“鑄就交通特色、立足育人育能、提升創(chuàng)新實(shí)踐”的人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

饒麗 胡勇

摘? 要：緊貼軌道交通行業(yè)對(duì)材料成型及控制工程專(zhuān)業(yè)人才的需求，聚焦于“交通特色、軌道核心”的目標(biāo)定位，為培養(yǎng)“高素質(zhì)、應(yīng)用型的材料成型及控制工程專(zhuān)業(yè)交通特色人才”，采用“反向設(shè)計(jì)、正向?qū)嵤钡乃悸窐?gòu)建人才培養(yǎng)體系，實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)的閉環(huán)，形成了“多維滲透鑄交通特色、政專(zhuān)時(shí)空融合促育人育能、立體科創(chuàng)提創(chuàng)新實(shí)踐”的人才培養(yǎng)特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：反向設(shè)計(jì);正向?qū)嵤?交通特色;育人育能;創(chuàng)新實(shí)踐

中圖分類(lèi)號(hào)：C961 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2096-000X（2021）05-0047-05

Abstract： In order to cultivate "high-quality， application-oriented" transport professionals in Materials Forming and Control Engineering Speciality， this paper keeps close to the demand for Materials Forming and Control Engineering professionals in the rail transit industry， focuses on the "transport-featured and rail-cored" target orientation， adopts the concept of "reverse design， obverse implementation" in the construction of talent cultivation system， realizes the closed-loop talent cultivation， and forms the characteristics of "transport-featured， ability and virtuecultivation， and innovation practice" in talent cultivation.

Keywords： reverse design; obverse implementation; transport-featured; ability and virtue cultivation; innovative practices

習(xí)近平總書(shū)記指出“培養(yǎng)什么人，是教育的首要問(wèn)題”、“要努力構(gòu)建德智體美勞全面培養(yǎng)的教育體系，形成更高水平的人才培養(yǎng)體系”[1-2]。針對(duì)于此，教育部部長(zhǎng)陳寶生在新時(shí)代全國(guó)高等學(xué)校本科教育工作會(huì)議中指出：高教大計(jì)、本科為本，本科不牢、地動(dòng)山搖[2]。華東交通大學(xué)作為一所地方交通行業(yè)高校，充分響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，構(gòu)建適合自身發(fā)展特色的人才培養(yǎng)路徑，提出了“以交通為特色、軌道為核心”的辦學(xué)定位，印發(fā)了“三全育人”實(shí)施方案。按照學(xué)校制定人才培養(yǎng)改革要求，經(jīng)過(guò)近二十年的探索和實(shí)踐，材料成型及控制工程專(zhuān)業(yè)緊貼軌道交通行業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的需求，聚焦于“交通特色、軌道核心”的目標(biāo)定位，采用“反向設(shè)計(jì)、正向?qū)嵤钡乃悸窐?gòu)建人才培養(yǎng)體系，實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)的閉環(huán)，形成了“多維滲透、政專(zhuān)融合、時(shí)空融合、立體科創(chuàng)”的人才培養(yǎng)特點(diǎn)（圖1）。

一、人才培養(yǎng)模式實(shí)踐

（一）多維滲透，鑄就交通行業(yè)特色

地方行業(yè)高校自誕生起就被天然地賦予了獨(dú)特的行業(yè)特性，在長(zhǎng)期的辦學(xué)歷史進(jìn)程中積累了非常深厚的行業(yè)特色，因而繼續(xù)保持行業(yè)特色是地方行業(yè)高校的立校、強(qiáng)校之本。作為地方行業(yè)高校中的專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)特色必須依托和體現(xiàn)學(xué)校特色，這是行業(yè)高校專(zhuān)業(yè)的生存之本[3]。清華大學(xué)林健指出：人才培養(yǎng)需突出本校及本專(zhuān)業(yè)的特色[4-5]。根據(jù)華東交通大學(xué)以“軌道為核心、交通為特色”的辦學(xué)定位和中國(guó)高鐵的快速發(fā)展及中國(guó)高鐵“走出去”，依據(jù)軌道交通行業(yè)對(duì)材料成型及控制工程專(zhuān)業(yè)人才的要求，本專(zhuān)業(yè)通過(guò)“課程體系、實(shí)踐環(huán)節(jié)、教師背景、外語(yǔ)課程”多維滲透的形式，鑄就材料成型及控制工程專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的“交通特色”。

