市政公用工程道路路基施工技術(shù)探究

孔順利

（甘肅省蘭州新區(qū)城市發(fā)展投資集團(tuán)有限公司，甘肅 蘭州 730300）

0 引言

隨著時(shí)代科技的快速發(fā)展，道路的作用也顯得越來越重要和標(biāo)準(zhǔn)化，而對于市政公用工程道路的施工，更是要求嚴(yán)格苛刻。所以說，市政公用工程道路路基的施工技術(shù)才是最主要需要克服的難題。在市政公用工程中，道路作為市政公用工程的重要環(huán)節(jié)，道路的施工質(zhì)量直接關(guān)系到一座城市的整體外貌形象。而且市政公用道路的施工周期是特別漫長而又繁復(fù)的，所以，市政道路的施工就顯得尤為重要了。究竟如何施工市政公用工程道路呢？下面就這方面展開討論。

1 市政公用工程道路路基的問題所在

市政公用工程道路的整個(gè)施工過程的變化情況較為巨大，由于市政公用道路的路基施工全部屬于露天作業(yè)，所以相對于室內(nèi)作業(yè)，很容易收到各種因素的影響，而且這類工作涉及的相關(guān)專業(yè)較多，需要的技術(shù)人員更是多種多樣，各個(gè)施工的相關(guān)工作需緊密配合，所以產(chǎn)生的相關(guān)干擾問題較為嚴(yán)重。而且市政道路路基的建設(shè)包含了邊坡、地下輸線管等等相關(guān)的建設(shè)問題，這些都是非常繁復(fù)而又雜亂的問題。市政公用工程道路的施工大多采用的是分段作業(yè)，一般采用機(jī)械化作業(yè)，配合人工輔助，加以專業(yè)人員的正確指導(dǎo)，防止出現(xiàn)差錯(cuò)和安全問題。

2 市政公用工程道路路基的質(zhì)量問題

市政道路最基本的要求便是要保證路面行車的安全、可靠，其次，市政公用工程道路要有抵御外界不良因素影響的能力，避免讓市政道路的路面質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（1）市政公用工程道路應(yīng)該在保證有足夠穩(wěn)定性的同時(shí)，還必須有足夠的質(zhì)量保證，讓市政公用工程道路在能夠支撐車輛行駛，使車輛保證足夠的安全和穩(wěn)定性，而不會(huì)因?yàn)槭姓霉こ痰缆返馁|(zhì)量問題，使道路產(chǎn)生損壞造成交通癱瘓，給城市交通帶來安全隱患。因此，市政公用工程道路必須保證足夠的穩(wěn)定性和質(zhì)量保證。

（2）市政公用工程道路在物理性能上要有足夠的保證，要保證剛度、強(qiáng)度等方面的穩(wěn)定性，不能讓市政公用工程道路因?yàn)槭芰^大而產(chǎn)生變形等問題，防止產(chǎn)生交通隱患，給行人和行駛的車輛帶來安全問題。

（3）市政公用道路在化學(xué)性能上要有足夠的保證，要保證市政公用工程道路不會(huì)因?yàn)橥饨绲幕瘜W(xué)反應(yīng)對道路產(chǎn)生較大的影響，像雨水的腐蝕，太陽的暴曬，暴風(fēng)的侵蝕等的原因，是道路的使用壽命不達(dá)標(biāo)或者產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故，只有讓道路的化學(xué)反應(yīng)保證在一定的安全范圍內(nèi)，才能使市政公用工程道路的使用壽命達(dá)到最高，也能讓交通的安全系數(shù)達(dá)到最大化。

3 市政公用工程道路的施工技術(shù)特點(diǎn)

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的不斷增長，與此同時(shí)飛速發(fā)展的還有市政道路的建設(shè)，而市政道路路基的建設(shè)已經(jīng)成為了城市建設(shè)的關(guān)鍵性問題，市政公用工程道路路基的建設(shè)，也直接決定了市政道路的質(zhì)量高低，所以，我國相關(guān)部門對于市政公用工程道路路基的建設(shè)技術(shù)也越來越重視。由于市政公用工程道路的路基會(huì)受到來自天氣、地震、氣候以及各種各樣來自自然的災(zāi)害，而且還要承受車輛的重力的影響，所以市政公用工程道路路基必須要有足夠的安全保障。

3.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)培訓(xùn)

