鐵道車輛進(jìn)口配件采購業(yè)務(wù)淺談

曾曼曼

摘要：鐵路貨車配套集成系統(tǒng)進(jìn)口配件采購業(yè)務(wù)問題不斷，本文針對經(jīng)常出現(xiàn)的問題，總結(jié)分類并分析原因，同時根據(jù)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢及國內(nèi)轉(zhuǎn)向“制度改革開放”大環(huán)境下，結(jié)合企業(yè)“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，對現(xiàn)存問題提出了相應(yīng)的解決方案或改善措施，提升進(jìn)口配件采購業(yè)務(wù)效率和質(zhì)量，有效服務(wù)整車出口項(xiàng)目業(yè)務(wù)，助力海外事業(yè)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

關(guān)鍵詞：進(jìn)口配件;措施;改善

1 背景介紹

國內(nèi)鐵路貨車市場隨著貨運(yùn)密度增大而逐漸壯大，但國內(nèi)貨車新造企業(yè)多達(dá)六家，央企有中國中車旗下的齊車集團(tuán)和長江集團(tuán)、包頭北方創(chuàng)業(yè)公司、晉西鐵路車輛公司、重慶長征重工公司以及民營企業(yè)濟(jì)南東方新興公司，僅局限于國內(nèi)市場難以釋放企業(yè)的潛力、活力，有礙于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化大趨勢，為謀求企業(yè)長遠(yuǎn)成長，需走出去開拓更寬廣的市場范圍。放眼全球鐵路貨車市場，擁有自主新造能力的區(qū)域除北美、俄羅斯、南非外，其他國家及地區(qū)基本上是靠進(jìn)口整車來實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)營，是一塊值得深耕的“土地”。

為獲取國際鐵路市場訂單，滿足終端市場技術(shù)規(guī)格需求，應(yīng)在全球范圍內(nèi)配置高規(guī)格高質(zhì)量配件。進(jìn)口配件采購和其他采購屬性一樣，有降本和保供應(yīng)兩大目標(biāo)，本文簡要闡述了進(jìn)口配件從需求誕生到供應(yīng)過程，并包含保供應(yīng)遇到的問題及相應(yīng)的建議。

2 采購運(yùn)作現(xiàn)狀及問題

2.1 現(xiàn)狀

在國際項(xiàng)目投標(biāo)時，根據(jù)招標(biāo)方技術(shù)方案，識別其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及配套的配件規(guī)格，尋找合適配件供應(yīng)方完成技術(shù)交流。項(xiàng)目中標(biāo)后進(jìn)行深度技術(shù)交流及確認(rèn)、商務(wù)談判、合同簽訂、貨物驗(yàn)收、貨款支付等。其中，技術(shù)方案確認(rèn)的具體做法是技術(shù)團(tuán)隊(duì)識別出客戶技術(shù)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)后，編制技術(shù)規(guī)范發(fā)給潛在供應(yīng)商響應(yīng)，在滿足技術(shù)規(guī)范要求的范圍內(nèi)選取供應(yīng)商。

2.2 問題

目前鐵道車輛進(jìn)口配件采購業(yè)務(wù)主要存在如下幾個問題：

1）配件市場資源有限

國際客戶認(rèn)可的鐵路貨車關(guān)鍵零部件品牌有限，尤其制動集成系統(tǒng)品牌。全球范圍內(nèi)獲客戶認(rèn)可的有德國克諾爾和美國西屋兩大制動品牌，有限的配件資源限制了商務(wù)談判的空間，采買活動處處受制于人，導(dǎo)致采購成本高、售后服務(wù)不到位。

2）技術(shù)方案確定周期長

鐵路貨車制動部分涉及車輛行駛安全，方案設(shè)計(jì)需要通過大量計(jì)算以核定制動效果，為降低項(xiàng)目啟動采購落地后制動技術(shù)方案變更風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)人員需和供應(yīng)商充分溝通交流。在與供應(yīng)商交流制動方案時，因其規(guī)模大、靈活度小、反映慢，回復(fù)周期較長。在判定制動效果不夠時，需要再次調(diào)整制動方案，進(jìn)行第二輪技術(shù)交流，情況復(fù)雜時還需進(jìn)行第三輪技術(shù)交流等需要更多時間，同時跨國交流受時差影響，技術(shù)方案確定周期長的問題更加凸顯。

3）配件補(bǔ)給周期長

短缺及不合格配件的補(bǔ)貨決定了項(xiàng)目是否可以保質(zhì)保量收尾的關(guān)鍵。由于鐵道車輛配件是訂單式生產(chǎn)，生產(chǎn)周期長，跨國補(bǔ)給涉及海關(guān)檢驗(yàn)檢疫，操作流程長，同時供應(yīng)商質(zhì)疑短缺數(shù)量及不合格配件需要時間澄清等，更加劇了項(xiàng)目收尾的風(fēng)險(xiǎn)。

