如何提高貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航班正點(diǎn)率

付娜

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與增長(zhǎng)，綿陽(yáng)航空業(yè)有了巨大發(fā)展，但隨之產(chǎn)生的問(wèn)題也日漸突出。航班正點(diǎn)率已成為迫在眉睫要解決的問(wèn)題。目前旅客與機(jī)場(chǎng)工作人員產(chǎn)生不安全的沖突，很大一部分就是因?yàn)楹桨嗟拇竺娣e延誤。因此，本著為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的航空服務(wù)，提高航班正點(diǎn)率已經(jīng)成為現(xiàn)階段重要的研究課題。本文將從流量控制、天氣及機(jī)場(chǎng)地面保障能力三方面對(duì)此進(jìn)行研究，對(duì)提高貴州航班正點(diǎn)率帶來(lái)有效參考。

關(guān)鍵詞：航班正點(diǎn)率;大面積延誤;解決辦法

引言

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)與交通的發(fā)展，飛機(jī)已經(jīng)成為人們最常選擇乘坐的交通工具之一。但是當(dāng)旅客乘坐飛機(jī)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)航班延誤。經(jīng)調(diào)查，在貴州機(jī)場(chǎng)導(dǎo)致航班延誤，無(wú)法正常起飛或者到達(dá)因素多在于流量控制、天氣和機(jī)場(chǎng)地面保障。所以將對(duì)這三點(diǎn)展開(kāi)分析。

一、貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航班延誤原因分析

1.1 貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航班延誤原因

現(xiàn)如今民航業(yè)的發(fā)展有目共睹，民航航班也像雨后春筍一樣不斷涌現(xiàn)。由于民航可用的空域有限，因此空域資源也趨近于飽和。眾所周知，安全性是航空運(yùn)輸?shù)闹刂兄兀刂骑w機(jī)數(shù)量成了各個(gè)管制區(qū)降低風(fēng)險(xiǎn)的常用措施。為進(jìn)一步控制流量，防止發(fā)生航班無(wú)法安全運(yùn)行，國(guó)家政府每年都要投入大筆資金，主要用于更換導(dǎo)航與雷達(dá)裝置，同時(shí)也有部分資金用于學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)管理理念，或進(jìn)行相關(guān)人員培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，各種措施在我國(guó)的應(yīng)用已經(jīng)趨于成熟，明顯提高了空域容量。

航班延誤的的原因很多是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，要想提高航班正點(diǎn)率我們必須充分了解航班延誤的原因，延誤原因主要來(lái)自三個(gè)方面：機(jī)場(chǎng)地面保障原因、航空公司自身原因以及空管部門(mén)原因。航空公司導(dǎo)致航班延誤的原因又主要分為：航班時(shí)刻制定不合理、航班運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)狀況、機(jī)組自身原因等等。機(jī)場(chǎng)地面保障原因大多數(shù)是由于機(jī)場(chǎng)保障能力有限或者是機(jī)場(chǎng)突發(fā)特殊情況導(dǎo)致保障能力不能滿足航班服務(wù)需求導(dǎo)致。空管部門(mén)原因主要來(lái)自于空域控制原因、相鄰管制單位流量控制原因、以及管制員工作負(fù)荷原因等等。根據(jù)查閱貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)近些年來(lái)航班延誤原因數(shù)據(jù)庫(kù)我們可以得到以下10類(lèi)主要導(dǎo)致航班延誤原因所占的比例，分別是：天氣原因24.53%、航空公司原因35.00%、流控原因22.42%、機(jī)場(chǎng)地面保障原因2.2%，旅客自身原因2.20%、軍事活動(dòng)原因12.36%、公共安全原因1.18%。

