瀝青路面施工質(zhì)量控制

李保權(quán)

摘要：瀝青混合料中瀝青結(jié)合料的質(zhì)量直接影響混合料的性能，因此必須加強(qiáng)質(zhì)量控制。為確保公路工程建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際和瀝青供應(yīng)特點(diǎn)，探討瀝青路面質(zhì)量控制方法、瀝青儲(chǔ)運(yùn)等環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)方法和技術(shù)要求。

關(guān)鍵詞：瀝青路面施工質(zhì)量控制

導(dǎo)言

通過長期的探索和工程實(shí)踐，技術(shù)人員對(duì)瀝青路面的各個(gè)方面都有不同程度的了解和理解，但從我國公路瀝青路面的使用情況來看，大多數(shù)路面普遍存在耐久性差、早期損壞等突出問題，本文就熱拌瀝青混合料施工過程中的質(zhì)量控制提出了一些看法，以供探討。

1瀝青路面施工技術(shù)分析

1.1混合料配比技術(shù)

瀝青混合料作為公路工程瀝青路面的主要材料，應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。嚴(yán)格控制拌和溫度、拌和時(shí)間。拌和完成后，對(duì)該批混合料取樣進(jìn)行油石比、馬歇爾試驗(yàn)、礦料篩分試驗(yàn)，并根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果判斷混合料配合比的合理性。試驗(yàn)段試鋪后，確定生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求。

1.2瀝青路面攤鋪技術(shù)

瀝青混合料的攤鋪是公路工程路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。正式攤鋪前，需要進(jìn)行試驗(yàn)段預(yù)鋪，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定松鋪系數(shù)、攤鋪速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。經(jīng)檢測滿足設(shè)計(jì)要求后按試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。

1.3瀝青路面碾壓技術(shù)

瀝青混合料攤鋪完成后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓施工，在初壓過程中，壓路機(jī)需要以2-6km/h的速度在流水作業(yè)模式下進(jìn)行碾壓。復(fù)壓階段，應(yīng)根據(jù)施工實(shí)際需要選擇壓路機(jī)設(shè)備和壓實(shí)遍數(shù)。在終壓過程中，通常采用雙輪雙振壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行兩次以上的靜壓，以彌補(bǔ)前兩階段的碾壓誤差和明顯的輪跡。為了保證路面的整體平整度，壓路機(jī)在整個(gè)碾壓過程中不能隨意改變運(yùn)行軌道。

1.4瀝青路面的接縫技術(shù)

瀝青路面接縫是否得到有效處理是影響公路工程質(zhì)量的重要因素。一般情況下，在進(jìn)行路面接縫作業(yè)前，應(yīng)清除裂縫中的灰塵和其他雜物，冷接縫一般采用平縫施工：先用3M直尺定位裂縫，然后用切縫機(jī)切縫，瀝青砼攤鋪后用壓路機(jī)壓實(shí)橫縫位置。攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。

2提高瀝青路面施工質(zhì)量控制的有效措施

2.1材料質(zhì)量控制

2.1.1瀝青

瀝青路面采用的瀝青，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，所瀝青需有產(chǎn)品合格證、檢驗(yàn)合格證、經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)合格后方可使用。

2.1.2集料

瀝青混凝土集料應(yīng)選用堅(jiān)韌、無風(fēng)化、潔凈的碎石，碎石的壓碎值、針片狀顆粒含量、磨耗率、吸水率、雜質(zhì)含量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。

2.2檢查下承層及噴灑透層、粘層瀝青

鋪筑瀝青層之前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。舊瀝青面層或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或銑刨處理噴灑粘層瀝青后，方可鋪筑瀝青混合料。透層瀝青的滲入厚度、撒布量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如不符合要求應(yīng)重新撒布。

2.3拌和運(yùn)輸

拌和

集料分別堆放，并設(shè)置醒目的材料標(biāo)牌，注明規(guī)格、產(chǎn)地、用途等，不同的集料間應(yīng)設(shè)置隔離墻，加設(shè)防雨棚。每個(gè)料源均進(jìn)行試驗(yàn)，合格后按要求的配合比進(jìn)行配料。拌和站試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測。瀝青的加熱溫度控制在150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃;混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當(dāng)混合料出廠溫度超過195℃時(shí)為廢料，應(yīng)廢棄。出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)應(yīng)廢棄。

運(yùn)輸

根據(jù)施工現(xiàn)場的攤鋪能力、拌合站的生產(chǎn)能力、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。運(yùn)輸車輛的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸時(shí)必須覆蓋棚布以防雨淋和熱量損失。已離析、硬化在運(yùn)輸車廂內(nèi)的混合料應(yīng)予以廢棄。

2.4攤鋪質(zhì)量控制

A.根據(jù)路面寬度選用1～2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動(dòng)熨平板，并且運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

B.底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

C.攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地行駛攤鋪，在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度益控制在2～6m/min的范圍內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。

D.瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。

E.開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃。

F.采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有5～10cm寬度的重疊。

G.在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)撒料、換補(bǔ)料。

H.在攤鋪過程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。

I.攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

2.5壓實(shí)質(zhì)量控制

碾壓工作應(yīng)緊連攤鋪工作。壓路機(jī)在碾壓過程中應(yīng)緩慢進(jìn)行，碾壓應(yīng)由兩邊向中間、由低向高碾壓。碾壓過程中不得出現(xiàn)緊急制動(dòng)現(xiàn)象。碾壓時(shí)應(yīng)重疊1/3或1/2左右的輪寬，壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水和停放，以保證碾壓后的路面不出現(xiàn)開裂、推移和明顯的輪跡，從而保證瀝青混凝土表面平整。碾壓路緣時(shí)，應(yīng)采用小型壓路機(jī)進(jìn)行精細(xì)碾壓，以保證碾壓工作更加精確。

2.6檢修

瀝青路面施工完畢后，必須進(jìn)行檢測。瀝青路面的壓實(shí)度、厚度、礦料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾是檢測的關(guān)鍵內(nèi)容，不合格路段必須進(jìn)行返工處理，符合要求后，方視為此路段合格。

結(jié)束語

綜上所述，瀝青路面的施工控制是一系列的施工質(zhì)量控制，涉及的因素非常廣泛。在施工過程中，要結(jié)合實(shí)際，科學(xué)合理地組織，克服不利的人為因素，既要考慮工程規(guī)范的要求，又要參考、結(jié)合和充分利用現(xiàn)階段成熟的科研成果，從而鑄造出高水平、高質(zhì)量的瀝青路面。

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