公路橋梁橋面鋪裝施工質量控制技術應用

吳敦彬

（中鐵六局集團路橋建設有限公司，湖南長沙410007）

0 引言

隨著國家高速公路的不斷建設，橋梁工程在我國的公路基礎建設中起到舉足輕重的作用，而在橋梁工程施工中，橋面鋪裝的施工質量直接決定著橋梁的主體結構和后期運營質量。橋面鋪裝施工常見的缺陷就是表面出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，導致表面出現(xiàn)裂縫的因素又比較多，主要是鋪裝層混凝土不密實、鋼筋網片起不到防裂作用、收面工藝不滿足要求、養(yǎng)護不到位和未進行假縫切割等。為了提高橋面鋪裝施工質量，避免鋪裝層出現(xiàn)裂縫等病害。

1 工程概況

玉楚高速公路橋面鋪裝一般設計厚度為10cm，橋面鋪裝設置了冷軋帶肋鋼筋焊網，焊網鋼筋公稱直徑為10mm,間距為10×10cm,設計鋪裝層混凝土標號為C50，鋼筋網片凈保護層厚度為2.5cm。

2 施工工藝

2.1 測量放樣

施工之前，首先用全站儀在防撞護欄兩側每5m放出橋梁的樁號，然后用水準儀對橋梁整體標高進行平差，保證鋪裝層厚度滿足要求，且放出每個樁號對應的橋面鋪裝高程，并做好標記，最后根據(jù)標記點用墨斗在防撞墻內側彈出兩道墨線，一道墨線為橋面鋪裝的設計高度，另一道墨線比橋面鋪裝設計高度高出1cm,在標準帶混凝土收面時作為控制標高的參考線。

2.2 浮渣清理

施工前，將梁頂和梁間濕接縫的浮渣清理干凈。首先人工用掃帚將頂面浮渣粗略清理一遍，然后用高壓風機及水槍進行二次清理，局部殘留的混凝土人工鑿除干凈，做到無土塵、浮渣，并確保橋面沒有積水，從而保證梁板和鋪裝層混凝土有效連接。

2.3 安裝泄水孔

在安裝泄水孔前，首先清除干凈預留泄水孔內的雜物，然后根據(jù)防撞墻內側打出的鋪裝層設計高度墨線來控制泄水管頂面安裝高度，泄水孔的位置要安裝準確、牢固，并確保泄水孔豎向垂直和頂面水平，橋面鋪裝層澆筑完成后，要及時清理泄水孔內的殘留混凝土，確保泄水孔內干凈。

2.4 標準帶施工

其一，鋪裝層使用Φ10 鋼筋網片，在標準帶用電鉆鉆孔，孔深4～5cm，將Φ12 的鋼筋頭楔入，并在網片鋪設位置水平焊接一根長約15cm 的Φ10 的短鋼筋形成架立支撐筋，縱向間距1m?；蛘呃娩摻顝U料加工成“7”字形彎鉤作為架立筋植入面板，外露部分為6cm，將鋼筋網片鋪上，與架立鋼筋之間點焊，同時將梁板頂面預埋鋼筋校正和網片焊接，確保網片保護層符合要求。

其二，鋼筋網片鋪設牢固后，在距離防撞墻內側50cm 處，間距每5m 的位置，用電錘在梁上鉆孔，打入鋼筋，鋼筋頂面即為橋面設計高程。沿鋼筋的側面焊接Φ12 鋼筋，并將鋼筋與打入的鋼筋頭連接牢固，鋼筋頂面高度與鋼筋頭頂面相同，用Φ12 鋼筋控制標準帶的頂面標高。在澆筑混凝土前，用定制梳齒板作為堵頭模板，以防澆筑混凝土時漏漿，標準帶外露搭接鋼筋網片長度不小于20cm。

