汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的故障診斷與維修分析

葛智峰

摘要：我國(guó)汽車保有量已達(dá)到2.8億，如今很多汽車都配有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，該功能是一套非常智能化的系統(tǒng)，參與該系統(tǒng)的模塊和組件較多，因此給維修帶來(lái)一定難度。本文對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能的故障診斷與維修方法分析，并給出了三個(gè)診斷與維修案例分析，希望對(duì)維修技師有所幫助。

關(guān)鍵詞：汽車;自動(dòng)啟停;故障診斷與維修;案例分析

中圖分類號(hào)：U461.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）08-0115-02

0? 引言

堵車或者等紅燈時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，增加燃油消耗的同時(shí)增加尾氣排放，為節(jié)能減排，自動(dòng)啟停功能應(yīng)運(yùn)而生，即在堵車或等紅燈時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在需要繼續(xù)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)立刻自動(dòng)啟動(dòng)，此功能在綜合工況下能減少約8%燃油消耗和尾氣排放。此功能近幾年來(lái)在汽車上普遍應(yīng)用，維修經(jīng)驗(yàn)相對(duì)不足、維修案例較少，且自動(dòng)啟停系統(tǒng)較復(fù)雜，有時(shí)遇到該故障可能無(wú)從下手，接下來(lái)將分析該功能故障的診斷與維修。

1? 汽車自動(dòng)啟停功能

1.1 自動(dòng)啟停功能概述? 當(dāng)配有自動(dòng)啟停功能的汽車行駛過(guò)程中，遇交通信號(hào)燈、道路擁堵等情況時(shí)，踩下制動(dòng)踏板并停止車輛，繼續(xù)保持踩著制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，與此同時(shí)儀表上的自動(dòng)啟停指示燈將點(diǎn)亮;當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻啟動(dòng)，自動(dòng)啟停指示燈熄滅。

車輛配有關(guān)閉該功能的按鍵，可以手動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)下次用鑰匙或按鈕啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，自動(dòng)啟停功能自動(dòng)打開。

該系統(tǒng)主要包括：蓄電池、蓄電池監(jiān)測(cè)傳感器、起動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、中央電子控制模塊、變速箱控制模塊、剎車控制模塊、各類傳感器、相關(guān)繼電器等。

1.2 自動(dòng)啟停工作的基本條件? 當(dāng)滿足以下所有基本條件時(shí)，自動(dòng)啟停將工作：①踩下制動(dòng)踏板并停止車輛，繼續(xù)保持踩著制動(dòng)踏板;②檔位在D的位置（自動(dòng)檔車）;③未踩下油門踏板;④外界溫度在程序設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，一般為0-+30℃之間;⑤發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)充分暖機(jī);⑥蓄電池監(jiān)測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)到蓄電池健康狀況良好、電量充足，蓄電池溫度正常;⑦與自動(dòng)啟停相關(guān)的控制模塊或零件上，沒(méi)有存儲(chǔ)或監(jiān)測(cè)到任何故障碼;⑧剎車助力器真空度正常;⑨駕駛員系上安全帶，主駕駛側(cè)車門和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉。

以下情況，雖然不是啟停系統(tǒng)故障，但不會(huì)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)：①有大電流用電設(shè)備時(shí)，如風(fēng)擋加熱、空調(diào)打開時(shí);②蓄電池電量不足時(shí)，如車輛長(zhǎng)時(shí)間停放;③踩剎車停止車輛時(shí)，仍在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤;④短時(shí)間內(nèi)走走停停，往復(fù)剎車停車;⑤停車時(shí)正好是陡坡路面;⑥發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低時(shí);⑦更換新的蓄電池且沒(méi)有重置蓄電池監(jiān)測(cè)傳感器時(shí)。

2? 自動(dòng)啟停故障的診斷與維修分析

自動(dòng)啟停系統(tǒng)的智能化程度很高，很多模塊和零件參與其中，控制線路較為復(fù)雜，工作條件要求高，給診斷與維修帶來(lái)一定難度，在診斷與維修過(guò)程要綜合考慮自動(dòng)啟停的工作條件、組成、工作原理、線路圖等知識(shí)。

