公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)研究

吳迎新

（煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東煙臺(tái)264001）

0 引言

伴隨著城市化進(jìn)程不斷地加快，政府與相關(guān)部門對(duì)公路橋梁的建設(shè)工作非常關(guān)注與重視，公路橋梁工程數(shù)量也在不斷增加，在提高人們生活水平等方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用。在公路橋梁工程建設(shè)的過程中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)發(fā)揮了適應(yīng)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，幫助施工企業(yè)節(jié)約更多的成本，因此得到了廣泛的應(yīng)用，獲得一致的好評(píng)。但是，通過對(duì)實(shí)踐過程的分析，發(fā)現(xiàn)鉆孔灌注樁技術(shù)具有隱蔽性的特點(diǎn)，工作人員非常容易忽略潛在的問題。所以，還需要工作人員加大對(duì)其關(guān)注的力度，對(duì)所出現(xiàn)的問題進(jìn)行深入分析，制定出完善的解決方案，妥善地解決問題?；诖?，此文對(duì)公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)展開深入的探討。

1 公路橋梁鉆孔灌注樁施工的主要特點(diǎn)

通過對(duì)公路橋梁鉆孔灌注樁施工的主要特點(diǎn)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其有多種優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)：其一，鉆孔過程中施工機(jī)械振動(dòng)頻率非常低，所產(chǎn)生的噪聲也很小，不會(huì)對(duì)附近居民的正常生活產(chǎn)生極大的影響，所以在公路、建筑密集場(chǎng)所得到廣泛的應(yīng)用；其二，入土深度較大，穩(wěn)定性較強(qiáng)；其三，應(yīng)用樁深擴(kuò)擠作業(yè)方法，在提高側(cè)向樁體的承載負(fù)荷能力等方面起到至關(guān)重要的作用；其四，在工程在施工中，需要對(duì)影響灌注樁質(zhì)量的主要因素進(jìn)行深入的分析，防止出現(xiàn)斷樁問題；其五，樁長(zhǎng)布置方式具有靈活性的特點(diǎn)，可以對(duì)基礎(chǔ)樁的不規(guī)則沉降問題進(jìn)行有效控制[1]。

2 公路橋梁鉆孔灌注樁施工的問題

2.1 缺乏質(zhì)量意識(shí)

根據(jù)認(rèn)真地分析和研究之后發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段有部分的公路橋梁建設(shè)單位在施工質(zhì)量上認(rèn)識(shí)不足，常常將關(guān)注的重點(diǎn)放在利益上面，所以在某種程度上增加了風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能。例如，將低質(zhì)量的材料應(yīng)用到施工中。眾所周知，公路橋梁的總體質(zhì)量與原材料的質(zhì)量之間有著緊密的聯(lián)系，如果原材料的質(zhì)量不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，那么會(huì)造成公路橋梁建設(shè)的總體質(zhì)量與預(yù)期不相符合。另外，如果相關(guān)部門沒有科學(xué)地處理施工的質(zhì)量、進(jìn)度、施工成本之間的關(guān)系，出現(xiàn)“重視成本，輕視質(zhì)量”等情況，就會(huì)導(dǎo)致許多問題工程的出現(xiàn)，對(duì)公路橋梁的使用帶來極大的影響，更會(huì)對(duì)人們的正常生活帶來制約[2]。

2.2 缺乏健全完善的質(zhì)量控制體系

一些小型的公路橋梁建設(shè)單位，因?yàn)槿狈∪⑼晟频馁|(zhì)量控制體系，所以依舊在沿用人工的方式進(jìn)行質(zhì)量的控制。在某種程度上，對(duì)質(zhì)量控制的效率以及水平產(chǎn)生較大影響，再加上工作人員的工作能力參差不齊，工程質(zhì)量控制難以保障。據(jù)了解，現(xiàn)階段建筑工程法規(guī)以及相關(guān)的條例還不是非常的完善，一些施工企業(yè)也并沒有將相關(guān)制度真正落到實(shí)處。在施工中，沒有進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，造成公路橋梁在建設(shè)完成之后，經(jīng)常出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。工程的驗(yàn)收環(huán)節(jié)之后，一些驗(yàn)收人員并未對(duì)施工構(gòu)造進(jìn)行全面、認(rèn)真的檢查，縮短了公路橋梁的使用壽命[3]。

