分類，才能使市政道路設(shè)計(jì)滿足不同功能的需求，促進(jìn)城市的高速發(fā)展。

2 市政道路設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

2.1 未重視環(huán)境和文化遺產(chǎn)的保護(hù)

在當(dāng)前的市政道路設(shè)計(jì)和建設(shè)中，難免會(huì)對施工周圍的原建筑進(jìn)行一定的拆除和修整工作，這是道路建設(shè)必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在每一座城市中都有或多或少的文化遺產(chǎn)，經(jīng)過悠久的歲月保存至今，有著不可替代的文化價(jià)值，且在一定程度上可以作為城市的地標(biāo)式建筑。當(dāng)市政道路設(shè)計(jì)和施工未注重對文化遺產(chǎn)的保護(hù)時(shí)，便容易對原有的文化遺產(chǎn)建筑造成破壞，影響城市的文化內(nèi)涵。

另外，在對市政道路進(jìn)行升級(jí)改造的過程中，設(shè)計(jì)單位需要對現(xiàn)代商業(yè)建筑和城市風(fēng)貌建筑進(jìn)行選擇。為了更好地提高施工的效率，滿足市政道路的改造需求，大部分設(shè)計(jì)單位忽視對城市原有風(fēng)貌的保護(hù)，盲目追求經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對城市的環(huán)境造成破壞，在一定程度上影響了人們的日常生活，不利于實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

2.2 部分特殊道路設(shè)計(jì)不合理

我國人口的基數(shù)大，所以視障人士的數(shù)量也較多，同時(shí)受到人口密集的影響，需要重視和加強(qiáng)盲道的建設(shè)。目前，視障人士的出行大多依賴盲道，只有少部分視障人士可以在導(dǎo)盲犬的輔助下完成出行。在這樣的背景下，針對盲道進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)就有著重要的意義。我國特殊道路的設(shè)計(jì)存在以下問題，不利于充分發(fā)揮盲道等特殊道路的作用。

首先，很多市政道路的設(shè)計(jì)人員并未重視盲道的作用，沒有為視障人士的出行考慮，不利于盲道等特殊道路設(shè)計(jì)和改進(jìn)工作的進(jìn)行。

其次，盲道設(shè)計(jì)缺乏合理性，很多盲道缺乏方向的指引標(biāo)志，不利于視障人士使用，盲道也就無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

最后，很多盲道周圍還存在井蓋和電線桿等障礙物，盲道的設(shè)計(jì)和施工僅僅為了應(yīng)付工作要求，并未全心全意考慮視障人士的出行需要。所以當(dāng)前的市政道路設(shè)計(jì)缺乏人性化的理念，阻礙了城市的健康發(fā)展[1]。

2.3 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

目前很多的市政道路發(fā)展都是基于原有道路進(jìn)行的改進(jìn)和優(yōu)化，所以在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上還是原有的框架，隨著建筑物的增加和城市發(fā)展的規(guī)劃，很多路網(wǎng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了不合理的現(xiàn)象，使道路路網(wǎng)的主干道和支路之間缺乏過渡，且不同類型的道路功能也不能有效展現(xiàn)，所以阻礙了城市交通的便利性發(fā)展。例如，受到干道設(shè)計(jì)缺乏過渡性連接設(shè)施的影響，使很多車輛習(xí)慣于在干道上行駛，而支路上的車流量則較少，支路價(jià)值得不到體現(xiàn)，同時(shí)也會(huì)加劇干路的交通壓力，無法形成高效的分流系統(tǒng)。最后，在對道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，受到多方面的影響，很多結(jié)構(gòu)的改進(jìn)工作受到了很大的阻礙，不利于更好地完成路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，需要設(shè)計(jì)人員重視建筑、人流和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面的影響[2]。

2.4 市政道路整體布局不合理

當(dāng)前，我國有很多發(fā)展較好且規(guī)模較大的城市，這些城市都經(jīng)過了長期的積累，在道路規(guī)劃上較為完善。隨著建筑物和人口數(shù)量不斷增加，傳統(tǒng)的道路布局逐漸不適用于目前城市高速的發(fā)展。在對市政道路進(jìn)行局部調(diào)整時(shí)，牽一發(fā)而動(dòng)全身，給市政道路單位提出了較高的設(shè)計(jì)要求。在實(shí)際的市政道路設(shè)計(jì)中，由于部分設(shè)計(jì)人員過于重視道路的設(shè)計(jì)工作，而忽略了交通的重要性，所以會(huì)出現(xiàn)道路橫截面設(shè)計(jì)不合理的問題，加劇了市政道路整體交通布局不合理的問題，阻礙了城市的健康可持續(xù)發(fā)展。

