競(jìng)品分析在汽車整車開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用

劉煌，周林，劉宗成，肖濤，張敬

（1.東風(fēng)小康汽車有限公司，重慶 402247；2.重慶金康賽力斯新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司，重慶 401135）

前言

近十年來(lái)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)已成為全球汽車產(chǎn)銷量第一的汽車大國(guó)。然而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的日新月異，消費(fèi)群體對(duì)汽車的需求也隨之變得越來(lái)越多樣化，以往車企傳統(tǒng)的整車開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)模式已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)群體個(gè)性多變的需求。因此，車企必須快速推出多樣化的新汽車產(chǎn)品來(lái)滿足多樣化的市場(chǎng)需求，而如何快速地開(kāi)發(fā)出滿足市場(chǎng)需求的新車型已成為各大車企關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。正所謂，知己知彼，百戰(zhàn)不殆，競(jìng)品分析因其能夠通過(guò)分析競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品快速了解市場(chǎng)需求，極大減少了整車開(kāi)發(fā)周期及研發(fā)投入，近年來(lái)在汽車整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中顯得越來(lái)越重要[1]。

競(jìng)品分析（Benchmarking Analysis）又稱對(duì)標(biāo)分析，是現(xiàn)今各車企開(kāi)發(fā)新車型的重要工具之一，主要是根據(jù)自身產(chǎn)品的研發(fā)方向以及市場(chǎng)調(diào)研與社會(huì)情況等現(xiàn)實(shí)因素，找出標(biāo)桿車。通過(guò)對(duì)其整車參數(shù)以及產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比研究和分析，尋求對(duì)新車型設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的參考，然后在競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造和重新設(shè)計(jì)來(lái)研發(fā)新的產(chǎn)品，從而達(dá)到減少研發(fā)投入、縮短研發(fā)周期、增強(qiáng)新車型成功銷售的能力以及市場(chǎng)占有率，最終超越競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的目的[2]。競(jìng)品分析在整車研發(fā)的各個(gè)階段都起著至關(guān)重要的作用，比如在產(chǎn)品的可持續(xù)性市場(chǎng)研究以及項(xiàng)目的可行性分析階段，競(jìng)品分析提供了準(zhǔn)確的車型定位，并有效地結(jié)合市場(chǎng)趨勢(shì)及產(chǎn)品規(guī)劃，最終通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況、企業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀等分析來(lái)解決平臺(tái)及產(chǎn)品的戰(zhàn)略問(wèn)題。

1 汽車競(jìng)品分析的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

早在80年代初期，美國(guó)福特汽車制造公司在研發(fā)新車型的時(shí)候就提出了使用競(jìng)品分析的方法，通過(guò)搜集市場(chǎng)上消費(fèi)者十分關(guān)注的汽車性能參數(shù)，來(lái)篩選出每項(xiàng)參數(shù)都比較一流的車型，分析這些車型的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)進(jìn)行取長(zhǎng)補(bǔ)短，最終制造出了當(dāng)時(shí)令消費(fèi)者滿意的“金牛座”牌轎車。目前，國(guó)外眾多汽車制造技術(shù)比較先進(jìn)的企業(yè)紛紛開(kāi)展了競(jìng)品分析工作，他們認(rèn)為可以通過(guò)競(jìng)品分析節(jié)省新車型的研發(fā)時(shí)間，節(jié)省研發(fā)費(fèi)用，并且能夠有效地規(guī)范車型資料的管理工作。比如美國(guó)福特公司內(nèi)部網(wǎng)的全球員工都能夠訪問(wèn)福特的FACTS（Ford And Competitor Technology System）競(jìng)品分析系統(tǒng)，在該系統(tǒng)內(nèi)能夠查詢到大量車型的拆解數(shù)據(jù)、評(píng)測(cè)報(bào)告和主要參數(shù)等信息。與此同時(shí)，國(guó)外近十幾年來(lái)還出現(xiàn)許多優(yōu)秀的競(jìng)品分析專業(yè)服務(wù)公司，主要從事整車和零部件的拆解、各大車展的新車情報(bào)收集以及專業(yè)的汽車評(píng)測(cè)報(bào)告等等，其中比較著名的有Mavel、A2mac1等專業(yè)的競(jìng)品分析公司[3]。