1.2 天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`解決辦法分析

天氣因素導(dǎo)致的延誤位居第二。同時(shí)航空公司、流控、機(jī)場(chǎng)及離港系統(tǒng)等因素中仍含有因天氣因素而間接導(dǎo)致延誤的可能性，在日常的飛行活動(dòng)中，所謂“機(jī)場(chǎng)關(guān)閉”或“機(jī)場(chǎng)開(kāi)放”，就氣象條件而言，一般是以云高和能見(jiàn)度為標(biāo)準(zhǔn)，由自然因素條件對(duì)航班造成的延誤往往是最主要的原因。由此可見(jiàn)，天氣因素對(duì)機(jī)場(chǎng)航班延誤影響不可小覷。? 在貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)雷暴天氣多發(fā)生在4-8月份，出現(xiàn)時(shí)間在北京時(shí)16時(shí)-20時(shí)概率最大，10點(diǎn)以前概率次之，持續(xù)時(shí)間多在四小時(shí)以內(nèi)，出現(xiàn)方位以東南方最多。在12月份至1月份，貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)多大霧，通常多在早晨出現(xiàn)，北京時(shí)10點(diǎn)以后消散。綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)天氣的特點(diǎn)都是經(jīng)過(guò)多年觀察、記錄、總結(jié)出來(lái)的，而天氣對(duì)于航班的運(yùn)行又有明確的標(biāo)準(zhǔn)，低于標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)禁放行的，所以要減少航班延誤只能做好預(yù)防。提高航空氣象預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)氣象共享是很好的解決方式。對(duì)于氣象共享的實(shí)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)方面應(yīng)在氣象預(yù)報(bào)設(shè)備方面配備最先進(jìn)的系統(tǒng)，在人員方面引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的預(yù)報(bào)員，這樣就可以讓航空公司了解到最新最真實(shí)的氣象情況，及時(shí)做好統(tǒng)籌規(guī)劃和調(diào)度工作，也是提高航班正點(diǎn)率的有效措施。

1.3 航班時(shí)刻原因?qū)е潞桨嘌诱`解決方法分析

航班時(shí)刻的不合理也是造成流量控制的一大因素。當(dāng)航班連續(xù)進(jìn)港的時(shí)刻，由于保障航空運(yùn)輸?shù)陌踩?，?jīng)常要求離港航班和進(jìn)港航班沒(méi)有沖突后起飛這樣操作浪費(fèi)了大量的空域資源而導(dǎo)致航班延誤，因此調(diào)整合理的航班時(shí)刻在貴陽(yáng)也是著重需要解決的。

1.4 空域環(huán)境原因?qū)е潞桨嘌诱`方法分析

貴陽(yáng)航班的空域小和可調(diào)配高度層少也是造成流量控制的因素。前面提到了由于調(diào)配飛行沖突，經(jīng)常離港航班要和進(jìn)港航班要無(wú)影響起飛。由于貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)空域小，可調(diào)配高度層少，進(jìn)港程序的原因航班經(jīng)常要目視相遇無(wú)影響后方可穿越對(duì)方高度，造成了調(diào)配困難。其中空域和飛行高度層的分配基本沒(méi)有可以調(diào)整的空間，因此航班進(jìn)離港程序的優(yōu)化顯得特別重要。當(dāng)進(jìn)港航班的航路與離港航班的航路完全分離的情況下管制員調(diào)配很從容，從而也會(huì)使航班的放行更加安全、高效、有序。? 因此，配備更好的監(jiān)視導(dǎo)航設(shè)備，優(yōu)化貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的進(jìn)離港程序，減少限制，相信貴陽(yáng)航班正點(diǎn)率會(huì)有相應(yīng)的提高。

1.5 地面保障原因?qū)е潞桨嘌诱`的方法分析

地面保障是機(jī)場(chǎng)重要的工作之一，提高地面保障不僅有利于貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航班的資源整合，而且可以大幅度的縮減航班過(guò)站時(shí)間，提高航班的正點(diǎn)率。 貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)地面保障主要有以下幾點(diǎn)不足：第一，廊橋停機(jī)位分配不合理。第二，人員車(chē)輛配備不足。第三，機(jī)場(chǎng)運(yùn)控與現(xiàn)場(chǎng)溝通效率不足。針對(duì)以上三點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)提高地面保障能力，提高航班正點(diǎn)率這一目標(biāo)，就要求機(jī)場(chǎng)做好地面保障人員的培訓(xùn)工作，在人員招聘階段對(duì)應(yīng)聘人員的要求進(jìn)行提高，并能提供合適的薪資待遇，對(duì)每一位地面保障人員進(jìn)行嚴(yán)格考核，在考核合格以后才能進(jìn)入工作場(chǎng)地，讓專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事。同時(shí)應(yīng)當(dāng)配備能夠保障當(dāng)前航班量的工作人員。與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)還要加強(qiáng)過(guò)站能力，能夠安全，高效，流暢地安排旅客快速通過(guò)檢查，積極調(diào)動(dòng)員工的積極性，做到獎(jiǎng)罰分明，讓員工認(rèn)知到自己工作的重要性。

二、小結(jié)

航班延誤會(huì)帶來(lái)很多連鎖問(wèn)題，造成旅客的不滿。因此更安全，有效，流暢地保障好旅客的運(yùn)輸是機(jī)場(chǎng)和航空公司的重要工作。保證航班正點(diǎn)起飛，讓機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行更加順暢不僅能夠提高我國(guó)民航運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行效率，更加能夠促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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