論山區(qū)高速公路預(yù)制梁場的選址與建設(shè)

譚觀確

摘 要：目前山區(qū)高速公路預(yù)制梁施工較為普遍，受山區(qū)地形條件的限制，預(yù)制梁場的選址與建設(shè)往往面臨諸多因素的制約。預(yù)制梁場的規(guī)劃是否合理，直接影響到施工組織的落實。如何在項目前期策劃階段科學(xué)合理的規(guī)劃預(yù)制梁場對整個工程建設(shè)來說至關(guān)重要。本文以荔玉高速18標(biāo)項目2號梁場建設(shè)為例，探討山區(qū)公路預(yù)制梁場的選址和規(guī)劃，希望給同類項目帶來參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：山區(qū);高速公路;前期策劃;預(yù)制梁場;選址

0 引言

當(dāng)前，我國高速公路建設(shè)遍布大江南北，在山區(qū)地方，尤其是在云南、貴州、廣西等偏遠(yuǎn)山區(qū)建設(shè)高速公路，由于受到地理特征和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，預(yù)制梁場選址和建設(shè)往往面臨諸多因素的限制。施工人員往往根據(jù)自己多年的施工經(jīng)驗而定，缺乏科學(xué)合理的布局，在生產(chǎn)經(jīng)營上可能會出現(xiàn)考慮不周的情況，最后只能通過增加人力物力等資源的投入來解決，增加了工程成本。如何在項目策劃階段對預(yù)制梁場進(jìn)行選址對施工方來說越顯重要。選址不好或規(guī)劃不到位，將直接影響到項目的生產(chǎn)進(jìn)度和整體效益。

1 工程概況

廣西荔浦至玉林高速公路土建18標(biāo)起點位于廣西玉林市興業(yè)縣龍安鎮(zhèn)附近，在泰村與岑溪至興業(yè)高速公路交叉（G80），設(shè)黨州樞紐互通立交，而后路線由龍安鎮(zhèn)西側(cè)，西山嶺頂東側(cè)通過，至楊前村東，設(shè)置龍安服務(wù)區(qū)，路線繼而向西延伸，跨鴉橋江，于牟村西側(cè)通過，路線向南穿越山體終點設(shè)置鴉橋江隧道。主線起點樁號K222+500，終點樁號K237+180（ZK237+230），主線長度14.68 km。全線多為山區(qū)地形，而且該高速公路建設(shè)項目工期相當(dāng)緊，標(biāo)準(zhǔn)化施工程度高。

計劃設(shè)置的2號梁場負(fù)責(zé)預(yù)制龍安營大橋、鴉橋江1號大橋、鴉橋江2號大橋等梁板預(yù)制和架設(shè)510片，其中30 mT梁264片，40 mT梁246片，工期12個月，日產(chǎn)梁不少于1.7片/天。

2 預(yù)制梁場選址

2.1 選址原則

梁場選址作為梁場設(shè)置的重要一個方面，關(guān)系著梁場是否能順利完成制梁任務(wù)，同時，作為施工中的一個重要環(huán)節(jié)，梁場的設(shè)置還對整個工程項目的工期進(jìn)度、成本效益等產(chǎn)生重大的影響，因此，在梁場設(shè)置時要把握好以下幾個原則：

（1）統(tǒng)籌規(guī)劃原則。預(yù)制梁場選址必須在項目前期策劃階段進(jìn)行，而且要作為重點策劃對象來研討與跟蹤，梁場的選址納入項目整個施工組織與部署，選址過程中對預(yù)制梁的型號、數(shù)量、工期目標(biāo)、地形地貌、交通條件、水電資源等作綜合考慮。大型項目由于梁場開始建設(shè)到生產(chǎn)結(jié)束，歷時周期長，普遍項目在建設(shè)過程中，一開始往往重點關(guān)注容易發(fā)生產(chǎn)值的路基與橋梁下部結(jié)構(gòu)，等到工期接近一半，橋梁墩柱都完成了才發(fā)現(xiàn)梁場遲遲未動，導(dǎo)致后期工期壓力加大和盲目投入。所以，前期策劃梁場選址一旦確定，后續(xù)施工組織必須嚴(yán)格按照制定的施工計劃圍繞著梁場建設(shè)和投產(chǎn)來展開。

