關(guān)于國省干線公路病害的分析與養(yǎng)護(hù)

常薺月

（貴州省石阡公路管理段，貴州銅仁555100）

0 引言

國省干線公路是我國公路交通系統(tǒng)的重要組成部分。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的刺激下，公路交通量不斷增加，在不斷承受超負(fù)荷載下就會產(chǎn)生病害問題。雖然初期病害可能并不會給行車帶來太大影響，但在車輛不斷沖擊的作用下，病害將不斷發(fā)展，從而對公路造成不同程度的結(jié)構(gòu)破壞。所以，一旦發(fā)現(xiàn)病害，必須進(jìn)行合理、有效的處理和養(yǎng)護(hù)。

1 工程概況

貴州省某國省干線公路路段起點(diǎn)樁號為K78+800，終點(diǎn)樁號為K107+000，路段總長約28.2km，按雙向兩車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h，車道設(shè)計(jì)寬度為8.5m。經(jīng)調(diào)查，該路段主要存在以下病害：裂縫、坑槽與車轍。其中，裂縫總長度為42515m，坑槽約0.6m3，車轍約0.8m3。以路面裂縫的實(shí)際發(fā)展情況為依據(jù)，將裂縫中的灰塵與雜物清理干凈后灌縫，并在表面粘貼一層抗裂貼。針對坑槽與車轍病害，則按照設(shè)計(jì)要求先進(jìn)行銑刨處理，然后攤鋪新拌的瀝青混合料。

2 施工準(zhǔn)備

第一，做好交通臨時(shí)封閉，編制完善的安全方案，并將所有安全的防護(hù)措施完全落實(shí)到位。

第二，完成路段病害的調(diào)查，制作調(diào)查表格。

第三，將施工需要的人員及機(jī)械設(shè)備配置到位，同時(shí)對進(jìn)場人員實(shí)施全面的技術(shù)與安全交底。

第四，審核施工材料的質(zhì)量及配合比。以防裂貼為例，其技術(shù)指標(biāo)為：拉力：應(yīng)達(dá)到8000N/1000cm 及以上；伸長率：不小于40%；軟化點(diǎn)：保持在85～115oC范圍內(nèi)；低溫柔韌度：在-15oC 溫度條件下無裂紋；135oC 溫度條件下的運(yùn)動粘度：不超過1.5～3.0Pa·s；不透水性：在0.2MPa 壓力條件下達(dá)到30min 以上；黏附性：不小于4.0，或黏合面的外部無斷裂；高溫抗剪強(qiáng)度：50oC 溫度條件下不低于0.12MPa[1]。

第五，拌和站應(yīng)具備適應(yīng)施工要求的生產(chǎn)能力，使材料儲備和生產(chǎn)需要完全相符。

3 病害處理與養(yǎng)護(hù)

3.1 橫向裂縫

對于寬度小于5cm 的裂縫，應(yīng)先將縫隙中存在的塵土與雜物清理干凈，然后采用黏層與加鋪的方法直接封閉。

3.2 中度裂縫

對于寬度超過5mm 的裂縫，應(yīng)按照以下步驟處理：

第一，清除裂縫邊緣的松動部分。

第二，利用開槽機(jī)實(shí)施開槽，其尺寸應(yīng)結(jié)合裂縫的情況確定和調(diào)整，同時(shí)注意槽口寬度應(yīng)達(dá)到1cm 以上，且深度和寬度比應(yīng)控制在2∶1 以內(nèi)。

第三，為避免裂縫發(fā)生反射，可使用密封膠灌縫，在灌縫前需將縫槽中的灰塵與松散顆粒清理干凈。

第四，施工中的密封膠溫度應(yīng)保持在190～200oC范圍內(nèi)。

第五，施工中的路面溫度不得低于4oC，若低于4oC，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱處理。

