青藏中線：一條從青海進藏好玩的中度越野路線

日行者

從青海進藏的常規(guī)線路，一條是西邊的G109國道，一條是東邊共玉高速—G214國道。G109是出了名的大車多，這兩條路對于越野自駕游愛好者來說都不算是特別好的旅行體驗。

所以如果你有高原自駕經(jīng)驗，又有越野車，還有幾個志同道合的好隊友，那么來嘗試一下巴隆—巴青這條進藏線路吧！

這條線剛好夾在G109和G214之間，所以我們想稱其為：青藏中線。

青藏中線是一條既可以體驗到穿越高原無人區(qū)挑戰(zhàn)的樂趣，但又不是高強度的連續(xù)苦穿越，且風景絕佳的路線。私以為，比川藏中線的鄉(xiāng)道跑起來要更好玩有趣。

到了巴青以后，向西可走G109到那曲;向西南可走麥卡濕地進藏;或者，也可以像我們這次一樣去比如—薩普—邊壩—丁青兜個大圈子看更多的美景。

下面分階段來聊聊我們此行每段的情況吧，希望可以給大家一個參考。

Part 1：2

天都蘭縣巴隆鄉(xiāng)-翻越昆侖山-阿拉克湖-黃河源頭

都蘭有個被稱作現(xiàn)實版“九層妖塔”的熱水墓群，對考古有興趣的朋友可以百度導航搜索，是很容易到達的位置。

我們從都蘭南下去巴隆鄉(xiāng)，開始翻越昆侖山，這一段是有車轍印的路。巴隆的海拔是3000m左右，和拉薩市的海拔相差不太大。

從巴隆到阿拉克湖路上有一個海拔5000m的埡口，地貌和克里雅比較相似，有一段砂石路但難度不大，整體的海拔攀升速度并不如克里雅古道那么急，非常適合高原越野體驗。

第一天的行程，我們選擇在海拔4000m的阿拉克湖附近露營。這里的生態(tài)非常好，可以看到很多鳥類，湖面像一面藍色鏡子，景色極美。

第二天出發(fā)的時候，我們選擇走北向南的路，需要翻越一座大山，山高且陡，有點難度。事實上更多的人會選擇南向北（麻多-巴?。┳?，會緩和許多，至少不用掛低四。

再之后的一段路，是巴隆到瑪多縣麻多鄉(xiāng)的通勤牧民道。大部分是砂石路，但水毀嚴重，尤其阿拉克湖東西向路況很糟糕，必須要慢行。

到了南北拐點后向西去黃河源頭是鋪裝的砂石路，近來才修好的，比較好走，但麻多鄉(xiāng)附近2km范圍的路全是炮彈水坑。目前鋪裝的砂石路一直修到了黃河源頭門口，還有條路可以直接通到那個昆侖大峽谷景區(qū)然后到格爾木。

黃河源頭門口目前在建設房車營地，每人收費50元，看來旅游開發(fā)只是遲早的事兒。

黃河源頭沒有像長江那樣分北、正、南幾個源頭，流出去就是扎陵湖和鄂陵湖了。整個黃河源在視覺上也沒有很震撼，像小泉眼一樣，是涓涓細流。

Part2：2

天黃河源頭—治多縣

從麻多鄉(xiāng)到曲麻萊縣南向北，有很長一段炮彈坑路，胎壓1.5bar的情況下時速都跑不到50km，全是坑。后半程是剛修好的柏油路，路況很不錯，跑起來很閑適。期待麻多鄉(xiāng)到曲麻萊縣的路早點全部修通。

曲麻萊縣城北部有一兩家酒店條件還不錯，可住。治多的條件就差一點了。

我們原計劃是從治多往西走5年前走過的路，去瀾滄江源頭。遺憾的是，隊伍里有人出現(xiàn)嚴重的高反癥狀，要送去玉樹機場。于是我們分成了兩波，一波去玉樹送人，一波直接前往雜多縣。之后在雜多縣匯合，從雜多方向一起進源頭。

治多到雜多這一段也在修路，目前都是砂石，并不能跑起速度來，但很值得走一遭，因為美的一塌糊涂。這一段的雪山群風景極美，我們一路在雪山峰巒間穿梭，很是享受。

Part3：1

天瀾滄江源頭

如今到達的瀾滄江源頭的難度，比2014年那會可是小了很多。

路修的非常好，至少從雜多南向北的路是非常好的，到拐點之前，除了上山下山外，別的路況可以跑到70km/h的速度。這條路是南北貫通的，從治多往西北邊進入是老路，要過一條季節(jié)性的河，難度有但不大，總體還是比較容易通過的。

9月底去瀾滄江源頭的時候，幾乎是一路的涉水逆流而上，過河過到麻木，水量也不算小。

去源頭的難度，主要是從雪山口牧民家到里面20km直線的距離。兩邊的植被地區(qū)都是沼澤，順河道走就得不停的過河的支流河汊子。水流大的時候沖刷出來的暗坑也多，需要特別留意。當然，不同季節(jié)的水量不同，河溝子的沖刷度不一樣，很多地方會有接近1m深的暗坑。推薦兩臺以上硬派越野車組隊前往，增強應對風險的能力，不然遇到問題還是很麻煩的。

