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      預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用及質(zhì)量控制研究

      2021-05-16 13:01:26李玉梅
      運輸經(jīng)理世界 2021年19期
      關(guān)鍵詞:橋梁工程預(yù)應(yīng)力公路

      李玉梅

      (菏澤市農(nóng)村公路服務(wù)中心,山東菏澤274000)

      0 引言

      隨著時代腳步的快速推進(jìn),城市和農(nóng)村的發(fā)展也越來越快,人們對公路橋梁工程的質(zhì)量和安全性要求也越來越高。公路橋梁工程質(zhì)量與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、施工技術(shù)的關(guān)系密切。特別是隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁中的廣泛應(yīng)用,不僅提高橋梁工程的質(zhì)量,而且節(jié)約原材料,降低建設(shè)成本。本文就公路橋梁工程施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)和工程質(zhì)量控制問題進(jìn)行重點分析與論述,從而使其更好地應(yīng)用到公路橋梁建設(shè)工程中,確保工程更快更優(yōu)質(zhì)的完成。

      1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本理論概述

      預(yù)應(yīng)力是建筑施工單位針對建筑可能受到的外力給建筑施加的一種力,將該種施加的力稱為預(yù)應(yīng)力,建筑單位在后期的施工過程中,需要通過施加該種力確保建筑整體的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力是橋梁工程建設(shè)中不可或缺的技術(shù)環(huán)節(jié),與橋梁工程的整體結(jié)構(gòu)有密切的聯(lián)系。在目前的橋梁工程建設(shè)項目中,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越廣泛,其應(yīng)用的價值也越來越大。能增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、增強混凝土強度等,其施工工藝以鋼筋混凝土為基本依據(jù),再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋的設(shè)計,通常情況下,在混凝土外部載荷到達(dá)一定程度后,就必須使用張拉裝置進(jìn)行張拉,這就是利用混凝土內(nèi)部的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行施工[1]。

      2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中的優(yōu)勢

      2.1 提高公路橋梁工程安全性

      與普通工程相比,公路橋梁工程更容易出現(xiàn)安全問題。就安全性而言,普通的施工技術(shù)是不可能實現(xiàn)完整的公路橋梁施工的,要想完成施工,必須有建筑技術(shù)的指引和準(zhǔn)則。預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是其中最重要的一部分,而采用這種技術(shù),可以大大提高路橋工程的施工穩(wěn)定性和施工效率。

      2.2 提高效率和節(jié)能環(huán)保

      采用優(yōu)質(zhì)原料進(jìn)行路橋施工,在減少總負(fù)荷計劃的權(quán)重比例上更為突出。合理利用原料,減少資源的消耗,對提高橋梁的抗震能力和耐久性有正面作用,同時可以減少后期養(yǎng)護(hù)費用的損耗。這種技術(shù)不僅可以應(yīng)用到各種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上,還可以根據(jù)有關(guān)的情況進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化,以改善其技術(shù)性能。

      2.3 控制路橋的應(yīng)力

      當(dāng)路橋承載能力不能滿足設(shè)計要求時,必然會縮短其使用壽命。在橋梁建設(shè)中,由于受力的關(guān)系,其強度與橋梁的質(zhì)量密切相關(guān),如果超過了極限值,將導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)開裂、坍塌,從而給橋梁結(jié)構(gòu)帶來不利的后果。因此,必須根據(jù)實際情況對其進(jìn)行控制,并進(jìn)一步分析和探討其潛在的危險。

      2.4 有效減輕工程的自重力

      在建筑預(yù)應(yīng)力工程中,原材料要求與應(yīng)力水平是一致的,常規(guī)原材料無法滿足工程技術(shù)要求。水泥必須具有很高的黏性,而鋼筋的使用必須要有很高的韌性,如果建筑的原材料符合相應(yīng)的要求,那么這種技術(shù)就能起到更好的作用。

      使用優(yōu)質(zhì)建筑材料,不僅可以提高工程質(zhì)量,還可以減少工程的總質(zhì)量,降低工程的質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)層面上,還必須通過減少建筑原料的數(shù)量來實現(xiàn)整體的減重,進(jìn)而減少投資成本。