2.1自動(dòng)啟停故障的診斷與維修方法分析

當(dāng)遇到客戶報(bào)修自動(dòng)啟停故障時(shí)，可以嘗試以下診斷與維修方法：①了解車輛基本信息：主要包括車齡、里程、維修保養(yǎng)記錄等;②車輛故障問(wèn)診：與車主面對(duì)面溝通，了解自動(dòng)啟停不工作時(shí)的具體現(xiàn)象，發(fā)生時(shí)間，在何種路況發(fā)生的，發(fā)生的頻率等具體問(wèn)題;③故障診斷與維修：1）路試車輛，嘗試能否重現(xiàn)客戶所描述的自動(dòng)啟停不工作的故障現(xiàn)象，具體觀察自動(dòng)啟停不工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、外界溫度、是否有大電流用電設(shè)備、儀表提示等。2）針對(duì)路試情況，與1.2自動(dòng)啟停工作的基本條件比對(duì)，查看是否滿足基本工作條件，若不滿足基本條件，則使車輛滿足基本條件，如使發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)正常工作溫度、關(guān)閉大電流用電設(shè)備等，再路試;若滿足1.2所述自動(dòng)啟停工作的基本條件，自動(dòng)啟停功能仍不工作，則要進(jìn)行下一步診斷。3）診斷自動(dòng)啟停不工作故障時(shí)，往往首先使用蓄電池檢測(cè)儀，檢測(cè)蓄電池的健康狀況和充電狀況，一般要求蓄電池健康狀況和充電狀況在70%以上。如不良則嘗試維護(hù)或調(diào)整，蓄電池狀況良好后，再次進(jìn)行路試。若自動(dòng)啟停功能仍不工作，則進(jìn)行下一步診斷。4）使用汽車診斷儀，讀取故障碼，查看是否有影響自動(dòng)啟停工作的故障碼，并對(duì)相應(yīng)的故障代碼進(jìn)行故障追蹤，參考電路圖、維修手冊(cè)等，找出故障并進(jìn)行維修。維修完成后路試車輛，測(cè)試自動(dòng)啟停功能是否正常，路試完畢后查看故障碼的出現(xiàn)次數(shù)是否增加。功能正常且故障碼出現(xiàn)的次數(shù)無(wú)增加，則清除故障碼，車輛修復(fù)。5）若檢查蓄電池狀況良好，且沒(méi)有故障碼，自動(dòng)啟停仍不工作，則需要參考維修手冊(cè)和線路圖，重點(diǎn)檢查繼電器、保險(xiǎn)絲、啟動(dòng)馬達(dá)、以及相關(guān)線路等不會(huì)讓模塊存儲(chǔ)故障碼的組件。

2.2 自動(dòng)啟停常見故障診斷與維修案例分析

2.2.1 案例分析一

故障描述：客戶反映車輛自動(dòng)啟停功能不工作（不會(huì)自動(dòng)熄火）。

車輛信息基本信息如下：

車齡3年、里程約70000km。

故障診斷：

①車輛發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常啟動(dòng)、路試車輛自動(dòng)啟停不工作。②使用診斷儀讀取故障碼，該車無(wú)任何故障碼。③使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓為12.5V，啟動(dòng)車輛測(cè)量蓄電池電壓為13.8V，蓄電池電壓正常、充電電壓正常。④使用電瓶檢測(cè)儀測(cè)量，蓄電池健康狀況為59%，蓄電池電量為80%。⑤拆下蓄電池，使用外接充電器對(duì)蓄電池充電12小時(shí)，再次測(cè)量，蓄電池健康狀況依舊59%，電量達(dá)到98%。⑥將蓄電池裝車，路試，自動(dòng)啟停功能仍不工作。因此判斷為蓄電池監(jiān)測(cè)傳感器感知到蓄電池健康狀況一般，使自動(dòng)啟停功能關(guān)閉。

維修：嘗試安裝健康狀況和充電狀況較好的蓄電池，并重置蓄電池監(jiān)測(cè)傳感器，路試，自動(dòng)啟停功能正常。

維修總結(jié)：自動(dòng)啟停功能對(duì)蓄電池的健康狀況和充電狀況要求較高，維修此類故障時(shí)首先要檢測(cè)蓄電池的狀況，一般在蓄電池健康狀況和充電狀況低于70%時(shí)，為了延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，自動(dòng)啟停功能將關(guān)閉。另外蓄電池健康狀中等時(shí)，僅不能滿足自動(dòng)啟停的要求，但能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)日常的啟動(dòng)，若不考慮修復(fù)自動(dòng)啟停功能故障，可以不更換蓄電池。

2.2.2 案例分析二

故障描述：客戶反映車輛停約5天后，自動(dòng)啟停不工作。

車輛信息：1年、8000km。

故障診斷：①車輛可以正常啟動(dòng)、路試車輛自動(dòng)啟停工作正常。②使用診斷儀讀取故障碼，該車無(wú)任何故障碼。③使用萬(wàn)用表測(cè)量蓄電池電壓為12.7V，啟動(dòng)車輛測(cè)量蓄電池電壓為13.8V，蓄電池電壓正常、充電電壓正常。④使用蓄電池檢測(cè)儀測(cè)試，蓄電池健康狀況93%，蓄電池電量96%。⑤將車輛鎖車，停5天后，使用蓄電池檢測(cè)儀測(cè)試，健康狀況93%，蓄電池電量65%，路試自動(dòng)啟停不工作。⑥車輛鎖車停放數(shù)天后，蓄電池電量降低，因此猜測(cè)該車有漏電現(xiàn)象，于是用萬(wàn)用表的電流檔測(cè)量靜態(tài)電流：打開車門和引擎蓋，使用螺絲刀將門鎖撥到關(guān)閉位置、關(guān)閉車上所有用電設(shè)備，鎖車，等待約5分鐘（有時(shí)更長(zhǎng)），使CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入休眠狀態(tài)，將萬(wàn)用表的兩個(gè)表筆其中之一安上固定的夾子，使用電流檔，將夾子夾在負(fù)極電纜端子上，將另一表筆探在負(fù)極柱上，緩慢提起負(fù)極電纜端子，使其脫離蓄電池負(fù)極柱，此時(shí)萬(wàn)用表串聯(lián)在電路中，讀取靜態(tài)電流為151ma，明顯大于該車型的標(biāo)準(zhǔn)值25ma。因此判斷該車有漏電現(xiàn)象。⑦依次拔插保險(xiǎn)絲，并觀察靜態(tài)電流的變化，當(dāng)拔掉室內(nèi)閱讀燈的保險(xiǎn)絲時(shí)，靜態(tài)電流下降至16ma，插回該保險(xiǎn)靜態(tài)電流又上升至151ma。于是將故障鎖定在室內(nèi)閱讀燈電路上，檢查室內(nèi)閱讀燈處，發(fā)現(xiàn)加裝有額外的用電設(shè)備，將其斷開，靜態(tài)電流恢復(fù)正常。咨詢車主得知，在2周前加裝的該設(shè)備。