施工材料的嚴(yán)格檢測也是市政道路路基在施工前所要準(zhǔn)備的前提,確保所有的施工材料都達(dá)到技術(shù)要求，而且在運(yùn)輸?shù)倪^程中，要對材料的運(yùn)輸進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)劃，避免材料在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)損失，在確保施工材料的所有能力都達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行施工[1]。

在施工前，為了確保施工的正常進(jìn)行，應(yīng)該先對施工路段的地質(zhì)和環(huán)境進(jìn)行考察，還有沿途的電纜和光纜、軍用電纜等進(jìn)行詳細(xì)的了解并進(jìn)行標(biāo)記，確保制定的施工計(jì)劃更加符合實(shí)際，以保證施工過程的順利進(jìn)行[2]。

除此之外，還應(yīng)該對相關(guān)的道路路基的施工人員進(jìn)行相對應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，并對相應(yīng)人員的施工規(guī)范和施工要求等進(jìn)行講解和指導(dǎo)，只有道路路基的施工人員對施工的具體計(jì)劃和實(shí)施步驟足夠了解，才能更好的實(shí)施路基的施工過程，為確保工期的順利進(jìn)行，施工過程中應(yīng)盡量避免產(chǎn)生不必要的一些小紕漏。

3.2 施工環(huán)境的測量確定

在施工開始前，應(yīng)該根據(jù)施工圖紙?jiān)俅螌κ┕ぢ范芜M(jìn)行復(fù)測，確認(rèn)圖紙的正確性和可行性，并對路基的正確實(shí)施位置確認(rèn)。復(fù)測不僅要對路基的樁點(diǎn)進(jìn)行測量，還應(yīng)該有對路段的橫斷面以及道路的中線等的測量。為了給道路路基的施工人員提供更多可用的數(shù)據(jù)，根據(jù)圖紙的相關(guān)規(guī)定，準(zhǔn)確標(biāo)記出路肩、邊坡、排水等的準(zhǔn)確位置。

3.3 施工前的清理和處理

在施工前，應(yīng)對路基的相關(guān)表面進(jìn)行清潔，將樹根、草皮等進(jìn)行清除，至少應(yīng)該挖出十五厘米以上。對于斜度超過一比五的路段，應(yīng)該挖出內(nèi)傾斜的臺(tái)階，而對于斜度小于一比五的路段，應(yīng)該利用推土機(jī)進(jìn)行推平，并壓實(shí)，對于土質(zhì)較松或者是原為耕地的路段，應(yīng)該把原有的土層進(jìn)行分層壓實(shí)，直到與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的程度為止。而對于體積較大的石頭為主的路段，應(yīng)該挖出體積較大的石頭，再利用填筑材料進(jìn)行對該路段填充壓實(shí)[3]。

3.4 填筑路基和防護(hù)工作

道路的路基大多需要填筑，而對于路基的填筑的方法，需要正確選擇，防止因?yàn)榉椒ǖ膯栴}，影響路基的正常建設(shè)。對于那些水分含量達(dá)標(biāo)的填筑材料，如沙土等可以直接用作填筑材料進(jìn)行填筑；而對于那些水分含量相對超標(biāo)的填筑材料，例如泥土、膨脹土、凍結(jié)的土壤等都不可以用作填筑材料進(jìn)行填筑。路基不僅僅需要填筑，更重要的是壓實(shí)，而對于壓實(shí)，其中就需要更多的學(xué)問了，對于那些含水量較高的路段，不能直接進(jìn)行壓實(shí)，應(yīng)先對其進(jìn)行晾曬，待到含水量降低再進(jìn)行壓實(shí)；對于含水量不足的路段，應(yīng)先進(jìn)行灑水，再對其進(jìn)行壓實(shí)，在實(shí)行路基的施壓工作時(shí)，施工人員是時(shí)刻注意路基的滲透系數(shù)和路基變形系數(shù)，確保施壓后的路段課進(jìn)行施工。

除了路基的壓實(shí)和填筑，路基最重要的便是防護(hù)工作，而路基的防護(hù)工大致課分為支檔防護(hù)、邊坡防護(hù)、沖刷防護(hù)。支檔防護(hù)是為了防止路面實(shí)行填土、挖方等工作時(shí)對路基造成傷害，從而在路基的外圍設(shè)置擋土墻。所謂的邊坡防護(hù)，就是在坡面裹上一層鋼繩網(wǎng)的保護(hù)，從而防止邊坡的風(fēng)化和損壞；對路基進(jìn)行砌石、設(shè)置導(dǎo)流結(jié)構(gòu)等工作被稱為沖刷防護(hù)；我國的沖刷防護(hù)一般都在沿河的路段使用。

