MTM在工廠規(guī)劃前期的應(yīng)用

金亞軍，韓萬(wàn)寶，楊帆，于坤，黃超

MTM在工廠規(guī)劃前期的應(yīng)用

金亞軍，韓萬(wàn)寶，楊帆，于坤，黃超

（寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司，浙江 寧波 315336）

文章闡述MTM概念，對(duì)其過(guò)程模塊中的MTM-UAS進(jìn)行解析，描述如何將其應(yīng)用于汽車(chē)變速器工廠規(guī)劃前期人員勞動(dòng)負(fù)荷評(píng)估中，確保新工廠規(guī)劃前期人員數(shù)量評(píng)估合理性，避免工廠投產(chǎn)后人員浪費(fèi)，提高運(yùn)營(yíng)效率。

MTM；MTM-UAS；人員勞動(dòng)負(fù)荷；新工廠規(guī)劃

引言

在當(dāng)今這個(gè)科技飛速發(fā)展的新時(shí)代，大量新技術(shù)、新理論、新方法涌入制造業(yè)，尤其是自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展以及工業(yè)4.0概念的廣泛擴(kuò)散，制造業(yè)企業(yè)對(duì)于投新工廠投入需求日益強(qiáng)烈，這也對(duì)工廠規(guī)劃提出了更高的要求，相較于傳統(tǒng)規(guī)劃方式需要更早的定義人員工時(shí)，從源頭減少浪費(fèi)。

MTM是預(yù)定動(dòng)作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)法（PTS，Predetemined Motion-Time Standard）的代表方法，英文全稱(chēng)為Methods- Time Measurement ，它以特定的編碼組合反映作業(yè)過(guò)程中的所有基本動(dòng)作，最后依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算得出時(shí)間值，并將其作為標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間（MTM的單位為T(mén)mu，1Tmu=0.036秒）。

MTM憑借其科學(xué)的分析方法已經(jīng)廣泛的運(yùn)用于國(guó)內(nèi)各個(gè)制造行業(yè)，并且已經(jīng)在工廠規(guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效率改善中占據(jù)重要的作用。應(yīng)用于生產(chǎn)型企業(yè)MTM 過(guò)程模塊主要有MTM-1（基礎(chǔ)系統(tǒng)），MTM-UAS（通用分析系統(tǒng)），MTM-SD（標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)），MEK（適用于多品種小批量生產(chǎn)）[1]。而針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的特性而言，廣泛使用的是MTM-UAS[1]。本文主要分析了MTM-UAS在汽車(chē)變速器工新廠規(guī)劃階段的應(yīng)用。

2 MTM-UAS簡(jiǎn)述

2.1 MTM-UAS基本工序

（1）夠取和放置；（2）放置；（3）使用輔助工具；（4）啟動(dòng)控制；（5）動(dòng)作周期；（6）身體動(dòng)作；（7）視力控制。

2.2 MTM-UAS編碼方式

第一位字母為基本工序代碼，各工序代碼按順序分別為A/P/H/B/Z/K/VA；

第二位字母代表各基本工序的影響因素，不同字母代表的影響因素難易度不同。

圖1 MTM-UAS 分析系統(tǒng)符號(hào)表示

第三位數(shù)字代表部分工序的動(dòng)作距離范圍：

表1 第三位數(shù)字代表部分工序的動(dòng)作距離范圍

具體編碼后計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)如表2所示：

表2 MTM-UAS 基本工序時(shí)值卡

3 MTM-UAS變速器工廠規(guī)劃應(yīng)用

汽車(chē)變速器由于其生產(chǎn)的工藝復(fù)雜性和零件多樣化，對(duì)新工廠規(guī)劃前期人員規(guī)劃帶了極大的挑戰(zhàn)。變速器工藝主要由軸齒熱前機(jī)加、熱處理、軸齒熱后機(jī)加、裝配、測(cè)試組成；相較于裝配測(cè)試，機(jī)加模塊設(shè)備多，自動(dòng)化程度高，人員操機(jī)作業(yè)復(fù)雜，多為1人多機(jī)；人員勞動(dòng)負(fù)荷受員工操機(jī)動(dòng)線影響較大，傳統(tǒng)的規(guī)劃前期人員規(guī)劃方式為按照設(shè)備自動(dòng)化程度配備人力，量產(chǎn)后往往會(huì)出現(xiàn)人員勞動(dòng)負(fù)荷率低，且不平衡，影響整體運(yùn)營(yíng)效率；運(yùn)用MTM-UAS建立設(shè)備人員操機(jī)動(dòng)素庫(kù)后，可以在規(guī)劃前期結(jié)合設(shè)備布局圖快速準(zhǔn)確的地計(jì)算人員勞動(dòng)負(fù)荷率，從而減少后期量產(chǎn)以后人員浪費(fèi)，提高工廠運(yùn)營(yíng)效率[2]；本文以機(jī)加模塊為例。