其三，澆筑混凝土前，將標準帶部位潤濕，但不得有積水，且在防撞護欄內側表面貼塑料薄膜保護，避免澆筑標準帶時污染防撞護欄表面。標準帶寬50cm，混凝土采用人工均勻攤平，30cm 振搗棒振搗密實，用木抹子將頂面粗略收平，待表面泌水完畢后及時用鐵抹子進行二次壓光收面，待混凝土終凝后用刻紋機進行刻紋拉毛。澆筑混凝土時嚴格按照設計標高要求進行。標準帶是整平機的行走軌道，其平整度、鋼筋網片保護層厚度是影響整個橋面鋪裝質量的關鍵，因此施工時要確保平整度、坡度、鋼筋網片保護層厚度符合要求[1]。

其四，標準帶收面完成后，及時用土工布和塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，并隨時灑水保證標準帶表面濕潤，養(yǎng)護時間不得少于7 天。

2.5 中部鋼筋網片鋪設

當橋面清理干凈后，開始鋪設鋼筋網片，在鋪設鋼筋網之前，先在橋面上用紅油漆布設架立筋點位，點位呈2.5m×2.5m 梅花式布設，在點位處用鉆機鉆孔，孔深4～5cm，然后將Φ12 的鋼筋頭植入，并在設計標高下降4cm 的位置水平焊接一根長15cm 的Φ10的短鋼筋形成架立支撐筋?；蛘呃娩摻顝U料加工成“7”字形彎鉤作為架立筋植入面板，外露部分為6cm，將網片鋪設在架立支撐筋上，與架立筋相接的部位進行點焊，確保鋼筋網片在混凝土澆筑過程中不下沉、不上浮，從而保證了網片的保護層厚度。網片之間搭接長度不小于20cm，搭接處用扎絲綁扎牢固，鋼筋網片保護層偏大，偏小容易造成鋪裝層開裂，因此鋼筋網片必須采用架立支撐筋進行準確定位。

2.6 混凝土澆筑

橋面鋪裝混凝土采用攪拌站集中拌和，混凝土罐車運輸，吊車布料。在澆筑鋪裝混凝土之前，應對梁頂面進行潤濕，但不得有積水?；炷翍獜牡滋幭蚋咛幏较蜻B續(xù)澆筑，人工局部布料、攤鋪，應配合振搗棒進行人工振搗，然后用整平機振動梁沿標準帶全幅整平。整平機裝有附著式振搗器，確保振搗密實。為了保證鋪裝層的平整度，整平機操作時，應設專人控制振動梁行駛速度，及時跟進鏟料和填料。一般鋪裝層攤鋪厚度比整平機滾筒略高出2～3cm，保證橋面鋪裝層飽滿、密實。整平機行走后應及時檢查鋪裝層的平整度，如有不平整部位用鋁合金刮杠進行再次找平。

橋面鋪裝混凝土澆筑振搗是關鍵，振搗不密實易導致表面開裂，因此整平機必須配有振搗器，在布料時，配合振搗棒進行振搗。為防止表面失水過快干裂，澆筑混凝土盡量選擇在當天溫度較低的時段，夏天一般在下午5 點以后開始澆筑橋面鋪裝混凝土。

2.7 收面

待鋪裝層混凝土快初凝時，開始進行收面，橋面鋪裝至少要進行兩次收面。第一次抹面：在整平機行駛過程中，施工人員在整平機的操作平臺上采用木抹進行第一次收面，使混凝土表面的水泥漿排出，且人工用6m 長鋁合金刮杠進行精確刮平。第二次抹面：混凝土初凝之前，采用磨光機對混凝土面進行搓揉收面，同時人工用鐵抹子對混凝土與標準帶連接部位進行收面處理，保證混凝土密實和頂面平整度滿足要求。

2.8 覆蓋養(yǎng)生

混凝土終凝后，及時用土工布覆蓋養(yǎng)生。橋面上設置水箱，采用灑水車將水箱裝滿，并隨時對橋面進行灑水，保證土工布表面濕潤，確保鋪裝層在養(yǎng)生期內處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不得少于7 天。

2.9 刻紋、拉毛切縫

待混凝土達到一定強度后，采用專用刻紋機對鋪裝層表面進行刻紋、拉毛處理。為確?？碳y、拉毛線型順直，在刻紋時采用統(tǒng)一掛線的方法。鋪裝層刻紋時間要控制好，一般為收面后12h 左右，刻紋深度控制在3～5mm 范圍之內，刻紋方向按照橫坡方向進行刻紋，以便與后續(xù)瀝青層有效連接。