（2）成本最優(yōu)化原則。預(yù)制梁場施工是高速公路橋梁建設(shè)過程中所準(zhǔn)備的輔助設(shè)施之一。在同等條件下，必須以滿足施工需要為原則，最大化的降低施工成本和縮短項目工期，達(dá)到項目與協(xié)作隊伍互利共贏，避免超出項目成本預(yù)算。

（3）互不干擾原則。在設(shè)置梁場的同時，要充分考慮其他分部分項工程施工，特別是設(shè)置在路基上的梁場，要倒排工期確保對路面施工不存在實質(zhì)性干擾。設(shè)置在周邊有住宅、工業(yè)區(qū)的梁場，要確保夜晚施工不擾民。

（4）交通便利、運輸距離短原則。預(yù)制梁場的選址必須具備相對便利的交通條件，進(jìn)出場車輛最好能避開鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，調(diào)查好備用路線。一方面是因為梁場所產(chǎn)預(yù)制梁必須以最短的時間運送至施工現(xiàn)場;另一方面便利的交通有利于各種工程設(shè)備和材料運送;同時還要考慮運輸?shù)缆房赡艹霈F(xiàn)的各種情況而不影響施工生產(chǎn)，比如趕集（上下班高峰）導(dǎo)致交通堵塞、村民阻工、治超檢查等。梁場與橋梁之間的運輸距離，要盡可能縮短，這樣既能提高架梁效率，同時也能降低運輸路途存在的安全風(fēng)險，確保梁場正常運行。

2.2 方案比選

在梁場選址過程中，必須綜合各方面因素展開全面評估，包括業(yè)主要求、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、地形條件、三通一平、運輸距離等。預(yù)制場內(nèi)，臺座的數(shù)量完全受制于場地的大小，進(jìn)而對預(yù)制梁的產(chǎn)能起決定性作用。所以，梁場的選址不能一味追求降低成本而忽視梁場規(guī)模，而必須使用測量設(shè)備對場地尺寸作詳細(xì)勘測。另外，要對選址目標(biāo)地理位置作充分的調(diào)查摸底（如需征地），明白土地屬性，征地難易程度及征地費用。預(yù)制梁場的正常工作離不開水電資源，因而場地是否具備充足的水電資源同時也是選址需要重點考慮的問題，特別是在制梁和養(yǎng)護(hù)過程中需要大量用水，所以，預(yù)制梁場選定后一定要在梁場附近規(guī)劃一個大的蓄水池，以供養(yǎng)護(hù)和缺水之需。

2.3 方案確定

經(jīng)多次踏勘，荔玉18標(biāo)2號梁場策劃時選用了兩個場地作為比選，如表2-1所示。

方案一：優(yōu)點是梁場面積足夠大，能規(guī)劃較多的產(chǎn)梁臺座和存梁區(qū)，即使架梁受阻，對梁場產(chǎn)梁影響不大，預(yù)制梁可直接運輸至架設(shè)點，減少設(shè)備投入;缺點是梁場建在路基上，對后續(xù)路面施工存在干擾，水源不足，需要打井，運輸車輛經(jīng)過鄉(xiāng)道存在不可預(yù)測的安全風(fēng)險。

方案二：優(yōu)點是梁場交通便利，不存在交叉施工干擾;缺點是梁場面積小，規(guī)劃臺座有限，對各施工工序銜接和施工組織要求高，需增加2臺100 t跨墩龍門費用。

通過對比和綜合考慮，決定選用方案二作為2號梁場選址，在施工過程中強(qiáng)化組織落實，優(yōu)化資源配置來降低成本，提高生產(chǎn)效率。

3 預(yù)制梁場整體布置

梁場在布置時應(yīng)該按照“經(jīng)濟(jì)實用、方便施工、相對獨立、安全環(huán)保、便于管理”的原則進(jìn)行。經(jīng)濟(jì)實用指的是梁場在布置時應(yīng)花最小的成本完成最大的功效。方便施工指的是梁場在設(shè)計時要認(rèn)真組織規(guī)劃，不能因為為了節(jié)約成本而影響到了工程進(jìn)度。相對獨立指的是梁場在作業(yè)過程中，其本身就是一個小型的工廠，在內(nèi)部所有的管理制度和規(guī)章都是健全的，梁場的管理由專門組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。安全環(huán)保是指梁場在布置時應(yīng)充分考慮其對周圍環(huán)境的影響，如果是臨租土地，要考慮其作為臨時設(shè)施在使用結(jié)束后土地的復(fù)耕復(fù)墾問題。

