船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除的措施分析

王紅強(qiáng)

中國船舶第七六O研究所 遼寧 大連 116001

引言

在船舶輪機(jī)具體運(yùn)行過程中,輪機(jī)水油分離,柴油機(jī)爆缸,輪機(jī)油泵故障和柴油機(jī)拉缸故障是其各項(xiàng)設(shè)備最為常見的幾種故障,相關(guān)技術(shù)人員需要對其進(jìn)行深入分析,確保能夠及時排除設(shè)備故障,為船舶輪機(jī)有序運(yùn)行創(chuàng)造良好的條件,為了進(jìn)一步明確如何更為有效的排除船舶輪機(jī)設(shè)備具體運(yùn)行中出現(xiàn)的各種故障,特此進(jìn)行本次研究工作。

一、輪機(jī)水油分離

在輪機(jī)設(shè)備具體運(yùn)行時,水油分離具體是指在其內(nèi)部出現(xiàn)異常情況或故障問題已經(jīng)出現(xiàn)時,報警器對其進(jìn)行提示。在進(jìn)行船舶檢測時,輪機(jī)設(shè)施出現(xiàn)水油分離現(xiàn)象是最為常見的一種故障,相關(guān)人員需要對其進(jìn)行及時處理。為了對該種情況進(jìn)行科學(xué)改善,技術(shù)人員需要對其故障問題成因進(jìn)行深度剖析,通過該種方式能夠及時選出優(yōu)化對策,確保能夠使其輪機(jī)設(shè)施出現(xiàn)的水油分離問題得到及時排除。如果報警器連續(xù)報警,則表明油水分離器的應(yīng)用存在故障,在檢測船舶時,油水分離器也可能會出現(xiàn)報警,油水分離器在具體應(yīng)用時,外側(cè)輪機(jī)是故障的主要問題,如果外側(cè)輪機(jī)密封條件不良或受到外力作用,會使其油水分離器出現(xiàn)嚴(yán)重問題。與此同時,海水具有極強(qiáng)的腐蝕性,會干擾其他設(shè)施使用,同時,如果作業(yè)中沒有更換相關(guān)零部件,也會使其分離器由于元件老化而導(dǎo)致出現(xiàn)故障。在具體解決該部分故障時,可以采取以下三種：首先可以對其設(shè)備完全更換,其次,需要基于檢修標(biāo)準(zhǔn)更換排放接頭。最后,需要多次連接污油管。在分離器具體工作時,必須設(shè)置吸入管,為其分離器工作進(jìn)行有效輔助,而在處理這一管路時,相關(guān)工作人員需要盡量做到單獨(dú)使用,保障分離器運(yùn)行的穩(wěn)定性。

二、柴油機(jī)爆缸

通常情況下,船舶輪機(jī)在日常運(yùn)營中,油機(jī)應(yīng)用一段時間或工作環(huán)境天氣條件較差時,柴油機(jī)可能會出現(xiàn)爆缸問題,如果出現(xiàn)該類故障,則會使船舶行駛過程無法保障安全性。通常情況下,爆缸故障問題會導(dǎo)致柴油機(jī)無法有序運(yùn)行,進(jìn)而對船舶輪機(jī)設(shè)備的具體運(yùn)轉(zhuǎn)造成很大影響。通常情況下,柴油機(jī)爆缸主要體現(xiàn)為以下幾個方面,其一是柴油機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)突然停止,其二是在船舶輪機(jī)具體運(yùn)行時,柴油機(jī)的飛輪突然死死卡住,其三是柴油機(jī)具體運(yùn)行中,循環(huán)水體溫度激增。在產(chǎn)生上述問題之后,相關(guān)技術(shù)人員需要及時采取有效措施,確保能夠使船舶輪機(jī)迅速停止運(yùn)轉(zhuǎn),然后拆卸柴油機(jī),全方位檢測缸體及其相關(guān)配件,如果發(fā)現(xiàn)異常情況,必須立即更換問題部件,進(jìn)而對缸體正常工作進(jìn)行有效保障[2]。與此同時,在對柴油機(jī)故障進(jìn)行診斷剖析時,技術(shù)人員需要科學(xué)應(yīng)用測評方式,確保能夠?qū)ζ涔收蠁栴}進(jìn)行科學(xué)檢測,隨后創(chuàng)建數(shù)字模型,進(jìn)行評價定量的有效落實(shí)。