3.3 重度裂縫

3.3.1 單條重度裂縫

（1）對于裂縫中存在的唧漿，應(yīng)使用功率較大的空氣壓縮機(jī)進(jìn)行清理。

（2）在裂縫干燥后，可采用中度裂縫處理方法進(jìn)行處理。

（3）灌縫完成后，需在其頂部鋪設(shè)一層抗裂貼，其寬度應(yīng)達(dá)到96cm。

（4）抗裂貼粘貼方法為：其一，將待粘貼表面存在的灰塵與積水清理干凈，使路面保持干燥與潔凈；其二，抗裂貼要在溫度不低于21oC 的表面進(jìn)行粘貼，若溫度低于21oC，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱；其三，鋪設(shè)前，不可將抗裂貼的隔離膜揭開。拉緊成卷的抗裂貼后進(jìn)行鋪設(shè)，完成鋪設(shè)的抗裂貼應(yīng)保持平整。如果在鋪設(shè)時(shí)產(chǎn)生重疊，則重疊的寬度不能超過50～125mm，且重疊不能超過兩層。將抗裂貼鋪設(shè)完成后，應(yīng)使用膠輪滾筒進(jìn)行連續(xù)滾壓[2]。

3.3.2 連續(xù)且嚴(yán)重的橫向裂縫

對于連續(xù)分布的、較為嚴(yán)重的橫裂，應(yīng)采用以下方法進(jìn)行處理：先對原路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行銑刨，然后重新攤鋪ATB-30 瀝青穩(wěn)定碎石基層與AC-25C 改性瀝青混合料，層厚與原路面完全相同。同時(shí)，還應(yīng)對唧漿進(jìn)行處理，沿橫向增設(shè)排水盲溝，及時(shí)將進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中的積水排出，從而保證實(shí)際的病害處理效果[3]。

3.4 路面銑刨

路面銑刨施工開始前，應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙與監(jiān)理人員規(guī)定的整修范圍，對銑刨基準(zhǔn)線進(jìn)行設(shè)置，同時(shí)按照銑刨的進(jìn)度要求，確定適宜的銑刨段長度與寬度，銑刨時(shí)應(yīng)使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行。路面銑刨施工工藝流程為：封閉交通—測量放樣—銑刨—銑刨料運(yùn)輸—剔除大粒徑料—銑刨料堆放—清掃下承層—下道工序。在銑刨過程中，要嚴(yán)格控制銑刨厚度，確保路面縱向保持平順，將銑刨深度從零緩緩調(diào)整至計(jì)算確定的銑刨深度。另外，在銑刨時(shí)，應(yīng)注意防止深度發(fā)生突變，在銑刨即將完成時(shí)，將銑刨深度緩緩減小至零，最后采用人工方式對起、終點(diǎn)進(jìn)行必要的銑刨處理。銑刨結(jié)束后，應(yīng)立即全面清掃銑刨面，可采用清掃車進(jìn)行，并輔以必要的人工配合[4]。

3.4.1 銑刨標(biāo)高控制

（1）將路面臨時(shí)封閉后，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求確定銑刨段的長度。在過渡段進(jìn)行銑刨時(shí)，需復(fù)核橋面的順接標(biāo)高，以確定最終的銑刨寬度。

（2）在橋面上進(jìn)行銑刨施工時(shí)，需對橋面的實(shí)際標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)核，并確定實(shí)際的銑刨厚度，以保證橋面的平整度。

（3）由現(xiàn)場工程師、監(jiān)理人員及業(yè)主代表對原路面的實(shí)際情況進(jìn)行檢查，以確定病害的具體位置和處理面積。

（4）對所有可能干擾路面銑刨施工的設(shè)施進(jìn)行清理。

3.4.2 銑刨作業(yè)

（1）在銑刨施工現(xiàn)場安排專人負(fù)責(zé)銑刨施工，并參與整個(gè)施工過程的管理工作。對施工機(jī)械設(shè)備和車輛進(jìn)行合理搭配，確保不同工序之間的緊密銜接。