可以說(shuō)國(guó)外近十多年來(lái)汽車競(jìng)品分析發(fā)展十分迅速，各大汽車企業(yè)也越來(lái)越重視競(jìng)品車型的分析以及情報(bào)的收集工作。反觀國(guó)內(nèi)，雖然各大自主品牌近年來(lái)也紛紛意識(shí)到競(jìng)品分析的重要性，但是大多是都是零敲碎打，沒(méi)有形成一定的規(guī)模以及專業(yè)地分析數(shù)據(jù)庫(kù)。除了競(jìng)品車型的整車參數(shù)以及拆解分析數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)自主品牌車企目前最關(guān)注的競(jìng)爭(zhēng)車型的整車與零部件逆向建模，因國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)有專業(yè)的汽車競(jìng)品服務(wù)公司而通常外包給小型的設(shè)計(jì)公司[4]。隨著國(guó)內(nèi)外汽車技術(shù)的深入交流，我國(guó)汽車競(jìng)品分析水平必定會(huì)逐漸從最先的基于模仿地對(duì)標(biāo)設(shè)計(jì)發(fā)展為基于知識(shí)的自主設(shè)計(jì)。總而言之，自主品牌車企不管是在早期的開(kāi)發(fā)階段，還是未來(lái)達(dá)到合資研發(fā)水平階段，競(jìng)品分析在汽車產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中都起著至關(guān)重要的作用。

2 競(jìng)品分析在汽車整車開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用

國(guó)內(nèi)大多數(shù)自主品牌車企在整車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中更多關(guān)注的是項(xiàng)目進(jìn)度與內(nèi)部資源管理，對(duì)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新性、客戶的消費(fèi)需求、市場(chǎng)新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)關(guān)注較少，不同程度上存在“閉門造車”的問(wèn)題，導(dǎo)致研發(fā)出來(lái)的新產(chǎn)品無(wú)法得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，甚至被消費(fèi)者吐槽和詬病。故在汽車整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)開(kāi)展競(jìng)品研究、對(duì)比分析，以此確保產(chǎn)品具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、符合消費(fèi)者的需求以及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。汽車整車開(kāi)發(fā)大多遵循一定的階段與相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，一般分為持續(xù)性市場(chǎng)研究階段、戰(zhàn)略輸入及項(xiàng)目可行性分析階段、產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段、工程設(shè)計(jì)階段與設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段這五個(gè)階段[5-7]。針對(duì)汽車整車開(kāi)發(fā)過(guò)程的五個(gè)階段，逐一闡述競(jìng)品分析在各個(gè)階段的應(yīng)用。

2.1 競(jìng)品分析在汽車整車開(kāi)發(fā)的持續(xù)性市場(chǎng)研究中的應(yīng)用

整車開(kāi)發(fā)過(guò)程的第一個(gè)階段為持續(xù)性市場(chǎng)研究階段。該階段分析的重點(diǎn)是通過(guò)對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)情況、市場(chǎng)消費(fèi)情況以及企業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀等進(jìn)行分析來(lái)解決項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的平臺(tái)及產(chǎn)品的戰(zhàn)略問(wèn)題，包括以下三個(gè)核心問(wèn)題：（1）選擇哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)；（2）選擇哪個(gè)競(jìng)品；（3）應(yīng)該提供什么樣的產(chǎn)品。具體來(lái)說(shuō)就是在持續(xù)性市場(chǎng)研究階段需要時(shí)刻關(guān)注市場(chǎng)變化，不斷地進(jìn)行技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)研究；針對(duì)新產(chǎn)品項(xiàng)目需結(jié)合產(chǎn)品規(guī)劃及市場(chǎng)趨勢(shì)分析，分析目標(biāo)人群，初步確定開(kāi)發(fā)方向和內(nèi)部目標(biāo)。此階段競(jìng)品分析的主要內(nèi)容有：（1）潛在市場(chǎng)研究：細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)分析、市場(chǎng)規(guī)模分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品規(guī)劃分析、消費(fèi)人群統(tǒng)計(jì)學(xué)、心理學(xué)特征分析；（2）消費(fèi)者需求偏好研究：品牌偏好、購(gòu)車考慮因素、車輛日常使用習(xí)慣、未來(lái)購(gòu)買需求；（3）主要競(jìng)品研究：根據(jù)市場(chǎng)特點(diǎn)制定競(jìng)爭(zhēng)力分析維度與指標(biāo)、確定并評(píng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品、消費(fèi)者購(gòu)買行為研究（購(gòu)買時(shí)對(duì)比過(guò)哪些產(chǎn)品、購(gòu)買該產(chǎn)品原因、放棄購(gòu)買其他產(chǎn)品原因）；（4）技術(shù)趨勢(shì)研究：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)規(guī)劃、新技術(shù)的發(fā)展規(guī)劃、新技術(shù)在競(jìng)品中的應(yīng)用情況、新技術(shù)市場(chǎng)前景分析（配置率、增長(zhǎng)率等）；（5）新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)建議：車型開(kāi)發(fā)方向建議、新產(chǎn)品的市場(chǎng)機(jī)遇、新產(chǎn)品的定位、功能設(shè)計(jì)方向建議、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)方向建議；（6）內(nèi)部目標(biāo)確定：產(chǎn)品構(gòu)架、質(zhì)量、性能、造型策略、制造、成本等。