結(jié)合梁場場地大小，進(jìn)行施工場地布置。主要把梁場劃分為制作加工區(qū)、存放區(qū)和原材料存放區(qū)、鋼筋制作加工區(qū)以及生活區(qū)等幾個部分。其中，制梁區(qū)作為整個梁場的核心，它集中了梁場幾乎所有的制梁設(shè)備和制梁工序。除生活區(qū)外，其它功能區(qū)應(yīng)緊挨制梁區(qū)的周圍布設(shè)，這樣是為了便于原材料的搬運以及半成品材料之間的轉(zhuǎn)運工作，提高制梁效率。預(yù)制梁場的生產(chǎn)能力關(guān)系到整個施工計劃是否順利實施，而臺座數(shù)量是總體計劃的關(guān)鍵所在，因而梁場必須根據(jù)工期計劃、梁板數(shù)量配備足夠的臺座數(shù)量，如本案例設(shè)置臺座20個，日產(chǎn)梁按2片/天配置模板數(shù)量。最后，梁場在布局時還要考慮廠區(qū)內(nèi)的流動性、安全性、給排水等因素。在廠區(qū)規(guī)劃不少于4 m的施工主干道，整個廠區(qū)場地硬化設(shè)置一定的縱橫坡，以便排水。

4 預(yù)制梁場建設(shè)

4.1 基礎(chǔ)及臺座施工

根據(jù)設(shè)計要求采用挖機(jī)配合推土機(jī)將場地整平，并用沖擊碾壓機(jī)進(jìn)行不少于10遍沖擊碾壓補強(qiáng)。測量放樣出預(yù)制區(qū)范圍及臺座基礎(chǔ)線，開挖臺座基礎(chǔ)，清理虛土后進(jìn)行人工夯實及基礎(chǔ)承載力檢測，符合要求后在基坑內(nèi)澆筑C20混凝土找平。安裝臺座內(nèi)鋼筋與兩側(cè)模板，同時預(yù)埋自動噴淋系統(tǒng)管線（本項目預(yù)制梁養(yǎng)護(hù)采用手機(jī)遠(yuǎn)程控制全自動智能噴淋系統(tǒng)），如圖4-1所示。

臺座用C30混凝土澆筑，臺座寬50 cm，臺座間橫向間距4 m，縱向間距6 m，既可保證張拉作業(yè)空間，又可節(jié)約場地。臺座設(shè)δ8 mm不銹鋼底板，四周用[50 mm槽鋼包邊，槽鋼向外布置，內(nèi)置止水帶橡膠條，確保合模的密封性，使混凝土澆筑時不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。臺座施工完成后，澆筑C20混凝土硬化整個場地并進(jìn)行其它附屬結(jié)構(gòu)施工。

4.2 大型機(jī)械配備

本項目設(shè)100 t提升龍門吊2臺，用于提升30 m、40 mT梁至橋面，100 t提梁龍門吊2臺，用于30 m、40 mT梁在場地內(nèi)的吊裝，10 t龍門吊2臺，用于模板安拆、混凝土澆筑及鋼筋加工。

5 總結(jié)

現(xiàn)在工程項目上的改進(jìn)創(chuàng)新大多還停留在技術(shù)層面，主要還是依靠改進(jìn)技術(shù)裝備和生產(chǎn)工藝等來獲得提高和突破。但是，當(dāng)具體的技術(shù)工藝已經(jīng)達(dá)到一定程度的時候，依靠管理和生產(chǎn)組織來提高工程效益顯得越來越重要。本文正是通過實例對山區(qū)高速公路預(yù)制梁場的選址與設(shè)計作詳細(xì)的比較分析，充分說明預(yù)制梁場施工不僅需要提前謀劃，科學(xué)部署，還需做到經(jīng)濟(jì)、合理、有序，是工程能夠順利進(jìn)行的保障。

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