1. 課程體系鑄就“交通特色”：第一，專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案中設(shè)置了與軌道交通行業(yè)緊密相關(guān)的課程，如：《交通概論》《機(jī)車(chē)車(chē)輛工程》《車(chē)身焊接工藝》《高速列車(chē)材料及焊接》《軌道交通材料及特種連接技術(shù)》《汽車(chē)覆蓋件沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)》《汽車(chē)內(nèi)飾注塑模具設(shè)計(jì)》等;第二，其他專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容也體現(xiàn)了軌道交通行業(yè)特色，即授課時(shí)融入與軌道交通相關(guān)的案例，如《材料科學(xué)基礎(chǔ)》結(jié)合軌道交通類(lèi)零部件，介紹材料的屬性及其熱處理要求及方法;《模具材料及表面強(qiáng)化》介紹與軌道交通有關(guān)零部件的模具材料的特點(diǎn)、要求及其成型和強(qiáng)化方法，等等。通過(guò)課程體系和專(zhuān)業(yè)課程內(nèi)容融入交通行業(yè)特色，使學(xué)生掌握交通行業(yè)的知識(shí)。

2. 實(shí)踐環(huán)節(jié)鑄就“交通特色”：第一，設(shè)置了與軌道交通行業(yè)緊密相關(guān)的實(shí)驗(yàn)課程，如軌道交通材料的激光焊接和攪拌摩擦焊接，鋼軌的摩擦實(shí)驗(yàn)，汽車(chē)覆蓋件模具拆裝及工藝、汽車(chē)內(nèi)飾的模具拆裝及工藝等實(shí)驗(yàn);第二，本專(zhuān)業(yè)與中車(chē)株洲機(jī)車(chē)股份有限公司、江鈴汽車(chē)股份有限公司等與軌道交通行業(yè)緊密相關(guān)的10余家企業(yè)建立了實(shí)習(xí)基地，并定期安排學(xué)生到上述企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，增加學(xué)生對(duì)軌道交通行業(yè)的認(rèn)知;第三，引導(dǎo)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)選擇與軌道交通密切相關(guān)的選題，近年來(lái)與軌道交通相關(guān)的選題顯著提升（圖2），拓展了學(xué)生對(duì)軌道交通行業(yè)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的深度。

3. 教師背景鑄就“交通特色”：通過(guò)“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”相結(jié)合的形式，加強(qiáng)師資隊(duì)伍的交通特色建設(shè)。第一，派遣本專(zhuān)業(yè)教師20多人次至“軌道交通特色”明顯的企業(yè)如中車(chē)株洲機(jī)車(chē)股份有限公司、江鈴汽車(chē)股份有限公司等實(shí)習(xí)鍛煉;第二，聘請(qǐng)了上述企業(yè)工程師作為兼職教師承擔(dān)專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)，讓上述企業(yè)的專(zhuān)家“上課堂”，并開(kāi)展學(xué)術(shù)講座、畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)等;實(shí)習(xí)過(guò)程中，邀請(qǐng)了上述企業(yè)的專(zhuān)家對(duì)學(xué)生進(jìn)行1對(duì)1指導(dǎo);第三，鼓勵(lì)教師研究與軌道交通相關(guān)的科研課題，建立了“載運(yùn)工具與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“軌道交通關(guān)鍵材料工程技術(shù)中心”、“載運(yùn)工具先進(jìn)材料及激光增材制造重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等省級(jí)平臺(tái)，專(zhuān)業(yè)教師近3年獲得包括國(guó)家基金在內(nèi)的與軌道交通相關(guān)的項(xiàng)目20余項(xiàng)。

