鐵路橋梁高墩施工技術(shù)探討

（中鐵二十二局集團第二工程有限公司，北京 100041）

0 引言

鐵路橋梁的建設(shè)可以有效加強各地之間的溝通交流，在實現(xiàn)交流的同時促進各地經(jīng)濟的全面發(fā)展，在未來經(jīng)濟發(fā)展的道路上，勢必會有更多的橋梁工程需要修建。所以對鐵路橋梁高墩施工技術(shù)進行探討是十分必要的，只有不斷改進高墩施工技術(shù)，才能構(gòu)建出更為科學(xué)合理的橋梁，以滿足社會經(jīng)濟的發(fā)展與國家的需要。

1 工程概況

新建玉溪至磨憨鐵路溫泉村大橋，位于云南省景洪市勐罕鎮(zhèn)溫泉村，其中主橋部分結(jié)構(gòu)形式為（48+80+48）m連續(xù)梁，其余為預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，全長450.28m，橋梁基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和承臺，主墩為空心薄壁墩身。橋址高差較大，主橋7號墩墩高55米，8號墩墩高46米，墩身采用翻模施工。

2 鐵路橋梁高墩施工的特點

2.1 高墩墩身質(zhì)量難以控制

（1）鋼筋綁扎，鋼筋施工過程，嚴格按照按圖紙施工，要求牢固、準確，注意檢查保護層厚度，應(yīng)從下至上檢查，墊塊設(shè)置應(yīng)適當，綁扎須牢固，防止?jié)仓^程中掉落。

（2）為確保墩身外觀質(zhì)量，模板必須專項設(shè)計，專業(yè)工廠加工檢驗合格后投入使用。采用正規(guī)的脫模劑，嚴禁使用廢機油或柴油作脫模劑。模板應(yīng)有足夠的剛度強度，以防混凝土澆筑時產(chǎn)生明顯扭曲和變形。模板拼裝后應(yīng)平整圓順，接縫嚴密、光滑，不漏漿。支立模板時應(yīng)支撐堅實牢固，保證模板支立穩(wěn)固，不位移、不傾斜。檢查模板時，應(yīng)檢查模板垂直度、模板幾何中心與墩身或臺身底面的設(shè)計中心、外形尺寸、模板穩(wěn)固程度。每一節(jié)模板安裝完成，專業(yè)工程師應(yīng)仔細檢查模板錨拉體系，確保墩身的垂直度，外形尺寸以及平面位置的準確性。

2.2 墩身施工時間較長

本工程主橋7 號墩墩高55 米，8 號墩墩高46 米，墩身采用翻模施工。在施工過程中受天氣、地形等自然因素的影響較大，特別是西南地區(qū)春冬天氣雨水較多，從而減少施工進度的推進，這是造成橋梁高墩施工時間較長的一個重要原因。其次，由于墩身較高的特殊性，每次澆筑的高度不宜過高，控制為每模4.5m，這就造成一根高墩往往需要進行多次澆筑，這也大大減慢了橋梁高墩施工速度。

圖1：墩身施工過程

2.3 技術(shù)及設(shè)備要求較高

橋梁高墩施工，由于受各種自然因素的制約以及自身施工的要求，施工時間往往較長，為了提高效率使工程可以按期完成，在施工過程中應(yīng)采用同一套模板與多個墩身同時進行施工的施工方案。這種方法可以大大提高施工效率，節(jié)約模板和人員的投入，但高墩施工由于其自身的特殊性，對施工人員及模板的配置有更高的要求。施工過程中，應(yīng)采用適合本橋的塔吊作為起重設(shè)備，混凝土澆筑采用100 型以上的高壓混凝土輸送泵，這些都對橋梁施工的技術(shù)設(shè)備提出了新的要求。

3 鐵路橋梁高墩施工常用技術(shù)

3.1 翻模施工

本橋采用翻模施工，根據(jù)傳統(tǒng)滑模中的拉槽、糾偏等形成的新的施工技術(shù)，翻?？梢哉f是滑膜的升級版，其與滑模施工最大的區(qū)別在于翻模施工完成，模板安裝后只與下層墩身接觸，施工荷載不會對其造成影響，對控制墩身混凝土質(zhì)量有著重要作用。但翻模施工對模板的使用次數(shù)較多，因此在施工中應(yīng)安排專門人員定期對模板進行維修，以保證翻模施工的順利進行，確保墩身質(zhì)量。

3.2 施工測量

施工中的測量一直以來是重要的施工環(huán)節(jié)之一，在施工中，測量人員應(yīng)在安裝模板前、后對模板的平面位置、頂面高程等進行校正，根據(jù)測量數(shù)據(jù)并確認無誤后，方可進行下一步施工，可以有效減少施工設(shè)計與實際的誤差，從而保證墩身線性及外觀質(zhì)量，確保施工的順利進行。

3.3 混凝土施工技術(shù)

