張景舒
在2月27日晚間發(fā)布的致股東的信中,巴菲特反思了在2016年對精密鑄件公司(Precision Castparts)的收購,并稱這是個“很嚴(yán)重的錯誤”,導(dǎo)致伯克希爾2020年公司出現(xiàn)110億美元減記。筆者對精密鑄件公司也有長期追蹤,復(fù)盤巴菲特的這筆收益,從介入時點以及收購時企業(yè)的護城河等因素來看,這筆伯克希爾史上最大金額(按照市值計算)的收購其實是“可圈可點”的。但就像巴菲特所說,他嚴(yán)重高估了精密鑄件公司的“正?;芰Α?。這也提示投資者,需要用投資組合和嚴(yán)格的買入紀(jì)律管住自己,以防遇到尾部風(fēng)險(貿(mào)易戰(zhàn)、新冠)。畢竟在投資的世界里,活得久,才能賺得多!
從表1中我們可以看到,精密鑄件公司按照市盈率看,是巴菲特做過的并購中,市盈率排第二的公司(17.5倍),僅次于通用再保險(General Re)的23.5倍。支付這么高的溢價,顯然意味著他非??春镁荑T件公司未來的發(fā)展前景。
數(shù)據(jù)來源:《巴菲特之道》,《細(xì)解巴菲特的投資》,華爾街時報,及伯克希爾各年度年報
精密鑄件公司主要生產(chǎn)鑄件、鍛件和機體產(chǎn)品,其中鑄件如工業(yè)燃?xì)廨啓C(IGT)和渦輪葉片營收比例在33%-36%之間;鍛件營收比例在21%-25%之間;機體產(chǎn)品如機身緊固件(Fastener)的營收比例在30%左右。精密鑄件公司的鑄造過程采用的是精鑄,這和其模具制造或沙鑄不同。精鑄出來的產(chǎn)品表面性能更好,而且規(guī)格精密度更高。精密鑄件公司65%-70%的營收來自于航空航天業(yè),20%來自于能源行業(yè)(Power),包括公用事業(yè)和油氣行業(yè),主要是合金管道類產(chǎn)品。剩下的來自于“其他及一般工業(yè)”。
航空航天業(yè)對產(chǎn)品精度要求極高,因此精密鑄件公司的精鑄過程便有很高的壁壘。與此同時,由于這些零部件在整個飛機制造中的成本占比很小,因此飛機制造商對零件價格敏感性很小,寧可確保產(chǎn)品來源可靠,質(zhì)量精良,也不愿意委曲求全用低價去替換質(zhì)量闕疑的產(chǎn)品。精密鑄件公司的優(yōu)質(zhì)口碑和精良產(chǎn)品質(zhì)量,就是公司最大的護城河之一。規(guī)模經(jīng)濟和技術(shù)沉淀確保了這個行業(yè)的進(jìn)入壁壘很高,護城河很深。
巴菲特了解到精密鑄件公司,是通過他手下兩個主要的資產(chǎn)管理人之一Todd Combs。精密鑄件公司在Todd于2013年買入之前就是個長牛股。在2013年之前的30年,精密鑄件公司以超過20%的年化收益復(fù)利,給長期投資者們帶來超過1000倍的回報。Todd重倉買入精密鑄件公司后,持有該公司3%左右的股權(quán)。
Todd買入后,和巴菲特交流過這個公司。有一次精密鑄件公司的CEO Mark Donegan來奧馬哈和Todd交流,恰好被巴菲特撞見并一眼相中。巴菲特覺得Mark和他的公司很符合伯克希爾的企業(yè)文化。在考慮收購前,他只問了當(dāng)時年屆六十的Mark一個問題:“等你到了65歲(也就是退休的年紀(jì)),你還打算繼續(xù)干嗎?”得到了肯定的答復(fù)后,他便向精密鑄件公司拋出了橄欖枝,于2016年1月29日完成了伯克希爾歷史上按照市值計算最大的并購。(見圖1)
數(shù)據(jù)來源:伯克希爾年報。單位:美元
筆者認(rèn)為,伯克希爾的買入時點把握還是非常厲害的。全球航空航天行業(yè)自從2004年從恐怖襲擊中恢復(fù)過來后,一直保持高速增長,不僅飛機數(shù)量基數(shù)每年增加,其增量也呈逐年遞增趨勢。隨著全球化進(jìn)程的推進(jìn),人們對公
務(wù)或旅游的遠(yuǎn)距離高速抵達(dá)需求日益增加,同時中國和印度高速增長也推動整個行業(yè)高于全球平均GDP的發(fā)展。按照美國國會預(yù)算局(CBO)2019年的預(yù)期,2020-2029年這十年的全球GDP增長速率為3.4%,而航空航天行業(yè)的年化增速則高達(dá)5.1%?;谶@些原因,有理由相信作為關(guān)鍵性零部件供應(yīng)商的領(lǐng)頭羊精密鑄件應(yīng)當(dāng)會在這個大趨勢中吃飽增長紅利。選擇2015年8月這個買點,說明巴菲特的眼光和擇時能力一如既往地穩(wěn)準(zhǔn)狠。
伯克希爾選擇當(dāng)時抄底的核心邏輯無非以下四個:第一,前面講過,精密鑄件護城河很深,股價又大幅回調(diào),提供了好的買點;第二,Mark Donegan打算一直干下去,管理風(fēng)格和企業(yè)文化與伯克希爾契合度很高;第三,油氣行業(yè)具有周期性,下行之后一定會回暖;第四,也是最重要的一點,就是航空行業(yè)長期增長前景光明。