4. 外語(yǔ)課程鑄就“交通特色”：根據(jù)中國(guó)高鐵“走出去”的大環(huán)境，針對(duì)本專(zhuān)業(yè)“交通特色、軌道核心”的目標(biāo)定位，結(jié)合專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)于各鐵路局、工程局及地鐵等軌道交通行業(yè)，大學(xué)英語(yǔ)的教學(xué)增設(shè)了“交通工程英語(yǔ)”，彰顯軌道交通行業(yè)教學(xué)特色，使學(xué)生語(yǔ)言技能與軌道交通行業(yè)知識(shí)有機(jī)結(jié)合，提高了學(xué)生在軌道交通行業(yè)的行業(yè)英語(yǔ)交流能力，使學(xué)生具有與軌道交通行業(yè)相關(guān)的英語(yǔ)綜合能力，為促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化人才“走出去”創(chuàng)造了有利條件。

（二）政專(zhuān)融合，促進(jìn)育人

習(xí)近平總書(shū)記指出黨的教育事業(yè)的根本任務(wù)“立德樹(shù)人”[1-2]。然而，長(zhǎng)期以來(lái)各高校都存在將思想政治教育和專(zhuān)業(yè)教育上分割開(kāi)來(lái)，各自為政的問(wèn)題。專(zhuān)業(yè)教師只注重知識(shí)的培養(yǎng)，認(rèn)為思想政治教育是輔導(dǎo)員和思政課程老師的責(zé)任，沒(méi)有有意識(shí)去挖掘?qū)I(yè)知識(shí)背后的思政內(nèi)涵，這造成了高校培養(yǎng)的學(xué)生“有知識(shí)沒(méi)文化”。因此，思政課與專(zhuān)業(yè)課形成了“兩張皮”，這不利于培養(yǎng)德才兼?zhèn)涞娜瞬?。?xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)“所有課堂都有育人功能，不能把思想政治工作只當(dāng)做政治理論課的事”[1]。2018年，中共中央國(guó)務(wù)院《關(guān)于全面深化新時(shí)代教師隊(duì)伍建設(shè)改革的意見(jiàn)》中指出，教師承擔(dān)著傳播知識(shí)，傳播思想，傳播真理的歷史使命[1]。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，黨的教育要解決好“培養(yǎng)什么人、怎樣培養(yǎng)人、為誰(shuí)培養(yǎng)人”這個(gè)根本性問(wèn)題[1]，即高校要突出育人，為新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義培養(yǎng)接班人。

因此，本專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課程除傳授專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，還從法制意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、科學(xué)意識(shí)、合作意識(shí)、國(guó)際視野等方面凝練了專(zhuān)業(yè)課程的思政內(nèi)涵，并將其融入到教學(xué)過(guò)程的各環(huán)節(jié)，激發(fā)起學(xué)生的愛(ài)國(guó)情懷以及責(zé)任和擔(dān)當(dāng)意識(shí)，從而實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)課程與思想政治理論課同向同行，形成協(xié)同效應(yīng)的要求，做到了各門(mén)課程都“守好一段渠、種好責(zé)任田”。如《材料成型工藝基礎(chǔ)》課程，針對(duì)2020年的新冠疫情，防疫期間“火神山、雷神山”醫(yī)院的建成，離不開(kāi)焊接工人的付出，那么在戶(hù)外施焊需注意什么問(wèn)題？針對(duì)本課程中焊接工藝內(nèi)容，建立“專(zhuān)業(yè)+防疫”學(xué)習(xí)模塊，將當(dāng)前熱點(diǎn)問(wèn)題和專(zhuān)業(yè)知識(shí)緊密結(jié)合，在激發(fā)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)興趣的同時(shí)，培養(yǎng)愛(ài)國(guó)情懷和擔(dān)當(dāng)意識(shí)，用實(shí)際行動(dòng)去奪取“防疫”勝利?！恫牧峡茖W(xué)基礎(chǔ)》課程講解高猛鋼是制造鐵路轍叉材料時(shí)，自然引入詹天佑精神，從而弘揚(yáng)先輩的愛(ài)國(guó)情懷、攻堅(jiān)克難精神等?！陡咚倭熊?chē)材料及焊接》通過(guò)介紹中國(guó)高鐵“走出去”，向?qū)W生傳遞“勇攀科技高峰，爭(zhēng)創(chuàng)世界一流”的高鐵精神與中國(guó)精神的文化標(biāo)志。

