管理角度淺談市政道路施工測量質(zhì)量控制

劉旭麟

Discussion on the Quality Control of Municipal Road Construction Survey from the

Perspective of Management

LIU Xu-lin

（Huazi Construction Group Co.， Ltd.， Chongqing 400030， China）

【摘? 要】測量作為市政道路工程施工的一項(xiàng)重要工序，體現(xiàn)在各大分項(xiàng)工程和關(guān)鍵部位的施工中，貫穿整個(gè)施工的全過程，測量的質(zhì)量將直接影響施工的質(zhì)量。因此，論文從管理角度分析了市政道路施工測量工作，闡釋了測量精度決定測量質(zhì)量的思想。通過一些具體的措施提高測量精度，可以有效地控制市政道路的定位與尺寸，提高其線形質(zhì)量。

【Abstract】As an important process of municipal road engineering construction， survey is reflected in the construction of each major sub-project and key parts， throughout the whole process of construction， the quality of survey will directly affect the quality of construction. Therefore， the paper analyzes the survey work of municipal road construction from the perspective of management， and explains the idea that the survey accuracy decides the survey quality. Through some specific measures to improve the survey accuracy， the location and size of municipal road can be effectively controlled， and the quality of its alignment can be improved.

【關(guān)鍵詞】市政道路;施工測量;精度;質(zhì)量

【Keywords】municipal road; construction survey; accuracy; quality

【中圖分類號(hào)】U412.24? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2021）05-0037-02

1 引言

市政道路施工測量的目的，是將圖紙上設(shè)計(jì)的道路設(shè)施的平面位置、形狀和高程標(biāo)定在施工地面上引導(dǎo)施工，并在施工過程中進(jìn)行跟蹤測量控制，使工程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求進(jìn)行建設(shè)。測量是基礎(chǔ)性的工作，在施工組織設(shè)計(jì)和具體實(shí)施中被當(dāng)作一項(xiàng)重要工序。以下在總結(jié)市政道路施工測量的主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上分析現(xiàn)階段測量存在的主要問題，繼而提出提高測量質(zhì)量的主要措施。

2 市政道路施工測量的內(nèi)容

市政道路屬于城市建設(shè)的一類重點(diǎn)工程項(xiàng)目，為確保其施工的進(jìn)度和質(zhì)量，必須明確相應(yīng)的測量任務(wù)與內(nèi)容，最主要的測量內(nèi)容如下。

2.1 施工控制網(wǎng)的測量

我國市政道路的路線相對(duì)較長，其施工測量通常采取分段控制的方式，主要方法是在每段道路的兩端測定相鄰的固定點(diǎn)，將其作為已知點(diǎn)參與控制測量計(jì)算?？刂茰y量一般包括導(dǎo)線網(wǎng)測量和水準(zhǔn)網(wǎng)測量，施工單位首先進(jìn)行已知點(diǎn)復(fù)核，結(jié)合現(xiàn)場合理布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，再根據(jù)業(yè)主要求的導(dǎo)線等級(jí)測量導(dǎo)線，過程中檢查測角誤差、方位角閉合差、導(dǎo)線全長相對(duì)閉合差等是否滿足規(guī)范要求，還要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校對(duì)及加密布設(shè)，再根據(jù)水準(zhǔn)等級(jí)的要求進(jìn)行水準(zhǔn)網(wǎng)的測算，確保水準(zhǔn)點(diǎn)的高差閉合差不超限。

2.2 各種過程控制的測量

縱橫斷面測量不僅是為了計(jì)算路基填挖方的實(shí)際工程量，它兼具復(fù)核作用，要將獲得的測量結(jié)果與設(shè)計(jì)圖紙上的數(shù)據(jù)進(jìn)行校對(duì)，為準(zhǔn)確計(jì)算路基填筑邊線、開挖邊線的放樣測設(shè)數(shù)據(jù)提供依據(jù)。

中線放樣是為了在施工地面上描述道路直線段和曲線段的具體線形，邊線放樣則有施工紅線、填挖邊線、路基邊線、路緣石、人行道等內(nèi)容;中線以及各種邊線還要結(jié)合工藝工序的具體要求進(jìn)行恢復(fù)測量，并依據(jù)規(guī)范的要求確保放樣精度和施工精度，設(shè)置護(hù)樁和里程樁，以跟蹤控制道路的線形。