（1）混凝土是橋墩的主要組成材料，混凝土的質(zhì)量將直接影響墩身實體質(zhì)量，因此在進行混凝土的拌制時要經(jīng)常檢驗其中的含水率，并對拌制好的混凝土進行相應(yīng)檢測，保證混凝土的坍落度符合相應(yīng)的要求（墩身高度與混凝土坍落度的詳細關(guān)系見下表），檢測合格后方可投入使用。其次混凝土的攪拌一般選用功率較大的大型攪拌機，以保證攪拌的均勻，避免出現(xiàn)離析等現(xiàn)象。最后混凝土的運輸也需嚴格按照相關(guān)標準進行，避免因運輸不當而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量出現(xiàn)問題。

（2）混凝土澆筑時，應(yīng)分層澆筑，澆筑高度超過2m 時應(yīng)配串筒下料，防止砼直接傾倒產(chǎn)生離析而影響質(zhì)量。如因鋼筋較密無法配置串筒時必須對混凝土泵管前端軟管進行加長.分層澆筑，合理振搗，這是保證墩身或臺身外觀質(zhì)量的關(guān)鍵工序，過振和欠振都會對砼內(nèi)在及外觀質(zhì)量產(chǎn)生嚴重危害，確保砼的內(nèi)實外光。

（3）混凝土澆筑結(jié)束后應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生措施依照外界氣溫而定。正常氣溫時要求覆蓋或裹覆后灑水，養(yǎng)護不少于7d。冬期施工時按冬期施工要求辦理。

高墩墩身高度與混凝土坍落度的關(guān)系

圖2：橋梁施工現(xiàn)場

4 橋梁高墩施工技術(shù)所需注意要點

4.1 施工平臺的搭建

高墩施工平臺，通常是利用外模板，在模板上架立三腳架工作平臺，用高強螺栓與模板連接，設(shè)1.5m 高防護欄桿，平臺鋪上防滑鋼板，可以保證施工人員在操作平臺進行施工時的穩(wěn)定和安全。平臺橫橋向中部應(yīng)設(shè)置攀爬梯等輔助結(jié)構(gòu)，以便于施工人員上下。此外，由于墩身較高，在每節(jié)模板的最底部上應(yīng)設(shè)置防墜落設(shè)施，保證施工人員的安全，以避免發(fā)生人員墜落等事故。

4.2 模板的使用

橋梁高墩的外觀質(zhì)量，與模板的選用密切相關(guān)，在進行模板加工時首先要保證模板自身質(zhì)量的可靠，出廠前要對所需使用的模板進行嚴格的檢測，并進行強度、剛度、穩(wěn)定性驗算，以確?；炷翝仓捻樌M行。其次模板的位置也需根據(jù)實際情況來進行精確的定位，從而保證整個工程的穩(wěn)定。模板的接縫處是極易出現(xiàn)問題的一個區(qū)域，一般采用企口形式，并每隔1m 設(shè)置一個解封調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)模板接口的密實。

4.3 墩身外觀質(zhì)量

高墩外觀質(zhì)量一直是橋梁工程中控制的重點，主要表現(xiàn)為：第一點是墩身錯臺較多，墩身的錯臺，是模板之間的接縫，導(dǎo)致墩身錯臺頻出，所以消除模板接縫之間的錯臺，是消除墩身錯臺的最佳保證，確保外觀質(zhì)量；第二點是拉桿眼的封阻，每模完成后，必須對模板拉桿眼進行處理，處理采用同標號水泥沙漿封阻，封阻完成，待沙漿達到強度后，用細紗紙打磨平整，保證拉桿眼位置與墩身本體之間平整，顏色一致。第三點是，在澆筑混凝土?xí)r，流趟在之前已澆筑好墩身上的水泥漿，及時用水沖洗干爭，防止在墩身上形成白色水泥漿皮，影響外觀質(zhì)量。第四點是，所用模板必須采用脫模劑，嚴禁用機油或其也油類代替，確保墩身外觀光亮平滑。第五點就是養(yǎng)護，高墩墩身混凝土養(yǎng)護，是最為關(guān)健的，采取各墩身適合的方法最為關(guān)鍵，一般采用環(huán)形水管噴灑或包裹養(yǎng)護薄膜，防止因混凝土水化熱，外觀出現(xiàn)裂紋。

5 結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通建設(shè)行業(yè)也隨之飛速發(fā)展起來，橋梁高墩施工作為橋梁施工中的重要環(huán)節(jié)，高墩質(zhì)量將直接影響整個橋梁的質(zhì)量水平。新建玉溪至磨憨鐵路溫泉村大橋（40+80+40）m 連續(xù)梁，已于2020年12月底實現(xiàn)全橋安全合龍，施工過程，各項技術(shù)指標均滿足設(shè)計要求。

對此，在高墩施工中應(yīng)加強對高墩施工的重視，根據(jù)實際現(xiàn)場環(huán)境，選擇最優(yōu)的施工工藝和施工方案，對施工材料的選擇也必須嚴格按照國家標準，以保證施工的安全與實體質(zhì)量，進而確后續(xù)運行的安全穩(wěn)定。應(yīng)加強一線作業(yè)人員的培訓(xùn)，讓一線作業(yè)人員員充分認識自己身上的責(zé)任，嚴格遵守相關(guān)施工規(guī)范，保證高墩質(zhì)量，為國家的發(fā)展和社會的進步作出應(yīng)有貢獻。