（2）銑刨開始前做好調(diào)查、統(tǒng)計(jì)工作，防止采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨時(shí)，導(dǎo)致既有構(gòu)造物遭到破壞[5]。

（3）銑刨作業(yè)應(yīng)確保縱向邊線保持順直，在銑刨過程中，銑刨機(jī)的邊線應(yīng)將標(biāo)線作為控制線，若沒有標(biāo)線，則應(yīng)使用白灰將控制線畫出。在路橋過渡段中，需按照5m 的間隔距離設(shè)置銑刨深度。

（4）完成一個(gè)段落的銑刨施工后，直接退出銑刨機(jī)，然后重新開始不斷向前銑刨。在銑刨過程中，銑刨機(jī)邊板要與上一段保持至少10cm 的重疊，以免兩個(gè)銑刨段之間產(chǎn)生施工縫[6]。

（5）銑刨機(jī)速度一般按照3～5m/min 進(jìn)行控制。如果銑刨速度過快，可能會導(dǎo)致銑刨料中出現(xiàn)歷經(jīng)粒徑較大的塊料，使拌和下料變得困難，對基層的級配造成影響；而如果銑刨速度過慢，會使銑刨過程中的用水量增大，給之后的清掃工作造成影響。

（6）銑刨機(jī)借助兩側(cè)擋板自動找平，由此對銑刨的厚度進(jìn)行控制。當(dāng)表面平整度較差或與構(gòu)造物接近時(shí)，亦可在其中一側(cè)進(jìn)行找平，而在另外一側(cè)采用橫坡控制方法，對銑刨的深度予以嚴(yán)格控制。

（7）銑刨機(jī)上顯示的深度是刀頭最下端的深度，對銑刨深度進(jìn)行控制時(shí)，顯示的數(shù)據(jù)需要比設(shè)計(jì)要求的深度深5mm。在銑刨時(shí)，應(yīng)隨時(shí)對刀頭的磨損情況進(jìn)行檢查，若刀頭磨損比較嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換，確保銑刨面達(dá)到平整。

（8）銑刨時(shí)，應(yīng)安排專人對銑刨深度進(jìn)行控制，防止產(chǎn)生夾層或超銑。局部路段因沉陷或車轍等原因，難以對銑刨深度進(jìn)行有效控制，此時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求的厚度進(jìn)行銑刨，而后鑿出一個(gè)斷面，明確夾層的具體厚度。當(dāng)夾層面積較小時(shí)，可由人工使用空氣壓縮機(jī)鑿除；而當(dāng)夾層面積較大時(shí)，需在確定夾層具體厚度后重新實(shí)施補(bǔ)銑。

（9）嚴(yán)格把握機(jī)械的加油與加水，尤其是加油時(shí)不可發(fā)生遺灑，以免造成二次污染。同時(shí)，還要做好油車與水車的協(xié)調(diào)工作，保證各道工序緊密銜接，防止窩工[7]。

（10）運(yùn)輸車要在現(xiàn)場指定位置停放，禁止對銑刨完成后的區(qū)域進(jìn)行碾壓。相鄰兩臺車輛之間要有一定的間隔距離，銑刨機(jī)前停放的運(yùn)輸車數(shù)量不能超過4 臺，以免造成堵車。

（11）施工中，采用人工進(jìn)行清渣，并借助吹風(fēng)機(jī)除塵，保持銑頭的實(shí)際用水量達(dá)到使渣料處于潮濕狀態(tài)，但銑刨完成后地面不能有積水為準(zhǔn)。需要注意的是，如果施工中部分路段需達(dá)到的銑刨深度，那么采用高壓水槍進(jìn)行沖洗會使路基浸水，造成新的病害或破壞，所以，應(yīng)該用吹風(fēng)的方法進(jìn)行除塵。

（12）在銑刨機(jī)的后方配備2～4 人清掃銑刨殘?jiān)⒂们鍜邫C(jī)與之配合，必要時(shí)可借助一臺或多臺功率較大的空氣壓縮機(jī)實(shí)施作業(yè)。在銑刨一條車道時(shí)，由于重合段水量較大，且部分殘?jiān)鼤汇娕贆C(jī)的履帶壓實(shí)，所以，應(yīng)采用人工方式，使用鋼絲刷反復(fù)清掃[8]。

