道路養(yǎng)護微表處及施工技術

（廣東長大道路養(yǎng)護有限公司，廣東廣州 510800）

根據(jù)相關調查數(shù)據(jù)可知，我國近年機動車保有量的數(shù)據(jù)參數(shù)不斷擴大，代表擁有機動車的人數(shù)越來越多，說明公路需要面臨更大的交通壓力，會出現(xiàn)一系列諸如車轍、裂縫等路面病害問題，對此問題應加以重視，在公路工程應用中采取養(yǎng)護措施。微表處技術的應用能夠起到治理病害的作用，提高公路路面的抗滑性和耐磨性，對工期周邊環(huán)境產生的影響相對較小，是一種時下較先進的公路養(yǎng)護技術。微表處公路養(yǎng)護過程中，須特別重視和掌握公路的相關實況，應針對性地制定對應的、符合實際情況的養(yǎng)護方案，整體性提高公路使用性能。

1 微表處養(yǎng)護施工技術的概述

微表處養(yǎng)護施工技術屬于一種預防性養(yǎng)護技術，工作對象主要是還未正式運行的公路、在運行中但沒有出現(xiàn)損害的公路，這種技術的應用只能延長公路的使用壽命，無法改善公路路面的承重能力或強度。大部分情況下該技術都被應用在機場跑道或者高速公路的養(yǎng)護工作中，可以起到優(yōu)化松散公路的作用，防止水分下滲，提高地面的抗滑能力，避免造成路面嚴重的磨損，縮短公路路面使用年限。

對于此技術的應用可以分為以下幾個步驟：（1）乳化處理特定聚合物；（2）按照一定的比例混合瀝青、水等原料；（3）在路面上宿設混合料，使其形成保護層。為了使微表處養(yǎng)護施工技術的應用效果得到保證，應提前對原路面問題進行處理。微表處養(yǎng)護施工技術在施工速度、施工效果以及施工成本等各方面具備一定的優(yōu)勢。在施工速度上，大致與人行走的速度保持一致。使用微表處養(yǎng)護技術后，除了可以提升公路的封水性能外，還可以填補路面坑槽，公路路面遭遇到的水害問題能得到控制，延長公路的使用年限[1]。

2 公路路面微表處施工材料的選擇

2.1 級配礦料的選擇

礦料級配和質量封層等有關使用性能間具備較為緊密的聯(lián)系，要求選擇使用的粗集料應清潔耐磨、堅硬。選用細集料內不可存在泥土、有機雜質等，在施工前集料需要篩除粒徑比較大的材料，使其質量符合規(guī)定要求。

2.2 改性乳化瀝青的選擇

在實際微表處施工過程中，應用改性乳化瀝青的主要作用是包裹石料或提高黏結力，其質量優(yōu)劣會直接和路段的施工質量緊密相關。在微表處施工中，使用到瀝青材料是Sbr膠乳化瀝青或者SBS改性乳化瀝青，高溫條件下，上述兩種瀝青材料均具備比較好的穩(wěn)定性，與骨料之間能夠保持良好的黏結性。

2.3 礦料的選擇

礦料在稀漿封層混合料中通常起到骨架的功能，其最大粒徑能夠決定稀漿封層的厚度。通常情況下都選用礦質材料，如天然砂、機制砂等作為主要礦料。

2.4 填料的選擇

填料大致可以分為兩大類，包括化學活性與無化學活性。礦粉屬于化學活性填料類型，水泥、石灰粉等被當作是化學活性填料。添加化學活性填料時應全面考慮填料與礦料或乳化瀝青之間的關系，對拌和或者攤鋪稀漿混合料能夠起到有利作用，能夠提高封層強度的重要保障。一般填料都選取32.5#以上的水泥，防止出現(xiàn)結塊或顆粒等。

2.5 水的選擇

水作為微表處混合漿料的核心構成材料，會直接影響到漿的稠度和密實度。可以使用礦粉內水及乳液內的水形成混合漿料用水。在此基礎上，針對礦料的質量要求其必須要將水含量控制在總含水量的5%～10%之間，施工過程中不能存在有害物質，且pH值為7。

2.6 添加劑的選擇

如遇特殊情況，需要在乳化瀝青稀漿封層混合料中加入添加劑，可以將其劃分為兩種類型，即緩凝劑和促凝劑，其功能必須達到減慢或加快破乳速度的施工要求[2]。

3 公路工程微表處養(yǎng)護施工工藝

3.1 原路面清理

在微表處施工過程中，對其路面結構的強度有一定要求，如在原路面結構整體強度較低的情況下，不適用微表處技術。在施工之前需要將微表處施工路表清理干凈，清理松動的材料和垃圾等。

3.2 材料準備

（1）礦料：根據(jù)現(xiàn)有的試驗規(guī)程對礦料級配及粒徑進行合理控制，如果粒徑比較大，應及時篩分，防止由于超粒徑石料影響后續(xù)的工程施工質量。篩選過礦料后，應檢查其級配和含水量、砂當量或干容重等，檢測得到的結果符合要求后，才可進行施工。礦料放置時，應盡可能選擇干凈且鋪裝后的場地，防止泥土等篩料混合進入已經篩選后的材料中。粗集料通常可以使用玄武巖、輝綠巖等材料；細集料則可以采用機制砂及石屑等材料。