3.1 實(shí)施步驟

（1）定義生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中涉及人機(jī)料法環(huán)測(cè)各個(gè)維度的參數(shù)信息；

1）各個(gè)零件轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)容量以及重量。

2）工藝參數(shù)信息

包含、首檢時(shí)間、過(guò)程檢測(cè)時(shí)間、送檢時(shí)間、送檢頻次、換刀頻次、換刀時(shí)間、換型時(shí)間、換型頻次、單次上料數(shù)量、加水/油時(shí)間等；

3）工廠運(yùn)營(yíng)信息

包含計(jì)劃停機(jī)時(shí)間、開(kāi)班數(shù)、每天工作時(shí)間、吃飯休息時(shí)間、設(shè)備保養(yǎng)時(shí)間、設(shè)備點(diǎn)檢時(shí)間、5S時(shí)間等。

表3 操作人員勞動(dòng)負(fù)荷評(píng)估模型

表4 操機(jī)人員勞動(dòng)負(fù)荷評(píng)估模型

（2）核算所有類(lèi)型設(shè)備單臺(tái)人員操作時(shí)間

1）編制設(shè)備操作動(dòng)作順序；

2）依據(jù)MTM-UAS編碼；

3）結(jié)合產(chǎn)能、轉(zhuǎn)運(yùn)頻次計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)操作工時(shí)，如表3；

4）建立設(shè)備操機(jī)動(dòng)素庫(kù)。

（3）結(jié)合工廠運(yùn)營(yíng)參數(shù)計(jì)算人員勞動(dòng)負(fù)荷

1）依據(jù)運(yùn)營(yíng)參數(shù)計(jì)算單臺(tái)設(shè)備人員負(fù)荷。

2）依據(jù)物流動(dòng)線計(jì)算一人多機(jī)工時(shí)補(bǔ)償，對(duì)工作負(fù)荷進(jìn)行平衡，設(shè)定各個(gè)區(qū)域人機(jī)操作比，確定最終人員數(shù)量，具體計(jì)算過(guò)程如表4。

5 結(jié)語(yǔ)

（1）新工廠規(guī)劃階段運(yùn)用MTM方法，建立設(shè)備操機(jī)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)庫(kù)，在規(guī)劃階段就對(duì)人員操機(jī)動(dòng)作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)人員規(guī)劃的合理性，減少浪費(fèi)，消除潛在的生產(chǎn)隱患，確保工廠量產(chǎn)后順利運(yùn)行。

（2）可將MTM工時(shí)預(yù)定體系與仿真軟件相結(jié)合，可以模擬各種MTM分析后的各設(shè)備操作形態(tài)，以及物料、零件流轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線，提高各類(lèi)工時(shí)分析和現(xiàn)場(chǎng)改善的效率，減少實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各種浪費(fèi)。

[1] 虞鵬飛.MTM-UAS 在現(xiàn)場(chǎng)改善時(shí)的方法研究[J].精密制造與自動(dòng)化,2018(2):1-4.

[2] 嚴(yán)駿.基于MTM-UAS 的規(guī)劃預(yù)定時(shí)間系統(tǒng)[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù), 2013(7):5-9.

Application of MTM in the Early Stage of Plant Planning

Jin Yajun, Han Wanbao, Yang Fan, Yu Kun, Huang Chao

（Zhejiang Geely Powertrain Co., Ltd., Zhejiang Ningbo 315336 )

This paper expounds the concept of MTM, analyzes MTM-UAS, and describes how to apply MTM in the labor load assessment of the early planning of automobile transmission factory, so as to ensure the rationality of the personnel quantity assessment in the early planning of a new factory, avoid the personnel waste after production, and improve the operational efficiency.

MTM; MTM-UAS; Personnel load; New plant planning

10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.07.059

F273

A

1671-7988(2021)07-190-03

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金亞軍（1987-），男，浙江金華，工程師，本科，就職于寧波吉利羅佑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件有限公司，主要從事汽車(chē)變速器產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目研究。