鄧磊
(重慶交通大學 土木工程學院 重慶400074)
橋梁事業(yè)發(fā)展迅速,而其中的一種發(fā)展較快的鋼管混凝土組合形式結(jié)構(gòu),由于具有施工便利、極大提高跨徑、高強度、延性優(yōu)良、經(jīng)濟效益顯著等優(yōu)點,被用于各種土工建筑中。對于鋼管混凝土拱橋來說,其鋼管骨架拼裝的過程是極為關(guān)鍵的,采用卷揚機、鋼絲繩相組合的系統(tǒng),分段斜拉扣掛懸拼架設(shè)是常用的施工方法。該方法具有下列特點:不采用一次成型的方式,而是在施工過程中,隨著主拱圈的不斷變化,將結(jié)構(gòu)上各個位置的恒載以及臨時荷載分步驟施加于結(jié)構(gòu)整體體系上。在這個過程中,為了保證拱圈施工質(zhì)量,使拱圈的整體線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力達到設(shè)計理論值,需要對結(jié)構(gòu)的拼裝過程進行精確的計算和控制。
目前,為了方便求解鋼管混凝土拱圈在纜索吊裝施工過程中內(nèi)力和線形的問題,一般采用傳統(tǒng)的經(jīng)典力學結(jié)構(gòu)分析,即分別計算在每個施工階段時,將由于施工產(chǎn)生的荷載增量和結(jié)構(gòu)內(nèi)力以及相應的位移施加于橋梁結(jié)構(gòu)體系上,并把由此計算出的各階段內(nèi)力和位移進行數(shù)值累加,從而得到拱圈施工某個中間過程或者整體成橋狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形;對于無法人為控制的大氣溫度影響,施工中一般是對高溫時刻進行回避,以此來達到消除溫度影響的目的。
拱圈各節(jié)段在進行吊裝施工時,監(jiān)控指令中的索力一般是假設(shè)在設(shè)計溫度,但盡管對高溫進行回避[1],然而現(xiàn)場的溫度難免與設(shè)計有所差異。因此即使嚴格要求施工方在氣溫穩(wěn)定時進行施工操作,也不能完全消除溫差的影響,這種做法會使監(jiān)控指令達不到理想的實施效果。
為了探究在一定溫度變化范圍內(nèi),由于升溫或降溫導致的拱橋整體線性以及跨中合龍段施工影響[2],現(xiàn)在使用MIDAS Civil軟件建立簡易模型進行分析。模型概況可見圖1和圖2。
圖1 模型總體圖
圖2 拱肋截面示意圖
橋梁跨徑為150m,矢高25.2m,矢跨比為1/6。主拱截面為鋼管空心截面,截面示意圖如圖2所示。為簡化結(jié)構(gòu)使其便于建模模擬,將拱肋間的橫撐和豎腹桿和斜腹桿的兩個端點與拱肋段的節(jié)點重合,這樣可以大大減少由于節(jié)點不重合帶來的節(jié)點間彈性約束的使用量。拱肋材料使用Q420鋼材。拱腳處定義為固定約束,拱頂處設(shè)置豎向鏈桿約束??缰泻淆埗伍L度設(shè)置為2m。設(shè)置的荷載分為以下兩類:
(1)恒載:自重;
(2)溫度荷載:從設(shè)計要求的合龍溫度15℃升溫到25℃。
邊界條件的設(shè)置:拱腳處使用固結(jié)約束,拱頂合龍段兩側(cè),為模擬纜索吊裝施工過程中的邊界條件,設(shè)置豎向和橫向約束,并且約束x方向和z方向的轉(zhuǎn)動自由度。
模型分析結(jié)束后查看在自重和升溫工況組合下的位移值,該組合使用的是兩種工況各乘1.0的組合系數(shù)并疊加的方式進行計算。其最大縱向位移為4.04cm,最大位移點出現(xiàn)在拱肋頂部,即合龍段兩側(cè);最大豎向位移為6.41cm,最大位移點出現(xiàn)在接近拱肋L/2處,具體變形結(jié)果見圖3和圖4。
圖3 組合工況下的最大縱向位移
圖4 組合工況下的最大豎向位移
可見,在溫度上升時,由于熱脹冷縮作用,導致已經(jīng)安裝好的拱圈部分受熱膨脹[3],在x方向上向跨中移動了4cm左右,假設(shè)兩邊拱肋完全對稱的情況下,兩側(cè)拱肋之間的距離將減少8cm,此時跨中合龍段的2m部分就會變成1.92m。由此,跨中合龍段在溫度上升10℃的情況下,合龍段在不改變施工方式正常施工的情況下,就極有可能發(fā)生合龍段預留距離不足而拼接不上的情況[4]。
為了在施工中避免這種情況,在考慮溫度變化合龍時,如果考慮合龍溫度高于設(shè)計溫度[5],則在拱肋合龍施工過程中應該提前調(diào)整施工方式和方法,保證拱肋合龍工序順利。通過以上例子可以想到,如果無法保證低溫度合龍的情況下,在施工上一階段拱肋時,可以稍微將拱段往上提升一些,在溫度上升時拱肋會產(chǎn)生豎向和縱向位移,可以恰好抵消上個節(jié)段施工時預留出來的空間,此時合龍就可以保證跨中合龍段拱肋安裝順利[6]。