P60-1/42道岔插鋪質(zhì)量安全監(jiān)理控制措施

褚有勛 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司

1 P60-1/42有砟高速道岔主要技術(shù)參數(shù)

P60-1/42有砟高速道岔平面布置見(jiàn)圖1。

圖1 P60-1/42有砟高速道岔平面布置圖

這次施工采用中鐵山橋集團(tuán)有限公司研發(fā)的P60-1/42道岔，圖號(hào)：客專(zhuān)線（07）011，主要技術(shù)參數(shù)如下：

①道岔前長(zhǎng)a=60.573 m，后長(zhǎng)b=96.627 m，全長(zhǎng)L=157.2 m；

②轍叉角a=1°21"50.13″；

③導(dǎo)曲線半徑R=50 00.7175 m；

④尖軌組件長(zhǎng)46.19 m，轍叉組件長(zhǎng)30.591 m，最長(zhǎng)導(dǎo)軌長(zhǎng)49.192 m；

⑤道岔總重237 t；

⑥道岔直向允許通過(guò)速度：旅客列車(chē)為350 km/h，貨物列車(chē)（軸重23 t）為120 km/h；

⑦道岔側(cè)向允許通過(guò)速度：旅客列車(chē)為160 km/h，貨物列車(chē)（軸重23 t）為120 km/h。

2 P60-1/42有砟高速道岔插鋪施工的主要特點(diǎn)

根據(jù)以往提速道岔鐵路營(yíng)業(yè)線插鋪施工的經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)P60-1/42 有砟高速道岔主要參數(shù)的分析，P60-1/42 有砟高速道岔鐵路營(yíng)業(yè)線插鋪施工與傳統(tǒng)的道岔插鋪有更高的技術(shù)要求，主要包括以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。

①P60-1/42 有砟高速道岔列車(chē)運(yùn)行速度高，道岔岔料制造精度高，道岔岔料的運(yùn)輸、存放，預(yù)拼裝對(duì)臺(tái)座平整度的要求高。

②P60-1/42 有砟高速道岔長(zhǎng)度為157.2m，總重237t，移動(dòng)難度大，要求就近拼裝，施工投入勞力、機(jī)械較多，施工持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。

③電氣化鐵路區(qū)段插鋪大號(hào)碼道岔時(shí)，鐵路營(yíng)業(yè)線兩側(cè)的接觸網(wǎng)立柱，將影響道岔橫移就位。

④P60-1/42 有砟高速道岔在橫移過(guò)程中，道岔前后橫移量的同步性要求高，控制難度大。

⑤P60-1/42 有砟高速道岔插鋪過(guò)程中，對(duì)道床頂面標(biāo)高的控制更為嚴(yán)格。

⑥P60-1/42 有砟高速道岔拼裝后，岔區(qū)內(nèi)部鋼軌接頭焊接質(zhì)量要求高。

⑦施工時(shí)的氣候環(huán)境因素，對(duì)P60-1/42有砟高速道岔插鋪后的使用質(zhì)量影響比較大。

3 P60-1/42有砟高速道岔插鋪質(zhì)量安全監(jiān)理控制措施

監(jiān)理在施工前要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，熟練掌握鐵路建設(shè)規(guī)范，熟記鐵路建設(shè)工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；主要對(duì)報(bào)審的施工方案做好監(jiān)理審查，對(duì)報(bào)批的進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械、材料做好監(jiān)理審核及進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收；在施工過(guò)程中做好監(jiān)理旁站，利用監(jiān)理手段及監(jiān)理安全控制措施，履行監(jiān)理安全監(jiān)控職責(zé)；監(jiān)理在施工后及時(shí)做好監(jiān)理工作總結(jié)。

在對(duì)P60-1/42 有砟高速道岔鐵路營(yíng)業(yè)線插鋪施工主要特點(diǎn)進(jìn)行分析，根據(jù)施工條件和施工準(zhǔn)備情況，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個(gè)方面，采取相應(yīng)監(jiān)理控制措施，保證插鋪施工在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成，同時(shí)也保證插鋪后道岔的運(yùn)用質(zhì)量。