（三）時(shí)空融合，實(shí)現(xiàn)育能

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)教育是以教師為中心，而不是以學(xué)生為中心的教育，即老師教什么，學(xué)生學(xué)什么，而不去啟發(fā)學(xué)生主動(dòng)思考，沒(méi)能激發(fā)學(xué)生的潛能，這是教育的一個(gè)很大缺憾[6]。為此，教育部積極推進(jìn)工程教育論證及“新工科”建設(shè)，探索人才培養(yǎng)模式改革[6-8]。工程教育論證及“新工科”強(qiáng)調(diào)要從“以教師為中心”的“傳道、授業(yè)、解惑”走向“以學(xué)生為中心”的“悟道、求業(yè)、生惑”的新境界[9-11]，加大學(xué)生選擇空間，增強(qiáng)師生互動(dòng)，鼓勵(lì)學(xué)生悟道、問(wèn)道、尋道，啟發(fā)學(xué)生求是、求真、求業(yè)，突出培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力、自主學(xué)習(xí)能力、交流溝通與表達(dá)能力、團(tuán)隊(duì)合作精神和對(duì)大系統(tǒng)的適應(yīng)與調(diào)控能力，強(qiáng)調(diào)廣博的人文知識(shí)和科技知識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的“成果產(chǎn)出導(dǎo)向”。華東交通大學(xué)材料成型及控制工程專(zhuān)業(yè)以課堂教學(xué)為突破口，通過(guò)構(gòu)建“時(shí)空融合”的教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)育能。

1. 構(gòu)建線(xiàn)上線(xiàn)下“雙課堂”聯(lián)動(dòng)教學(xué)模式。第一課堂為華東交通大學(xué)自主開(kāi)發(fā)的“i花椒”互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)及自建MOOC等網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)。教師根據(jù)課程目標(biāo)，以“知識(shí)點(diǎn)碎片化”形式確定產(chǎn)出任務(wù)（即課程內(nèi)容）的設(shè)置及類(lèi)型，學(xué)生利用個(gè)性化的時(shí)間進(jìn)行課前自主學(xué)習(xí);同時(shí)，教師以布置任務(wù)的方式告知學(xué)生如何使用這些材料，并設(shè)置課前自主學(xué)習(xí)測(cè)驗(yàn)，引導(dǎo)學(xué)生多加注意某些關(guān)鍵信息。第二課堂為面對(duì)面的教室翻轉(zhuǎn)課堂。教師以小測(cè)、競(jìng)答等不同形式檢查學(xué)生的第一課堂自主學(xué)習(xí)情況。然后，就本課重點(diǎn)及學(xué)生存在的疑難問(wèn)題進(jìn)行講解并與學(xué)生進(jìn)行互動(dòng)問(wèn)答。隨后，教師根據(jù)課前產(chǎn)出任務(wù)進(jìn)行小組分工，在小組討論任務(wù)的產(chǎn)出過(guò)程中，由學(xué)生進(jìn)行成果展示，教師做出準(zhǔn)確且言之有物的評(píng)價(jià)反饋，使學(xué)生真正從中受益。通過(guò)時(shí)空融合“雙課堂”循序漸進(jìn)教學(xué)，有效地提高學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作和思辨能力，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)。

2. 構(gòu)建“三維三元”評(píng)價(jià)：傳統(tǒng)“一考定終生”評(píng)價(jià)方式不利于激發(fā)學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)。為保證學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，在教學(xué)中實(shí)施“三維三元”評(píng)價(jià)。其中“三維”是指：第一維為在線(xiàn)作業(yè)、在線(xiàn)測(cè)試和在線(xiàn)討論等;第二維為隨堂測(cè)試、課堂表現(xiàn)等;第三維為期末考試?！叭笔侵福航處熢u(píng)價(jià)、學(xué)生自評(píng)、小組互評(píng)。打破“學(xué)”和“評(píng)”的界限，將評(píng)價(jià)作為強(qiáng)化學(xué)習(xí)的機(jī)制，激勵(lì)學(xué)生更有效地“產(chǎn)出”。

