淺談輕資產(chǎn)加油站質(zhì)量管理存在問題及解決辦法

董睿智

摘要：“他有我營”的合作模式在中石化被統(tǒng)稱為輕資產(chǎn)，民營加油站掛中石化牌子，一方面可以消化中石化的汽柴油資源，另一方面可以將銷售量算在中石化系統(tǒng)內(nèi)，贏得市場占有率。本文立足于當(dāng)前加油站質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上，對當(dāng)前輕資產(chǎn)加油站質(zhì)量管理存在的問題進行了分析，并提出了加強管理的解決辦法。

關(guān)鍵詞：輕資產(chǎn);加油站;質(zhì)量風(fēng)險;解決辦法

1、加強輕資產(chǎn)加油站質(zhì)量管理的重要性。

石油作為當(dāng)今世界舉足輕重的戰(zhàn)略物資，大到國家的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、國防，小到每個人的衣食住行，全部都離不開石油。成品油的質(zhì)量是銷售企業(yè)的核心競爭力所在，是企業(yè)的生命線，因此加強質(zhì)量管理就尤為重要。然而，當(dāng)前我國石油開發(fā)和煉油技術(shù)，質(zhì)量管理體系都較發(fā)達國家存在較大的差距，再加上成品油在運輸、保管以及銷售過程中存在不可控風(fēng)險點，加油站質(zhì)量管理現(xiàn)狀不容樂觀。

自中國石化加油站引入“他有我營”模式以來，發(fā)展速度迅猛。因國內(nèi)汽柴油國內(nèi)供應(yīng)呈充裕面，批發(fā)環(huán)節(jié)價格戰(zhàn)愈演愈烈，汽柴油批發(fā)價差擴大，零售環(huán)節(jié)成為各路資本爭相進駐的環(huán)節(jié)，江蘇石油輕資產(chǎn)站達200多座。隨著批零價差的減小，利潤空間的壓縮，輕資產(chǎn)模式又是改革創(chuàng)新中的新生事物，質(zhì)量管理中的潛在風(fēng)險更加日益凸顯。

民營加油站掛中石化牌，對于消費者而言，中國石化是民營加油站的產(chǎn)品質(zhì)量保障，承擔(dān)著共同的市場信任度風(fēng)險。確保輕資產(chǎn)的油品質(zhì)量，能夠幫助企業(yè)鞏固已經(jīng)樹立的良好品牌形象，在增加銷量的同時，還能夠為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值。

2.輕資產(chǎn)加油站質(zhì)量管理存在問題

2.1進貨渠道難把控

輕資產(chǎn)加油站進油，我方站長根據(jù)庫存及銷售預(yù)測情況，提醒委托方做好進貨。油庫按普通社會客戶發(fā)貨處理，實行保量運輸。委托方可以自主選擇經(jīng)雙方協(xié)議認可的記賬方式獨立進行商品進、銷、存賬務(wù)處理。加油站進、銷、存數(shù)據(jù)按照“升進升出”的原則進行賬務(wù)處理，我方不承擔(dān)加油站銷售環(huán)節(jié)產(chǎn)生的油品損溢，輕資產(chǎn)加油站的損溢不在我方進行財務(wù)核銷處理。但委托方進貨及銷售渠道都較多，存在以下情況，一是一個輕資產(chǎn)加油站多客戶開票，二是一個委托方客戶為不同輕資產(chǎn)加油站送貨，三是委托方不僅為加油站送貨，還為其他社會客戶供貨。以上情況給我方在對輕資產(chǎn)加油站進行進銷存核對時帶來較多困難，不利于監(jiān)管。

