基于信息共享與價值共創(chuàng)的快遞包裝回收模式探究

姚雨清 曹度 王栩燁 張長江

[摘 要]國家市場監(jiān)管總局等八部門印發(fā)的《關(guān)于加強快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見》要求抓緊制定統(tǒng)一開放的數(shù)據(jù)信息、質(zhì)量等級、管理規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)以支撐社會化快遞包裝循環(huán)共用平臺建設(shè)。文章針對我國現(xiàn)行快遞包裝回收方式存在的回收體系缺失、回收成本高、公眾參與率低等問題，提出了基于信息共享與價值共創(chuàng)的快遞包裝回收新模式。該模式聯(lián)合相關(guān)回收主體，共享回收信息，通過連接公眾信息服務(wù)平臺實現(xiàn)回收積分的反饋，提高了企業(yè)和公眾參與的積極性，為解決我國快遞包裝回收存在的問題提供了新思路。

[關(guān)鍵詞]信息共享; 價值共創(chuàng); 快遞包裝回收模式

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.10.163

1 我國快遞包裝回收存在的問題

根據(jù)“國家郵政局公布2019年郵政行業(yè)運行情況”數(shù)據(jù)顯示，2019年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成635.2億件，但快遞包裝物總體回收率不到20%[1]，巨大的包裝物使用量與回收量的不平衡對環(huán)境造成的影響不容忽視?？傮w而言，我國快遞包裝回收主要存在以下問題。

1.1 缺乏系統(tǒng)高效的回收體系

缺乏系統(tǒng)高效的回收體系是制約我國快遞包裝回收的主要因素。我國尚未構(gòu)建起包括公眾、快遞公司和包裝物生產(chǎn)企業(yè)這三個獨立個體的快遞包裝回收體系，回收各環(huán)節(jié)彼此割裂，回收流程不通暢。已有的回收體系缺乏相應(yīng)的信息處理系統(tǒng)，無法對回收流程中包裝物的數(shù)量和流向信息進(jìn)行統(tǒng)一的采集和整理[2]，也使得回收工作難以開展。

1.2 回收成本高

我國快遞包裝回收工作起步較晚，進(jìn)展緩慢，針對包裝物回收缺乏強制性的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的激勵政策，各主體責(zé)任不明確[3]。電商和快遞公司采購包裝僅注重包裝個性化及品牌宣傳，行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的包裝規(guī)范，增加了回收難度[4]。運輸過程中的暴力分揀和消費者的暴力拆解導(dǎo)致回收的包裝物中僅有約30%能夠被直接使用[5]，直接回收實現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益較低。

相關(guān)主體獨自實行回收的成本較高。回收渠道的前期建設(shè)和后期維護(hù)需要大量資金投入，小型企業(yè)難以涉足。目前已實行快遞包裝物回收的大企業(yè)，如推出“共享快遞盒”的蘇寧、在校園內(nèi)啟動“回箱計劃”的菜鳥等，也難以憑借一己之力實現(xiàn)大范圍內(nèi)的回收，達(dá)到規(guī)模效益[6]。

1.3 公眾參與率低

回收意識的薄弱及投入與回報的不對等致使公眾缺乏參與回收的動力?？爝f包裝回收行為本身的不便捷性、二次利用可能帶來的個人信息泄漏和包裝污染會削弱用戶體驗。現(xiàn)有的快遞包裝回收激勵措施以網(wǎng)上購物優(yōu)惠和寄件優(yōu)惠為主[6]，形式較為單一、吸引力不足，參與回收的人群范圍受限。

2 基于信息共享與價值共創(chuàng)的快遞包裝回收模式的基本框架

針對回收企業(yè)面臨的諸多問題和不同企業(yè)各自打造回收體系可能造成的社會資源浪費，政府應(yīng)當(dāng)履行引導(dǎo)和監(jiān)督的職能，聯(lián)合地方企業(yè)構(gòu)建統(tǒng)一的回收渠道，實現(xiàn)回收流程的信息化管理，形成系統(tǒng)有效、多方協(xié)同的區(qū)域快遞包裝回收體系。