為了提升了人才培養(yǎng)的質(zhì)量?jī)?nèi)涵，課程結(jié)束后對(duì)每門(mén)課程進(jìn)行達(dá)成度評(píng)價(jià)，以發(fā)現(xiàn)教學(xué)過(guò)程中的不足，從而有針對(duì)性的對(duì)教學(xué)活動(dòng)進(jìn)行改善，實(shí)現(xiàn)“持續(xù)改進(jìn)”。以《焊接冶金原理》課程為例，課程目標(biāo)達(dá)成途徑及評(píng)價(jià)依據(jù)如表1所示，課程目標(biāo)達(dá)成情況如圖3和圖4所示。

（四）立體科創(chuàng)，提升創(chuàng)新實(shí)踐能力

在國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要關(guān)口，培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力是“科教興國(guó)”戰(zhàn)略的需要。如何培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐能力，是教育面臨的重要課題。華東交通大學(xué)材料成型及控制工程專(zhuān)業(yè)通過(guò)“課程體系、專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師‘1+1、科創(chuàng)導(dǎo)師‘1拖N及‘雙基項(xiàng)目”四方面提升學(xué)生的創(chuàng)新思維和實(shí)踐能力。

1. 課程體系提升創(chuàng)新實(shí)踐能力：圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)立了“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”必修課程和“素質(zhì)拓展”必修學(xué)分，構(gòu)建“課內(nèi)與課外、理論與實(shí)踐”聯(lián)動(dòng)模式培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維。為有效培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，一方面，出臺(tái)了學(xué)生發(fā)表論文、撰寫(xiě)專(zhuān)利等為獲得“素質(zhì)拓展”學(xué)分必須條件的激勵(lì)文件;另一方面，通過(guò)“教師主導(dǎo)、學(xué)生主體”的“雙課堂”課堂教學(xué)模式，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和進(jìn)行探究，并以教師科研成果反哺教學(xué)，培養(yǎng)創(chuàng)新思維;第三，引導(dǎo)學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)選擇與教師科研項(xiàng)目密切相關(guān)的選題，近年來(lái)與教師科研項(xiàng)目相關(guān)的選題顯著提升（圖5），提升學(xué)生的創(chuàng)新能力和國(guó)際視野。

2. 專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師“1+1”提升創(chuàng)新實(shí)踐能力：設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，全部班級(jí)實(shí)行“1+1”專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師制，為每個(gè)班級(jí)配備1名科研能力強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師（全部由雙高人員擔(dān)任），著力培養(yǎng)和激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。

3. 科技導(dǎo)師“1拖N”提升創(chuàng)新實(shí)踐能力：每年遴選一批科研能力強(qiáng)的科創(chuàng)導(dǎo)師，并設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，實(shí)施“1拖N”科創(chuàng)導(dǎo)師制，支持教師吸收學(xué)生參加科研團(tuán)隊(duì)，由1名教師指導(dǎo)N名學(xué)生開(kāi)展學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，著力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。

4. “雙基”項(xiàng)目提升創(chuàng)新實(shí)踐能力：依托連續(xù)獲批的校級(jí)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室和校級(jí)“雙基”競(jìng)賽之“模具設(shè)計(jì)”大賽、“焊接創(chuàng)新”大賽和“金相技能”大賽，為專(zhuān)業(yè)學(xué)生搭建實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)，有效培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力及運(yùn)用專(zhuān)業(yè)知識(shí)分析和解決問(wèn)題的能力，提高學(xué)生崗位適應(yīng)能力。

二、人才培養(yǎng)模式實(shí)施效果

（一）在校生成績(jī)斐然

專(zhuān)業(yè)在校生積極參加各類(lèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目及參與教師科研項(xiàng)目，在國(guó)家級(jí)、省級(jí)各類(lèi)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目和競(jìng)賽中成績(jī)斐然，近年來(lái)獲獎(jiǎng)100余項(xiàng)（圖6），發(fā)表科技論文和申請(qǐng)專(zhuān)利數(shù)量穩(wěn)定提升，近年來(lái)學(xué)生發(fā)表論文和申請(qǐng)專(zhuān)利40余項(xiàng)（圖7），學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力顯著提升。