（13）銑刨寬度應(yīng)嚴(yán)格按照簽認(rèn)后的方案確定，在沿行車方向進(jìn)行銑刨時(shí)，銑刨方向應(yīng)和原路中線保持平行，具體的銑刨長度可根據(jù)病害長度確定，銑刨深度則應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。在實(shí)際工作中，下面層和基層的銑刨深度可能和設(shè)計(jì)要求之間有一定偏差，若遇到這種情況，應(yīng)立即和現(xiàn)場技術(shù)人員協(xié)商確定。在每層銑刨的相鄰兩層都應(yīng)預(yù)留15cm 的臺階，在橫向接縫處采用風(fēng)鎬進(jìn)行處理。在橋面進(jìn)行銑刨時(shí)，也要對銑刨的深度予以嚴(yán)格控制，并注意防止傷害到鋪裝層，在鋪裝層的表面智能打毛。銑刨完成后，應(yīng)立即用清掃車實(shí)施全面清掃，并借助空氣壓縮機(jī)清除細(xì)小的顆粒，完全清理干凈后，方可灑布一層黏層油。

（14）銑刨完成后，路槽不能存在夾層，且邊線應(yīng)保持順直。工作人員要緊跟前方銑刨機(jī)，將邊側(cè)預(yù)留臺階清理干凈，具體的清掃方法為：先用鋼絲刷進(jìn)行清理，再用掃把進(jìn)行清掃，最后再用鋼絲刷清理一次。對于銑刨完成后工作面路槽的清理，可借助鼓風(fēng)機(jī)、清掃機(jī)與人力相結(jié)合的方法進(jìn)行，不能存在浮漿和任何雜物。清除出的廢料應(yīng)及時(shí)采用自卸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)堆放[9]。

3.5 施工注意事項(xiàng)

第一，全體機(jī)械設(shè)備操作人員都應(yīng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度與操作規(guī)程。

第二，嚴(yán)格遵守相關(guān)部門提出的環(huán)境衛(wèi)生要求，加強(qiáng)文明施工，使各類機(jī)械設(shè)備與材料的堆放都能達(dá)到整齊，且場地應(yīng)達(dá)到平整，始終保持工地的潔凈。

第三，做好運(yùn)輸設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)，保證其使用安全。

第四，切實(shí)加強(qiáng)施工前的教育與檢查，現(xiàn)場作業(yè)人員必須規(guī)范穿戴安全服、帽，進(jìn)入現(xiàn)場的檢查人員應(yīng)按照要求穿戴反光背心。

第五，加強(qiáng)運(yùn)輸車輛司機(jī)和機(jī)械設(shè)備操作人員的安全教育，車輛檢查要做到一日三檢，行經(jīng)彎道與坡道時(shí)，應(yīng)減慢車速，保證運(yùn)輸安全。

第六，對材料進(jìn)行運(yùn)輸與存儲時(shí)，應(yīng)采取有效措施避免漏失，防止造成環(huán)境污染。

第七，全面加強(qiáng)文明施工管理與環(huán)保力度。

3.6 質(zhì)量要求

病害處理與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制指標(biāo)和檢驗(yàn)頻率及方法如表1所示，透層施工質(zhì)量檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。

表2 透層施工質(zhì)量檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)

4 結(jié)語

綜上所述，國省干線公路經(jīng)過長時(shí)間的連續(xù)使用，難免會產(chǎn)生一些病害。為了防止這些病害的進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)及時(shí)采取措施加以處理和養(yǎng)護(hù)。以上是對該國省干線公路病害處理及養(yǎng)護(hù)方法的分析、總結(jié)，旨在為其他類似干線公路的病害處理與養(yǎng)護(hù)提供技術(shù)參考。