2.10 切割假縫

為避免鋪裝層表面產生裂縫，影響橋面的使用壽命，橋面鋪裝混凝土收面完成后應及時切割假縫。橫縱橋向均設置假縫，假縫切割面積一般不大于20m2。橫向假縫一般設置在墩頂、跨中處，縱向假縫設置在橋面中心位置，假縫深度宜控制在1～1.5cm。為確保切割假縫線形順直，在切割前，技術人員提前采用墨線彈出假縫的位置，然后采用混凝土切割機沿著彈出的墨線進行切割。

3 橋面鋪裝質量控制要點

橋面鋪裝質量控制要點包括清理橋面，網片鋪設，標準帶澆筑，整平收面、刻紋拉毛，混凝土養(yǎng)生等，具體內容如下。

第一，梁板頂面的浮漿和雜物必須鑿除。先用高壓吹風機吹去雜物，然后再用高壓水槍進行沖洗，確保了橋面鋪裝層和梁板的有效連接。

第二，鋼筋網片鋪設要保證網片的搭接長度、保護層厚度。網片要與梁頂預埋鋼筋進行點焊連接，且保證在澆筑混凝土之前不被碾壓。鋼筋網片保護層采用架立支撐筋進行支墊，確保保護層滿足設計要求。

第三，標準帶是大面積橋面鋪裝的行走軌道，標準帶的平整度直接影響后續(xù)橋面鋪裝的整體平整度，因此在澆筑標準帶混凝土時，必須確保標準帶的平整度。

第四，橋面鋪裝混凝土坍落度控制在16～18cm 之間，為防止鋪裝層開裂，須嚴格控制鋪裝層混凝土水膠比，水膠比不得大于0.36。

第五，橋面鋪裝振搗要密實，確保混凝土表面浮漿排出，混凝土澆筑過程時需用振搗棒配合整平機附著式振搗器進行振搗。

第六，該項目采用的是整平機鋪設橋面鋪裝，從使用的效果來看，起到了很好的大面整平作用。橋面鋪裝收面不少于2 次，首先在整平機行走過程中人工用木抹子進行提漿收面，粗略收平，然后用磨光機進行壓光收面，確保鋪裝層表面平整、密實。

第七，收面完成后及時用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7 天。

第八，待混凝土達到一定強度后，采用專用刻紋機進行刻紋、拉毛處理。要確保刻紋、拉毛線形順直，鋪裝層刻紋時間要控制好，一般為混凝土收面后12h左右，刻紋深度控制在3～5mm 范圍之內，鋪裝層頂面應按照橫坡方向采用小型設備進行刻紋拉毛。

4 質量通病及預防措施

鋪裝層是澆筑在橋面上的一種厚度較薄，面積較大的薄層結構，與普通混凝土結構相比，施工工藝復雜，外觀質量要求嚴，施工過程中更容易出現(xiàn)一些質量病害。通過對以往橋面鋪裝層施工現(xiàn)場調查，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)鋪裝層都存在不同程度的質量通病，具體質量通病及原因分析如下：

質量通病1：鋼筋網保護層合格率低。

原因分析1：架立支撐筋數(shù)量設置不夠。

質量通病2：鋪裝層表面平整度合格率低。

原因分析2：標準帶標高控制不當；未按要求進行收面。

質量通病3：鋪裝層表面出現(xiàn)裂縫。

原因分析3：鋼筋網片保護層不符合要求；混凝土振搗不密實；未按照鋪裝層收面工藝進行收面；鋪裝層混凝土澆筑時間控制不當；混凝土坍落度偏大。

通過對橋面鋪裝質量通病及原因的分析，在施工過程中對癥下藥，采取相應的措施，確保每道施工工序嚴格按照規(guī)范要求及卡控要點進行施工，具體實施情況如下：

4.1 如何提高保護層合格率

其一，架立支撐筋的準確定位及數(shù)量是影響保護層的關鍵因素，因此在網片鋪裝前，先在橋面上用紅油漆布設架立筋點位，在點位處用電鉆鉆孔植入架立筋，然后通過兩側標準帶用線繩拉通線的方法，確定網片與架立筋的焊接位置，最后用電焊將架立筋和網片焊接在一起，確保鋼筋網片在澆筑混凝土時不出現(xiàn)上浮和下沉，從而確保鋪裝層保護層的合格率滿足要求[2]。