市政道路較之其他道路工程，必須重視管網(wǎng)的施工，要在管井定位、井溝開挖、管件鋪設(shè)安裝等作業(yè)工序中進(jìn)行精準(zhǔn)放樣，還必須對(duì)一些重要部位或設(shè)施進(jìn)行跟蹤測量，例如，邊坡的沉降位移監(jiān)測，要進(jìn)行周期性的觀測。市政道路施工全過程的定位放樣，若其結(jié)果與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)反饋，依據(jù)變更資料進(jìn)行測量控制。

3 施工測量現(xiàn)存問題的分析

市政道路的施工作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，影響測量質(zhì)量的因素較多，因此，通過一些常見測量現(xiàn)狀的總結(jié)，對(duì)其現(xiàn)存的問題作出如下分析。

3.1 測量人員的水平不一

現(xiàn)階段，市政道路施工測量人員的專業(yè)水平參差不齊，部分人員素質(zhì)較低，對(duì)常用的道路測量儀器的功能、操作方法等不甚了解，甚至不夠熟悉道路施工圖紙，不善計(jì)算道路測設(shè)數(shù)據(jù)。由于缺乏一定的工作經(jīng)驗(yàn)，一些測量人員在現(xiàn)場處理問題也容易顧此失彼，還有部分人員簡單地認(rèn)為只要把點(diǎn)位從圖紙上移至實(shí)地就算完成了任務(wù)，完全不考慮具體實(shí)際情況，不知靈活變通地解決設(shè)計(jì)與施工的一些矛盾。

3.2 測量儀器落后和老化

我國市政道路建設(shè)較之國外發(fā)達(dá)國家存在一定的差距，一些落后的低精度測量儀器依舊在現(xiàn)場使用。雖然部分施工單位使用的測量儀器精度較高，但總有測量人員不嚴(yán)格遵守甚至不遵守儀器操作規(guī)程，例如，調(diào)整旋鈕時(shí)用力過大，導(dǎo)致旋鈕刻度誤差增大，致使最終的測量數(shù)據(jù)存在較大的誤差;在高溫暴曬天氣下操作儀器，導(dǎo)致測量精度和靈敏度降低，加速儀器老化，嚴(yán)重時(shí)損壞儀器。

3.3 忽視資料收集的重要性

市政道路的施工測量應(yīng)該重視測量環(huán)境的影響，測量環(huán)境即外業(yè)現(xiàn)場的周邊環(huán)境，需要全面考慮現(xiàn)場天氣、交通和人流、其他市政工程施工等因素的影響或沖突，充分收集和分析測區(qū)相關(guān)的測繪資料，并結(jié)合已收集的測繪資料制定詳細(xì)的施工測量方案，合理安排測量時(shí)間。但是，這些常規(guī)的注意要點(diǎn)很容易被施工單位忽視，測量人員為了現(xiàn)場施工生產(chǎn)的進(jìn)度需要，長期忽略收集各種資料的重要性，造成費(fèi)時(shí)費(fèi)工，甚至根本無法保障測量精度。

4 提高測量質(zhì)量的主要措施

影響市政道路施工測量質(zhì)量的因素較多，測量精度的影響在諸多因素中最具代表性。若設(shè)法提高測量作業(yè)精度，使誤差完全符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，就能夠有效提高測量質(zhì)量的控制效果?；谑┕y量內(nèi)容及現(xiàn)存問題的總結(jié)分析，提出如下可行措施。

4.1 減少人為誤差和儀器誤差

測量人員的綜合素質(zhì)，直接關(guān)系到測量的精確度，還有測量儀器的老化和故障，可以嚴(yán)重影響測量精度。因此，在市政道路工程施工階段的全過程，要不斷地加強(qiáng)測量人員業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)工作，還要加強(qiáng)測量儀器的配置與保養(yǎng)，及時(shí)進(jìn)行測量儀器的檢驗(yàn)與校正、灰塵清理等，以及測量儀器的規(guī)范性操作，確保設(shè)備運(yùn)行正常。通過強(qiáng)化人員和儀器的管理，杜絕測量錯(cuò)誤，減少偶然性測量誤差的影響。