2.3 施工限制因素

在公路橋梁施工中，施工企業(yè)往往希望用最短的時(shí)間建設(shè)出高質(zhì)量的工程，降低對(duì)附近居民正常生活的影響。所以，有些施工企業(yè)會(huì)側(cè)重于縮短施工的工期，而對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生忽視的心理。另外，在公路橋梁施工中，還需要防止對(duì)附近建筑物造成影響和損傷，所以需要加大對(duì)施工技術(shù)控制的力度。但是，因?yàn)橄嚓P(guān)工作人員缺乏豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，在具體施工中，存在疏漏問題，所以對(duì)工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

3 公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 切實(shí)做好前期的準(zhǔn)備工作

為了將鉆孔灌注樁施工技術(shù)的作用以及效果全部發(fā)揮出來，在公路橋梁施工之前，還需要將所有的準(zhǔn)備工作做好。

其一，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，多角度，切實(shí)地做好勘察工作，并以勘察的結(jié)果為基礎(chǔ)，繪制出具有科學(xué)性的圖紙。按照施工設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合地質(zhì)報(bào)告，對(duì)施工方案、依據(jù)、技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行審核與監(jiān)管，并制定出具有標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)的處理方案。切實(shí)地做好工作人員的培訓(xùn)與考核等各項(xiàng)工作，讓施工方案、工序更具科學(xué)性與合理性，防止出現(xiàn)影響工程施工進(jìn)度、質(zhì)量等各種問題。

其二，對(duì)施工質(zhì)量加大管理與控制的力度，應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)對(duì)原材料的質(zhì)量提出更高的要求，無論是原材料的采購、檢驗(yàn)還是入場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都需要保證材料的質(zhì)量滿足施工要求。

其三，在公路橋梁工程建設(shè)中，需要確保樁位偏差符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在鉆孔入場(chǎng)之前，對(duì)護(hù)筒的實(shí)際位置、埋設(shè)的實(shí)際高度等各方面進(jìn)行認(rèn)真的檢查；在鉆孔入場(chǎng)之后，還需對(duì)裝置的穩(wěn)定性、水平狀態(tài)進(jìn)行認(rèn)真的檢查。以檢查結(jié)果作為依據(jù)，進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)整。施工企業(yè)還要選派專業(yè)的工作人員對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行如實(shí)的記錄，并且保證記錄具有準(zhǔn)確性與真實(shí)性。將存在的問題及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告，以此來保證施工建設(shè)有序和順利地進(jìn)行，降低意外事件發(fā)生的概率[4]。

3.2 護(hù)筒的埋設(shè)工作

在護(hù)筒埋設(shè)工作中，工作人員需要嚴(yán)格遵循施工規(guī)范進(jìn)行操作。首先，應(yīng)用全站儀裝置，對(duì)坐標(biāo)放樣的準(zhǔn)確性進(jìn)行嚴(yán)格的控制。其次，保證樁位置的準(zhǔn)確性，降低和減少人為誤差帶來的影響。最后，確保護(hù)筒、樁基中心線可以重合。在進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，工作人員要保證操作的每一個(gè)環(huán)節(jié)與步驟的準(zhǔn)確性。

3.3 泥漿的制作以及護(hù)壁

在鉆孔灌注樁的內(nèi)部，需要進(jìn)行泥漿護(hù)壁。在施工中，工作人員需要重視泥漿的濃度，保證其具有適宜性。施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)對(duì)泥漿的濃度會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響，泥漿濃度合格時(shí)，會(huì)大幅度地提高技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量以及水準(zhǔn)。所以工作人員在泥漿制備的過程中，需要遵循科學(xué)性原則。例如，將打碎后的黏土放到護(hù)筒中，應(yīng)用沖擊錘沖擊碎黏土，確保黏土最終成為符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的泥漿，再應(yīng)用到鉆孔施工中[5]。