①“人”。這里的人，主要指為參加P60-1/42有砟高速道岔鐵路營(yíng)業(yè)線插鋪施工的作業(yè)人員，作業(yè)人員的選配要有鐵路營(yíng)業(yè)線插鋪道岔施工豐富經(jīng)驗(yàn)，在施工前組織培訓(xùn)與交底。同時(shí)要保證施工人員的體質(zhì)能夠滿足長(zhǎng)時(shí)間野外連續(xù)施工的需要（8 h 以上）。施工前安排施工演練，提高施工磨合及經(jīng)驗(yàn)歷練。

②“機(jī)”。道岔施工都是重活，要充分發(fā)揮施工機(jī)械的作用，選擇所需的各種施工機(jī)具，完成不同的施工任務(wù)，對(duì)施工機(jī)具進(jìn)行改裝或加裝防護(hù)措施，例如將裝載機(jī)改裝成具有叉車(chē)功能，可以直接回收軌枕；挖機(jī)履帶加裝橡膠墊板，可以在鋼軌上行走，不會(huì)損傷鋼軌，加裝限位裝置，在接觸網(wǎng)區(qū)段下方作業(yè)，不會(huì)損傷接觸網(wǎng)設(shè)備。由于受作業(yè)場(chǎng)地的限制，施工機(jī)具數(shù)量的配備，施工內(nèi)容的分配，機(jī)械行走路線，提前都要做好規(guī)劃，并做好防護(hù)防護(hù)措施的設(shè)置；同時(shí)對(duì)機(jī)械操作人員進(jìn)行安全、任務(wù)交底。

③“料”。施工材料主要是道砟、軌枕和岔軌料。道砟必須選用特級(jí)道砟；材料存放位置，存放方式要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地情況進(jìn)行規(guī)劃，由于現(xiàn)場(chǎng)配備裝載機(jī)和挖掘機(jī)，大量的道砟可以直接堆放在附件場(chǎng)地，適當(dāng)袋裝一部分道砟，作為補(bǔ)充使用。為了避免插鋪的道岔產(chǎn)生縱移，在鐵路營(yíng)業(yè)線舊軌切割時(shí)，舊軌兩端各留長(zhǎng)1 m，整個(gè)合攏口留155 m；道岔橫移前將預(yù)留長(zhǎng)出的舊軌使用起道機(jī)打起，高度略高于橫移岔排，待道岔就位后放下舊軌，鋸軌合攏攏口。道岔材料進(jìn)場(chǎng)、組裝時(shí)，每一環(huán)節(jié)都由監(jiān)理組織廠家，施工單位辦理移交手續(xù)，并有廠家人員和監(jiān)理人員全過(guò)程的盯控和指導(dǎo)。

④“法”。施工方法即施工方案，要充分考慮“人、機(jī)、料、環(huán)”各方因素，在調(diào)閱了P60-1/42 有砟高速道岔鐵路營(yíng)業(yè)線插鋪其他地方施工方案的基礎(chǔ)上，編制施工方案：采用營(yíng)業(yè)線外對(duì)位預(yù)鋪，整體一次性橫移到位的施工方法；道岔預(yù)拼裝場(chǎng)地與站場(chǎng)路基幫寬同步施工，確保拼裝場(chǎng)地有充足的沉降時(shí)間，接觸網(wǎng)支柱外移5 m，硬橫梁加長(zhǎng)5 m，道岔在接觸網(wǎng)硬橫梁跨內(nèi)預(yù)拼裝完成。充分利用CPⅢ控制網(wǎng)，提前布點(diǎn)，保證道岔橫移后盡快精調(diào)完成；同時(shí)也解決了道床頂面標(biāo)高、平整度控制難的問(wèn)題；道岔橫移就位后，利用CPⅢ控制網(wǎng)布點(diǎn)對(duì)道岔進(jìn)行調(diào)整，上砟，道岔?yè)v固機(jī)封鎖點(diǎn)內(nèi)完成道岔?yè)v固作業(yè)，滿足開(kāi)通后提速要求，減少后期養(yǎng)護(hù)調(diào)整作業(yè)量，保證了道岔運(yùn)用質(zhì)量，保證了道岔的使用安全。

