汽車電控點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷及維修分析

曹海琳，沈法鵬

（山東交通職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊 261000）

前言

目前汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著高速的發(fā)展，計(jì)算機(jī)電子技術(shù)不斷應(yīng)用于汽車發(fā)展中，因此汽車已和機(jī)電融為一體。電控點(diǎn)火系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)中起到至關(guān)重要的作用，汽車在使用的過程中，大多數(shù)故障狀況都來自于其發(fā)動(dòng)機(jī)，且由于電控點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障的占據(jù)一大部分。電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)為缺乏動(dòng)力，功率變小，油的耗損量增多等，還有可能出現(xiàn)汽車無法正常啟動(dòng)的情況。隨著電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展，點(diǎn)火的使用性能也在一定程度有所提升，運(yùn)行的穩(wěn)定性也得到一定程度強(qiáng)化，因此改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量，減少尾氣排放境造成的環(huán)境污染。與此同時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)維修的難度也隨之出現(xiàn)，這需要相關(guān)技術(shù)人員有著相當(dāng)專業(yè)的檢修知識(shí)以及過硬的技術(shù)。

1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

電控點(diǎn)火系統(tǒng)是目前受到普遍使用的新科技點(diǎn)火系統(tǒng)。電控點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造包括相關(guān)傳感器，其作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，控制單元，主要用于對(duì)傳感器發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行處理以及點(diǎn)火指令的發(fā)出，還包括點(diǎn)火器和點(diǎn)火線圈等，如圖1所示。

2 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理及特點(diǎn)

蓄電池以及發(fā)動(dòng)機(jī)是電控點(diǎn)火系統(tǒng)的電源，點(diǎn)火線圈的作用是將電源的電壓由低變高，分電器的作用就是完成高壓電的劃分，然后傳達(dá)到不同缸的火花塞，不同傳感器檢測(cè)出的相關(guān)信息根據(jù)電控單元來做出計(jì)算以及診斷，并且傳達(dá)出點(diǎn)火控制的有關(guān)信號(hào)，然后對(duì)點(diǎn)火的時(shí)間進(jìn)行操控，將混合器點(diǎn)燃。電控點(diǎn)火系統(tǒng)還能夠?qū)⒎蛛娖飨?，根?jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)把高壓電進(jìn)行分配，傳達(dá)給不同缸的火花塞。其不僅可以依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制其通電時(shí)間，還消除了相關(guān)提前角調(diào)整裝置，然后運(yùn)用電控單元對(duì)其進(jìn)行操控以及相關(guān)調(diào)整，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、排放性能以及動(dòng)力性能[1]。與此同時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)根據(jù)爆震傳感器來反映爆震情況，由此來促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，使其得到有效利用。

圖1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成

3 汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析

3.1 電控點(diǎn)火系統(tǒng)無法正常工作的體現(xiàn)

開啟電控點(diǎn)火系統(tǒng)的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)卻無法運(yùn)行。根據(jù)高壓測(cè)試，其火花沒有異常狀況，其電控點(diǎn)火系統(tǒng)存在的問題顯而易見，診斷過程如圖2所示。若是火花塞無火花，就必須查看其電控單元，再檢測(cè)其曲軸傳感器。倘若火花塞產(chǎn)生的火花不夠強(qiáng)且不穩(wěn)定，很難開啟發(fā)動(dòng)機(jī)，并且加速十分緩慢，出現(xiàn)冒黑煙的情況，說明有小電流存在于低電壓電路中，在高電壓的電路中存在較大的電阻，并且發(fā)生漏電的情況。電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷流程圖如下圖2所示。

圖2 電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷流程圖

3.2 曲軸、凸輪軸位置傳感器故障

凸輪軸位置的傳感器只要發(fā)生斷路以及短路狀況，此位置傳感器如果沒有正確安裝，在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)中，其動(dòng)力控制模塊ECM就不能收到凸輪軸位置信息，其控制系統(tǒng)無法對(duì)其位置做出精準(zhǔn)確定，從而來阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)；若曲軸位置傳感器發(fā)生斷路以及短路情況，此位置傳感器沒有進(jìn)行正確安裝，在汽車開啟發(fā)動(dòng)機(jī)中，其控制模塊ECM不能夠正常收到傳感信號(hào)，從而導(dǎo)致判斷不正確，不能有效完成供油以及點(diǎn)火的操控，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)[2]。

3.3 低壓線路故障

在電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中，如果低壓線發(fā)生斷路以及短路的故障，電源發(fā)出的電流不能經(jīng)過線路傳送到點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈缺少初級(jí)電流的輸入，點(diǎn)火系統(tǒng)就不能正常運(yùn)行，通常是由于其線路插頭沒有連接好，還可能是保險(xiǎn)絲存在問題所造成[3]。

3.4 點(diǎn)火線圈、火花塞故障

火花塞間隙不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、其火花塞損傷以及點(diǎn)火線圈損傷都你能夠造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常的運(yùn)行，此外，PCM動(dòng)力控制模塊只要存在狀況，就不能正常接收以及發(fā)出控制消息，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)行。