這一路的海拔大概在4800m到5100m，源頭海拔5100m。群山環(huán)繞下涓涓細流逐漸匯成幾千米的瀾滄江，過境后成為被幾個國家視為母親河的湄公河。

幾年前曾在十月份來過這里，當時是冰天雪地的感覺，這次連雪山尖上都感覺沒雪了。這幾年的氣候變暖的影響已經(jīng)這么夸張了嗎？

當天下午，我們遇到了一些問題，因為修車耽誤了時間，不得不夜穿幾個小時，直到凌晨才到雜多縣。

雖然都是縣，雜多縣可比曲麻萊、治多要大不少。有新老兩個城鎮(zhèn)，吃住條件都很不錯。

Part4：1天

雜多-南源當曲-布加冰川北江塔村

長江，世界水能第一大河，第三長河，亞洲第一長河，中華民族的母親河。它發(fā)源于青藏高原的唐古拉山脈格拉丹冬峰西南側，干流流經(jīng)11個省級行政區(qū)，于崇明島以東注入東海，全長6387km。

流經(jīng)不同地區(qū)的“長江”有著不同的名字。

沱沱河，長江發(fā)源地，全長374km。

當曲口以下至青海玉樹縣境內的巴塘河口，稱通天河，全長815km。

巴塘河口至四川宜賓的岷江口，稱金沙江，全長2308km，因產(chǎn)黃金而得名。

宜賓的岷江至長江的吳淞口全長2803km，其中宜賓至湖北的宜昌，全長1030km，又稱川江，湖北的枝江至湖南的城陵磯全長340km，又稱荊江。

江蘇以下江段又稱揚子江。江口的崇明島南端的黃浦江，是長江的最后一條支流。

長江源由北源楚瑪爾河、南河當曲和正源沱沱河組成。楚瑪爾河發(fā)源于可可西里自然保護區(qū)深處的可可西里湖，藏語意為“紅水河”;沱沱河發(fā)源于格拉丹東雪山的姜根迪如冰川。

2014年我曾到過可可西里的長江正源姜古迪如冰川，它和瀾滄江源頭很像，只是更震撼一些。

正源源頭是非常好理解水從哪里來，格拉丹東西側姜古迪如冰川出的是沱沱河，格拉丹東主峰東側出的尕日曲合并成通天河。

但長江南源當曲我是完全理解不了，有點超出想象的不合理。

去當曲，走雜多到巴青的路就可以了。這里有個分叉，往南走是去丁青，往右是去巴青。一直往西就可以開到當曲的山腳下。

南源當曲就是在一個半山坡上，四周沒有什么雪山，但山頂是個巨大的水洼地，無數(shù)像泉眼一樣的水洼遍布整個山頂，車是上不去的，從山下徒步上去約2km，海拔5000m。

研究了很久當曲，也沒搞清楚水是哪兒來的，但它就是那么神奇的存在著。從界碑處涌出的小細流向北注入通天河，發(fā)揮了它作為南源的價值。

不僅我們理解不了水是從哪兒來的，連小飛機在這里也迷失了自我，飛迷糊丟了。

找飛機的時候，來回徒步了6km，在5000m海拔這樣徒步實在是酸爽，人累到站不起來。

從南源到布加北冰舌的路不好走，雖然有一段鋪裝的砂石路，但全是坑，車速能到50km/h就謝天謝地了。只有木塔、江塔兩個村子附近才有柏油路，總之是跑不起來的苦不堪言。

當天，我們在了江塔村夜宿露營，實在是沒有住的地方了。

Part5：1

天布加北冰舌-巴青-索縣

從江塔村向左去巴青是爛路，向右去丁青是剛修好的鋪裝路。

我們到達布加北冰舌后在剛修好柏油路上被震撼到了，遇到了很多從丁青過來朝圣的藏民，這個地方實在是太美了。

布加是丁青地區(qū)藏民眼里的神山之一。一般看布加都是G317國道往北走有車轍的路去南坡觀看，因在大路邊上人會比較多;北坡則人相對少?，F(xiàn)如今，丁青G317到江塔村修了柏油路，一直鋪到北冰舌腳下，所以來朝圣的藏民非常多。

在這里布加北坡三條冰舌基本都能看到，很壯美。

熱情的藏民朋友邀請我們一起路餐，油條、酥油茶和肉，很感謝，但未作過多打擾。

支起天幕，在神山下泡杯茶，感覺真好。

江塔村-格貢夏村去巴青的西行線是一條翻山越嶺的小路，路況挺爛的，時速也就能跑到50km吧。沿途只有村子里有信號，到山里就失聯(lián)了。

翻過一個埡口后出去就是G317，可以直接到巴青和索縣。沿途路很爛，一定注意休息、保護減振。

Part6：1

天巴青—比如

從巴青、索縣到比如，不建議按導航走，繞的路非常多。可以從康慶拉山口直接往南插，路程縮短，路況很好。

康慶拉山口的盤山公路非常壯觀。在5100m的埡口俯瞰，公路盤旋直上，云霧繚繞，很震撼，藏區(qū)的小車跑這樣的路一點問題都沒有。

Part7：1

天薩普雙色湖

現(xiàn)在的薩普北已經(jīng)開始出現(xiàn)堵車的情況了，仙境羊秀動不動就會有大車隊進進出出，人一多起來就顯得過于嘈雜了。有點越野經(jīng)驗的，建議從白嘎鄉(xiāng)和尼木鄉(xiāng)去薩普東南的雙色湖看看。

薩普東南線的路況較差，有不少涉水的地方，塌方的情況比較多（雨季慎入），但環(huán)境極美，藏民村落也很多。有村落的地方信號也好，很適合露營拍攝，享受高原空谷的幽靜。

雙色湖的兩個湖都只能徒步進去，那是兩種截然不同的顏色，在雪山映襯之下美到無法言表。這里還有著獨特的小氣候，海拔4800m的地方竟還有樹木生長，溫暖舒適。

在薩普雙色湖吸收完天地靈氣，我們此行也基本意味著將要結束了。

之后，我們經(jīng)邊壩，走503縣道去丁青，又回到G317，奔類烏齊去往玉樹返程，全程畫了個U型彎，旅行圓滿的暫告一段落。