維修：拔掉加裝在室內(nèi)閱讀燈線路上的設(shè)備，將車交付車主，1周后回訪，自動(dòng)啟停功能正常;4周后再次致電回訪，自動(dòng)啟停功能正常。

維修總結(jié)：該診斷的難點(diǎn)是很難將自動(dòng)啟停不工作和車輛漏電聯(lián)系起來(lái)，因此在診斷時(shí)要根據(jù)車主所述，還原故障發(fā)生的特定條件，該故障的特點(diǎn)是停車數(shù)天后自動(dòng)啟停功能失效，連續(xù)行駛時(shí)，發(fā)電機(jī)給蓄電池充電，電量大于70%后，功能又恢復(fù)正常。通過(guò)持續(xù)測(cè)量蓄電池的狀態(tài)的變化，得知漏電，維修漏電從而解決故障。

2.2.3 案例分析三

故障描述：車主反映有時(shí)自動(dòng)啟停將發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后，松開剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，而且按下車輛啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能啟動(dòng)，幾分鐘后又突然能發(fā)動(dòng)。

故障診斷：①將車輛開到封閉路段，此故障是間歇性故障，多次路試車輛，終于重現(xiàn)了客戶所述故障：自動(dòng)熄火后，松開剎車發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，馬達(dá)不工作，聽不到任何馬達(dá)工作的聲音，多次按下啟動(dòng)按鈕馬達(dá)仍不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)也不能啟動(dòng)，此時(shí)車輛的儀表有電，音響也工作正常，多次按下啟動(dòng)按鈕嘗試啟動(dòng)，持續(xù)約5分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)突然能啟動(dòng)。②連接診斷儀，讀取故障碼，沒(méi)有任何與自動(dòng)啟停相關(guān)的故障碼。③參考電路圖和維修手冊(cè)，檢查自動(dòng)啟停系統(tǒng)的相關(guān)保險(xiǎn)絲和繼電器，均正常。④考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)日?？梢哉０l(fā)動(dòng)，唯獨(dú)自動(dòng)啟停作用后發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，因此初步判斷馬達(dá)是好的，懷疑是自動(dòng)啟停的控制線路出現(xiàn)了問(wèn)題，參考電路圖檢查線路并無(wú)短路、接觸不良、斷路等情況。⑤此時(shí)診斷沒(méi)有了思路，考慮到自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)不動(dòng)作，于是拆下起動(dòng)機(jī)，檢查起動(dòng)機(jī)外觀，發(fā)現(xiàn)電磁線圈的接線柱（3顆接線柱較細(xì)的一顆、起動(dòng)機(jī)繼電器閉合后給此處供電）下部的金屬連接片有個(gè)裂縫，但沒(méi)有完全裂開，于是將裂縫處焊好，裝車，多次路試，啟停功能恢復(fù)正常。

維修：修復(fù)起動(dòng)機(jī)接線柱裂縫處，路試，啟停功能正常。2周后回訪客戶，啟停功能正常。

維修總結(jié)：沒(méi)有完全裂開的裂縫造成接觸不良，使起動(dòng)機(jī)吸拉電磁開關(guān)間歇性不工作。首先此故障是間歇性故障，發(fā)生的頻率較低。另外該故障車輛正常啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)能正常動(dòng)作，唯獨(dú)自動(dòng)啟停功能時(shí)，間歇性不動(dòng)作。如果今后在維修類似故障時(shí)，可以嘗試檢查起動(dòng)機(jī)。

3? 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)自動(dòng)啟停功能的故障進(jìn)行診斷前，要熟悉啟停功能的工作原理、工作條件、維修手冊(cè)和線路圖等。在維修過(guò)程中要有清晰的思路，首先電瓶是檢查的重點(diǎn)，另外一定要讀取故障碼，對(duì)故障碼進(jìn)行故障追蹤嘗試找出故障。維修的難點(diǎn)是蓄電池狀況良好又無(wú)相關(guān)故障碼，這個(gè)時(shí)候一定要耐心、細(xì)心，反復(fù)推敲工作原理、維修手冊(cè)、線路圖，當(dāng)找到故障后，會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)很簡(jiǎn)單。

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