⑤“環(huán)”。施工環(huán)境對(duì)高速道岔的插鋪施工，以及插鋪后的運(yùn)用質(zhì)量，列車(chē)運(yùn)行安全影響很大，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件，修建了道岔施工機(jī)具、材料進(jìn)場(chǎng)通道，對(duì)接觸網(wǎng)硬橫跨加寬處理，道岔拼裝場(chǎng)地與路基幫寬同步施工，解決了道岔拼裝場(chǎng)地要求高的問(wèn)題。道岔插鋪施工避開(kāi)雷雨高溫酷暑、寒冬、凍雪季節(jié)；焊聯(lián)道岔按圖2順序進(jìn)行。

圖2 焊聯(lián)道岔順序圖

施工時(shí)的氣溫與軌溫鎖定溫度越近越好，當(dāng)軌溫在鎖定軌溫范圍，松開(kāi)道岔前后各100 m范圍內(nèi)鋼軌扣件，并墊滾筒使鋼軌處于自由狀態(tài)，直接焊接道岔前后6個(gè)接頭。

4 P60-1/42 有砟高速道岔鐵路營(yíng)業(yè)線插鋪監(jiān)理質(zhì)量安全控制措施應(yīng)用

4.1 施工基本情況

商合杭鐵路合杭段從既有滬漢蓉鐵路肥東站引出，在肥東站滬漢蓉正線上插鋪2 組P60-1/42 有砟高速道岔；每次申請(qǐng)420 min 封鎖施工，施工等級(jí)II 級(jí)，插鋪一組高速道岔施工；道岔?yè)v固機(jī)點(diǎn)內(nèi)搗固作業(yè)；工、電、接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)，點(diǎn)內(nèi)完成調(diào)試作業(yè)。

4.2 P60-1/42有砟高速道岔插鋪施工監(jiān)理控制措施

（1）科學(xué)合理監(jiān)理人員配置、明確監(jiān)理崗位職責(zé)（表1）

表1 監(jiān)理人員配置表

（2）核查施工準(zhǔn)備情況

道岔采取營(yíng)業(yè)線外對(duì)位預(yù)鋪，整體一次性橫移到位的施工方法，道岔預(yù)拼裝場(chǎng)地與站場(chǎng)路基幫寬同步實(shí)施；接觸網(wǎng)硬橫跨支柱外移5 m，硬橫梁?jiǎn)芜吋娱L(zhǎng)5 m，道岔在接觸網(wǎng)硬橫跨內(nèi)進(jìn)行預(yù)拼裝，道岔拼裝場(chǎng)地用柵欄網(wǎng)進(jìn)行硬隔離，降低施工難度，節(jié)省施工作業(yè)時(shí)間，確保封鎖施工正點(diǎn)，保證行車(chē)及作業(yè)人員人身安全。

施工作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)后組織安全教育培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)交底，施工機(jī)械加裝防護(hù)措施后進(jìn)行編號(hào)，登記造冊(cè)，專(zhuān)人保管，施工前停放在指定位置，對(duì)機(jī)械操作人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)交底。

道砟按計(jì)劃備在指定位置堆放，道岔拼裝后，組織初驗(yàn)，對(duì)道岔區(qū)內(nèi)部鋼軌接頭，按標(biāo)好的順序焊接。道岔兩端配軌，放在相應(yīng)的位置上。為施工備用一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組，做好停電應(yīng)急備用。

施工主要機(jī)械、勞力投入情況（表2）

表2 機(jī)械配置表

（3）插鋪施工過(guò)程及質(zhì)量、安全監(jiān)理控制措施

①施工時(shí)，工、電、接觸網(wǎng)、道岔?yè)v固統(tǒng)一現(xiàn)場(chǎng)指揮，嚴(yán)格按照施工進(jìn)度橫道圖時(shí)間節(jié)點(diǎn)，落實(shí)每道工序及相關(guān)專(zhuān)業(yè)施工任務(wù)。

②既有線路拆除、扒砟、橫移道岔，上砟等施工作業(yè)，盡量使用施工機(jī)械作業(yè)，保證施工人員體力能堅(jiān)持到施工全部結(jié)束。

③道岔插鋪位置，道砟清除后，利用挖機(jī)整平，來(lái)回順序碾壓，保證道床整體平整、密實(shí)，技術(shù)人員利用站場(chǎng)CPⅢ精密控制網(wǎng)布點(diǎn)復(fù)測(cè)完成，再進(jìn)行道岔橫移作業(yè)。