2.5 岔路口嚴(yán)重?fù)矶?/h3>

在實(shí)際的市政道路設(shè)計(jì)中，很多設(shè)計(jì)人員并未對道路的實(shí)際車流量進(jìn)行調(diào)查，參考以往的數(shù)據(jù)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，容易出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案和實(shí)際交通需求不符的問題，具體表現(xiàn)在交叉路口容易出現(xiàn)交擁堵的問題，不利于人們的正常出行和各行業(yè)的高效發(fā)展。另外，還有一部分路口在車道和紅線寬度的設(shè)計(jì)上不能根據(jù)路段的流量情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，不利于提高道路通行的能力，在行人和車輛相互等待的情況下，造成道路資源的浪費(fèi)。

2.6 市政道路設(shè)計(jì)涉及范圍廣

在當(dāng)前的城市發(fā)展中，燃?xì)庀到y(tǒng)、光纖通信系統(tǒng)、水利系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等系統(tǒng)的建設(shè)促進(jìn)了人們生活水平的提高。但是，這些系統(tǒng)的建設(shè)不能全部在地面之上完成，很多建設(shè)工作需要在地下進(jìn)行，所以在市政道路設(shè)計(jì)時(shí)需關(guān)注以上系統(tǒng)的施工范圍和具體情況。目前一些設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)能力和經(jīng)驗(yàn)上較為欠缺，所以在市政道路設(shè)計(jì)中，沒有提前了解地下管線的情況，并改進(jìn)道路的設(shè)計(jì)方案。在實(shí)際的道路施工中，對相關(guān)管道和線路造成破壞，輕則影響正常的道路交通和相關(guān)單位的服務(wù)質(zhì)量，重則造成嚴(yán)重的交通事故并影響相關(guān)單位的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。且一旦管道或者線路被破壞，不僅需要投入資金進(jìn)行維修工作，還需要投入大量的時(shí)間和人力，保證相關(guān)管道和線路的維修質(zhì)量和效率，影響市政道路設(shè)計(jì)的價(jià)值發(fā)揮[3]。

3 市政道路設(shè)計(jì)問題的對策分析

3.1 注重環(huán)境和人文建筑的保護(hù)

城市的發(fā)展需要道路暢通的支持，隨著城市人口的不斷增多和各種建筑物的增加，需要對原有的市政道路進(jìn)行改造，從而充分發(fā)揮道路的作用，滿足當(dāng)前城市發(fā)展的需要。當(dāng)前很多市政道路的設(shè)計(jì)工作都一定程度存在對自然環(huán)境和人文建筑的破壞，不僅影響了城市的生態(tài)系統(tǒng)，也影響了城市風(fēng)貌的建設(shè)，不利于城市的可持續(xù)發(fā)展。為此，在市政道路的設(shè)計(jì)中，為了實(shí)現(xiàn)構(gòu)建環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)目標(biāo)，積極做好以下幾方面的工作。

首先，對建筑資源進(jìn)行合理利用，嚴(yán)格落實(shí)設(shè)計(jì)和施工方案，從而減少資源浪費(fèi)，提高施工的質(zhì)量和效率。

其次，應(yīng)用新型技術(shù)和材料，避免材料對環(huán)境造成的破壞，并且利用節(jié)能材料，降低施工單位的投入成本。

最后，在市政道路設(shè)計(jì)和施工中，需要重視城市原有的風(fēng)貌，在落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念下做到對城市歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)，繼而保證充分發(fā)揮市政道路的作用，滿足各方面的發(fā)展需要。

3.2 重視盲道的設(shè)計(jì)

為了在市政道路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念，需要重視特殊道路的設(shè)計(jì)和施工。為了保證視障人士的出行，使視障人士可以正常融入社會(huì)生活中，在進(jìn)行盲道設(shè)計(jì)時(shí)需要重視以下工作。

首先，要具有一定的盲道設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在盲道的施工中結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況對施工方法進(jìn)行優(yōu)化。重視利用盲道北向磚，保證視障人士可以更好地通過盲道辨別方向。

其次，方向定位磚在盲道設(shè)計(jì)中也有重要作用，需要設(shè)計(jì)人員對其進(jìn)行優(yōu)化，用不同數(shù)量的棱條和箭頭表示出廁所、超市和醫(yī)院等建筑的方位，使視障人士可以輕松到達(dá)目的地。

最后，需要在一些建筑物多且復(fù)雜的地區(qū)，在盲道的兩側(cè)或者路口位置設(shè)計(jì)導(dǎo)盲路牌，路牌明顯的凹凸感可以幫助視障人士了解關(guān)鍵信息。盲道的設(shè)計(jì)還需要排除盲道周圍的不安全因素，提高視障人士通行的安全性。