3.4 鉆孔與清孔工作

鉆孔工作是灌注樁施工重要的組成部分。鉆孔施工的質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生直接的影響，所以工作人員需要切實(shí)地做好以下工作。首先，將鉆孔之前的所有準(zhǔn)備工作做好，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)、地質(zhì)情況，選擇出最合適的鉆孔設(shè)備。之后，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化的方式，將鉆機(jī)設(shè)置在鉆口一側(cè)。其次，在鉆孔過程中，如果遇到了障礙物，經(jīng)過認(rèn)真地分析和觀察之后發(fā)現(xiàn)，障礙物無法沖鉆，這時(shí)需要應(yīng)用黏土填平表面的方法，之后再展開鉆孔操作。在實(shí)際操作的過程中，工作人員還需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況進(jìn)行如實(shí)的記錄，施工人員對(duì)土層所出現(xiàn)的變化進(jìn)行認(rèn)真的觀察，并對(duì)地質(zhì)剖面圖進(jìn)行核對(duì)，確保工程施工具有安全性以及可控性。鉆孔工作結(jié)束之后，按照相關(guān)的規(guī)范與要求，做好檢查工作，清理孔內(nèi)的沉淀物以及控制孔內(nèi)的水位[6]。

3.5 鋼筋骨架的放置工作

在鋼筋骨架放置的過程中，需要確保其滿足相關(guān)的施工要求，不可出現(xiàn)變形問題。而且還需對(duì)鋼筋籠的制作原材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，遵循圖紙的內(nèi)容以及要求，應(yīng)用整根鋼筋來進(jìn)行鋼筋籠的制作。當(dāng)鋼筋籠成型之后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的具體情況，應(yīng)用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備（吊車）來進(jìn)行安裝，并且選擇最合適的吊裝地點(diǎn)。應(yīng)用單點(diǎn)吊、雙點(diǎn)吊等方式，保證鋼筋籠在放置的過程中，更具科學(xué)性與合理性。鋼筋籠在放置的過程中，還需要遵循公路橋梁施工的要求，以循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行鋼筋籠的放置。如果遇到阻礙物，則需要對(duì)放置工作進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整。不可強(qiáng)行放置，否則的話，鋼筋籠極有可能出現(xiàn)變形的問題[7]。

3.6 灌注施工工作

將鋼筋籠放在指定位置之后，不要立刻開始混凝土的灌注工作，而是需要將孔內(nèi)的雜物進(jìn)行全面的清理，確保底部泥漿沉淀物含砂率、黏度等指標(biāo)滿足相關(guān)的要求。在灌注施工作業(yè)中，需要結(jié)合具體的情況，對(duì)導(dǎo)管的實(shí)際位置、灌注的速度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，工作人員還需對(duì)孔底和導(dǎo)管下口之間的距離進(jìn)行控制，將距離設(shè)置為40cm，導(dǎo)管埋設(shè)深度保證在2～6m之間。

4 公路橋梁鉆孔灌注樁施工需要注意的問題

4.1 孔壁坍塌

孔壁坍塌是公路橋梁建設(shè)中最容易出現(xiàn)的問題。出現(xiàn)這樣的情況，有很大一部分原因就是護(hù)筒埋設(shè)缺乏合理性。例如，工作人員將護(hù)筒埋設(shè)在了硬土層50m 的位置，施工操作不恰當(dāng)。針對(duì)孔壁坍塌的問題，需要按照施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)樁機(jī)的穩(wěn)定性進(jìn)行維護(hù)，讓轉(zhuǎn)盤處在水平狀態(tài)，鉆桿處于垂直狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生孔壁坍塌的問題之后，工作人員需第一時(shí)間將護(hù)筒進(jìn)行拆除，并且快速地回填泥土，保證護(hù)筒重新埋設(shè)之后，相關(guān)的工作能夠順利地展開[8]。