公眾在驛站或回收箱點將包裝物按照是否可直接利用進(jìn)行分類投放。可直接利用的包裝物除驛站用于零散的個人寄件外，由快遞公司進(jìn)行統(tǒng)一的回收和再利用。不可直接利用的包裝物由包裝生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行收集，再加工后出售。

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)回收點包裝物的實時數(shù)量監(jiān)控和回收積分的發(fā)放?；厥站W(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心收集和處理各回收點上傳的包裝物數(shù)量、位置和流向信息，并傳遞給相應(yīng)區(qū)域負(fù)責(zé)的快遞公司和包裝生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)出收集提示，同時進(jìn)行回收路線的合理設(shè)計及優(yōu)化，幫助各方進(jìn)行回收決策。

該模式中，回收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心充當(dāng)“大腦”的角色，各回收點充當(dāng)“神經(jīng)末梢”的角色。在實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心與企業(yè)信息共享的同時，快遞公司減少了包裝物的采購成本，包裝生產(chǎn)企業(yè)降低了原料的收集分揀成本，相關(guān)激勵機制讓公眾在履行環(huán)保責(zé)任的同時也能適當(dāng)受益。

基于信息共享與價值共創(chuàng)的快遞包裝回收模式如圖1所示。

圖1 基于信息共享與價值共創(chuàng)的快遞包裝回收模式

3 基于信息共享與價值共創(chuàng)的快遞包裝回收模式的實施

3.1 政府及相關(guān)部門

政府在快遞包裝回收模式的建立中占主導(dǎo)地位，是回收模式建立的引導(dǎo)者和維護(hù)者。針對我國目前快遞包裝回收工作發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀，政府應(yīng)以其巨大的社會號召力和行動力承擔(dān)起領(lǐng)跑的責(zé)任。通過政府的牽線搭橋?qū)⒐?、驛站、快遞公司和包裝生產(chǎn)企業(yè)連接起來，明確各方回收責(zé)任，鼓勵引導(dǎo)建立有序的區(qū)域回收網(wǎng)絡(luò)。其一，利用大數(shù)據(jù)分析人流和快遞量選擇合適的地點投放智能回收箱，如人口集中的商業(yè)區(qū)和居民住宅區(qū)。其二，建立快遞包裝回收數(shù)據(jù)中心，利用物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)各回收點包裝物數(shù)量的動態(tài)監(jiān)控，進(jìn)行回收信息共享。其三，在政府構(gòu)建的公眾信息服務(wù)平臺建立快遞包裝回收專區(qū)，通過積分反饋、綠色信用等機制提供獎勵，豐富回收積分在城市公共生活中的應(yīng)用，如公共交通工具的使用、社區(qū)禮品的兌換、停車位的使用等，由此調(diào)動各年齡階段居民的參與積極性，真正將快遞包裝回收融入人們的生活中。

快遞包裝回收模式建成后，除對回收箱點數(shù)量和位置的持續(xù)優(yōu)化，政府還應(yīng)鼓勵完善相關(guān)配套措施，優(yōu)化回收流程。集思廣益，聽取各方意見，制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強對相關(guān)企業(yè)的監(jiān)督和考察，加大對參與企業(yè)的扶持力度，根據(jù)企業(yè)的回收實施情況給予不同等級的財政補貼或減免。

3.2 快遞公司

快遞公司是包裝物的直接使用者和主要回收者之一，在快遞包裝回收模式中扮演著重要的角色。在回收模式的建立過程中，快遞公司應(yīng)用統(tǒng)一的包裝紙箱逐步代替流通的印有各公司品牌商標(biāo)的紙箱，從而實現(xiàn)快遞包裝紙箱的標(biāo)準(zhǔn)化，減少因包裝差異帶來的回收不便。在驛站的加盟點和公司自營網(wǎng)點，快遞公司應(yīng)做好回收的區(qū)域劃分和人員安排，通過前期的流程說明和宣傳工作引導(dǎo)公眾正確地回投，提供積分抵扣寄件費等服務(wù)。