如圖1所示，通過(guò)分析細(xì)分市場(chǎng)銷量占比與增長(zhǎng)趨勢(shì)，從而尋找新產(chǎn)品的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。從圖表中可以分析得出近年來(lái)SUV銷量逐年增加，在乘用車中的銷量占比也呈穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而轎車占比則是逐年降低的趨勢(shì)，可分析出2018年SUV銷量將實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車的超越，并繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，故近年來(lái)SUV細(xì)分市場(chǎng)是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的偏重。

圖1 細(xì)分市場(chǎng)分析示例

2.2 競(jìng)品分析在汽車整車開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目可行性分析中的應(yīng)用

在項(xiàng)目可行性分析階段，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目需要重點(diǎn)確定新產(chǎn)品的定義、造型的定位和性能目標(biāo)值，主要解決以下三個(gè)核心問(wèn)題：（1）為市場(chǎng)提供什么樣的產(chǎn)品；（2）新產(chǎn)品的造型效果圖如何；（3）為用戶提供什么樣性能的產(chǎn)品。在此階段中競(jìng)品分析通過(guò)完成市場(chǎng)調(diào)研及競(jìng)品車評(píng)價(jià)、競(jìng)品車掃描和靜態(tài)分析、動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)、競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告等分析工作內(nèi)容，輸出初版的產(chǎn)品定義、造型效果圖、整車性能目標(biāo)大綱以及第一輪的總布置設(shè)計(jì)。其具體的實(shí)施方案與分析內(nèi)容如下：

（1）市場(chǎng)調(diào)研及競(jìng)品車評(píng)價(jià)：通過(guò)對(duì)消費(fèi)者調(diào)研及競(jìng)品車的主觀評(píng)價(jià)完成產(chǎn)品定義關(guān)系屬性目標(biāo)的分析與定義，同時(shí)完成關(guān)鍵屬性以及各維度二級(jí)目標(biāo)的定義與分解；

（2）競(jìng)品車掃描和靜態(tài)分析：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車的掃描以及靜態(tài)參數(shù)分析，完成競(jìng)品車的造型風(fēng)格研究、車型比例研究、功能配置分析、工藝分析以及整車尺寸及布置分析，輸出造型效果圖與第一輪的總布置設(shè)計(jì)方案；

（3）動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車的氣味性、NVH、操控性、舒適性、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、排放等整車性能進(jìn)行測(cè)試，輸出對(duì)應(yīng)的整車性能目標(biāo)大綱；

（4）競(jìng)爭(zhēng)力分析報(bào)告：通過(guò)前序的多項(xiàng)工作輸出新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)目標(biāo)與競(jìng)品車實(shí)測(cè)值的蜘蛛圖、配置對(duì)比，總布置參數(shù)對(duì)比以及性能目標(biāo)對(duì)比等，分析競(jìng)品車關(guān)鍵指標(biāo)明細(xì)表，了解新產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

圖2 整車性能目標(biāo)大綱示例

如圖2所示，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研及競(jìng)品車評(píng)價(jià)、競(jìng)品車掃描和靜態(tài)分析、動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)等分析工作內(nèi)容，輸出了ABCD四款車型不同配置的整車性能值大綱，從而獲得競(jìng)品車型在市場(chǎng)中什么樣的性能值會(huì)得到用戶的青睞，最終結(jié)合自身技術(shù)研發(fā)水平，確定適合市場(chǎng)并具有競(jìng)爭(zhēng)力的整車性能目標(biāo)值。