④道岔橫移采用挖機(jī)平推，控制道岔前、中、后等量橫移，來(lái)控制道岔整體橫移量，保證道岔順利橫移到位。

⑤道岔橫移就位，技術(shù)人員對(duì)道岔標(biāo)高、中線、方向進(jìn)行調(diào)整后；裝載機(jī)、挖機(jī)、人工回填道砟，整理道床；大機(jī)養(yǎng)護(hù)前技術(shù)人員分組對(duì)道岔的標(biāo)高（根據(jù)道岔前后既有軌面順坡）、方向進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)人員計(jì)算后，一方面標(biāo)在岔枕上，一方面提供給岔?yè)v操作人員，輸入到搗固機(jī)上，道岔曲股搗固時(shí)人工配合起道。

⑥為了道岔在封鎖點(diǎn)內(nèi)足夠的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，及確保鋼軌接頭的焊接質(zhì)量，對(duì)岔前岔后鋼軌接頭，可先鉆眼連接，待下個(gè)封鎖點(diǎn)進(jìn)行焊接，同時(shí)做好鋼軌焊接質(zhì)量監(jiān)理控制。

⑦工、電、接觸網(wǎng)各專(zhuān)業(yè)統(tǒng)一指揮進(jìn)行聯(lián)調(diào)，在工務(wù)對(duì)道岔密貼、標(biāo)高、方向調(diào)整到位后，配合電務(wù)進(jìn)行道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)，再進(jìn)行接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值等調(diào)整。

⑧線路開(kāi)通后，由建設(shè)單位組織設(shè)備管理單位、監(jiān)理、施工單位等相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行聯(lián)合檢查，并經(jīng)設(shè)備管理單位簽認(rèn)后，向車(chē)站值班員申請(qǐng)并在“運(yùn)統(tǒng)-46”中登記開(kāi)通。

（4）參與線路開(kāi)通后的巡養(yǎng)

線路開(kāi)通后，根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)慢行限速要求，慢行期間安排監(jiān)理人員督促施工單位對(duì)施工地段進(jìn)行線路巡視，如未發(fā)現(xiàn)軌距、水平、方向等嚴(yán)重超限危及行車(chē)安全的情況，按照相關(guān)規(guī)定辦理安全交接。

（5）施工監(jiān)理總結(jié)

這次施工監(jiān)理準(zhǔn)備工作到位，嚴(yán)格落實(shí)道岔插鋪質(zhì)量、安全監(jiān)理控制措施，提供了大號(hào)碼道岔運(yùn)卸方法，道岔拼裝方案，解決了施工晚點(diǎn)，道岔運(yùn)行后變形、幌車(chē)、道岔轉(zhuǎn)動(dòng)故障，鋼軌焊接質(zhì)量不合格等問(wèn)題。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)P60-1/42 有砟高速道岔主要技術(shù)參數(shù)的分析，結(jié)合提速道岔插鋪施工經(jīng)驗(yàn)，完善了P60-1/42 有砟高速道岔采取整體預(yù)拼裝在鐵路營(yíng)業(yè)線一次性橫移插鋪施工的方法，提高了P60-1/42有砟高速道岔鐵路營(yíng)業(yè)線插鋪后的運(yùn)用質(zhì)量，確保了動(dòng)車(chē)組列車(chē)側(cè)向高速運(yùn)行的安全要求。同時(shí)解決了大號(hào)碼道岔營(yíng)業(yè)線插鋪施工的技術(shù)難題，充分發(fā)揮大型施工機(jī)械的作用，減少了施工對(duì)勞動(dòng)力的依賴，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，為道岔插鋪施工節(jié)省了大量施工費(fèi)用，體現(xiàn)監(jiān)理控制措施在施工中所發(fā)揮的作用，為P60-1/42有砟高速道岔在鐵路營(yíng)業(yè)線插鋪施工規(guī)范監(jiān)理履職有一定的指導(dǎo)作用。