（2）改性乳化瀝青：依據(jù)有關要求，選用改性乳化瀝青時應綜合考慮其動穩(wěn)定性，應保證每24 h攪拌一次，使用改性乳化瀝青之前，應檢測篩上剩余的量，進行科技分析試驗，等到檢測結果和有關規(guī)范均符合要求后才可施工。

（3）填料：填料時對其細度或者含水量等要求控制得比較嚴格，一定不能含有雜質，須保持干燥、沒有結塊等。施工中要求每一個技術指標均應滿足既定的規(guī)范規(guī)定。

3.3 混合料拌和

根據(jù)室內試驗來確定施工現(xiàn)場材料的配合比，即集料∶改性乳化瀝青∶水泥∶水為100∶11.1∶2∶7，要求必須達到施工現(xiàn)場的施工要求。微表處施工必須篩除大粒徑的混合料，基于此，實際施工過程中設計中切忌使用大粒徑材料。須按照規(guī)定合理設置攪拌站，必須綜合考慮攪拌站及施工場地之間的距離問題，防止運輸中出現(xiàn)離析。須確保攪拌站的排水設施完善，避免出現(xiàn)積水問題。等到混合料徹底攪拌均勻后，在所有的瀝青混合料都被礦料顆粒裹覆的情況下，應停止拌和施工，具體的拌和時間通常在60 s左右。

3.4 微表處攤鋪

依據(jù)路幅全寬進行整體的放樣畫線，應合理調整攤鋪箱的寬度，保證施工攤鋪的次數(shù)為整數(shù)。根據(jù)指定寬度從路緣處放樣，同時設置走向控制線。等到攤鋪機裝好料后，需要與走向控制線保持對準，應調整好攤鋪箱螺旋分料器。操作人員需要對料門高度、開度等相關參數(shù)進行進一步確定，待確定沒有任何錯誤后，打開攤鋪機、各料門，使混合料能噴出來。為了確保微表處的稀漿黏稠度符合要求，須在整體工作中注妥善調節(jié)水量。

3.5 微表處碾壓

攤鋪施工結束后應該碾壓微表處以起到填充車轍帶的作用，碾壓施工以后可以進行上層罩面施工。通常可以結合車轍帶的位置確定碾壓的遍數(shù)，比如在其邊緣位置設4～6遍，中間部位設1～2遍。除此之外，還應將碾壓速度的控制工作做到位，通常情況下都是1.5～3.0 km/h，確保碾壓到位不留下任何死角。

3.6 開放交通

施工結束后，應在微表處鋪筑面的前方位置設置減速標志，待交通開放后，及時控制好車輛的行駛速度，使其保持在60 km/h以內。達到要求后，可以移走各類交通管制標志。

4 微表處養(yǎng)護施工注意事項

施工過程中應當全面控制工程施工的技術和工藝、施工設計等，確保微表處養(yǎng)護施工按照相關規(guī)范流程進行，促使施工技術的使用能夠更加符合施工要求，防止微表處施工質量控制環(huán)節(jié)造成較嚴重的影響。對各種類型的應用材料、設備參數(shù)標準、質量須進行嚴格審查，包括礦料質量、油石比等，進場前應檢查機械設備是否存在故障問題、是否達到施工標準。

微表處施工只是針對公路的一種病害防護性手段，其整體厚度不高，難以解決公路路面嚴重的傷痕或斷裂問題，遇到這種情況時，應提前做好補強工作，再做封層處理；最后應在微表處養(yǎng)護施工環(huán)節(jié)，要求工作人員具備較高的職業(yè)素質能力，以實現(xiàn)專業(yè)技術的高效應用，如有必要時還需要開展有關培訓工作，以提高工作效率[3]。

公路路面的質量與其實際使用年限、服務效益存在極為密切的關系，實際施工中須全面掌握公路路面的情況，應針對性地采取相關養(yǎng)護措施，以延長公路使用年限，減少路害問題的發(fā)生。

微表處施工技術在公路養(yǎng)護工作中，具備優(yōu)良的施工效果，上述內容依據(jù)該技術原理提出了施工中需要注意的技術操作要點，可借助控制施工技術達到施工質量進一步提高的目的，通過微表處施工技術預防公路病害的目的，整體性提升公路運營效益。

5 結語

綜上所述，公路病害問題防護工作方面陸續(xù)出現(xiàn)了各種技術手段，與傳統(tǒng)的公路路面矯正性養(yǎng)護工作相比，預防性養(yǎng)護優(yōu)勢性更強，能夠縮短應用時間，可以減少養(yǎng)護費用，延長路面的使用年限。微表處作為公路路面養(yǎng)護及病害預防的重要技術類型之一，遇到公路路面出現(xiàn)了比較微小的病害問題時，應用微表處預防養(yǎng)護技術能夠有效修復路面，促進提高公路路面的使用性能，達到較高的養(yǎng)護效果。