2.3 競(jìng)品分析在汽車整車開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

汽車開(kāi)發(fā)進(jìn)入產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段后，此階段主要是完成產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的目標(biāo)確定及可實(shí)現(xiàn)性并批準(zhǔn)啟動(dòng)產(chǎn)品的工程開(kāi)發(fā)。首先，進(jìn)行整車性能目標(biāo)分解，通過(guò)結(jié)合產(chǎn)品定義將整車性能目標(biāo)分解至系統(tǒng)及產(chǎn)品級(jí)，并進(jìn)行精分解、驗(yàn)證確定為可行；然后，通過(guò)系統(tǒng)選型、專利排查、DFMEA分析以及電氣架構(gòu)定義等進(jìn)行系統(tǒng)零部件的概念設(shè)計(jì)；其次，通過(guò)油泥模型凍結(jié)、總體布置凍結(jié)、截面設(shè)計(jì)及優(yōu)化、質(zhì)量目標(biāo)確定等進(jìn)行整車開(kāi)發(fā)的總體設(shè)計(jì)；最終，發(fā)布車身、底盤、動(dòng)力、飾件、電氣各版塊的產(chǎn)品概念的凍結(jié)數(shù)據(jù)。項(xiàng)目此時(shí)需重點(diǎn)研究如何將整車性能目標(biāo)分解至系統(tǒng)、分解至產(chǎn)品層級(jí)，分解后的產(chǎn)品如何進(jìn)行最優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。競(jìng)品分析則能通過(guò)競(jìng)品車系統(tǒng)零部件分析、車身分析、零部件試驗(yàn)、截面分析等很好地解決項(xiàng)目的研究課題，為整車開(kāi)發(fā)中的產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)提供有力的技術(shù)支持。該階段競(jìng)品分析的具體實(shí)施方案與分析內(nèi)容如下：

（1）競(jìng)品車系統(tǒng)零部件分析：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車系統(tǒng)零部件的結(jié)構(gòu)、性能、重量、工藝、成本、材料、供應(yīng)商等多方面進(jìn)行分析，研究出競(jìng)品在滿足功能、性能時(shí)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)，是否有值得借鑒設(shè)計(jì)的地方，最終進(jìn)行零部件逆向建模；

（2）競(jìng)品車身分析：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車白車身的掃描建模、工藝材料分析、模態(tài)性能分析等等，輸出競(jìng)品車的焊點(diǎn)分布圖、涂膠分布圖、焊接順序、車身材料清單等車身詳細(xì)數(shù)據(jù)，并提供車身結(jié)構(gòu)選型優(yōu)化；

（3）競(jìng)品零部件試驗(yàn)：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車某些影響到整車性能的關(guān)鍵零部件進(jìn)行性能試驗(yàn)，得出零部件的相關(guān)性能數(shù)據(jù)，為新產(chǎn)品工程開(kāi)發(fā)提供參考，比如對(duì)玻璃升降器、雨刮器、車身吸音材料等進(jìn)行NVH性能試驗(yàn)，對(duì)控制臂、減振器等底盤關(guān)重零部件進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，對(duì)彈簧、鉸鏈安裝點(diǎn)等進(jìn)行強(qiáng)度剛度性能試驗(yàn)，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)量、進(jìn)風(fēng)效率等進(jìn)行性能試驗(yàn)等；

（4）競(jìng)品車截面分析：通過(guò)對(duì)競(jìng)品車車身、內(nèi)飾的3D及2D截面分析，了解其車身以及內(nèi)飾的主要部位結(jié)構(gòu)斷面和面差間隙控制要求，為產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)的車身及內(nèi)飾工藝參數(shù)提供參考。

如圖3所示，通過(guò)對(duì)兩款競(jìng)品車車型的底盤關(guān)重零部件前副車架進(jìn)行零部件分析，在結(jié)合了競(jìng)品車重量、性能、結(jié)構(gòu)等多方面因素考慮后，新產(chǎn)品前副車架的概念設(shè)計(jì)為蝶形+框式副車架形式，取消了中間縱梁，同時(shí)前橫梁做了焊接加強(qiáng)，既兼顧了模態(tài)和強(qiáng)度要求，又一定程度上減少了重量，在路試及CAE分析中均能達(dá)到甚至優(yōu)于競(jìng)品車的性能水平。

圖3 競(jìng)品車系統(tǒng)零部件分析示例

2.4 競(jìng)品分析在汽車整車開(kāi)發(fā)的工程設(shè)計(jì)階段以及設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段中的應(yīng)用