      3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

      3.1 曲線孔道灌漿密實的問題

      曲線孔道注漿的致密程度直接影響到公路橋面的施工品質(zhì)和使用壽命,因此曲線孔道灌漿施工應(yīng)科學(xué)地規(guī)劃施工工序,并按一定的程序進(jìn)行施工[2]。另外,要在施工過程中仔細(xì)地進(jìn)行設(shè)計,以保證合理、科學(xué)的設(shè)計,使其獲得更好的結(jié)果。針對不同的鉆孔尺寸,選用合適的水泥砂漿及合適的注漿工藝,并在施工中注重施工的方法與程序,尋找出最好的配合方案,并對試驗結(jié)果進(jìn)行測試,以保證施工的安全,降低施工中出現(xiàn)的問題。注漿作業(yè)中存在著一些困難,因而對作業(yè)工人的工作要求也比較高,要求工人擁有良好的技術(shù),熟悉注漿法,嚴(yán)格遵循注漿法,并有很強的責(zé)任心。在注漿完畢后,還應(yīng)對其進(jìn)行密度統(tǒng)計,并對出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。

      3.2 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)

      在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時要注重對張力的控制,要掌握好施工工藝基礎(chǔ)的理論知識,避免產(chǎn)生大的張力。同時,在公路橋梁施工中應(yīng)盡量減少人為因素引起的誤差。如果出現(xiàn)了一些偏差,那么就會使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的性能和作用不能得到充分的體現(xiàn),從而使工程項目不能順利進(jìn)行,嚴(yán)重的話還可能引起工程的安全隱患。

      因此,在工程建設(shè)中,要將張拉力和預(yù)應(yīng)力兩者有機地聯(lián)系起來,要保證兩者的配合才能更好地進(jìn)行后續(xù)的控制。另外,要針對具體的工程環(huán)境進(jìn)行合理的設(shè)計,合理地選用符合工程要求的施工機械和方法,并提高員工的技術(shù)能力和綜合能力,以降低工作中出現(xiàn)的差錯。

      3.3 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿

      建筑工程施工單位在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力構(gòu)件時,首先要保證鋼筋材質(zhì)符合國家標(biāo)準(zhǔn),然后再加固孔道,并進(jìn)行孔道壓漿法。在實際應(yīng)用中,由于存在著大量的不合格問題,導(dǎo)致了在施工中出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象,從而對整個工程的整體質(zhì)量和施工企業(yè)的形象產(chǎn)生很大的負(fù)面作用[3]。為此,應(yīng)強化員工的責(zé)任感,強化自己的工作,強化作業(yè)的規(guī)范化,使之符合規(guī)定。

      4 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施以及質(zhì)量控制措施

      4.1 預(yù)應(yīng)力鋼筋鋪設(shè)灌漿階段施工質(zhì)量控制

      為了對橋梁的剛鋪灌工藝進(jìn)行有效的控制與管理,必須對預(yù)埋件的受控部位做出科學(xué)、合理的判別,并采用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)方法來防止在工程中出現(xiàn)問題,造成不必要的損失,延誤工程的進(jìn)程。在施工中,既要確保測量精度,又要使預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長與設(shè)計中的長度相適應(yīng)。在灌漿作業(yè)中,應(yīng)全面、多層次、多角度地檢查設(shè)備,嚴(yán)格執(zhí)行檢查體系,強化對工程的管理與監(jiān)管,并強化竣工驗收。在澆筑混凝土?xí)r,澆筑的水很關(guān)鍵,澆筑得太多或太少都會嚴(yán)重地干擾混凝土澆筑效果,所以必須在合適的澆筑范圍之內(nèi),用攪拌機將泥漿攪拌均勻,以保證水泥砂漿的流速。

      4.2 做好預(yù)制場處理工作

      要真正提升工程的技術(shù)水平,必須從強化預(yù)應(yīng)力技術(shù)措施的組織與處置入手,以保證工程的順利進(jìn)行。首先要確保工地周圍的條件,特別要注重場地的平整和硬化,同時還要對工地進(jìn)行定期的干燥處理,以達(dá)到建筑要求。

      其次,要對建筑物料及機器進(jìn)行歸類,并作好相關(guān)的紀(jì)錄,并對其進(jìn)行合理的計劃與布置,以防止因工地的秩序及物料堆積造成的不良后果。在此基礎(chǔ)上,應(yīng)著重于工程的預(yù)加工,提高其對工程的管理水平,以便于后期的工程建設(shè)。

      4.3 針對預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉伸長量不足的問題

      首先,要從預(yù)應(yīng)力鋼筋的性質(zhì)入手,強化資料的精確度,確定各坐標(biāo)點并加以定位,使得管線整體呈平滑的形狀,防止因工程失誤而造成的局部變形。在進(jìn)行混凝土澆筑之前,要做好充分的前期工作,加強檢驗工作的實施,在進(jìn)行混凝土的振搗過程中,特別要留意的是施工的方式和方法。另外,對于張拉伸時的預(yù)應(yīng)力鋼筋的長度也要特別關(guān)注,通過試驗得到實測值,保證資料的正確性和可信度。