但從后視鏡來看,2014年只是油氣行業(yè)7年漫漫熊途的開端。精密鑄件公司在能源行業(yè)有不少的風(fēng)險敞口,尤其是其生產(chǎn)的鍛件合金管道,主要是提供給海上鉆探平臺將原油輸送到陸地的渠道。海上勘探的周期和成本都高于陸地,因此一旦油氣行業(yè)走熊,最先被砍的資本開支必然是海上勘探。因此,如圖2所示,精密鑄件公司在2015年資本回報率和利潤率雙雙走低,股價承壓,Mark在當(dāng)年年報中提到,“自從3季度以來,我們經(jīng)歷了油氣與管道行業(yè)的需求疲軟??蛻敉七t大的管輸項目,需求幾乎清零”。另外,2015年中國經(jīng)濟發(fā)展出現(xiàn)瓶頸,疊加股市下半年的暴跌,讓實體經(jīng)濟雪上加霜。中國作為噴氣機的需求增長最快的國家之一,其經(jīng)濟放緩自然對波音和空客的銷售造成影響,進(jìn)而影響了精密鑄件的業(yè)績。
數(shù)據(jù)來源:精密鑄件公司2011年-2015年10K表
這筆投資從“可圈可點”到成為巴菲特職業(yè)生涯中極大的敗筆,受多因素驅(qū)動。如表2所示,自從伯克希爾收購精密鑄件公司后,公司營收和利潤停滯不前,而在2020年慘遭新冠肺炎疫情的滅頂打擊,不得已全球裁員13800人,占全體員工數(shù)量的40%。
數(shù)據(jù)來源:精密鑄件年報、伯克希爾年報
另外,還有多重因素影響,例如,首先,油氣行業(yè)七年都沒有恢復(fù),反而變成了夕陽行業(yè),預(yù)期未來十年原油的需求年化增速在1%左右。而精密鑄件公司鍛造類產(chǎn)品中的22%,鑄造類產(chǎn)品中的30%銷量都是能源板塊供應(yīng)的,因此這個板塊的估值要大打折扣。其次,特朗普大打貿(mào)易戰(zhàn),嚴(yán)重挫傷了全球工業(yè)增長,這導(dǎo)致過去幾年投資工業(yè)股的投資人基本都是在蹚水。如巴菲特2010年買入的特殊化工品公司路博潤,當(dāng)時作價90億并承擔(dān)了7億債務(wù),當(dāng)年銷量54億,稅前利潤大概9億左右,凈利潤7億;十年過去了,2020年路博潤的銷量是65億,稅前利潤大概10億左右。這意味著,路博潤銷量和利潤的增長,連通脹都沒有跑贏!關(guān)稅也對精密鑄件的銷售造成了負(fù)面影響。另外,因全球工業(yè)供應(yīng)鏈的連結(jié)程度,在一定程度上超過了互聯(lián)網(wǎng),因此去全球化的過程,對于工業(yè)企業(yè)更具挑戰(zhàn)性,精密鑄件的工業(yè)燃?xì)廨啓C(IGT)更是自2016年以來銷量逐年下滑。
第三,波音737MAX于2019年停飛,導(dǎo)致2019年的新機增量下滑比較明顯。第四,與公司本身運營相關(guān),新機型對生產(chǎn)提出了更高的要求,因此很多工廠需要更新或修改裝備,成本高企,同時產(chǎn)出銷率下滑,而美國新冠之前50年以來最低的失業(yè)率造成藍(lán)領(lǐng)工人工資上漲,兩頭抬升成本,對盈利能力形成壓力。第五,結(jié)合伯克希爾的看多邏輯之四,自從并購以來,精密鑄件公司不斷將工業(yè)燃?xì)廨啓C生產(chǎn)器械轉(zhuǎn)換成飛機燃?xì)鉁u輪制造設(shè)備,這個過程需要時間和成本。就在轉(zhuǎn)型完成后的2020年3月,新冠疫情暴發(fā),徹底摧毀了航空業(yè),也徹底摧毀了巴菲特的看多邏輯。如果我們看一下2001年以后航空業(yè)的復(fù)蘇情況,復(fù)蘇花了整三年。新冠對航空業(yè)的影響更加劇烈,因此復(fù)蘇過程可能更加漫長?;蛘哂冒头铺氐脑捳f,或許,“航空業(yè)再也不一樣了”。
但巴菲特從不憚于坦誠錯誤。他在2020年年報中非常誠懇地表示他嚴(yán)重高估了精密鑄件公司的“正?;芰Α?,并因此支付了過高的價格。他減記了110億美元精密鑄件公司的商譽和無形資產(chǎn),大概相當(dāng)于該公司無形資產(chǎn)與商譽的70%,也相當(dāng)于他認(rèn)為如果精密鑄件公司現(xiàn)在在市場上交易的話,市場價格最多就是150美元/股。
在筆者看來,這筆交易給我們的啟示是,很多時候我們不能指望“幸運女神”的光顧,恰恰相反,擁抱你的可能是“晦氣女神”。正因為我們時常會碰到尾部風(fēng)險(貿(mào)易戰(zhàn)、新冠),所以我們需要用投資組合和嚴(yán)格的買入紀(jì)律管住自己。在投資的世界里,活得久,才能賺得多。當(dāng)然,前提是,要先能活下來!
(本文提及個股僅做分析,不做投資建議。)