3.3 優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

結(jié)合當(dāng)前很多城市的道路交通發(fā)展情況看，優(yōu)化市政道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)能夠很大程度提高市政道路的交通暢通度。所以為了提高市政道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效果，需要對市政道路的路口進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。首先，在路網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，要重視對城市交通情況的調(diào)查和了解，同時(shí)對不同路口的人流量和車流量進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析，并且在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對市政道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化工作，保證人和車輛都可以在道路中順暢行走和行駛。對市政道路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分優(yōu)化能夠有效降低道路的交通壓力，避免出現(xiàn)交通擁堵的問題，保證市政道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理性，促進(jìn)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.4 優(yōu)化市政道路整體布局

在對市政道路進(jìn)行整體布局優(yōu)化時(shí)，不僅需要考慮城市整體布局的影響，也需要重視具體道路的車流量，在完成道路整體布局的宏觀設(shè)計(jì)后，因地制宜地對市政道路進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

另外，道路的整體優(yōu)化從本質(zhì)上講是以服務(wù)于人們生活，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主要目的，所以在道路整體布局優(yōu)化中要認(rèn)識(shí)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展對城市規(guī)劃的推動(dòng)力，同時(shí)了解城市的發(fā)展規(guī)模、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r都會(huì)對市政道路的整體布局產(chǎn)生影響，需要設(shè)計(jì)人員在道路規(guī)劃上有大局觀念，根據(jù)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力和潛力，對道路布局進(jìn)行有效優(yōu)化，最終保證道路的整體布局可以不斷服務(wù)于城市的規(guī)模擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

3.5 合理設(shè)計(jì)支路及交叉路口

在傳統(tǒng)的市政道路設(shè)計(jì)和施工中，設(shè)計(jì)人員偏向于主干道的設(shè)計(jì)工作，容易忽略支路和交叉路口的設(shè)計(jì)，不能發(fā)揮支路和交叉路口分散交通壓力的作用，容易造成主干道上車流量增多，進(jìn)而出現(xiàn)擁堵和發(fā)生交通事故。所以需要設(shè)計(jì)人員重視支路和交叉路口的設(shè)計(jì)工作。具體而言，需要先對路段的交通承載能力和具體車流量進(jìn)行調(diào)查和分析，在道路承載力不足以支持車流量時(shí)，重視支路和交叉路口的設(shè)計(jì)。另外，在支路和交叉路口設(shè)計(jì)中，還需要對指示燈進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，最大程度避免行人和車輛的相互交織，保證交通更具有秩序性和安全性。最后，根據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，駕駛員在通過交叉路口時(shí)會(huì)無意識(shí)地加速行車，在臨近紅燈時(shí)此現(xiàn)象更為明顯，很容易引發(fā)交通事故。所以設(shè)計(jì)人員需要重視車速檢測裝置和控制裝置的設(shè)置，降低車速，保證駕駛員和行人的安全。

3.6 注重地下管線的建設(shè)

為了保證市政道路設(shè)計(jì)工作的合理性，設(shè)計(jì)人員需要重視道路改造范圍的地下管道和線纜的鋪設(shè)情況，具體做好以下工作。

首先，要提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)，只有擁有較高的道路設(shè)計(jì)專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，才會(huì)更加主動(dòng)積極地提高道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，避免道路施工中對管道和線纜造成破壞。

其次，要通過城市建設(shè)檔案館查詢道路設(shè)計(jì)改造范圍中，地下其他方面的建設(shè)情況，如了解挖掘范圍中是否有燃?xì)庀到y(tǒng)、光纖通信系統(tǒng)、水利系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等，在存在管道和線纜的情況下，要了解具體的施工深度和距離，降低對管道和線纜的影響。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路設(shè)計(jì)的合理性對于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高都有著重要意義，隨著我國城市的不斷發(fā)展，各種市政道路交通問題也愈發(fā)明顯，需要注重市政道路的設(shè)計(jì)工作，并提高其合理性。目前我國很多城市的市政道路建設(shè)存在不注重環(huán)境保護(hù)和文化遺址保護(hù)的問題，同時(shí)在特殊道路設(shè)計(jì)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和整體布局設(shè)計(jì)上都存在不合理的現(xiàn)象，且受到岔路口嚴(yán)重?fù)矶潞驮O(shè)計(jì)涉及范圍廣的影響，不利于提高設(shè)計(jì)的合理性。為此，需要注重環(huán)境和人文建筑的保護(hù)，重視盲道的設(shè)計(jì)，重視路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和市政道路整體布局的優(yōu)化，同時(shí)合理設(shè)計(jì)支路及交叉路口并注重管線的建設(shè)，充分發(fā)揮道路設(shè)計(jì)的作用。