4 電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與排除

4.1 點(diǎn)火測(cè)試

針對(duì)汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷，通過以下方式展開：第一步，分離點(diǎn)火線圈連接器，接下來拆卸火花塞，與此同時(shí)，將其安裝至點(diǎn)火線圈上；在開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中，就需要認(rèn)真檢查有沒有火花出現(xiàn)[4]。此外，必須引起關(guān)注的是：在進(jìn)行檢修工作的前期，需要拆卸保險(xiǎn)盒中存在的燃油泵繼電器，與此同時(shí)，掌控發(fā)動(dòng)機(jī)的開啟時(shí)間；其次，檢查火花塞間隙是否存在過大的情況，若間隙不正常，就需要馬上調(diào)整；使用相關(guān)檢測(cè)工具來判斷其初級(jí)線圈電阻，在火線圈正極端子中有沒有產(chǎn)生蓄電池電壓，通過有關(guān)工具進(jìn)行測(cè)試，如果有異常情況發(fā)生，就必須對(duì)火線圈電路仔細(xì)檢測(cè)，找出其故障的根源，依據(jù)上述檢測(cè)手段來預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)中存在的燃油噴射故障。

4.2 點(diǎn)火線圈及高壓導(dǎo)線檢修

在對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)的過程中，一般情況下使用萬用表對(duì)其相關(guān)線圈阻值進(jìn)行檢測(cè)，在對(duì)正常范圍的阻值進(jìn)行對(duì)比，由此來診斷點(diǎn)火線圈的工作情況是否存在異常，必須第一時(shí)間替換在電阻檢測(cè)中沒有達(dá)標(biāo)的點(diǎn)火線圈。在對(duì)高壓導(dǎo)線進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要對(duì)其橡膠外層優(yōu)先檢測(cè)，查看其開裂情況，再檢查有沒有老化問題，倘若高壓導(dǎo)線出現(xiàn)嚴(yán)重問題，就必須盡快更換；此外，檢測(cè)高壓線的表面質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)過后，再使用萬用表進(jìn)行檢測(cè)阻值是否正常，若存在異常就需要盡快更換處理。

4.3 曲軸位置傳感器檢修

曲軸位置傳感器的主要作用就是確定其曲軸方位，根據(jù)曲軸的轉(zhuǎn)角來掌控點(diǎn)火的時(shí)間。首先，查看其連接路線的正常連接狀況，關(guān)上點(diǎn)火開關(guān)，分離曲軸傳感器上面的插頭。其次，啟動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)，運(yùn)用萬用表進(jìn)行測(cè)量其線束連接端子信號(hào)A（2）、信號(hào)B（1）端子以及搭鐵間的電壓值，如圖1所示。其正常值為2.5v，若電壓值為0v，就必須檢測(cè)是否存在短路的情況[5]。最后，針對(duì)曲軸位置傳感器不同參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，通常狀況下，電阻的正常值在130～190的范圍；其信號(hào)發(fā)生器及信號(hào)輪彼此間的間距在0.2～0.4mm的范圍；其電壓值大約為0.2V。如果存在異常，就必須盡快展開檢修工作，確保曲軸傳感器的正常運(yùn)行。

4.4 檢查火花塞

將高壓阻尼線拉出，然后把蓋帽安好，再把火花塞卸下，查看火花塞的電極破損情況以及絕緣體損壞情況。如果發(fā)生的磨損不嚴(yán)重，就必須盡快地調(diào)節(jié)電機(jī)彼此間的間距；如果發(fā)生破損或者積炭狀況，就必須更換新的火花塞，或者對(duì)火花塞進(jìn)行清潔。在安裝火花塞的環(huán)節(jié)中，把高壓阻尼線在原位置進(jìn)行安裝，然后將蓋帽擰緊，最后檢測(cè)全部的線路連接情況是否正常[6]。

5 電控點(diǎn)火系統(tǒng)檢修注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)行中，不能直接用手去碰點(diǎn)火線圈以及高壓線等，以此預(yù)防電擊的發(fā)生；使用絕緣夾將高壓線夾住，當(dāng)磁感應(yīng)曲軸位置中分配器的蓋子打開時(shí)，分配器不可掉入金屬物質(zhì)，比如墊片。同時(shí)需要采用無磁性厚薄規(guī)對(duì)轉(zhuǎn)子之間和導(dǎo)磁定子之間的間隙進(jìn)行檢查，另外，在檢查光電式曲軸位置傳感器時(shí)，必須要采用相對(duì)應(yīng)的措施[7]。應(yīng)該注意的是，在檢修前期，必須要將燃油泵保險(xiǎn)絲或燃油泵繼電器拆除，防止發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，發(fā)生燃油噴射情況，在啟動(dòng)的過 程中，不建議時(shí)間過長(zhǎng)。

6 總結(jié)

要確保汽車能夠正常地行駛，相關(guān)技術(shù)人員在其出現(xiàn)問題時(shí)，可以運(yùn)用一些輔助技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，如此能夠快速地找到故障的根源，使檢修工作效率得到大大提升。同時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，在對(duì)其檢修中，就需要恢復(fù)汽車的正常使用功能，有關(guān)檢修人員對(duì)其故障的解決，不但需要依據(jù)實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，還需要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)專業(yè)知識(shí)的掌握，只要發(fā)現(xiàn)故障，就能夠及時(shí)地做出診斷，進(jìn)而使汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障得到有效排除，使汽車最終恢復(fù)正常使用。