4.2 加強(qiáng)施工測量的復(fù)測

市政道路施工涉及多工種、多工序的交叉作業(yè)，需要充分結(jié)合測量環(huán)境，加強(qiáng)測量的復(fù)測工作;按照設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)程、規(guī)定、規(guī)范等要求進(jìn)行測量，必須對(duì)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制誤差，避免出現(xiàn)人為失誤。例如，施工控制網(wǎng)作業(yè)，在建立之后要進(jìn)行定期或不定期的復(fù)測維護(hù);一些重要工序和關(guān)鍵部位，在施工完成后要進(jìn)行成品測量，它事實(shí)上具有復(fù)測性質(zhì)，可以分析實(shí)際誤差，指導(dǎo)下一工序的調(diào)校、糾偏等技術(shù)處理。另外，放樣測設(shè)數(shù)據(jù)的復(fù)核是內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備階段的重要工作，也具有復(fù)測性，由于道路線形是基于設(shè)計(jì)的模型參數(shù)施測的，具體算法較多，所以宜通過對(duì)多種方法的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比對(duì)核準(zhǔn)以使用。經(jīng)過各種環(huán)節(jié)的復(fù)測，避免測量過程中產(chǎn)生主觀誤差，減少施工中的誤差累積，提高道路的最終線形精度。

4.3 積極應(yīng)用測量新技術(shù)

在一些市政道路工程的施工中，GNSS全球定位系統(tǒng)發(fā)揮著十分重要的作用。測量控制網(wǎng)應(yīng)用GNSS靜態(tài)測量或快速靜態(tài)測量技術(shù)，布設(shè)結(jié)構(gòu)靈活，可以解算出毫米級(jí)坐標(biāo)和高程，成果符合較高的控制等級(jí)的精度要求。應(yīng)用RTK測量技術(shù)進(jìn)行放樣，特別是應(yīng)用了CORS系統(tǒng)，可以在現(xiàn)場實(shí)時(shí)快速地解算出厘米級(jí)坐標(biāo)和高程成果，并且不要求點(diǎn)與點(diǎn)之間保持通視，能夠有效地降低測量作業(yè)強(qiáng)度，保障測量的效率及精度，提高市政道路施工測量的綜合效益。

4.4 建立健全內(nèi)業(yè)資料管理制度

測量的內(nèi)業(yè)資料管理制度，一般應(yīng)用于大型工程項(xiàng)目，其建立健全對(duì)項(xiàng)目各種測量數(shù)據(jù)資料的管理十分有效，但在承包市政道路工程的施工單位卻未充分得到普及。施工單位可以全面實(shí)施測量內(nèi)業(yè)資料管理制度，通過統(tǒng)籌各個(gè)單位的測量數(shù)據(jù)項(xiàng)目，制作成統(tǒng)一的表格，按照統(tǒng)一的方式填寫，并且經(jīng)過檔案管理部門核查后存儲(chǔ)，最后建立統(tǒng)一的臺(tái)賬進(jìn)行分類管理;如此規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化地管理海量數(shù)據(jù)，不僅方便施工單位規(guī)范填寫測量資料，追溯各種過程控制和竣工驗(yàn)收的數(shù)據(jù)，還方便相關(guān)部門的隨時(shí)調(diào)用咨詢。

5 結(jié)語

在市政道路工程的施工過程中，將測量方法與工藝工序相結(jié)合，綜合考慮多方面、多環(huán)節(jié)的因素，使設(shè)計(jì)方案與施工效果高度吻合，并充分注重道路線形的絕對(duì)性和相對(duì)性的統(tǒng)一，則測量精度較高，測量質(zhì)量也最終能夠得到有效的控制。論文結(jié)合市政道路施工測量的內(nèi)容、現(xiàn)存問題，論述提高測量質(zhì)量的措施，具有一定的理論性，需要在實(shí)際應(yīng)用中廣泛驗(yàn)證可行性。

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