其二，鋼筋網片搭接部位網片重疊，無形中抬高了網片的高度，這也是影響網片保護層合格率的重要因素，因此在鋪網片之前，先將橫縱向兩邊搭接處網片分別取掉兩根網片鋼筋，等網片鋪完以后，將相鄰接頭采用搭接焊接，然后再將取掉的鋼筋點焊在網片上，從而避免了搭接處保護層過高的現(xiàn)象。

4.2 如何提高鋪裝層表面平整度

其一，標準帶是整平機的行走軌道，標準帶的平整度直接決定著整個橋面鋪裝的平整度。標準帶的標高要放樣準確，通過加密放樣高程點的數(shù)量和準確定位標準帶軌道，保證標準帶的標高準確。

其二，為了保證鋪裝層的平整度，整平機操作時，應設專人控制振動梁行駛速度，及時跟進鏟料和填料。鋪裝層攤鋪厚度比整平機滾筒略高出2～3cm，保證橋面鋪裝層飽滿、密實。

其三，標準帶收面也是影響鋪裝層平整度的因素?；炷翝仓?，首先用木抹子將頂面粗略收平，在混凝土初凝前及時用鐵抹子進行二次壓光整平收面，確保鋪裝層表面平整。

4.3 如何控制鋪裝層表面出現(xiàn)裂縫

其一，鋼筋網片在橋面鋪裝層中主要起到防震抗裂作用。鋼筋網片的保護層偏大、偏小都會引起橋面鋪裝層開裂，在鋪裝層中起不到防裂作用，因此要對鋼筋網片準確定位。

其二，橋面鋪裝混凝土澆筑振搗是關鍵。振搗不密實易造成表面開裂，采用自帶附著式振搗器的攤鋪機，在布料時配合振搗棒人工進行振搗，將混凝土浮漿排出，確保鋪裝層混凝土密實。

其三，澆筑混凝土時盡量選擇當天氣溫低的時段。溫度過高會引起鋪裝層混凝土水化熱反應過快，表面易出現(xiàn)干縮裂縫。

其四，坍落度也是影響鋪裝層開裂的一個重要因素。坍落度過大，造成鋪裝層表面浮漿過多，容易開裂，因此鋪裝層澆筑時要安排專職試驗員進行現(xiàn)場盯控，控制混凝土出站及現(xiàn)場澆筑坍落度，且混凝土水膠比不得大于0.36。

其五，混凝土澆筑完成后，會在養(yǎng)護齡期內發(fā)生水化熱反應。如果養(yǎng)護不及時，會導致鋪裝層開裂，因此澆筑完成后及時采用土工布覆蓋養(yǎng)生，保證鋪裝層在養(yǎng)護期內處于濕潤狀態(tài)。

其六，鋪裝層澆筑采用泵車及左右幅分開澆筑，避免車輛在橋面上通行對鋪裝層擾動，且鋪裝層澆筑完成后禁止車輛行駛碾壓。

其七，由于鋪裝層面積大，在外界荷載的擾動和自身的熱脹冷縮情況下，很容易產生裂縫，因此在橋面鋪裝混凝土澆筑、收面完成后應及時切割假縫。橫縱橋向均設置假縫，假縫切割面積一般不大于20m2。橫向假縫一般設置在墩頂、跨中處，縱向假縫設置在橋面中心位置，假縫深度宜控制在1～1.5cm，假縫切割做到線形順直、美觀。

5 結語

橋面鋪裝工程作為附屬工程，工程量相對較小，但施工工藝煩瑣，質量控制要點較多，外觀質量直接影響整個工程的形象。平時施工中必須注重細節(jié)，每道施工工序嚴格按照規(guī)范和設計要求施工，從而確保橋面鋪裝表面不出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，外觀質量得到保證。