4.2 掉鉆

卡鉆、掉鉆問題與孔壁坍塌情況一樣，都是公路橋梁建設(shè)中非常容易出現(xiàn)的問題。工作人員必須要對(duì)此類問題加強(qiáng)關(guān)注。在正常的情況下，尤其是在工具設(shè)施安裝的過程中，需要對(duì)其緊密性進(jìn)行關(guān)注。例如，鉆桿與接桿連接是否不緊密，鉆桿的質(zhì)量是否偏低等等，都會(huì)導(dǎo)致掉鉆的問題。所以在施工中，為了防止掉鉆問題的出現(xiàn)，在使用鉆頭之前，需對(duì)鉆桿、鋼絲線、鉆機(jī)等進(jìn)行全面、認(rèn)真的檢查，并且更換損壞的零件，增強(qiáng)鉆孔灌注樁施工的穩(wěn)定性，減少和降低安全事故發(fā)生的概率[9]。

4.3 鉆孔偏斜

在鉆孔工作中，如果鉆頭在前進(jìn)的過程中遇到了障礙物，尤其是遇到硬度較高的石塊時(shí)，就會(huì)造成鉆孔偏斜問題。鉆孔深度越大，鉆頸越長(zhǎng)，對(duì)鉆孔穩(wěn)定性的影響也就越大。當(dāng)出現(xiàn)此種問題時(shí)，工作人員需要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，對(duì)工具的質(zhì)量進(jìn)行全面的檢查，保護(hù)零部件性能的穩(wěn)定性，降低鉆孔偏斜發(fā)生的可能。

4.4 鋼筋籠出現(xiàn)上浮問題

鋼筋籠出現(xiàn)上浮問題，主要是因?yàn)殇摻畋戎匾呀?jīng)超出設(shè)計(jì)要求。導(dǎo)管埋設(shè)深度過大的話，導(dǎo)管出料口和鋼筋籠底部之間的距離＜1m，混凝土對(duì)鋼筋籠就會(huì)產(chǎn)生反沖力影響。這時(shí)候沉渣就會(huì)導(dǎo)致鋼筋籠不斷地浮起。為了有效地解決這一問題，在灌注工作展開的過程中，還需要保證混凝土的流動(dòng)性，將灌注的速度進(jìn)行科學(xué)的提升，并且加入適量的外加劑，這樣能夠有效地防止混凝土進(jìn)入鋼筋籠時(shí)，對(duì)其流動(dòng)性產(chǎn)生影響。當(dāng)混凝土慢慢接近鋼筋籠的時(shí)候，需要將導(dǎo)管埋設(shè)深度控制在1.5～2.0m 之間。在混凝土澆筑的過程中，還需要對(duì)澆筑的實(shí)際標(biāo)高以及導(dǎo)管埋設(shè)的深度進(jìn)行明確和了解，如果混凝土已經(jīng)深入到了鋼筋籠底部2m 時(shí)，需立即提升導(dǎo)管，直至鋼筋籠底部的上端為止。

5 結(jié)語

總之，在公路橋梁工程建設(shè)中，因?yàn)槠涮厥庑?，如果出現(xiàn)問題，必然會(huì)對(duì)施工企業(yè)的信譽(yù)等各方面帶來一定的影響，甚至對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。因此，在施工中，相關(guān)工作人員需要不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真地學(xué)習(xí)，努力提高自己的工作能力以及綜合素養(yǎng)，本著認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實(shí)地做好每一項(xiàng)工作。對(duì)施工中所存在的安全隱患，制定出健全、完善的方案進(jìn)行解決和預(yù)防，推動(dòng)公路橋梁建設(shè)工程更好的發(fā)展，并且不斷對(duì)公路橋梁灌注樁施工技術(shù)進(jìn)行革新與優(yōu)化。