在完成產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)后，整車開(kāi)發(fā)進(jìn)入產(chǎn)品工程設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)驗(yàn)證確認(rèn)這最后兩個(gè)階段，此時(shí)整車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目應(yīng)了解設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具體是什么樣的？新產(chǎn)品的實(shí)際性能表現(xiàn)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力如何？故在此階段，項(xiàng)目需完成產(chǎn)品的詳細(xì)設(shè)計(jì)，批準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)開(kāi)發(fā)階段，結(jié)構(gòu)驗(yàn)證完成，可制造性確認(rèn)，產(chǎn)品總體設(shè)計(jì)驗(yàn)證完成并達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)。競(jìng)品分析在該階段則主要配合項(xiàng)目進(jìn)行零部件設(shè)計(jì)驗(yàn)證及對(duì)比參考、樣車的試制、性能驗(yàn)證及對(duì)比參考、設(shè)計(jì)目標(biāo)達(dá)成及競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析參考，具體實(shí)施方案與分析內(nèi)容如下：

（1）零部件設(shè)計(jì)驗(yàn)證及對(duì)比參考：通過(guò)掃描新產(chǎn)品進(jìn)行零部件設(shè)計(jì)驗(yàn)證，并與競(jìng)品車型零部件進(jìn)行對(duì)比參考，驗(yàn)證是否達(dá)到競(jìng)品車水平以及是否滿足設(shè)計(jì)要求等，同時(shí)提供競(jìng)品車零部件供應(yīng)商信息，為新產(chǎn)品量產(chǎn)的供應(yīng)商選型提供參考；

（2）樣車試制：根據(jù)項(xiàng)目需要以及特定目的完成多輪次相對(duì)應(yīng)的試制樣車，比如騾車、振動(dòng)臺(tái)架試驗(yàn)樣車、路試樣車以及性能試驗(yàn)樣車等；

（3）性能驗(yàn)證及對(duì)比參考：通過(guò)對(duì)新車型特定的試制樣車進(jìn)行整車性能驗(yàn)證，并與競(jìng)品車的整車性能值進(jìn)行對(duì)比參考，驗(yàn)證是否達(dá)到競(jìng)品車性能值以及是否滿足設(shè)計(jì)要求，所需驗(yàn)證的性能主要包括NVH性能、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性、車身模態(tài)及剛度、碰撞安全性等；

（4）設(shè)計(jì)目標(biāo)達(dá)成及競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析參考：新車型的競(jìng)爭(zhēng)力分析檢查，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析、市場(chǎng)調(diào)研、性能目標(biāo)達(dá)成驗(yàn)收對(duì)比等多種方式對(duì)新車型和競(jìng)品車型之間多維度指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，同時(shí)并找出存在的問(wèn)題并確定解決措施。

如圖4所示，新車型在樣車開(kāi)發(fā)完成后需要將新車型和競(jìng)品車型進(jìn)行全方位多維度的競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析，以評(píng)價(jià)新車型設(shè)計(jì)目標(biāo)是否達(dá)成以及是否具有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)通過(guò)消費(fèi)者調(diào)研確定是否滿足消費(fèi)者需求；此外對(duì)照競(jìng)品車在整車功能、工藝、配置等各方面進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品自身問(wèn)題，尋找最佳實(shí)踐方案改進(jìn)設(shè)計(jì)。

圖4 競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析示例

3 結(jié)論

本文針對(duì)競(jìng)品分析在汽車整車開(kāi)發(fā)過(guò)程中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)闡述，全面覆蓋了整車開(kāi)發(fā)的持續(xù)性市場(chǎng)研究階段、戰(zhàn)略輸入及項(xiàng)目可行性分析階段、產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段、工程設(shè)計(jì)階段與設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段這五個(gè)階段，提倡在每個(gè)階段都需要做競(jìng)品的研究、對(duì)比分析，以此確保開(kāi)發(fā)出的新車型具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，符合消費(fèi)者的需求與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。汽車整車開(kāi)發(fā)中的競(jìng)品分析不但能夠知己知彼全面了解競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，同時(shí)還能夠在競(jìng)品分析的基礎(chǔ)上比對(duì)方多思考一步，去其糟粕取其精華，開(kāi)拓了解決方式的思路并提供了決策建議，必將是國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)提升并趕超合資車企整車研發(fā)水平的重要途徑。