3.5 排水問題的設(shè)計(jì)

排水問題一直以來都是影響路基的最主要原因之一，同時(shí)也是最讓人頭疼的問題，大多數(shù)的路基毀壞都是因?yàn)榕潘畣栴}沒有解決妥當(dāng)從而造成的，因此，排水問題在道路路基的施工過程中一直都是最值得關(guān)注的問題，這個(gè)問題直接關(guān)系到了道路的質(zhì)量和壽命，盡量避免排水不當(dāng)，防止給給市政道路的安全產(chǎn)生不良影響，在市政道路路基的施工過程中，為了確保路基排水系統(tǒng)的完善，排水溝的合理運(yùn)用非常重要，在設(shè)置排水溝和排水系統(tǒng)時(shí)，要考慮邊坡的穩(wěn)定性。排水溝的挖掘盡量使用人工挖掘，避免利用機(jī)械挖掘時(shí)對路基造成影響，挖掘后的排水溝槽必須用磚等進(jìn)行砌筑，避免坍塌[4]。

3.5.1 路面排水系統(tǒng)的合理布置

為了防止路面的降水滲入到路基里面，對路基造成不可挽回的損壞，因此排水系統(tǒng)的合理布置就顯得至關(guān)重要了。而使雨水排出路面的方式大致有兩種，分別為集中排水和分散排水，兩種排水方式各有千秋，第一種是利用攔水帶，與路基形成三角形的水槽，每個(gè)泄水口應(yīng)相隔三十到五十米左右，與排水溝形成完整的排水系統(tǒng)。對于不易使用泄水口的超高路段，則可以利用圓形開口或者在中間設(shè)置雨水井用來排水，這種方式大多用在西北部降水相對較少的地區(qū)。對于第二種來說，大多用在東南部降水量比較充足而又地勢相對平坦的地區(qū)[5]。

3.5.2 路基底下排水系統(tǒng)

相對于路基路面排水，路基的地下排水就顯得比較困難了，一般來說，大多數(shù)采用滲溝、盲溝等手段進(jìn)行路基地下排水，對于地底水量豐富的路段，則可以利用帶有滲水管的滲溝來進(jìn)行排水工作。對于滲透管，像不久前研制成功的加勁軟式滲水管，直徑大約在10-30era，其中帶有加強(qiáng)合成纖維等有機(jī)分子，對于地底排水有著非常關(guān)鍵的作用[6]。

4 市政道路坡面的防護(hù)

市政道路路基的施工，會(huì)導(dǎo)致底層的平衡被打破，再收到各種自然災(zāi)害的侵蝕，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的水土流失問題的產(chǎn)生，為了解決此類問題，需要根據(jù)路基的土質(zhì)、坡度等自然環(huán)境，對路基進(jìn)行維護(hù)確保路基的穩(wěn)定性和安全問題。

（1）對于維護(hù)路基，可以在路基的坡面種植綠植，這是最簡單有效的防護(hù)措施，綠植在防護(hù)水土流失的同時(shí)，更能改善道路兩旁的環(huán)境。在選擇綠植時(shí)，應(yīng)選擇根系發(fā)達(dá)、容易存活、耐寒、耐干旱等能力強(qiáng)的植物，若是采用觀賞性較高的植物時(shí)，應(yīng)選擇根系相對比較發(fā)達(dá)、生長周期短的灌木。

（2）還可以利用水泥混凝土、砌石等來維護(hù)，這種方式是最直接有效，并且也是最常用的方式，但這種方式不利于環(huán)境的維護(hù)，所以建議多采用綠植維護(hù)。

5 結(jié)語

對于市政公用工程道路的路基施工來講，是相對比較復(fù)雜的工程，但同時(shí)又是非常重要的。在施工過程中如果處理不當(dāng)，非常容易造成道路的塌陷，交通的癱瘓等嚴(yán)重問題，所以，市政公用工程道路路基的施工是道路建設(shè)的重中之重，它直接決定了道路的使用壽命和使用的安全系數(shù)高低。在市政公用工程道路路基的施工過程中，應(yīng)該有詳細(xì)的施工方案和計(jì)劃，并對方案和計(jì)劃進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，在大量實(shí)驗(yàn)方案的可行性，對施工員工進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和嚴(yán)格的管理，防止因?yàn)槟骋粋€(gè)部位出現(xiàn)紕漏，從而導(dǎo)致整個(gè)施工過程的癱瘓[7-8]。