      4.4 加強對預(yù)應(yīng)力混凝土施工的質(zhì)量控制

      在公路橋梁工程中,將混凝土技術(shù)運用到工程中,可以有效地改善工程質(zhì)量,并能進(jìn)一步改善工程的管理水平,同時還需對工程項目的總體指標(biāo)進(jìn)行全面的檢驗,并建立相應(yīng)的管理體系,強化工人的專業(yè)能力和綜合能力,在日常工作中做好對混凝土的保養(yǎng),以改善其耐用性,從而有效地防止和降低混凝土的開裂,使其更好地滿足工程的設(shè)計需求。同時,要在建設(shè)竣工末期,加強對建設(shè)的評價,切實地控制好保護(hù)層的施工,在需要的時候,在路面上添加一層防護(hù)墊,以達(dá)到更好的穩(wěn)定性、使用率和耐用性。

      4.5 隨時做好質(zhì)量檢測工作

      由于國內(nèi)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)還不完善,因此在國內(nèi)的路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用存在著一定的局限性,常常要重復(fù)使用,而且常常無法一次達(dá)到預(yù)期目標(biāo),從而導(dǎo)致工程施工的效率低下。所以,要對已做的工作進(jìn)行及時的處置,經(jīng)過科學(xué)、理性的分析和評價,并能及時作出準(zhǔn)確的決策,使前期的工作更加順利。

      4.6 把好施工材料質(zhì)量關(guān)

      在公路橋梁工程中,預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用與工程材料的優(yōu)劣有著密切的關(guān)系,因此,在工程設(shè)計中,必須對工程的選材進(jìn)行嚴(yán)格的控制,以使其更好地完成工程,從而達(dá)到理想的設(shè)計目的。這就需要工作人員在建造的時候更加注重材料的使用,不管是采購材料,堆放材料,分類材料使用等等,都要按照項目的具體情況來使用,確保材料的供給,同時也要強化施工的規(guī)范化,為后續(xù)的工作打下堅實的基礎(chǔ)[4]。

      4.7 強化對預(yù)應(yīng)力物料的檢測及各個工藝過程的質(zhì)量管理

      在工程施工中,必須強化對預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行檢測,以保證施工全過程中的各環(huán)節(jié)均達(dá)到質(zhì)量監(jiān)控目標(biāo)。首先要對其進(jìn)行檢測,并對其進(jìn)行有效的檢測和管理。由于路橋施工中采用的水泥對其強度有一定的規(guī)定,所以如何改進(jìn)施工工藝是當(dāng)務(wù)之急。為防止提前張拉,在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下,有限的工期可以有效地克服因預(yù)應(yīng)力損耗大、梁體反拱系數(shù)大而產(chǎn)生的裂縫,從而獲得較好的施工結(jié)果。

      4.8 加強對錨具的科學(xué)選擇

      在鋼筋使用密度較大的地區(qū),通常采用錨具和預(yù)應(yīng)力管線,由于密度較大,因而必須在選用合適的刀具時,注意錨具接頭的問題。因此需要依據(jù)具體的場地條件,科學(xué)、合理地選用不同的錨固設(shè)備。不同的情況下,采用的錨固形式也會有差異,需要依據(jù)現(xiàn)場的需要做出合理的分析和判別。同時,要確定所需的錨具大小。

      5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展前景

      隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的要求越來越高,為了更好地滿足新時期快速發(fā)展的社會大環(huán)境,必須加強對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究。國內(nèi)很多項目都要采用這種技術(shù),而這種技術(shù)所帶來的巨大的壓力也不容小覷,通過實地考察,可以看出,國內(nèi)的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的耐用性問題并非因為其本身的強度,而是得益于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用。為此,必須從易澆筑、易密實、不離析、低水化熱、高早強、韌性好、低徐變、耐疲勞、高密水、耐磨損、耐腐蝕等方面發(fā)展,使其在很大程度上得到改善。另外,在混凝土方面,開發(fā)出輕型的水泥,提高其橫梁承載力和使用年限。通過對其進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計,盡可能地減少作業(yè)過程中的各種環(huán)節(jié)的復(fù)雜程度,從而推動預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展,縮短與國外先進(jìn)水平的差距,并在一定程度上解決目前國內(nèi)公路橋梁施工中遇到的難題。

      6 結(jié)語

      公路橋梁工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到人民的生活和出行安全,在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中起到了越來越重要的作用。為此,需要加大對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的管理力度,通過對工程技術(shù)、施工過程的規(guī)范化管理,大力引入高技術(shù)人才,激勵員工勇于創(chuàng)新、勇于探索,以改善結(jié)構(gòu)的安全與穩(wěn)定。

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