路虎加點(diǎn)綠

戶(hù)志強(qiáng)

當(dāng)我擇取一輛座駕時(shí)，需要考慮的因素有很多：久居魔都的繁華與上流，豪華品牌的體面必不可少;偶爾來(lái)一場(chǎng)詩(shī)與遠(yuǎn)方的野外撒野，卓越的越野通過(guò)性亦不可或缺;而此刻徜徉在姑蘇城外太湖湖畔的柔媚春光里，自詡環(huán)保的我更需要一抹綠色元素以映襯這眼前的碧水與清波。當(dāng)然，這更多是自我揄?yè)P(yáng)的附庸風(fēng)雅，你也猜到了我內(nèi)心的真實(shí)訴求：盡力抓住這屈指可數(shù)的混動(dòng)能夠免費(fèi)得綠牌的日子。

最能恰如其分地滿(mǎn)足這些訴求的，似乎只有這款綠牌“小虎”——路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e插電混動(dòng)版。

受制于自身定位，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e并沒(méi)有像它的大哥們那樣脫胎于縱置平臺(tái)，而是基于捷豹路虎最新的PTA橫置平臺(tái)打造。當(dāng)然，并非如你想象中的刻板成見(jiàn)，橫置平臺(tái)并不意味著低級(jí)。和捷豹路虎現(xiàn)行的縱置平臺(tái)相比，新晉的PTA架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于最大程度地兼容支持電氣化與智能化的發(fā)展，在設(shè)計(jì)之初便對(duì)支持插電式混合動(dòng)力技術(shù)做了全面優(yōu)化。

于是，我們便欣喜地看到，即使身為一款入門(mén)級(jí)的“小虎”，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e依然被打造成了一款名副其實(shí)的四驅(qū)車(chē)型：前輪由有著200馬力最大輸出功率的1.5T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪動(dòng)力則來(lái)源于最大可釋放出109馬力的電動(dòng)機(jī)。油電搭配下，最大可迸發(fā)出309馬力的最大功率和540?！っ椎淖畲笈ぞ兀@已然超過(guò)了絕大多數(shù)單一燃油動(dòng)力供給的中型SUV。

從上海到蘇州的高速初始路段，率先開(kāi)啟的是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的純電模式。在此模式下，安裝于底盤(pán)的一塊15千瓦時(shí)鋰電池可提供54公里的純電行駛里程，最高行駛速度也達(dá)到了135公里/小時(shí)，完全滿(mǎn)足了高速緊急超車(chē)時(shí)的需要。實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，當(dāng)電池電量過(guò)低時(shí)，車(chē)輛也會(huì)在一定程度上限制純電模式的使用，力爭(zhēng)保證極端情況脫困時(shí)對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的需要。

當(dāng)初出茅廬的青年群體在選擇一輛豪華品牌座駕時(shí)，這輛車(chē)的綜合性?xún)r(jià)比理應(yīng)被放在優(yōu)先考慮的位置，而非一味地好高騖遠(yuǎn)。發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e，正巧能夠在你立身的體面與并不富足的荷包之間達(dá)到恰到好處的平衡。事實(shí)上，在它之前，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版還擁有一款48V輕混的HEV車(chē)型，它的頂配版比如今PHEV插電混動(dòng)版本便宜了一萬(wàn)元，但其配置和燃油經(jīng)濟(jì)性均無(wú)法與后者相比。路虎官方數(shù)據(jù)表明，電池充滿(mǎn)電后，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的百公里綜合油耗竟低至2升，雖然紙面之上的理論值略有夸張之嫌，但PHEV優(yōu)于HEV的燃油經(jīng)濟(jì)性仍是毋庸置疑的。在上海與蘇州的300公里往返間，實(shí)測(cè)百公里油耗在4升以?xún)?nèi)，由此可見(jiàn)，你并不需要多久就能將這貴出的一萬(wàn)塊節(jié)省回來(lái)。

即使你對(duì)這每一滴能量的“惜取”嗤之以鼻，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e也能在另一個(gè)維度給予你驚喜，那便是在都市的喧鬧鋼鐵森林中為你呈現(xiàn)一處難得的靜謐空間。我想這定是常年穿梭于996職場(chǎng)生涯、日日神困體乏的年輕“后浪”們迫切需要的。尤其在點(diǎn)火之初，電機(jī)幾乎參與了起步的全過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)被閑置一旁，消除了抖動(dòng)，不見(jiàn)了頓挫，一切都在悄無(wú)聲息地順滑中進(jìn)行。當(dāng)然，對(duì)于那些早已習(xí)慣了這個(gè)英倫品牌身上狂野征服氣質(zhì)的人來(lái)說(shuō)，這種寂靜無(wú)聲，或許也需要一番時(shí)間才能適應(yīng)。

約摸一個(gè)多小時(shí)后，駛至太湖北岸的蘇州裸心酒店，電量也瀕臨耗盡。尋找發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e的充電口時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)AC、DC兩個(gè)插口，分別意指交流和直流，即兼顧快充和慢充兩種模式。在DC快充模式下，僅需30分鐘，就能將電量從0充至80%，一杯咖啡一段閑聊的間隙，便可重新上路出發(fā)。甚至可以這樣說(shuō)，只要你的日常通勤距離足夠近且不厭倦于頻繁的充電，那么你在發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e上完全可以實(shí)現(xiàn)不加油開(kāi)路虎。

午后，在幽蘭居的賽車(chē)主題公園里，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e同樣展現(xiàn)出令人不可小覷的越野實(shí)力。一脈相承了路虎獨(dú)步天下的ATRS全地形科技：硬件層面，離地間隙212毫米、接近角達(dá)23°、離去角達(dá)28°，縱向通過(guò)角19.5°，最大涉水深度600毫米，全面賦予了這款綠色猛虎一往無(wú)前、摧枯拉朽的征服實(shí)力;軟件層面，智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)最多可提供6種地形及駕駛模式，輪下再?gòu)?fù)雜多變的地形在它艙內(nèi)的旋鈕下都變成了傻瓜模式，即使是沒(méi)有絲毫越野經(jīng)驗(yàn)的小白，亦能輕松駕馭且樂(lè)在其中。