3 采購運(yùn)作改善建議

經(jīng)過研究進(jìn)口配件采購中遇到的痛點(diǎn)、堵點(diǎn)，尋找更合適的方法來解決，需要跳出老的工作機(jī)制，轉(zhuǎn)變格局，把工作面“拉寬”“走深”。該出的汗總得出，該付出的總得付出。問渠那得清如許，唯有源頭活水來。一切還得圍繞供應(yīng)商著手，再到具體環(huán)節(jié)。

3.1 “以柔克剛”的戰(zhàn)略合作

短時間內(nèi)，企業(yè)很難布局培育備用供應(yīng)商。對于“剛需”“剛性”供應(yīng)商要采用懷柔政策。要合作，以柔克鋼，要找到雙方的共同點(diǎn)，培育“剛性”供應(yīng)商向戰(zhàn)略供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。在由“產(chǎn)品和服務(wù)開放”逐漸轉(zhuǎn)向“制度開放”的大環(huán)境下，為助力海外市場開拓發(fā)展，和“剛性”供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作，提升在“剛性”供應(yīng)商客戶名錄中的重要程度和優(yōu)先程度，甚至垂向整合資源，與“剛性”供應(yīng)商聯(lián)合在國內(nèi)設(shè)置生產(chǎn)基地或技術(shù)交流中心，縮短生產(chǎn)制造周期或技術(shù)交流周期，為項(xiàng)目發(fā)展提供充裕時間。

3.2 技術(shù)支持的長效機(jī)制

設(shè)計(jì)部門是采購的內(nèi)需客戶，是需求的源頭。項(xiàng)目初期設(shè)計(jì)深入和供應(yīng)商溝通交流技術(shù)規(guī)格及方案，在滿足功能要求的前提下，化繁為簡優(yōu)化集成系統(tǒng)便于后期項(xiàng)目實(shí)施安裝操作，同時整理技術(shù)交流成果、配件安裝使用說明及注意事項(xiàng)，編制操作小手冊，形成數(shù)據(jù)庫，并舉辦操作人員培訓(xùn)，傳承技術(shù)交流成果，避免操作人員對配件的熟知度不夠，導(dǎo)致配件在安裝的過程中未安裝到位造成項(xiàng)目被動。培養(yǎng)一批熟知進(jìn)口配件集成系統(tǒng)專員，打造一支安裝進(jìn)口配件集成系統(tǒng)小能手，能基本處理配件工藝和安裝問題。再配合合理的過程管理及控制，降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 主動作為的工作態(tài)度

進(jìn)口配件采購簽單完成后，業(yè)務(wù)人員梳理里程碑節(jié)點(diǎn)，緊跟“大單”、“要單”并實(shí)地“拜訪”供應(yīng)商，跟進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度、核驗(yàn)出廠檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、確保發(fā)貨體系數(shù)據(jù)記錄完整，充當(dāng)“監(jiān)理”，減少缺貨、次品概率，提升項(xiàng)目履約質(zhì)量及效率。

3.4 全面及時的質(zhì)量保障

質(zhì)檢是檢驗(yàn)進(jìn)口配件是否合格的重要流程。鑒于進(jìn)口配件集成系統(tǒng)需要通電通氣測試的特殊性，質(zhì)檢組織設(shè)計(jì)人員、工藝人員聯(lián)合開發(fā)制作一套檢測設(shè)備，集成系統(tǒng)配套到廠后馬上對重要關(guān)鍵配件悉數(shù)進(jìn)行上機(jī)檢測，不再受至于通電通氣檢測功能缺失而無法開展配件查驗(yàn)工作，及早篩查不合格品，保留檢測資料反饋供應(yīng)商補(bǔ)貨，以時間換取質(zhì)量保障、成本節(jié)約。

4 小結(jié)

本文改善建議的具體實(shí)施，公司進(jìn)口配件采購業(yè)務(wù)已順暢流轉(zhuǎn)，技術(shù)交流效率有效提升，配件交付周期明顯縮短，形成了配件安裝維護(hù)使用數(shù)據(jù)庫;加強(qiáng)了和供應(yīng)商的聯(lián)系，深入供應(yīng)商現(xiàn)場增強(qiáng)了對供應(yīng)商的管理，督促供應(yīng)商提升制造過程管理、出廠核驗(yàn)管理;改善了入廠驗(yàn)收工具，優(yōu)化了驗(yàn)收流程，提升了驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)口配件采購業(yè)務(wù)的提升為完成項(xiàng)目提供有力保障，為擴(kuò)大海外市場份額加持助力。