（二）畢業(yè)生發(fā)展喜人

專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生得到用人單位高度肯定，迅速成為各單位骨干。同時(shí)，一部分畢業(yè)生積極響應(yīng)國(guó)家“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的口號(hào)自主創(chuàng)業(yè)，為社會(huì)作出巨大貢獻(xiàn)。如2010屆畢業(yè)生余夢(mèng)獲得南昌鐵路局專(zhuān)題報(bào)道，稱(chēng)之為“男人世界中的女漢子”。2006屆畢業(yè)生金敏輝任臺(tái)運(yùn)交通技術(shù)學(xué)校校長(zhǎng);2004屆畢業(yè)生胡欣華擔(dān)任江鈴股份有限公司小藍(lán)沖壓廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng);2006屆畢業(yè)生沈明學(xué)，先后入選江西省青年千人計(jì)劃、江西省青年井崗學(xué)生和江西省百千萬(wàn)人才等;2013屆畢業(yè)生吳愛(ài)仁擔(dān)任黃巖沖模廠(chǎng)制造部部長(zhǎng);2008屆畢業(yè)生胡家興自主創(chuàng)立畢升模塑有限公司等等。

（三）鐵路行業(yè)用人單位高度肯定

本專(zhuān)業(yè)緊貼軌道交通行業(yè)對(duì)材料成型及控制工程專(zhuān)業(yè)人才的需求，聚焦于“交通特色、軌道核心”的目標(biāo)定位，培養(yǎng)了“高素質(zhì)、應(yīng)用型的交通特色材料成型及控制工程人才”，學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力得到明顯鍛煉，在工作單位取得了優(yōu)異的成績(jī)，成為軌道交通行業(yè)的中流砥柱。我們對(duì)用人單位進(jìn)行抽樣問(wèn)卷調(diào)查，調(diào)查顯示，用人單位對(duì)我校畢業(yè)生各項(xiàng)能力和素質(zhì)均給予較高評(píng)價(jià)（表2）。用人單位如中國(guó)中車(chē)株洲機(jī)車(chē)股份有限公司、中國(guó)中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)股份有限公司、南昌鐵路局、上海鐵路局和北京鐵路局等對(duì)我們專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生都給予了高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可。如南昌鐵路局對(duì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生余夢(mèng)吃苦耐勞、敢于擔(dān)當(dāng)、開(kāi)拓創(chuàng)新的精神進(jìn)行了專(zhuān)題報(bào)道。

（四）教育主管部門(mén)認(rèn)可

構(gòu)建和實(shí)施的交通特色鮮明的材料成型及控制工程人才培養(yǎng)模式，得到了教育主管部門(mén)的高度認(rèn)可。專(zhuān)業(yè)入選江西省一流專(zhuān)業(yè)建設(shè)名單，并先后獲評(píng)為江西省品牌專(zhuān)業(yè)、江西省特色專(zhuān)業(yè)、江西省普通本科高校專(zhuān)業(yè)綜合改革試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)，且獲批教育部智能制造領(lǐng)域中外人文教育基地項(xiàng)目、江西省首批“新工科”研究與實(shí)踐項(xiàng)目、載運(yùn)工具與裝備教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、軌道交通關(guān)鍵材料工程技術(shù)中心、“載運(yùn)工具先進(jìn)材料及激光增材制造重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。

三、結(jié)束語(yǔ)

華東交通大學(xué)材料成型及控制工程專(zhuān)業(yè)緊緊圍繞軌道交通行業(yè)對(duì)人才的需求進(jìn)行人才培養(yǎng)，形成了“多維滲透鑄交通特色、政專(zhuān)時(shí)空融合促育人育能、立體科創(chuàng)提創(chuàng)新實(shí)踐”的人才培養(yǎng)特點(diǎn)，人才培養(yǎng)效果顯著。

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