回收過程中，快遞公司應(yīng)根據(jù)各驛站及自營網(wǎng)點包裝物的回收數(shù)量和需求量進(jìn)行二者間的調(diào)劑，結(jié)合自身技術(shù)條件實現(xiàn)車輛的合理調(diào)派，降低運輸成本。發(fā)貨回程中視實際情況帶回包裝紙箱，充分利用富余運力實現(xiàn)包裝物的逆向物流，提高回收效率。

通過參與快遞包裝回收，在降低快遞企業(yè)包裝物采購費用的同時，降低了正向配送車輛返程的空駛率，使運輸資源得到充分利用[7]，緩解快遞包裝物逆向物流的壓力。

3.3 包裝生產(chǎn)企業(yè)

包裝生產(chǎn)企業(yè)是廢舊紙箱價值的重新創(chuàng)造者，是社會資源再利用的實踐者。專業(yè)的包裝生產(chǎn)企業(yè)能夠結(jié)合包裝物生產(chǎn)流程，準(zhǔn)確地運用相關(guān)技術(shù)設(shè)備根據(jù)包裝物所處生命周期的不同對其進(jìn)行系統(tǒng)的再加工處理。在收到回收網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心發(fā)出的提示后，包裝生產(chǎn)企業(yè)安排車輛前往各回收點進(jìn)行回收。對于破損程度較高、不可直接利用的包裝物經(jīng)過修復(fù)和加工再出售，無法修復(fù)的紙箱可當(dāng)作再生原料，經(jīng)過再次加工回爐再生。通過與快遞公司建立長期合作關(guān)系，包裝生產(chǎn)企業(yè)可將破損較少、經(jīng)過簡單修正即可復(fù)用的包裝物以合適的價格出售給快遞公司，提高二次修復(fù)后的包裝物利用率。

相較傳統(tǒng)的由流動收購者、閑散人員等進(jìn)行回收的廢舊包裝收集方式，設(shè)置固定的回收點有利于減少破損程度較高的包裝紙箱的流散現(xiàn)象。包裝生產(chǎn)企業(yè)能夠進(jìn)行集中回收以降低原料及加工成本。同時，針對快遞包裝的單獨回收有助于減少垃圾分類中廢舊快遞包裝物與其他可回收類垃圾混合處理可能造成的資源浪費。

3.4 公眾

公眾作為回收的執(zhí)行者，是快遞包裝回收模式的關(guān)鍵一環(huán)?？紤]到我國公眾快遞包裝回收意識薄弱的情況，社會應(yīng)動員多方力量進(jìn)行快遞包裝回收的環(huán)保教育，讓公眾認(rèn)識到快遞包裝物回收背后隱藏的經(jīng)濟(jì)價值和環(huán)保價值。通過媒體宣傳引導(dǎo)公眾正確地拆解快遞，在保護(hù)個人隱私的同時減少對包裝物的二次破壞，減輕后續(xù)回收工作量。

4 結(jié)語

基于信息共享與價值共創(chuàng)的快遞包裝回收模式應(yīng)以城市為單位進(jìn)行區(qū)域性的試點，通過相應(yīng)回收機制的不斷完善達(dá)到各環(huán)節(jié)的科學(xué)化銜接。以制定詳細(xì)的行業(yè)回收標(biāo)準(zhǔn)為保障，加之社會性的宣傳教育以減少包裝物錯亂分類帶來的額外回收成本，協(xié)調(diào)企業(yè)的回收范圍及利益，為行業(yè)環(huán)保工作營造良好氛圍。

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[基金項目]2020年江蘇省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目《快遞包裝物回收及利用模式探索——以南京工業(yè)大學(xué)為例》（項目編號：202010291161Y）。

[作者簡介]姚雨清（2000—），女，漢族，江蘇南京人，南京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;曹度（1999—），女，漢族，江蘇蘇州人，南京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;王栩燁（2000—），女，漢族，浙江溫州人，南京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;通訊作者：張長江（1976—），男，湖北蘄春人，南京工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授，管理學(xué)博士。