2.2運輸途中無法全過程監(jiān)管

因合作雙方協(xié)議約定及我司承運商的二次物流車輛運力有限，輕資產(chǎn)加油站的油品運輸多由委托方車輛進行運輸，駕押人員為委托方人員。同時，承運油罐車大多未安裝視頻監(jiān)控，GPS未聯(lián)網(wǎng)，我方無法對車輛運輸進行全過程監(jiān)管。雖然車輛到站由我方人員進行來油信息核對及油罐車車況檢查，全過程參與輕資產(chǎn)加油站的進油接卸驗收，但是我方人員無法核對油罐車來油實物與委托方出示的發(fā)貨單是否一一對應(yīng)，無法全面規(guī)避對方私自進貨或途中調(diào)換油品的風(fēng)險。

2.3油罐不能夠按時清洗

輕資產(chǎn)加油站過去油的進貨渠道較多，尤其是柴油的品種質(zhì)雜量差，產(chǎn)品顏色較深且沉淀物較多。通常情況下，這些油品的儲罐底部都存在“油泥”，倘若和新標(biāo)準(zhǔn)的柴油進行混裝，就會對柴油的質(zhì)量產(chǎn)生影響。由于油罐清洗的工作時間較長，所需成本較高，程序較為復(fù)雜，且一般在輕資產(chǎn)加油站交接驗收時，如對方能夠證實所交付油罐在正常清罐周期內(nèi)可不進行清罐。這樣就使原油罐內(nèi)堆積的油污不斷增多，久而久之，不僅會直接影響到成品油的質(zhì)量，而且極大的增加了今后油罐清洗的難度。

2.4自動計量設(shè)備及視頻監(jiān)控未聯(lián)網(wǎng)

中石化為加快自有站液位儀深化應(yīng)用項目的推進，確保液位儀設(shè)備與現(xiàn)有系統(tǒng)通訊的暢通，委托石化盈科北京分公司對液位儀廠家提供的設(shè)備進行了通訊接口測試，并下發(fā)了測試合格的液位儀品牌及型號名單目錄。而委托方民營加油站在合作前已安裝的液位儀不在通過測試的目錄內(nèi)，不能滿足聯(lián)網(wǎng)調(diào)試的通訊要求，甚至個別站并未安裝液位儀，以人工計量代替自動計量。同時，因委托方加油站為對方資產(chǎn)，視頻探頭未納入我方視頻監(jiān)控平臺內(nèi)。自動計量設(shè)備及視頻監(jiān)控未聯(lián)網(wǎng)，不利于我方對于加油站收卸油及油品儲存過程的監(jiān)管。

2.5油罐車不能夠做到專車專用

這主要是因為受限于委托方現(xiàn)有的運力，不能夠確保油罐車的專車專用，這樣就無法確保油庫所發(fā)出油品的質(zhì)量。尤其是汽油、柴油的混裝，嚴(yán)重影響了油品的質(zhì)量。

2.6計量員的業(yè)務(wù)水平有待進一步提高

我方派出的站長為輕資產(chǎn)加油站監(jiān)督管理的第一責(zé)任人。由于計量員之間的業(yè)務(wù)水平存在較大差異，派出至輕資產(chǎn)站的站長普遍業(yè)務(wù)技能不如自有站站長，這樣在實際工作中，往往導(dǎo)致制度落實不到位的情況。比如說輕資產(chǎn)站從我方油庫提貨做到了嚴(yán)格控制，但不動罐超周期送檢的規(guī)定執(zhí)行不到位，從而出現(xiàn) 油品質(zhì)量發(fā)生變化未及時發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致企業(yè)利益受到損失。

2.7外部抽檢風(fēng)險加大

外部質(zhì)量監(jiān)督部門對加油站進行質(zhì)量抽檢時，需要委托第三方檢測機構(gòu)對樣品進行檢測和結(jié)果的評判。輕資產(chǎn)站營業(yè)執(zhí)照名稱都為社會站名，而檢測機構(gòu)對社會站的結(jié)果判定往往比較隨意。

3、強化輕資產(chǎn)加油站質(zhì)量管理的辦法

3.1應(yīng)完善相關(guān)的制度建設(shè)