三、輪機(jī)油泵故障

在船舶輪機(jī)設(shè)備具體運(yùn)行時,輪機(jī)油泵在長時間運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,主油泵開裂或循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,使其吸入泥沙,進(jìn)而使其油泵出現(xiàn)馬達(dá)轉(zhuǎn)速慢,異常震動,主泵輸出異常或油泵運(yùn)行的穩(wěn)定性不足等問題,與此同時,球頭和滑履碰撞也是導(dǎo)致出現(xiàn)主油泵故障的主要原因。如果輪機(jī)主油泵中有異常問題出現(xiàn),則會在一定程度內(nèi)使船舶停止運(yùn)行,所以在故障出現(xiàn)之后,必須對其進(jìn)行及時更換,避免損失的進(jìn)一步擴(kuò)大[3]。與此同時,如果條件允許,技術(shù)人員還需要修理更換的主油泵。也需要清除掉主油泵內(nèi)部存在的雜質(zhì),找出存在故障問題的具體部位,然后調(diào)整主油泵空隙,檢測馬達(dá)工作情況,觀察其運(yùn)行是否正常,通過檢測排查每個部件,在檢修完主油泵之后,確保能夠高度滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之后,便可以將其再次投入應(yīng)用。

四、柴油機(jī)拉缸故障

對于船舶輪機(jī)設(shè)備而言,拉缸故障是其最為常見的一種故障形式,該故障的具體表現(xiàn)是船舶具體運(yùn)行時,柴油機(jī)運(yùn)行會有摩擦的聲音出現(xiàn),而長時間摩擦?xí)蛊洳裼蜋C(jī)降低運(yùn)轉(zhuǎn)速度,如果情況嚴(yán)重,甚至?xí)共裼蜋C(jī)運(yùn)行停止。與此同時,帶柴油機(jī)具體運(yùn)行時,內(nèi)部潤滑油迅速升溫,曲軸箱部位出現(xiàn)冒煙,設(shè)備氣不正常,或水循環(huán)穩(wěn)定性不足等現(xiàn)象也是其拉缸故障的具體表現(xiàn)。在對該種故障進(jìn)行排除時,首先需要進(jìn)行柴油機(jī)潤滑油的科學(xué)選擇,在具體選擇潤滑油時,需要和船舶設(shè)備相關(guān)技術(shù)有效結(jié)合,通過不同型號和品牌的機(jī)油,才能使船舶輪機(jī)設(shè)備有序運(yùn)行,進(jìn)而確保在各個設(shè)備能夠合理滲入潤滑油或機(jī)油,確保在具體運(yùn)行時,可以對其相關(guān)設(shè)備潤滑程度進(jìn)行科學(xué)保障,進(jìn)而避免出現(xiàn)拉缸故障。其次,在柴油機(jī)具體運(yùn)行時,如果需要更換,必須提前做好準(zhǔn)備,避免長時間使用,使其出現(xiàn)運(yùn)行不當(dāng),進(jìn)而污染潤滑油,使其性質(zhì)出現(xiàn)變化。此時,潤滑油的應(yīng)用效果也會大大降低,所以潤滑油的合理更換還可以對其性質(zhì)和質(zhì)量進(jìn)行有效的保障。最后還需要嚴(yán)格檢查設(shè)備運(yùn)行,重點(diǎn)檢查柴油機(jī)溫度,避免溫度上升使其出現(xiàn)拉缸故障。在船舶輪機(jī)出現(xiàn)故障之后,相關(guān)技術(shù)人員需要對其故障成因進(jìn)行深入分析,確保能夠及時采取改善措施,科學(xué)處理故障問題,進(jìn)而確保各項(xiàng)設(shè)備的有序運(yùn)行。

五、結(jié)束語

總之,在船舶輪機(jī)具體運(yùn)行過程中,相關(guān)人員需要科學(xué)排除其輪機(jī)水油分離,柴油機(jī)爆缸 ,輪機(jī)油泵故障和柴油機(jī)拉缸故障,確保相關(guān)設(shè)備能夠正常投入工作,保障整體工作質(zhì)量和工作效率,進(jìn)而保證船舶輪機(jī)能夠有序運(yùn)行,確保船舶輪機(jī)運(yùn)行的有序性和穩(wěn)定性,推進(jìn)相關(guān)行業(yè)發(fā)展。