我方在與委托方簽訂合同時，要充分考慮到質(zhì)量管理相關(guān)要求，明確雙方的管理責(zé)任及爭議處理原則，且要經(jīng)過質(zhì)量主管部門會審?fù)狻Ｅc此同時，要對成品油交易市場發(fā)生的動態(tài)進行及時關(guān)注，結(jié)合當(dāng)前市場發(fā)生的質(zhì)量事件，制定出與實際發(fā)展相適宜的制度規(guī)章，促進成品油的質(zhì)量管理工作更加向著規(guī)范化和科學(xué)化的方向發(fā)展。

3.2推進輕資產(chǎn)站自動計量及視頻聯(lián)網(wǎng)工作

利用輕資產(chǎn)站雙層罐改造的契機，對原計量設(shè)備進行更新?lián)Q代，安裝銷售公司通訊測試通過名錄內(nèi)的液位儀品牌，并將液位儀連接至中石化液位儀深化應(yīng)用統(tǒng)一平臺中，加強對保管及接卸油過程的監(jiān)管。同時，進一步推進視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)工作。

3.3建立定期進銷存核對機制

一是定期對液位儀進貨數(shù)據(jù)與原發(fā)進貨單據(jù)進行核對，二是定期對輕資產(chǎn)站進銷存平衡進行核對，三是禁止委托方私下變更開票抬頭，而不實現(xiàn)告知我方，四是利用油庫發(fā)貨系統(tǒng)，一個站最多使用3個以內(nèi)的客戶抬頭進行開票。

3.4增加質(zhì)量交接檢測有效手段

為增加輕資產(chǎn)進貨交接的有效性，節(jié)約我方人員全程跟車的勞動力，一是推進中石化成品油示蹤劑的添加，交接時我方人員可通過添加劑測定儀快速且有效地辨別油品是否為我?guī)彀l(fā)出的油品。二是對輕資產(chǎn)站進貨驗收時，開展甲醛檢測。三是做好留樣工作及質(zhì)量抽檢，對于加

3.5對油罐及油罐車及時進行清掃。

成品油在運輸及儲存環(huán)節(jié)中，一定要注意其載體的清潔度。油罐車要專車專用，改運油品時要及時對油罐進行清洗。利用油庫發(fā)貨系統(tǒng)對相關(guān)罐車的品種變更進行把關(guān)，對于未經(jīng)系統(tǒng)審批確認變更的油罐車，禁止提貨。儲油容器的清潔、輸油管線的清潔都是影響油品質(zhì)量的管線，因此必須保證儲油罐定期清洗。輸油管線單罐單管線，而且要做到批次進貨單罐單管線，并按要求及時對儲存油品進行抽檢化驗。同時，應(yīng)堅持“先進先出”原則，盡可能減少儲存的時間，降低質(zhì)量變化的風(fēng)險，確保油品質(zhì)量合格。

3.6轉(zhuǎn)變觀念，正視風(fēng)險

在輕資產(chǎn)站質(zhì)量風(fēng)險日益凸顯的形勢下，公司管理人員要充分轉(zhuǎn)變觀念，輕資產(chǎn)合作模式是雙贏，也是挑戰(zhàn)，要充分正視目前面臨的風(fēng)險，提升對輕資產(chǎn)站監(jiān)管的重視程度，建立長效管理機制。同時，要加強對派出站長的培訓(xùn)及考核，提升業(yè)務(wù)技能及風(fēng)險識別能力，將輕資產(chǎn)站的監(jiān)管看得與自管站同等重要。

4、結(jié)論

輕資產(chǎn)合作，是中石化推進混合所有制合作的創(chuàng)新和探索。輕資產(chǎn)站和中石化自有站一樣，質(zhì)量管理風(fēng)險管控必須條條落實，不能走樣。只有在關(guān)注經(jīng)營盈利的同時，同時關(guān)注質(zhì)量管理，才能讓輕資產(chǎn)合作之路越走越寬廣，實現(xiàn)互惠共贏的美好追求。

參考文獻：

1《成品油庫成品油質(zhì)量檢測的方式方法》.中國石油和化工自動化年會 .2012

2《成品油質(zhì)量管理》2016.11